星洲日报2015.03.22
(吉隆坡21日讯)陆路公共交通委员会周四宣布大幅度调涨德士、长巴及电动火车车资，让广大人民大喊吃不消；内阁也不满涨幅过高及涨得不是时候，要陆交会展延从5月15日起生效的决定。
陆交会批准德士车资平均调高40％，长巴则是近20％。
副首相丹斯里慕尤丁说，内阁认同陆交会提出的涨价理由，但目前的经济状况，并不适宜批准提高车资。
陆交会主席丹斯里赛哈密回应说，内阁有权作决定，但政府必须面对后果。
“顺得哥来失嫂意”，赛哈密说：“现在我们要去处理业者和司机的怒火了。”
(八打灵再也21日综合讯)陆路公共交通委员会宣布调涨长巴、德士及电动火车车资平均介于20至40％，引起官民及朝野大反弹，3名内阁成员在社媒公然反对此调涨。
以丹斯里赛哈密为首的陆交会未向内阁汇报涨价决策即作宣布，惹来高官的批评，被视为独断独行。
副首相丹斯里慕尤丁更促请委员会在作出宣布之前，听取各界人士的看法，并向内阁作出汇报。
在周五举行的内阁会议，有至少3名部长，即国内贸易、合作社及消费部长拿督斯里哈山马力、农业及基工业部长拿督斯里依斯迈沙比利，以及乡村及区域发展部长拿督斯里沙菲益阿达反对调涨车资。
哈山马力和依斯迈沙比利都认为目前不适合调涨车资。
沙菲益阿达则提及，乡区的居民向他作出投诉，认为车资涨幅太高，让他们吃不消。
另一方面，交通部副部长拿督阿兹卡巴拉维也发文告说，调涨后的公共交通收费过高。
丹斯里慕尤丁今天表明，我国即将实行消费税，不管是在城市或乡区，调涨车资必会增加消费者的负担；因此，现在不是调涨车资的时候。
他披露，内阁也要求陆交会重新险讨车资的调涨幅度。
慕尤丁今日上午为巫统巴莪支部、巫青团、妇女组及女青团代表大会开幕后，针对车资调涨问题说，政府认同陆交会提出的调涨车资理由，不过，依据日前的经济状况，现在还不是时候去执行这项决定。
陆路公共交通委员会(SPAD)于3月19日宣布德士与长巴车资调涨从5月15日开始凋涨。
马来亚铁道公司则宣布从5月1日起，电动火车票价格将调涨，涨幅最高达7令吉10仙，上一次的车资调整是在2003年2月。
交通部副部长拿督阿兹卡仁巴拉维也认为，介于20至67%的车资凋涨过高。
青年及体育部长兼巫青团长凯里说，陆交会身为政府单位，必须更体恤人民所承受的生活负担，尤其政府即将在4月1日落实消费税，当局此时宣布调涨车资，可被视为是一种“错误”的做法。
他质疑该局在消费税执行前的两个星期宣布调涨车资的动机，并希望车资调涨措施能够获得延迟。
他促消陆交会重新检讨有关措施，因为目前不但是在野党不赞同，就连巫统领袖以及政府本身，都在质疑及批评这个措施。
他同时也促请其他有意调涨收费的各个单位，在人民适应了消费税后，才来检讨是否调整价格。
交通部长拿督斯里廖中莱说，内阁指示陆交会即日起收集民意及商讨凋涨的幅度。
他今日在巴东勿刹，出席马华巴东勿刹服务中心拿督罗运富会议室开幕典礼后坦言，在作宣布之前，陆交会并未与交通部商讨此事。但允许调整车资事宜，早在去年已获得国家经济理事会通过。
“不过，不明白为何会拖到如今才宣布(调涨公交车资)。”
国内贸易、合作社及消费部长拿督斯里哈山马力指出，目前还不是提高车资的恰当时机，毕竟消费税将于下个月落实。
“因此我们(周三)向内阁提出展延提高车资的决定，让陆路公共交通委员会再进行检讨。”
他也了解到德士与长巴最后调涨车资是在2009年，但是目前不适宜调涨。
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密显然对车资涨价事宜紧急煞车感到无奈，他受询时对星洲日报说，内阁有权决定他们认为正确的事，但无论是什么结果，政府都必须面对。
他受洵时对星洲日报说：“我们不会要求内阁检讨展延的决定，但会召见所有的团体，通知他们有关的决定。
“有关宣布已引起公众的情绪和愤怒，接下来我们要思考下一步该怎么做。”
“现在是我们要去处理业者和司机的愤怒了。”
随政府宣布延迟车资涨价，雪隆德士雇主司机公会总务许力文申诉，政府两年前就说要起价了，但是每次宣布了又改变主意。
“要延迟我们也没法子，难道要示威？有什么能做？我们反对不了的，反对无效。”
他也透露，有关的涨幅从来也不是由业者公会所决定，而陆路公共交通委员会(SPAD)也从未与他们进行相关时论。
马来亚铁道公司策略转型部总经理奠哈未再因对星洲日报说，该公司还未接获任何关于车资调涨喊停的指示。
询及此举是否会导致该公司的一些计划停摆，包括东海岸火车铁道在大水灾之后的维修保养工作是否受到影响，他认为，凋涨车资与这些计划没有关系，所有维修保养工作还是如常进行。
4个大学生组织发表声明呼吁政府让公共交通公共化，降低公交收费，停1止公交成为朋党“寻租”的工具，继续压榨人民。
联署的组织是学运、理大前进阵线，博大前进阵线及北大前进阵线。
它们提出以下四大诉求。
一、公交公共化，减少甚至停止让朋党财团经营公共交通，拒绝公交成为朋党“寻租”的工具；
二、政府必须介入压低公交价格，甚至在高峰时间免费乘搭，鼓励人民乘搭公交，尤其是低收入人士及青年更必须给予给大的补助，以保障本外人士的行动权益；
三、住在远地的大专生应该获得长途交通的补助，以便减轻大专生回乡的负担；
四、管制公交品质，推动更多人民乘搭公共交通，以便减少私人车辆的使用，减少废气排放，达致节能减碳的环保效益。政府也应该手减少长途巴士的车祸率，让我国有更安全的公交体系。
泛马巴士业者协会(PMBOA)主席拿督莫哈末阿斯法说，政府早在这之前已宣布调涨德士、本地长途巴士及电动火车的车资，却忽略了短程巴士或市区巴士的车资涨价幅度。
“公众并非常常剩搭长途巴士，只有在他们返家乡时才会选择乘搭长巴，可是电动火车和普通巴士却是公众日常乘搭的交通工具。”
他对星洲日报说，自从我国已全面落实管制式浮动油价机制后，业者每个月都会面对油价波动起伏不定的情况，无形中也增添巴士业者的负担。
他说，除了油价波动起伏不定之外，业者还必须面对即将来临的消费税及马币疲弱的问题。
他希望陆交会在重新检讨车资涨价幅度后能给予业者和乘客一个明确的交代，以达到一个双方都满意的结果。
涨得不是时候 内阁展延调车资
(吉隆坡21日讯)陆路公共交通委员会周四宣布大幅度调涨德士、长巴及电动火车车资，让广大人民大喊吃不消；内阁也不满涨幅过高及涨得不是时候，要陆交会展延从5月15日起生效的决定。
陆交会批准德士车资平均调高40％，长巴则是近20％。
副首相丹斯里慕尤丁说，内阁认同陆交会提出的涨价理由，但目前的经济状况，并不适宜批准提高车资。
陆交会主席丹斯里赛哈密回应说，内阁有权作决定，但政府必须面对后果。
“顺得哥来失嫂意”，赛哈密说：“现在我们要去处理业者和司机的怒火了。”
GST来了车资又喊涨 官民大反弹
(八打灵再也21日综合讯)陆路公共交通委员会宣布调涨长巴、德士及电动火车车资平均介于20至40％，引起官民及朝野大反弹，3名内阁成员在社媒公然反对此调涨。
以丹斯里赛哈密为首的陆交会未向内阁汇报涨价决策即作宣布，惹来高官的批评，被视为独断独行。
副首相丹斯里慕尤丁更促请委员会在作出宣布之前，听取各界人士的看法，并向内阁作出汇报。
3部长反对涨车资
在周五举行的内阁会议，有至少3名部长，即国内贸易、合作社及消费部长拿督斯里哈山马力、农业及基工业部长拿督斯里依斯迈沙比利，以及乡村及区域发展部长拿督斯里沙菲益阿达反对调涨车资。
哈山马力和依斯迈沙比利都认为目前不适合调涨车资。
沙菲益阿达则提及，乡区的居民向他作出投诉，认为车资涨幅太高，让他们吃不消。
另一方面，交通部副部长拿督阿兹卡巴拉维也发文告说，调涨后的公共交通收费过高。
慕尤丁：增加消费者负担
丹斯里慕尤丁今天表明，我国即将实行消费税，不管是在城市或乡区，调涨车资必会增加消费者的负担；因此，现在不是调涨车资的时候。
他披露，内阁也要求陆交会重新险讨车资的调涨幅度。
慕尤丁今日上午为巫统巴莪支部、巫青团、妇女组及女青团代表大会开幕后，针对车资调涨问题说，政府认同陆交会提出的调涨车资理由，不过，依据日前的经济状况，现在还不是时候去执行这项决定。
陆路公共交通委员会(SPAD)于3月19日宣布德士与长巴车资调涨从5月15日开始凋涨。
马来亚铁道公司则宣布从5月1日起，电动火车票价格将调涨，涨幅最高达7令吉10仙，上一次的车资调整是在2003年2月。
交通部副部长拿督阿兹卡仁巴拉维也认为，介于20至67%的车资凋涨过高。
凯里：陆交会须体恤民困
青年及体育部长兼巫青团长凯里说，陆交会身为政府单位，必须更体恤人民所承受的生活负担，尤其政府即将在4月1日落实消费税，当局此时宣布调涨车资，可被视为是一种“错误”的做法。
他质疑该局在消费税执行前的两个星期宣布调涨车资的动机，并希望车资调涨措施能够获得延迟。
他促消陆交会重新检讨有关措施，因为目前不但是在野党不赞同，就连巫统领袖以及政府本身，都在质疑及批评这个措施。
他同时也促请其他有意调涨收费的各个单位，在人民适应了消费税后，才来检讨是否调整价格。
廖中莱：内阁指示收集民意
交通部长拿督斯里廖中莱说，内阁指示陆交会即日起收集民意及商讨凋涨的幅度。
他今日在巴东勿刹，出席马华巴东勿刹服务中心拿督罗运富会议室开幕典礼后坦言，在作宣布之前，陆交会并未与交通部商讨此事。但允许调整车资事宜，早在去年已获得国家经济理事会通过。
“不过，不明白为何会拖到如今才宣布(调涨公交车资)。”
哈山马力：日前不宜调涨
国内贸易、合作社及消费部长拿督斯里哈山马力指出，目前还不是提高车资的恰当时机，毕竟消费税将于下个月落实。
“因此我们(周三)向内阁提出展延提高车资的决定，让陆路公共交通委员会再进行检讨。”
他也了解到德士与长巴最后调涨车资是在2009年，但是目前不适宜调涨。
赛哈密：业者和司机愤怒
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密显然对车资涨价事宜紧急煞车感到无奈，他受询时对星洲日报说，内阁有权决定他们认为正确的事，但无论是什么结果，政府都必须面对。
他受洵时对星洲日报说：“我们不会要求内阁检讨展延的决定，但会召见所有的团体，通知他们有关的决定。
“有关宣布已引起公众的情绪和愤怒，接下来我们要思考下一步该怎么做。”
“现在是我们要去处理业者和司机的愤怒了。”
许力文：每次宣布又变卦
随政府宣布延迟车资涨价，雪隆德士雇主司机公会总务许力文申诉，政府两年前就说要起价了，但是每次宣布了又改变主意。
“要延迟我们也没法子，难道要示威？有什么能做？我们反对不了的，反对无效。”
他也透露，有关的涨幅从来也不是由业者公会所决定，而陆路公共交通委员会(SPAD)也从未与他们进行相关时论。
铁道公司：未接稠涨喊停指示
马来亚铁道公司策略转型部总经理奠哈未再因对星洲日报说，该公司还未接获任何关于车资调涨喊停的指示。
询及此举是否会导致该公司的一些计划停摆，包括东海岸火车铁道在大水灾之后的维修保养工作是否受到影响，他认为，凋涨车资与这些计划没有关系，所有维修保养工作还是如常进行。
4大学生组织：别益了朋党
4个大学生组织发表声明呼吁政府让公共交通公共化，降低公交收费，停1止公交成为朋党“寻租”的工具，继续压榨人民。
联署的组织是学运、理大前进阵线，博大前进阵线及北大前进阵线。
它们提出以下四大诉求。
一、公交公共化，减少甚至停止让朋党财团经营公共交通，拒绝公交成为朋党“寻租”的工具；
二、政府必须介入压低公交价格，甚至在高峰时间免费乘搭，鼓励人民乘搭公交，尤其是低收入人士及青年更必须给予给大的补助，以保障本外人士的行动权益；
三、住在远地的大专生应该获得长途交通的补助，以便减轻大专生回乡的负担；
四、管制公交品质，推动更多人民乘搭公共交通，以便减少私人车辆的使用，减少废气排放，达致节能减碳的环保效益。政府也应该手减少长途巴士的车祸率，让我国有更安全的公交体系。
泛马巴士协会：短程巴士被忽略
泛马巴士业者协会(PMBOA)主席拿督莫哈末阿斯法说，政府早在这之前已宣布调涨德士、本地长途巴士及电动火车的车资，却忽略了短程巴士或市区巴士的车资涨价幅度。
“公众并非常常剩搭长途巴士，只有在他们返家乡时才会选择乘搭长巴，可是电动火车和普通巴士却是公众日常乘搭的交通工具。”
他对星洲日报说，自从我国已全面落实管制式浮动油价机制后，业者每个月都会面对油价波动起伏不定的情况，无形中也增添巴士业者的负担。
他说，除了油价波动起伏不定之外，业者还必须面对即将来临的消费税及马币疲弱的问题。
他希望陆交会在重新检讨车资涨价幅度后能给予业者和乘客一个明确的交代，以达到一个双方都满意的结果。
