检讨南北大道大亏损
朱晋韶
工程部长拿督沙米维鲁于本月2日在下议院，以书面答覆人民行动党国会议员陈胜尧的口头询问时指出，目前全国共有6家授权征收过路费的公司，其中南北大道公司和加助大道公司，到目前为止，仍旧面对“严重亏损”。这六家公司的收支状况如下：
（1）南北大道公司——从1989年至1996年，共计8年（1989年何月开始收费未说明，本文以全年计），收过路费共26.3952亿零吉（平均每年收入3.29914亿零吉），其支出：包括利息、“成本资金”、操作成本为97.7636亿零吉。“不敷”：71.3684亿零吉。（每年不敷：8.92105亿零吉。）
（2）MTDPRIME从1994年至1996年，3年共收入的过路费是：2952.3万零吉。（平均每年收入984.1万零吉。1994年假设是全年）。这期间的支出是：3.41194亿零吉。
（3）美特拉美机构私人有限公司，从1991年至1996年，共收过路费为：1亿5089万1000零吉，（平均每年收入：2514万8200零吉）。支出为：5764万8000零吉。平均每年“净收入”（纯息）是：1554万1000零吉。
其余3家为：Shapadu.槟城大桥有限公司和甘文丁机构有限公司。
前3家公司曾要求提高过路费，且获批准，后3家从未要求提高过路费。
因为前3家公司曾要求提高过路费，而且当局亦已批准它们的要求，提高的百分比很高，所以特别为文讨论。后3家公司每年都有“净收入”（盈余），且从来没有要求提高过路费，不必讨论。不过奇怪的是：美特拉美机构私人有限公司，每年的净收入是1500万零吉，（是假设1991年全年营业）为什么还要求提高过路费？
笔者以为：南北大道公司和MTDPRIMEZ1家公司，公布的数字及说明，有费猜疑之处，兹说明如下：
首先我们讨论部长书面答覆的一个名词：
严重亏损（不敷），普通企业对亏损或不敷，是指每年的营业得息，除行政开销、折旧、各种税务、年终职员董事奖励金之外，所得利息，不足应付开销而言的，而行政开销是包括：职员薪金、旅费、广告、交际、利息保险等在内。
不过，绝对不包括“成本资金”在内，“成本资金”应该是指开办之时各股东所投资的“股本”，这是投资，投资应讲“回酬率”，即普通所指的“资本回笼”，而不列入“亏损”或称“不敷”的，南北大道公司不可能每年亏蚀8.9亿多零吉。
部长书面答覆的“支出”是很笼统的，开路费、各项赔偿费、购买重型机械费及各种行政费，通通列为“支出”一项，不恰当。不错，钱是支出了，不过它开发的高速公路仍旧存在，而且分分钟在生利了，各种机械的购买也是“支出”了，不过这些机械依政府所得税法令是每年逐年折旧报销的，机械可使用数年，不是一办进便完了的，所以部长公布的数字应该是对的，但纲目不对。
南北大道公司收过路费8年了，每年平均收入3亿2991万4000零吉，它的行政斐多少？税务多少？（包歉！大道收费公司是否有税务优待，笔者不详。）净收入多少？希望部长能够像另3家没有起过路费的公司一样，详细向国人报告。
同样的理由，希望MTDPRIME公司亦给人民一个详细的解样。
最不能令国人接受的是美特拉美机构私人有限公司，每年纯息（净收入）1554万多零吉了，仍要求提高过路费，是何道理？西方经济学者认为，每年大企业的投资回酬率是：10%至20%,叫投资；20%至50%叫投机；50%以上是赌博。希望工程部长详细公布上述3公司的（1）收足股本；（2）每年的净收入。如上述的公司模棱两可的数目，除了糊涂人民的耳目以利提高过路费之外，没有别的理由，人民有权知道哪些公司是投资、投机还是赌博。
（10-04-1997《中国报》）