中国古船图谱

中国古船图谱

王冠倬

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图书在版編目（CIP）数据

中国古船图谱/王冠倬编署.-北房:生活・读书,新知三联书店,2000.4

ISBN 7 - 108 - 00983 - 8

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中国版本图书馆CIP数据核字（96）第18902号

贵任编辑张琳

装帧设计, 罗洪

崔建华

出版发行生活，讀••帥知三联书店

（北京市东城区美术馆ポ街22号10001。）

经績新华书店

电脑排版北京新知电脑理I制事务所

印刷新华印刷厂

版次 2000年4月北京第1版

2000年4月北京第1次印刷

开本 889X 1194毫米24开印张15.5

印数 0,001— 2,500 册

字数 181干字

定价 66.00元（精装）

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二、原始社会——从陆地走向水面.......7

（一）最早的水上工建——浮具........9

（二）形形色色的筏予...........11

（三）人类第一舟——独木舟........13

L ・木为舟..............13

2, 包木为楫.............16

3. 独木舟的变化与发展........18

三、夏、商、西周——突破稟臼的木板船...25

（一）划时代的木板船 ..........27

（二）木板船的广泛使用 .........30

（三）西周的船官及用船制度 .......32

（四）海上活劫..............32

四、春秋战国——诸侯争雄促进造船技术发展 .37

（一） “水行莫如用舟’'..........37

（二）从运兵船到战船 ...........39

（三）造船场以及水•军、水•战和阵法....42

（四）帆、舵与菜 .............45

（五）以船为槍 ..............46

五、秦汉三国——造船技术迅猛发展.........53

（一）西南最早的运河——灵渠........55

（二）舟楫之利労究川呼 ..........55

（三）从.出土文物看汉船 .........61

（四）战《船与水师.............65

1 .搂黯和楼辩军............65

2.从主力舰到巡逻艇...........67

（五）设备齐全的行船工具..........69

1. 推进工具..............69

2. 定向工具..............70

3. 靠泊工具......*.......71

（六）東风破浪海上行 ...........75

1. 徐福东渡..............75

2. 海上丝绸之路的开辟.........76

3. 东吴的海上活动 ..........77

六、两晋南北朝一南北造船各具千秋.......79

（一）王涛楼船与八槽战舰 ........81

（二）北オ地区的造船业 .........81

（三）南国船舶..............83

L“舟楫之盛,三代二京无比” .....83

2. 水车与千里無...........84

3. 双体曲舫和指南舟.........85

4. 多桨船与漏底船..........86

5. 五会船 .............86

（四）法显航海..............87

七、隋唐五代——天下诸津舟航所聚.....89

（一）隋代的造船业 ...........91

L五牙战舰...............91

2, 大运河与龙舟...........91

3. 海侖与双体船 ..........93

（二）唐代的水埃与版船..........94

（三） “天下货利舟棟居多’’.......96

（四）新船种-沙船与福期 ........98

（五）水密舱、金属锚及其他新技_术......98

（六）海上航路 ..............100

1.海船 ................100

2ー近海航运走南北 ...........101

3, 北方远洋航线 ...........102

4. 西行远洋航线............103

ハ、宋元——造船、航海敢为天下先.......107

（一）教船务与官船场 ...........109

（二）战船面而观 ..............in

1. 官船场的宠儿 ...........111

2. 牟船的兴盛 .......... 111

3. 战船形制 .............113

（三）民间造船的发展............117

1. 民船之增长 ............117

2. 民船的和雇与征发 ....... 118

（四）从文物、绘画与文献看宋元船舶 ....120

1’各1特色的内河船 ..........120

2.海船椎姿 ..............138

（五）先进的造船エ艺...........142

1. 三大发明与船体结构 .......142

2. 动カ及航行工具 .........145

3. 船模、船坞与滑遣下水法......150

4. 指南针导航 ...........150

5. 中国与阿拉伯船之比教 ......152

（六）漕船与漕运 ............152

1. 内河漕运 ............152

2. 海上粮路 ............155

3. 浮标与岸标 ...........157

（七）海タト貿易的高度圧展 ....... …158

1. 海上丝绸之路 ..........158

2. 宋元三大港 ...........159

3. 官本船与杨枢航海 ........162

（八）料与石的关系............163

九、明清——步履维艰的造船与航海事业 ...167

（一）郑和宝船 .............169

（二）明代三大官船厂...........174

L从宝船厂到龙江船厂...........174

2,清江船厂与卫河船厂..........188

（三）漕船和漕运..............189

1. 明代的漕熊•漕运..........189

2. 清代的漕船与漕逐..........193

（四）战船家族...............208

（五）海外貿易在曲折中发展 ........263

1. 明清海禁及民间海外竇易.......263

2. 封舟................266

3. 日本存中国船图 ..........269

（六）明清锚具.............. 275

（七）林・林总总内河船...........279

后记 ....................348

附录 ....................350

图版索引

（）彩色图版索引...............350

（二）黑白图版及线图索引...........352

人类的水上工具并非是山世界某一地区或某一部族独E发明、使用,然后由此及彼传播到其他地区或民族的。水上工具的建生具有多元性。在原始人群活动的地方・只要有河川湖海等水域,只愛人类需要捞取水上动植物为食,人们都能够各自创造出借以在水面活动的工具。

水上工具在不同地区产生的时代有早有晚,其发展速度也有快有慢。远古吋期,地中海沿岸的造船技术发展较快〇 1954年,在埃及最大的吉萨金字塔的陪葬坑中发现一条“太阳船’'c此船大约建造于公元前2650年左右,距今长达4500 余年。全船由六百五十个部件（1224 块大小不同的木头）组成,复原后全长43.4米,船身最宽处5.9米,

船头高6米,船尾高7.5米〇

中国的地理环境亦有利于水上工具的使用与发展G远古时期的自然条件远比后世优越。在中国广袤大地トー,气候湿润,森林密布,河湖罗布,水域逆阔。虽然后此的气候条件发生变化。多种原因使优良的环境受到不同程度的破坏,特别是北方地区相対ー于旱。但就全国而言,我国河川纵横,其中流域面积超过100平方公里的多达五万条. 流域面积超过1500 「方公里的也有一百五十条之多、全境湖泊众多,星罗棋布.仅而积在1平方公里以上者就多达•一ー・千八百个。此外, 我国东脸太平洋,渤、黄、东、南四海白北而南依次排列,海岸线长込 18000公里D辽阔的河川湖海水面正是水上工具大好的用武之地口

中国古代文献对水上丄具的产生有多种不同的记萩じ《物原•器原》云ー:“燧人以匏济水。伏牺始乘椁。轩辕作舟楫。”《周易，系辞下ハ》则ロ:“黄帝、尧、舜垂衣裳而天卜-治,盖取诸乾坤。劃木为舟,測木为楫,舟楫之利以济不通,致远以利天下。”类似的记载还有:轩辕氏“变乘椁以造舟楫”①广共鼓、货狄作舟”②;“巧垂作舟g； “伯益作舟”半

“虞的作舟”虱・・番禺作肉”幻“化狐见鱼尾划水而游,乃劉木为楫以行舟”⑦。燧人氏、伏羲氏、黄帝等都是传说中的中华托族的远祖,其他诸人则是他们的辅弼重臣二实际上未必真有二皇五帝,他们只是代表了我国原始社会先民在发展中的不同阶段。燧人氏“教民取火”,伏羲氏时代“作为网罟.亦佃亦渔”,以至黄帝、尧、舜和禹.其时代均雷于原始社会、当时毫无疑问已至使用了水上工具,但并非某ー个人听创造。远在以他们为代表的不同阶段,己分别制造和使用/不同质地、不同形状的水上工具:

水上工具产生于原始社会的渔猎时期［当时,捕鱼和狩猎是原始人群的主要生活来源。捕捞鱼类和其他水生动植物,必然要接触河川湖泊,甚至要征服水面•生活的需要促使人们去寻求有利于水上活动的工具、・

纵观人类发展的历史,无ー一例外地经历了诂成自然、学习和利用自然、进而以自身力量改造自然的逐步进程。师法自然、向大自然学习总是人类生存的第一步一原始人群先以天然物体为匸具.拣取…块天然蘇石就用以投掷野兽或砍砸

中

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其他东西,找到一根木棒就用以挖地或追注兽类,砍ド只兽角就当作尖锐的工具使用……;后来经过加 ••1 •,オ出现了人匸制造的石刀、石斧、木耒等物c ー些自然现象也启发r原始人群的智慧,对日出日落的观察萌发了原始的天文知识,从天火烧毁森林、烧死鸟类和野兽, 人们学到用火与熟食……〇

水上工具・的产生也遵循着师法!1然这条规律レ《淮南于•说山训》f "占人“见簌木浮而知为舟。" 《世本》也说:“古者观落叶因以为舟。”⑧两书所记都说明了自然现象对人类创造发明的启示作用。在河川湖泊等水面E.漂浮游移着无数的残木、败叶,开始,人们对之司空见惯,不以为意c但当人类勇发了停找水上工具的愿望之后,再见到这些自然现象就从中受到r启发, 于是制出和使用了漂浮器、筏子和独木舟

在水上工具中,浮貝是最先出现的,其次是筏子,然后是独木舟。中国的独木舟大约产生『原始社会旧石歸时代末期,距今约万余年。中国水上工具的出现和发展也是多元的へ长江以南地区毋庸多说,白远古至今就潮湿多雨,水而I

广阔C就以长江以北地区而言,远古时的气候也比后来温暖、湿润的多c由秦岭至燕山一带的山岭和高原ヒ,都是茂密繁盛的森林。从山麓的ら・陵地带以至南面的大平原上,布满了纵横交错的大小河流与成片的沼泽;在河流与湖泊间则形成灌木与芦苇払生的茫茫原野。繁衍生息在江南、江北的原始人群, 都经常地接触水面,都能见到空木、败叶在水面漂流的自然现象。他们为厂捕捞食物,为了种族的生存,都有可能因地制宜地制造出水上工具。日前在我国东北、大西北、沿海地带、江南水网地区各自发现了属于原始社会时期的船型陶器、岩画船图和木桨、独木舟实物,就是有说服カ的证明。

迄今为止,在中国巳出七的原始社会文物中,尚未发现其宏大规模类似埃及“太阳船”的大船;占文献也未有制造此类大船的记载c应该承认,当时中国的造船技术较地中海沿岸国家略逊ー筹。但是,'‘警如积薪,后来居上”。在进入阶级社会之后,中国造船技术的发展形势喜人,不但逐渐缩小「与地中海地区的差距,而且逐歩超过他们’特别是屮世纪时期,中国造船技术ビ

跃居世界前列,扬名世界长达千余年c抉卒善丁匿船和航海的阿拉伯人也多喜欢乘坐中国造的海船［

中国古代造船业发展的历程、具有白己的独立性及创造性,形成了优秀的传统丁艺和独特的风格。中国造船技术的杰出成就・主要表现在以下几个方旬:

1. 船体造型科学合理,内部结构严密。船体的牢固性、稳定性都比较好,能抗御较掩的风浪S

2. 船只的动カ、定泊、转向、探深、供应及救险等航行工具设施齐备,各项工具配合使用尤见功效ご

3. 除沙船、福船、广船、骂船四大船种外,其他船只神类也多而且全c每一大类因不同需要又分为若干品种,形成一个夏杂的体系w除共性外,各地区所造之船,为话应其地理环境的特点,又各具特色, 各有其功能。

4. 官府造船与民间造船双项并举,培育了雄厚的技术力量,两者互为补充,相得益形。由于中国历代对船舶制造极为重视,官船厂对造船エ艺、船材的选用、材料规格、用料标准、质量要求等都有明文的规定。

5. 在航行过程中,不但运用丰

富的天象、气候、地貌等知识,采用有效的天文导航和地文导航,而且率先将磁性指南工具用于航行,从而开创了世界航海事业的新纪 TĔo

6.中国古代造船技术有许多项堪称为世界第一々龙骨装置、水密舵结构、可行七面风的使帆技术、防摇设施、铅重探水、指南针导航、鸵的设置及其与风帆的配合使用等等,都比其他国家先行,・步. 对世界造船业产生过巨大的影响。

中国造船业取得的成就•无疑是政治、经济、军事、文化发展的结果,特别是生产カ的发展为造船业

提供J’坚实的基础「随着造船力量的壮大、船舶种类和数量的增多、対大自然认识的加深及行船经验的积累,中国的航运、交通、文化交流、水战技艺也相应取得r长足的进步,，

中国历史上有若于优秀的船舶没计师,有许许多多经验丰富,善于造船的能丁巧匠。可惜的是,文献没有紀京下他们的大名,没有］己叙他们的业绩「我们只能透过出土的船舶实体与造船史料来迫忆、缅怀其卓越的成就。先辈们所貝有的聪慧、进取、坚韧、勤劳的高貴品格,足令后人赞叹、钦佩不已。

注释

①〈拾遗记）卷ー:

ご;⑦⑧《世本）I张滝炸笑补停革’卷

、、

③ 〈星つ卷ル菲懦ド

④ 〈事物纪原）卷rゝ舟车引〈发蒙記》:

③く呂氏春秋）巻十七审分览任數:

务《北堂书钞）卷一 Y引。L海经｝.

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从陆地走向

（一）最早的水上工具——浮具

人类水ヒ工具有三大类:其中筏子和舟船各属类,筏子、舟船以外的各种可在水面上活动的漂浮器物归为另ー类,称为浮貝。

浮兵的出现早丁筏于种独木舟,所以它是原始人群最先使用的水上工具、

在可作为浮其的物体中,最容易找到的是倒伏的树段、脱落的树枝和多处可见的竹竿与芦苇了。人们捞取•一段漂流的树干,伏在上面,就可进行简単的水上活动。汉字中的，，様”字,原意为连干带枝的树段,现在与为・’杈”,如树杈。古文献把“槎”作为用船的同义词,多次出现“浮桃”、“乘槎浮于海”等字句。由于年代久远,占人不明了原始人群曾以天然树杈作浮具使用, 于是将“槎”神化,目为神仙所造、大

贤隐上之流所乘,又称之为..仙槎”。这种认识长期流传。元顺帝至正五年（1345年）著名艺匠朱暮山所造饮酒用的银槎杯,就以乘槎航行为题材,其造型是一位发髻高束的隠士半躺半倚在连枝带叶的树干上。（见彩图D掀:开神秘的而纱, 银槎杯掲示的正是原始人群以树干为洋具的历史事实。甚至在近代也有人抱着树段过河。四川大凉山彝族人过金沙江时,有的入就先寻找ー根树段推入江中,然后身千伏在上而,双手抱紧,双足打水.推着独木过江c树段一般长四五米・碗ロ粗细就可以了。如果找到更粗更长者,过江时就更安全,甚至能把小孩、粮物等缚在背上渡过去。

树段、竹芋、芦苇等有的浮力小,需成朿使用;有的本身吸收水分,不免降低「浮力。人们进一歩寻求浮力大、防水性强的材料来作浮具。絃人氏时代“以匏济水”。匏即葫芦,又称为瓠、壶等.、浙江省余姚县河姆渡村原始群落遗址中曾出 -k 7000年前的葫芦及其种子,四明当时人类已经种植这种植物c①不言而喻,野生葫芦品种在更早的时期就已然存在Jし葫芦家族具有自身体轻、不吸水、浮力大的优点,被

人类选用作浮具有其必然性こ中国古代有种大型葫芦,“惠子道庄子曰;’魏王贻我大匏之种,我树之成, 而实丑石し’”②有的、’瓠长丈余畠冬瓜亦然,皆三尺围;”③岭南所种大瓠 “成实率皆石余”。④这样ー个大踌芦就可乘载ー人。即使小些的葫芦,如将数个连用・也能够安全渡人。一般来说,是将三四个葫芦串接起来・缚在腰间;入水后人半沉半浮’用手脚划水前进。这种葫芦浮具还有一个雅号,叫作腰舟・，⑤

用超芦作浮具沿用r很氏时间c《易经・泰〉日:“包荒.用冯河. 不遐遗。”疏注解释为「用冯河者・无舟渡水,泻凌于河。”⑥意思是:因无舟可乘,就用浮具渡河U其他文献也有以匏作浮具的记载:〈诗经〉云:“匏有苦叶,济有深涉C ''2《国语》:“夫苦匏不材,于人共济而已。”⑧ニ书语意相同,均以为葫芦的味道虽然苦涩,小便食用,但能作为浮具渡水。又如〈在子〉记门: “今子有五石之瓠,何不虐以为大樽,而浮于江湖!”同冷注云:“虑,犹结缀也。樽如酒器,缚之于身,浮于江湖。可以自渡,所谓腰舟•”藏《鶏冠子》亦云:“中流失船,ー壶千金. 炎贱无常,时使物然c ”船只在中流

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・原诒迁会从珍地走向本•®

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毁坏,ー只葫芦就抵千金;无论是貴人还是贱民,此时所需者就是这个普通的葫芦。陆佃注口: “壶,匏也,佩之可以济涉。南人谓之腰舟。”⑩延续到近现代,有的地方也以葫芦作浮具。解放前山西靠近黄河的村庄,有的地主拥有河对岸的:t 地。每到耕种季节,就叫长エ、佃户过河劳作。他们常用的方法就是将两个以匕的甜芦缚在・起,骑伏在上而,往返于黄河两岸。

除占文献的记载外,用葫芦作浮具在民族史资料中也得到印证。清《番俗图》第十二图“渡溪”，画面绘有分别乘木筏、拉牛尾涉水、腋下携持葫芦游渡的情景。图上文字注曰:“台地南北大溪数十, 宽广无梁,经冬浅涸,可从涉。夏秋水泛,汹涌湍激。土冃通事,有事经涉,乘竹筏。令番浮水,绕筏拨援而行……〇 ”《琼州黎民图》中的“过渡图”,描述了类似情景。图中两山之间流淌着一条大河。河中有人乘筏横渡,而另一男子正腰带葫芦,游水而来C图中文字注明:“黎中溪水最多。每遇大流急势艰于徒涉c黎人往来山际,辄用绝大葫芦,带r 身间u至于溪流涨处,则双手抱之, 浮水而过……/葫芦不仅是某些

少数民族涉水渡河的工具,而且在传说中往往与他们的族源、信仰、习惯有关。苗族传说:在很早以前, 天降洪水。大地一片汪洋,人类死亡殯尽。有兄妹二人,他们乘坐在大葫芦里,随水流泊,最后停靠在ー块高于水面的土地旁,オ得以生存下来c为r繁衍后代•他们不得不兄妹成婚,生儿育女,逐渐形成现在的苗族。所以苗族认为他们族人是从葫芦里诞生的,在其供奉祖先的岩洞中,往往供奉ー对葫芦。 •彝族的传说与此类似:兄妹坐在葫芦里躲过洪水,成婚生ド,繁衍后代。因此,他们以葫芦为图腾,像祖先ー样对之崇拜c黎族的传说更逬了一层:洪水吞没了一切,唯有躲在大葫芦里的兄妹二人和一些动植物保存下来,’兄妹结婚,生下ー个肉球。父母用刀把肉球砍成五块,突然变成了五个人。这五人的后代分别形成汉、苗、黎、偉、细等民族。后来,汉人、苗人到了大陆, 而黎、侈、细人仍留在海南。照此传说,汉族也是葫芦人的后裔。另外, 仮族、崩龙族等也传说他们是从葫芦电出来的。这些传说虽带有神秘色彩,但它是人类尝试征服水面以求得更大生存空间的美好追忆。它

证明人类确实用葫芦作过浮具「树于、葫芦、卢苇、竹竿或其他体大、质轻有一定浮力的东西虽可作为浮具,但都属ーテ自然物体ー还有一种浮具,其质地是自然物体・但经过人类加工.这就是皮囊,宋代曾将皮囊作为军队渡水工貝之一,“以浑脱羊皮吹气令满,系其空,束于腋下,人浮以渡”こ。云南纳西人是尚保留若千原始社会母系社会氏族特征的民族,其象形文字屮,把皮囊写成球状.在水上浮动Z （图!）有人解释说:“皮囊也,以革为囊•吹气其中,浮以渡江者。所谓革囊渡江者,即指此物,故画革囊为充气之形c "⑫其制作方法是「,不去毛而是剥殺皮,扎三足,…足嘘气其中,令饱胀,扎之,骑以渡水。”⑬应补充的是,不可开膛剥皮, 而是从砍去羊头的颈部将体内的肉、骨取出,这样才能得到完整无损的羊皮;颈部、肛门和生殖孔道

1.云兩雀永宁纳西飯狡木舟、皮,、船娑谆形文字，

也要扎紧,以防止漏气。

各种各样的浮具扩大r人类的生活领域、,其生命力极强,从原始社会绵延使用到近代’、、但它有三个显著的缺点,ー是人的身体半浸在水中;--,是人的手足或抱持浮具或用来划水,不能干别的;再就是安全性小。浮具是人类征服水面的尝试.还不能算是真正的水上航行エ貝ー。

（二）形形色色的筏子

筏子脱胎于浮具,是浮具发展的必然结果=古文献记载“燧人氏以匏济水”,而后“伏羲氏始乘椁”，正说明了从浮具到筏子ー•前ー・后的阶段性。

浮具有明显的缺点。人们寻求比浮具更好的水上工其,他们试验着把単体浮具组成为复合浮具,把若干根树干或竹子并排地捆扎起来,丁是出现r筏r。这个变革并非一朝ータ之功,是经历了漫长岁月和反复的试验オ得以成功く

“筏”,是这类新型水上工具的通称•古代因其大小、地区、质地之差别而有汗寸、杓、筏、舞、簿等不同称谓: “木日牌,竹H筏,小筏I对•釦“方, 水中为对・筏也ぐ”⑮'’柑,编竹木c大

者・筏,小者ロ柑。”⑯“滑谓之緯, 籀谓之筏。筏,秦晋之通语也c ”⑰ “竹木以水运为障,秦人r-ia,江东ロ簿。恤“簿,木筏也c ”⑲“对,编木以渡。”"大口簿,丨I筏,小円对。凡竹木芦苇皆可编为之,今江苏,四川之语日牌。"㉑“方,对也。’念

制造筏子的材料多选用树干、竹竿、芦苇等物体,将它们横向排列,然后用野藤、皮条拴扎起来n在北方地区,主要是木筏,《尔雅》对筏的解释是“并木以渡。颇为形象。《国语》云:“方舟设对,乘杼济河。•、O孔于周游列国推行他的政治主张,但不为各国君主所采纳。孔于郁郁不得志时,曾感慨地说:“道不行,乘椁浮卜海。”注しh “椁,筏也,程子曰:浮海之叹,伤天下之无贤君也“ ”勃《诗経》曰:“谁为河广, ー苇航之。”“正义口,言ー苇者谓一束也,可以浮之水上而渡,若梓、柢然。”㉕《越绝书》记载:公元前486 年,越国将都城从会稽（今浙江绍兴）迁至琅春（在今山东胶南县南）时,以水兵二千八百-人“伐松柏以为梓",沿海路北上・多

上述审例均发・在春秋战国旳期,距筏子的诞牛时代已相差其

远。当时巳广泛使用了木板船,为何还继续使用筏于?与舟船相比, 筏类水上丄具虽有其短也有其长c筏子的材料来源广泛而易得, 结构简单,技术要求不高,其大小因人之需要而定,所以制作起来比较方便,也比较省时。正是这些优勢使它在舟船出现后能继续受到人们的青睐,并在选材加工、捆扎用料、编排方法、行驶技术等方面随之一步步改进。

秦汉以后,筏类作为舟船的辅助丄貝,甚至在某种条件下作为必要工貝，,仍然发挥着作用こ而レ除常见的木筏、竹筏外,还使用了陶筏、苇筏、皮筏等、,汉楚相争之际、韩信率军拟自陕西东渡黄河攻略山西,魏王豹陈兵于临晋,严守渡【1ー韩信“乃益为疑兵,陈船欲渡临晋。而伏兵从夏阳以木罂缶度军, 袭安邑”。魏王豹仓皇迎战,为汉兵俘获。妙服虔注曰;“以木神縛黑缶以渡也c ”《淮南子》记载:“方车跟越,乘柠入朝。”悠把车与筏子并举, 认为都是重要的交通工具°东汉光武帝建武九年（公元33年）,盘踞四川地区的公孙述举兵反,,・数万人乘為、制”出ニ峡,占据夷陵（今湖北立昌）、荆门（今宜昌对岸荆门

東砖社冬

収％^定向・玉

• 原始瑟会-----从陶宛走向水面

山），“横江水起浮桥、斗楼,立攒柱绝水道,结营山上,以拒汉兵、”同书注日:“杨、萍,以木竹为之,浮于水上。”又说い水中稼柢也「’曾公孙述军曾围攻蜀郡,太守抵堪精选三百壮士,“斩竹为簿”,渡江迎战,胜利而返。ゆ汉将吴汉奉命率大军平叛,逆水强攻,长趋入蜀。进成都后,又指挥部队“乘機从江下巴郡”,进剿公孙述之余党c豹东汉章帝章和二年（公员88年）,任徴北击羌胡,“编革为船,置于簿上以渡河。”李贤为此作注:“障,木筏也。”①东汉末年,孙策在江南起兵, 欲渡江北上,但船少不足应用。其姑母王氏令“伐芦为腫,于是船筏并举,大军毕渡。ぐ此后在魏晋南北朝,隋唐、宋元、明清历代史书中也多次出现使用筏类工具运送军队的记载。北宋编著的《武经总要》专节i己叙了蒲筏、木題、械淺等几种筏子。“蒲筏者,以蒲束九尺围,颠倒为十道,缚如束枪状,量长短为之C无蒲用苇C可以浮渡Q ”“木罂, 缚瓮缶以为筏。瓮缶受二石カ’胜一人。瓮间容五寸。下以绳勾联。编枪其上。形长而方,前置筏头,后置猎,左右置棹。”西汉初年,韩信以奇兵渡河大破魏王豹军,所乗用

者就是这种警筏。“械筏者,以枪十条为一束,カ胜一人。”每五干条枪（合五百束）结成一筏,每次可渡五百人。用绳索在两岸来回拉动,运载土兵过河。为r增强稳定,又在械筏两侧系上一十个羊皮浮囊。筷械筏本身是用兵器组成,取之甚便;登岸后如发现敌情,则立即拆散筏体、安上枪头,执之御散。筏类不仅能运送七兵和物资,而且有时作战斗丄具使用。南北朝时期,梁将陈宝应叛乱, 占据闽地建安、晋安二郡,在水陆要冲设栅据守c大将章昭达率兵进讨, “据其上游,命军士伐木带枝叶为筏”,并在筏上安装拍竿。叛军数次挑战,章军按甲不动。不久连日暴

2.内象古阿里河壓伦客族木筏（线图）近代

雨,江水上涨。章军放筏顺水而下, 连施拍竿击毁叛军水寨木栅"又出奇兵打败陆上叛军,终于平定闽中。の

上述诸例均把筏子列为军用’ 这是因史书作者偏重记叙政治史、军事史所致。其实,筏类更广阔的用途是在民间,从它诞生之日起, 就是人们生产、生活、交通的重要工具之一c从北至南,我国各地都使用筏子。黑龙江省鄂伦春人的後子是用桦木竿扎成的u木料一・般长2~3米,粗细接近,均为 15厘米左右。每十至十五根编为ー筏,用皮绳或柳条结扎。（见图2）云南摩梭人习惯用松木捆扎筏子,

氏达2米,宽约1.70米,能撑筏渡过金沙。由「南方多竹,所以苗、瑶、体、壮、侗、布依、高山、彝族等多用竹笹.,（见图3）海南昌化江黎族使用种青竹筏.把十儿根竹竿平行排列用竹蔑或藤条结札在・起,长3米左右,宽约I米コ在筏子的前中后三部位分别结扎横向竹竿,被称为“带”,起加固作用’,右-的还在筏体两侧各扌L -根竹竿,作为筏体的帮。南方竹筏种类很多。广西漓江上的竹筏, 四五根或七八根粗毛竹并列,前端弯曲翘起,其式样极轻盈美观。渔夫们乘之捕鱼,在背翠兀立的山岚中,碧水缓流,轻筏凌波,其意境如诗似向。海南呂化江黎族的竹筒筏与此类似。筏体系用五六根直径约15厘米的粗竹竿编成,长4~5米。筏体前中后置三条横借。洌’端烤弯跷起〇该筏体积轻・浮力大,除掉筏人外,还可坐-一人或载运较多的物货に

在历史的悠俛岁月中,筏子发挥着不小作用,,即使在现代r 业发达的1:・海,木筏也曾ー展雄姿。在建设上海石化工程时,曾用数千根杉木编扎成特大木排, 将一此长60余米、直径6米、重

达200吨的机器设备,经黄浦江忍到金山基地:，

（三）人类第一舟——独木舟

1 -争!木为舟

古籍记载:“伏羲始乘椁,轩辕作舟楫。”①就是说,先有筏了一而后オ有独木舟.民族学资料也证明了这点。东北地区鄂伦春人历来使用木筏,但直到新中国成立之衡, 他们却不会制造独木舟。台湾高山族远在ー于年泌就熟练地使用筏子,却没る独木舟。当时他们“不驾舟楫,维纳竹为筏”も再向后才造出了独木舟。国外资料亦不乏事例。澳大利亚的上人,最初是利用木头为汙具,以手足划水在水上活动c后来把若下木干并列扎成筏

子,最后オ发明r树皮船、&简言之,独木舟晚于筏于.但与後子不存在承继关系’

第一代独木舟是天然腐朽成凹槽的树段。这种树段有一定的排水体枳,其浮力自然大丁竹竿、芦等及完整的树枝树干,原:始人群… 开始可能只是把槽状朽木当作一殷浮具使用,但久而久之・在无数次使用过程中,也许偶而将抱持浮水改为坐住凹槽里・,从而将双手解脱出来,也发现了它比一般浮具有较大的承莪カ:这一发现激唆:了人类智慧,从偶然的幼作变成有意识的试验・从利用自然形成的槽状朽木改进为模仍貝形状由人工挖掘。独木舟正是这样ー歩歩变化来的。古籍所云:“-古人见竅木浮而知为舟”粉,和‘・到木为舟”〇,正概括r 这ー历程。

中国古船图谱

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率

从隔驰走向水面

广东省揭阳榕、江・北河上游新亨大肚村西北向的古河道中，曾出土一段炭化的独木舟,系旧石器时代晚期的遗物®^浙江余姚河姆渡村新6器时代遗址也曾出七七千年以前的木桨・。由此判断,我国的独木舟大约是在ー万多年以前出现的［最初的独木舟结构极为简単,或许捞取槽状树段稍稍修整ー下内部〈或许选取一段合适的树段砍挖成槽,然后削去外面的旁枝和树杈。当时的主:要工具是石刀、石斧等,以如此简陋的工具制造独木舟,特别是在完整的树段上挖凿新的独木舟,无疑是困难重重,所以必须用火。摩尔根在《古代社会》中指出:“燧石器和石器的出现早于陶器,发现这些石器的用途需要很长时间,它给人类带来了独木舟、木制器皿,最后在建筑房屋方面带来了木材利木板。”燧石可打击岀火,火与石质工具并用,才能制造独木舟。恩格斯在《家庭、私有制和国家的起源》中讲的尤为明确:“火与石斧通常已经使人能够制造独木舟。”这些论断是在世界范围内研究独木舟诞生情况后总结出来的,具有普遍意义。造独木舟时用火,是为了减轻辛劳和提高效率,

但必须以刀削斧砍为前提,因为火只是ー一种辅助手段。刀火并挙用エ少而见效快,当工具越落后时,愈见其优越性C

也今为止・,我国先后发现了数十件独木舟或独木舟的模拟物或图像。其中属原始社会阶段者,除上述广东揭阳新亨大肚村古河道出土的旧石器时代晚期的独木舟外,还有ド述若干,摘要介绍如下:

辽宁大连市长海县吴家村新石器吋代小朱山中层文化遗址舟形陶器:1949年以前出土。已残缺,仅余一半。器身窄长,底平,一端上翘, 残长7履米,最大宽2厘米,凹槽探 0.5厘米。距今约五千五白年。@（见图4）

4.陶疳（线图）新石器时代,距今约5500年「原件在辽宁大连市一长海县吴家村出土,仅余ー半,残长7座米,最大宽2厘米,深0.5厘米n

陕西宝鸡市北首岭新石器时代遗址船形陶壶:1958年出土u 高15.6厘米,氏24.8厘米。外

形似船,底呈弧形.两端尖而上 ® <・腹部两侧各用墨线绘鱼网纹C創见彩图2）

黑龙江海林县群カ屯岩画船 B： 1960年在攻县牡丹江右岸岩壁上发现°相当于新石器时代后期ー岩画描绘人们的捕鱼狩猎活动,其中有一独木舟。舟之一端有人背床而坐:中部一人站立,双手高举一物:另一端一人,上身微屈r/（见图

5,独木舟（岩画亭垸）招当于新石器时代. 原両在黑龙江海林貝牡丹汀降发现、

湖」匕红花套新石器时代遗址舟形陶器:1973年出土つ形状似矩形槽,方头方尾,两端略上翘,底呈弧形。经14C测定,距今5775 ± 120 年。⑯（见图6）

6.陶舟I’线图｝新石器时代・"C測定距个

5775 ±120 年。

原件r 1973年在湖」匕红花套出!.-

浙江余姚河姆渡村舟形陶器: 1977伴在该地新石器时代遗址出土,距今己超过七「年”该物K 7.7 厘米,宽2.8厘米・其外形两头尖而上翘,前一端有鸡胸式突出物,带冇穿孔「紀（见图7）

7,陶爲（线图）新な器时代、,距今7000余年、原件丁- 1977甲•浙江省余姚义河姆渡村出!:, K 7.7 風米,宽丄8冲米’

辽宁丹东市东沟县三家子村新石器时代后让卜-层文化遗址舟形陶器:距今约六『年。1979年出土。长条椭圆L修・横剖而为半圆形.两端圆弧,腹部稍宽。全长13厘米,最宽处6.6痺米。够（见图8）

8,陶舟（线图）新石舞时代,距今约6000句原件ナ1979年在辽了丹东市三家了•沽后洩出土,全长13匣米,最大寛6.6M米.

泣宁旅顺市郭家村舟形陶器: 1979年出土’え条椭圆形.平底〇 U 沿K径17.8康米、短径8厘米,:其制作年代距今约4000年,为新石器时代末期。⑲（死图9）

9.陶同（线图）新保器时代,距今约4000T, 原件j 1973年在辽字大迷由郭家村出t.c 口沿氏17,8理米,寛X J里米,

青海乐部共柳湾齐家文化墓葬船槍:共出上一百八十余件、系用树段挖帯一而成c棺的两端多数削成平头.亦有少数削成弧形。最大者氏2.02米,宽0-36米,其中1044 号墓者保存较好,比】•7米,宽0.35 米,高0.3米c⑦齐家文化亦属新石器时代末期,距今约4000年如见图 10）

10.独木存棺（线圏）新石器时代

原件十1974—1978年在育海省乐都县柳湾齐家丈化幕詳出土 ,具出土 1S多具。

还有的独木舟.其时代一时谁定〈如:江苏宜兴市西渚的M溪河畔»在!983年9月以前.曽先后出土八条独木舟,但除ー熒稍好仆・其余均腐坏尤法保存・一汽时乂曾出土大批陶、石、铜、铁器•证明从新石蒂时代起这里就是原始人类集居区,而且一直延续进入铁器时代。由产时间跨度太长、而旦出土层次被无意中破坏,所以难以判定独木舟的确切时代。金也许可能是原始社会的遗物I

上述诸例中有的是葬具、马克 !思曾说:古人往住把・’生前认为最 S珍贵的物品,都与已死的占有者… !起埋葬到墓坑中,以便他在倒冥中继续使用二財以独木舟作棺,正说明当吋当地制造和使用了独木舟・ー诸例中义有岩画与模拟舟形陶器:它们虽非独木舟实体・但艺术的泉源是生产与生活的实践・艺术品亦即实际生活的反映。正因为当时真实存在独木舟,原始先民才能据以作国或模拟共形各项资料证明・在Iロ石器时代末全新石器时代,从大西北至东南沿海,从黑龙江竽广东・我国先民都使用了独木舟:

刀斧与火相辅制造独木舟的方法具有普遍性」中国的民族资料

K中国古船图谱

-t 辛命芝令 .4、怯宛そ‘句< ®

提供J‘造舟用火的证据,云南纳西族故老相传,他们祖辈制造独木舟时,先选好合适的树段,将它的ー面削平,在平面上勾I田I出应挖掉部位的轮廓,又将这一部仲・分为数段。开挖时,一一段一段依次加工,但不将相邻的两段打通——中间暂时保留一道薄薄的隔板。待将各段都陆续挖成,方砍去各段间隔板,修平痕迹,就成为・一条前后贯通的独木舟!%挖凿各段吋,先以刀斧砍削,然后在木屑堆上点火燃烧,火焰烧光砍下来的木片碎块,也烧毁

• 原始社会—,——从陆A走向水面

1J.独木舟］线團）东汉原件十1976年在广东化州县る

宁柯出土,K 500犀米,中部宽50

约1100厘米,中部竟?0 J更米,舟底内宽

56俚米,館深42犀米°

烧焦周围尚待砍削的木质。继续挖凿时,焦毁的木层容易左掉,就減轻了第二次砍削的劳动鼠。如此一砍ー烧恵复进行,完成一段再依次挖凿・下一区段。直到各区段均已成形,最后打通各段间的隔板,并予以修整’

借助于后世出上的独木角亦能找到这类证据。1976年广东省化州石宁镇-号汉墓出土的独木舟, 舟内某些部位能清楚的看到木材经火燃淡化而后用工具砍削的痕迹び该地出土的二号独木舟,两舷

内侧有七道左右相对微微突起的木棱,亦即挖舟时各段间保留的隔板虽已打去但未完全清除所残留的部分。息显然此舟是划分为ハ个区逐次挖凿的° （见图!1）1970年浙江温岭汉代独木舟,残长7.2米.中部最大宽1.!米,深约0.5米:舟体内亦有先经火烧而后再加匸的痕迹。®有的独木舟虽也曾用火加工、但因再砍削时比较彻底,完全清除了舟内的炭化层,但各区段间的隔板仍有迹可寻。1958年在江苏武进县古奄城遗址发现的春秋时期独木舟,全长约11恭,中部最大宽 0.9米,深。.42米,是用整木挖成: 制作时,将整材至少分为三个区段,依次加丁.现在舟内底板ヒ还有两道依稀可见的棱梁——原隔板的残余。（见图!2）

独木舟是石工具与火的杰作・是人类智慧的杰作、、独木舟虽然筒陋,但它是人类第一舟

2,削木为楫

利用浮具在水上活动.人类必须手足兼施以四肢划水-使用筏类工具,因其面积与自重都比较大・单纯以手足划水巳不能将其駆动。于是改用长条木杆或竹竿撑

13. IB花木架新石器时代・距今V000余年。

197?年浙江省余眺县河好渡村出土。残长62.4厘米,宽2.8厘米,厚2.1厘米。

行,或用绳索牵拉,甚至用短树枝划水。独木舟出现后,专用的划水工具被普遍采用,这就是桨。く世本》记曰:“化狐见鱼尾画水而游,乃劉木为楫以行舟』楫乃桨的异名。它是仿生学的产物。

最初的桨可能只是ー根木棍或一段连枝带叶的小树杈,其推进カ当然不大。在反复使用中不断改进,オ形成了点正的桨。近三十年来,我国多次发现原始社会时期的实用木桨,其中时代最早的浙江余姚河姆渡木桨,距今在7000年以上。（见图13、14）各地出土的木桨,

按其形状、结构,可分为三类’

同木窄叶型:】958年,浙江杭州水田坂出土木桨ー支。桨柄与桨叶是用同一根木料削成的。桨柄为长圆柱体。桨叶扁平,较窄,其宽度为 10-14®米;与柄的直径相差无几。电见图!5）

同木寛叶型:1958年浙江吴兴钱山漾出土的木桨,桨柄桨叶亦由同一木料砍削而成。桨叶长96.5厘米,一面平整,另一面的正中有纵向的脊线,中轴部位厚于桨叶边沿。叶面最大宽为19厘米,明显地大于桨柄的直径。桨柄比桨叶短,只有87厘米。缶（见图16）1977年在浙江余姚

14.原花木鞏t线0 新石器时代,距今 7000余年。

据河鄭族村出上实物剖煥《

】5.木某新石卷时代

1958年浙江杭州市半山水田坂出土ズ桨身寛而扃平,宽为26厘米,厚1.5厘米,楽片末端呈尖技. 另作木柄捆绑于上。

16.木架〔线图）新石器时代

原件于195&年在浙江吴臾钱山課出土 U长9?厚米,宽19龍米,木稲较菜叶短,长87厘米匚

中国古船图谱

河姆渡出土的木菜,共发现六支。其中一支残長63厘米;桨柄保留离短,桨叶尚好,但亦有残缺。桨叶残长50厘米,残宽12.2厘米,厚2一1厘米。位柄与叶自然相连,亦属同木宽叶型。

异木结合型:水田坂出土的木桨中有此类型。桨叶宽26厘米,厚 1.5厘米。桨柄系用另外的木料砍削而成,一端制成檸ロ,将桨叶插入捧中,然后再捆扎加固。（见图 17）

•原始社会------从陆地走时术面

17.木架折石器时代

1958年浙江杭卅市半山水田坂出土.茉片寛10-14厘米,与木柄是•木削成。

爱美,是人类的天性。随着社会生产カ的进步,原始人群萌发了对美感的迫求。这种追求也表现在木桨上。他们不只把木架作为实用的推进工具,而且予以装饰。河姆渡木桨桨柄接近桨叶的部位,其断面近似方形,其粗细程度刚好一手

握住,估计柄的上半部应该由方变圆,并精细ー些。柄底端又.刻有横线斜线相间的几何纹图案,线条清晰、匀称、美观。桨柄的造型与纹饰,体现了原始先民的艺术观。

从简单地用树枝划水改进到使用木架,是一大进步。桨叶的迎水面远远大于树枝的迎水面, 能获得较大的反推力。在行进中,木桨还可以控制航行,使独木舟能够比较灵便地在水上活动。后来的船舵就是木菜发展演变而成。木桨虽有明显优势,但上述木桨的结构存在若干欠缺。用同一根木料砍削木桨,若选取适合桨叶宽度的木料,则砍削架柄费时费カ;若逸用适合桨柄的木料,则桨叶宽度受到限制。同木窄叶型桨叶狭窄,划水效果欠佳。有的桨叶虽然稍宽,但桨柄短于桨叶,カ臂小于重臂,划水吃カ,谁以持久・所以它尚待改进。比较起来,异木结合型较好。

3.独木舟的变化与发展

独木舟从诞生之日起就表露出较强的适应性,随着工具和制造技术的进步,它的应用范围日益广

弱。即使在先进的大型木船出现后,独木舟也并未退出历史舞台，制造独木舟的树段可就地选取,制作技术相对简单,而且体小灵活, 更适用于某些水域。凡此种种’使它得以磨越数千年,成为木板焰的补充工具,甚至在某些地方成为主要的水上工具。

大禹治水的故事发牛于我国原始社会的末叶、奴隶制确立的前タ。大禹治水十三年,过家门而不人。他“陆行乘车,水行乘船,泥行乘橈,山行乘撵。左准绳,右规矩, 载曲时,以开九州,通九道,陂九泽, 度九山”,终于平息了洪水。命他所乘的船,据说就是用四川所产梓木造成的独木舟n《蜀记，记载:“夏国欲造独木舟。知梓逾尼陣山上有梓,径ー丈二寸,令匠者伐之。’’大禹常年奔波在外,遇水則渡,所需工具当然以因地制宜、就地取材为上。《蜀记》所云独木舟可能是大国所用独木舟之一。

到目前为止,考古工作者在国内外已先后发掘出数十条夏商至宋元中国历代制造的独木舟,举例如下:

中国・古M菌 £<•;/.

«J 県玲壮会炊SAそ,问水而

出土时间出土地点名称文物时代形制及特征

1979 年山东长岛县大黑山岛独木舟四千年前只保存舟尾残部•舟壁厚约5厚米「板面平整,有樺卯孔眼く，：

1977 年山东荣成县松郭家村独木舟商周舟体保存基本完好。长390厘米、首宽60厘米、中部宽74厘米,尾宽70厘米.舱深15厘米一向有河道低矮横梁,:舟底经过砍削,ビ非原木状态・较平整。（见图18）

1983 年江苏宜兴珠潭村独木舟卷秋共五条c多已残破。其中之一,残K 300厘米,残宽60 理米,深26厘米。此地曾先后出土过若干春秋时代文物。

1984 俳江苏宜兴吾桥村独木舟春秋共一条c其中之・,残长850厘米・中部宽33厘米.尾部宽42厘米,絶深32厘米。头圆尾方,两端微微上翘。舟体平整,厚薄均匀。左右舷之后半部各凿有十个椭圆形孔眼。舟内左右舷壁上各附有一块长220厘米・厚2. 5厘米,宽23厘米的木板,用两行木棒（共30枚）与舷卯接。

1958 年江苏武进古奄城遗址独木舟春秋长1100厘米,中部宽90厘米,舟底内宽56厘米,館深 42厘米。舟底内有两道微微突起的横梁一舟的一端有凹槽,似用以安置横向档板。另一端已残,有无凹槽不得而知。舟之两舷各凿若干孔眼,左右对称。 ! 1

1965 年江苏武进古奄城遗址尖首独木舟春秋长434悝米,宽75厘米,深56厘米。头部呈尖形而旦上: 翘:后端宽平,而且敞口。表面看似为半只,但有人认为1 全舟形制就是如此,（见图!9） i

1965 年江苏武进古奄城遗址独木舟春秋残长735厘米,残宽80厘米。 !

1973 年福建连江县山堂村独木舟西汉尾部稍残c长710厘米,首寛120厘米.尾宽160摩米。用整根樟木挖成c舟内中部有一方形台座二（见图 20）

1956 年广东广州市黄花岗独木舟西汉残损严重C残氏91厘米,残宽13厘米.残高8厘不.

出土时间出土地点名称文物时代形制及特征

1976 年广东化州县石宁村独木舟东汉共六只。其中三号舟最大,但残破过甚。二号舟虽小,但保存较好。二号舟长500厘米,中部宽50厘米,深22厘米。舟内有金属工具砍凿过的痕迹。两舷内侧有七道左右对称微微突起的木棱,将全舟分为ハ个隔断,但隔断间大小不等。舟首右侧有裂缝,用H形木棒接合。

1964 年广东揭阳县独木舟汉长约1200厘米,宽约150厘米二用整段植木挖成二舟内有四道隔梁。

1975 年广东揭西县独木舟汉保存基本完好。长1070厘米,宽130阻米,深80厘! 米。尾部有一穿孔,可能用来摇橹或置鸵:.

1964 年云南通海县杞蓮湖独木舟汉长约500厘米,宽约60厘米〇

1970 年浙江温岭箸横村独木舟汉残长700M米,中部宽110厘米,舱深约50厘米ユ舟内有用火加工的痕迹。

1958 年浙江温州独木舟东晋共四只。其中之一长780厘米,中部宽60厘米,深20 厘米。另ー只长955厘米,中部寛76厘米「（见图21）

1976 年山东平度县新河乡双体复合式独木舟隋用两条独木舟并列组成双体船。而每条独木舟皆是用三段粗大树千削挖,然后连接而成。出土时首尾稍残,残长20.20米。

聞年上海川沙县外接舷板式独木舟隋舟底系三根独木挖空后连接而成ヾ舟舷则是将木板变曲成弧状再与舟底接牢。左右舷有对称的棒孔,可能用以安装横梁。

1960 年江苏扬州施桥镇独木舟唐全长1365厘米,宽75厘米,深56厘米,用楠木挖成。左右舷各有13个棒孔,以安装横梁。（见图22）

1978 年江苏扬州独木舟唐共两条。ー一条残长710厘米,宽64厘米c另一条残长 630厘米,宽70厘米。

1978 年浙江宁波独木舟 ! 唐长130厘米,宽92厘米。两舷有对称的棒孔,可安装横梁。

1992 年韩国全罗南道珍岛郡纵连式独木舟南宋——元舟身残长1685厘米,残宽234厘米,残深70厘米「用三段樟木凿挖后纵向连接而成。舟内有六道隔壁,将全舟分为七舱。各部位之结合均使用子母棒,第四盤中保存ー桅座C

1&独木舟（线图）商周

原件于1977年衣山末荣成貝松郭家村出，,氐390厘氷,首都宽&损米.屮部宽74厘米,尾宽70厘米,舱深:5厘米°

21.独木舟（线图I东程

原件于1958 q在浙江湍打出上•长7洵厚米,中部寛60厚・•深20屢米:

CTI

中.»古.■«图・.

以尖首独木舟（线囲J春秋

原件于1965年在江苏武进A竜城出」。长435用米,最大宽 78鹿米・探56J里米。

〇

22.独木舟イ线图）唐原件于1960年在江苏扬州施疥镇岀や.

氏13.65米.宽75厚米,探56厘米、

a原fe社令

泻qrセ走為5矛

23 .台湾离山族独木舟（线图）清

® 原始社会:・从陆地走向水面

除出土文物外,历史文献与民族资料也证明了独木舟受用历史的悠久性。晋人裴渊在《广州记》中提到,当地居民所乘的独木舟,“随树所居,就以成槽”，“五六丈船,数人便运’'"蛮溪从笑》记载:宋代今贵州、湖南ー带,“蛮地多楠,有极大者,别以为舟”c宋人周去作在〈岭外代答》中记叙尤详:“广西江行小舟,皆到木为之.有百阔六七尺者。虽全成无隙,免端物之劳、钉灰之费。然质厚迟纯,忽遇大风浪, 则不能翔,多至沉溺”。该书还记莪,钦州一・带,有的独木舟雕饰为兽形,叫兽舟,“亦到全木为之”。历经清及近代,我国不少地方仍在使用独木舟。《广东新语》I己载,・地有 “止别，木”的独木舟;乂有双体者. “兼二独木为之,形若浮槎”。《務波县志稿》否:“徭用独木舟,以大木长

丈许,在其中,令首尾略昂而锐「居近水者,幼童稚女,操渡如飞,「‘台湾高山族的独木舟,以樟木制成◎长十五英尺,深不及一英尺,重约 100公庁。人站其中,用小桨划水、,虽然不很平稳,但熟练者乘之,行之如飞。る（见图23）贵州清水江苗族的龙舟,曾经是用独木挖制,在两舷外还各联结ー只小独木舟,以加强横向稳定口云南永宁纳西族・直使用独木舟,其象形文字写作D，祢为“义吉责”,即猪槽船,,传说古代洪水成灾,一老妇乘坐猪食槽得以逃生,传宗接代以至寸一今。所以后人模仿猪食槽作独木舟,并以此称之c纳西人的先辈用斧砍火烧的办法制造独木舟,现在则只用金属工具,不再用火。他们的独木舟有

近代

三种形式,ー种用独木挖成.体・形小,最长者二米左右;首尾扁而上翘,可乘ー二人.（见图24）另ー种是在独木舟上加装矩形木框,或在两舷上加装帮板;需二人划水,可坐三四人。第三种是将二三只独木舟并列,用木桦联接,以蜂蜡、松香、破絮、苔薛类植物纤维等填塞艙缝;二人划水,ー个掌能,可坐十人い（见图25）我国东北地区兄弟民族也使用独木舟°〈黑龙江外纪〉云:鄂伦春人把独木舟叫做“威呼”.“长二丈余,阔容膝,头尖尾锐,载数人。水不及舷尝寸许:向中流荡漾,驶如利箭。此真制木为舟也。遇河水暴涨,则联二为ー,以济车马へ赫哲族世居三江流域・以渔猎为生u “其俗剑木为舟,线可ハ

くー

25.云南永宁纳西族并联式独木舟〔线图'J近代

尺,形如扱”。另外他们还使用桦皮船。H人间宫林藏的《东貼纪行》中收录了只赫哲人造的独木舟。ー端平直,一端扁圆,两头均向上夸曲,舟底呈弧状。中间挖成矩形槽, 即船舱,且有一道横梁支撑两舷C （见彩图3）

从J述出，文物、文献记载和

设置舷外支架或平衡物。这三种发展变化中国都有。山东平度的双休船、广东“兼二独木为之形若浮槎” 的双体船、鄂伦春人“联二为ー”、纳四人’.将・三只独木舟井列”,均属第一种。卜.海川沙、江苏扬州、浙江字波出土的独木舟设置横梁,纳

西人在独木舟上加装矩形木框或在两舷卜加装帮板.则为第二种形式。（见图26）贵州清水江苗族在独木舟左右各加小独木舟以求稳定、尢疑属第七种。中国独木舟的发展变化还有第四种形式,即数段独木挖空成槽再纵向连接,平度隋船、韩国珍岛出土的宋元独木舟就是如此。

众多资料证明r・中国独木舟使用历史的悠久性・从中不仅看出独木舟自身的变化,而且还可找到木板船发展的踪迹「

曾有些西方学者武断地认为・中国古代没有或极少有独木舟.中国木船是从筏类发展来的一事实还明,中国古代用筏,也大量使用独木舟C

中貝w.Mlrt-

• 景时荘会

民族资料中不难看出,进入阶级社会后的中国独木舟出现了尖首尖尾、两端上翘、舟底呈弧形等新形式,这是大进步、国外学者对世界范围内若干民族的独木舟进行研究,总结出独木舟的三种发展形式。!.两只或更多的独木舟并排连结;2.装备横向支撑以加强舟体侧向强度并扩底舟休宽度,以及逬ー步在舷上加板形成复合独木舟;3.

R陆・走,可・<§

注释

①〈耕芦的家信》,載《文物〉1977年第8期,、

②⑨《庄子〉卷一道旗游,

③ 〈蛮じ〉卷二山川江源。

④ （太平循览＞卷凡七丿し瓠引《岭南异物志》。

⑤⑩《鹃冠チ〉卷ド学问篇，五。

原始社会----从临兎走向水面

⑥ 〈易经，卷二《泰〉。

⑦ （诗经）卷::国风“飽有苦叶、

《国语〉卷五負语下.

⑪辭《武经总要〉卷十r

働〈暦些象形文字字典》P. 96. 1啊3年任険有印馆’，

⑭ 《诗经〉卷ー汉广引郭璞释文C

Q9 〈诗经）卷ー汉广引孙炎释文。

⑯ 〈论语）卷三公冶长释文。

⑰ （方言）。

倨《华严经咅义〉,

⑲㉒《后汉书）卷卜六邓训传李贤注。

⑳㉑く说文〉十一上二水部O

㉒〈崎纶〉卷二谷风引广韵郑氏笺"

の〈国语》卷六齐语桓公帅诸侯而朝天于。

@ 〈论语》卷三公冶长。

お《诗经〉卷三河广"

が（越絶书》卷八u

㉗（后汉书〉卷二•十四韩信传。

㉘あ《淮南子〉卷I・六说山训。

㉙〈后汉书》卷十七岑彭传。

® く东观汉紀〉卷十四张讴传,，

领（东观汉讪〉卷十吴汉传。

㉒《北常书钞）卷三八筏引《吴录れ

毎（太平御览〉卷三二ー水攻引（陈书）。

㉘〈物原〉器原’

©《宋史，巻网九一流求任、

®《澳大利亚和大洋洲各族人民》,PP. 185-186,=联书店,1980年•

@く周易）卷四系辞卜，し

® 徐光华,《榕江潮汕最早的丝绸之路〉

©® く河姆渡第二期发掘的主要收获〉,载（文物）1980年第5鬱。

©《船史研究》1986年第:期载《从辽队半岛黄海沿岸发现的舟形陶器谈我国占代独木舟的起源与应用〉,'

到《陕西宝鸡新石器时代遗址发掘报告〉.载く考占〉1959年第5期。

@《黑龙江省海林县牡丹江右岸的占代摩崖

壁也〉,裁く考古）1972年第5軒:

噂う戴井元:〈中拒古代独木舟和木船的起源〉（会议论文,未刊）C

⑰吴玉贤・〈从考古》i发现谈.丁波沿海地区的海上交通）（会议论文.未刊，

够《中国考古学年鉴・ m4〉,PP.95_96u

磁大连南郭家村新石器时代遗址,载（考占学报”984年第3期°

句》《青海柳湾》上第四素ニ葬・I文物出版社

1983年版,件,】70—17L

® 宜戒西浩最近出士ー的独木府、携《塾史研究》1986年第1期:

@ 马克思;（摩尔根、古代社会、书摘要〉

P-5I,人民出版社,1978年版、

©广东省化州县石宁利发现六敏东汉抜木舟,栽《文物》】979年第12期。

@ （抗州水田坂遗址发握简报〉.载（考古学报＞1960年第2期・，

① 《吴兴钱山涤遗址发摇简报〉,装く考古学

报＞1960年第2期’

®く史记〉卷二夏本纪,，

@ 《台湾番族的原始文化〉,已71,上海文艺

出版壮,]991年影甲本C

突破窠臼的木板船

（一）划时代的木板船

从夏代开始,中国进入「奴隶制时代。奴隶制代替原始公社制是社会生产カ发展的必然结果。商及四周是奴隶社会的鼎盛时期。夏、商、酉周三代,从公元前21世纪至公元前770年,长达二千八百多年。

从夏代开始,中国亦进入r青铜时代。在夏代形成了青铜冶铸等新的生产部门。夏代已经“以铜为兵”,①,即用青铜铸造兵器。商及西周最重要的手て业就是青铜铸造业,不但铸造出众多美仑美焕的青铜礼器,而且,大量制造工具。坚韧而铮利的青铜工具代替了石刀石斧,而社会发展又需要更好的水上工具,于是木板船应运血生。

独木舟在其自身发展中孕育了木板船,时机成熟后后者便脱胎

而出。早期的木板船应是比较简单的・而且存留着ー些独木舟的痕迹::山东长岛县大黑山岛出土的独木舟,“木板厚约5厘米,板面平整、桦卯可辨”②c从板材和棒眼推断, 它可能是最早的木板船。此船距今约四千年,正当夏王朝建立不久C 木板船可能是在原始社会未或奴隶社会初出现的。

我们在商代的甲骨文中可以见到木板船的形象。甲骨文是商代的正式文字,因刻在牛肩胛骨与龟的腹板上而得名。大多记录预测祸福、推断吉凶的占卜之辞,内容广泛,涉及到政治、军事、农业生产、奴隶管理、天文历法等许多方面, 是研究商代历史的宝贵资料。甲骨文中有大糧的形象字,以事物的外观形象作为该物体的书写符号。如:日写为。、弓为〇、矢为4、未为カ、羊为平牛为¥等。甲骨文中的舟字,也是形象字,写为”、«、 "温、お沒カ青铜器铭文中也有象形的舟字,如舟父丁向写作8、父戊舟爵馅文a、舟父王尊亦写为邱。甲骨文与金文的舟字虽然书写方法不尽相同,但所表込的当时舟的结构则基本ー致"从字形看出,它已不再是用自

然独木挖成,而是由数块木料组合装配成的木極船了一

甲骨文中的舟字,并ポ是孤立出现的C到目前为止,已发现五十余次记载,毎次记载都有相应的活动内容:比如驾船追捕逃亡的奴隶,卜辞记莪如下（大意）:癸酉日, 贞人亘卜问:（逃亡的）臣（奴隶）是否能捉回来?殷王观视卜兆后说: 可以捉获,可能在甲日或乙日捉到吧!甲戍那天,逃亡的臣（奴隶）过了河,于是出动舟船追捕,但由于舟船长时间的搁浅,所以没有捷报送上来。直到十五天以后,即丁亥那天,オ将逃亡的奴隶捉到。④甲骨文中还有一些与舟有关的字,如ひ、冬、な等,表现了人们撑船渡水的情况;手中所持的长杆应当是篙。青铜器上的铭文也有类似的字,上海博物馆收藏的商代饕餐纹銅鼎铭文中有一尘字•描绘了人们肩挑货贝乗船渡河的情况、由此可知,最迟在商代前期,木板船已是人们常用的水上工具了す物质先于意识而存在,语言、文字是客观现实的反映。故木板船出现的时间应该早出甲骨文中舟字形成的时代。

如前所述,大黑山岛出土的独

中3實«图谱

, 更、肖、5骂交«真白的木板«

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夏、商、西周-----突破案白的木板拷

木舟可能是我国早期的木板船。但此船残损严重,难窥全豹。此后也没有发现三代时期的木板船实物。我们只得借后测前,从后世的出土物中作些分析c江苏宜兴吾桥春秋时期独木舟,舟首呈圆形,尾部有方形出梢。舟体虽系整段木料挖成,但舟内贴近左右舷各有一块木板,并用木棒加固。④（见图27） 1957年江苏践进县万绥乡出土・只汉代木船。船底是由船首底板、船身底板和船尾底板三段板材前后半搭街接而成。船舷则是两根长长的半圆木,外缘保持原来的自然状态,内侧挖空,故半圆木的截面呈弧形。舷与底以及船底各段的援合处均以木桦卯合连成一体。⑤（见图28）上海川沙县隋代木船,船底系三根树段挖空后前后连接,船舷却是另外拼接的木板,先将板材弯曲呈弧状再接在两舷上。两舷各有若干桦孔,左右对称,应该为安装横梁所用。⑥（见图29）这三条古船虽然都在不同部位保留着独木舟

27«独木舟（线圈）春秋原件丁 1984在江苏宜與吾桥村出土.,残長380 厘米,中部寛33阻米,尾部宽42厘米.船深32厘米。

2S,木船（线图）汉

原件于1975年在沮苏成进万緩乡旧沌河底出1-0

29,木船（线图）附原件ゴ1983年在上海川沙县北蔡乡川扬河故道出上,残长14.5米°

的特点U但显然已不再全是“剣木为舟”,而是由独木与多块板材复合组成。不难看岀木板船之誕生乃独木・舟改进、发展的必然结果。

民族史材料也提供/从独木

舟向木板船演化的资料。云-南省的摩梭人世世代代使用独木舟,有的独木舟使用年久,舟底或舷帮逐渐损坏,他们往往采用移此补彼的办法进行修理。将尚能使用的舷術取

ド,接装在另一条尚可使用的船底ヒ,组合成ー只新的加高了的木船。两双版纳的傣族有一种传统木船,船底是:用两段或三段独木挖成槽状后连接起来的,其两侧则另选木料做成两舷c看来,为了修理损坏了的独木舟,为了改善独木舟的性能以扩大载重量,人们或者用旧船舷或新的圆木来加高独木舟的首尾及两舷;或者以板材作船底. 在其两侧安装船舷;或者将两段以上树段挖空、连接,再补装相应的船帮"三种方式不尽相同,但都突破了独木成舟的范围,已经是组合式的木板船。在独木舟自身的发展过程中就孕育了这种结构。

浮筏类水上工具经改进也能发展成木板船。用板材摸拟筏了一的平面,再在其四周安装一定高度的边框,岂不就是~条方首、方尾、平底的木板船?但是,筏类的浮力是依靠自身的不沉性,其构成材料比水轻,它的体积重量小于同体积水的重量,两者之差就是筏子的浮カ、,而独木舟则不然,它的浮カー部分来自木材本身的浮力,但更重要的是它有槽状空间的排水体积。两类水上工具的原理迥然不同。木板船主要依靠其排水体积

中国・古蜀图

夏、商、西青笑<箕白的、水板够

・夏、有、西周------突破案白的木版房

获得浮力,属独木舟系统。所以,从造船技术发展程序来着, 筏类虽可演愛成独木舟,但困难得多。这ー途径在道理上讲得通,只是迄今为止尚未见到这方面的记载和证明。

木板船的出现具有重大意义c随着社会生产カ的发展和人类生活需求的扩大,水运量逐歩增加,独木舟的装载能力已经不能满足要求。况且,独木舟是用整根树段挖成的,舟的大小受到树段尺寸所制约。想做大舟就需要大树,而挖凿粗大树段则更费エ费时。制造大的独木舟,从选材到加工成舟都很不容易c而木板船则减缓了社会需求与制造费カ两者的矛盾•e它是用数段木料组合成的,因而变小材为大用,以若干相对小的木料拼接成较大的舟船。船的大小可依据实际需要来决定,摆脱了原木大小的限制。造成木板船,证明人类获得了更大的造船的自由,向征服水域又迈进了一歩。

（二）木板船的广泛使用

甲骨文中屡屡出现舟字并记其相应的活动。其他文献也多次记

载将木板船用于重要的交通运输C

商代都城始建F亳（今河南商丘附近,即南亳,又有西毫,在河南偃师西）,后来多次迁都,先后迁到傲（又律嚣,今河南荥阳东北）、相（今河南内黄东南）、耿（又作邢,—-说今河北邢台）、奄（今山东曲阜）。五次迁都,有时要渡过黄河,必然用船。到第二・!"代商王盘庚时,又将都城从奄迁到黄河以北的殷（今河南安阳）。⑦此后商又被称为殷, 或合称为殷商。《尚书》记载:“盘庚作,惟涉河以民迁。”注文曰“造舟船渡河之具”。⑧当时,众多的奴隶主張族和庶民安于旧居,不愿迁移。盘庚召集臣下手王庭予以训谕,强逼贵族与民众渡河迁殷。《尚书》中的《盘庚》•三篇,就是关于此项活动的遗文。上篇对众人进行劝导,中篇继之以威胁,下-篇则是迁到殷地后对臣下的抚慰。在训示中,盘庚将迁都比作乘船过河,“若乘舟,汝弗济,臭厥载”，“今予命汝一,无起秽以白臭”。意思是:迁都势在必行。就像乘船过河一样不能中止;如果行至中流而停渡,必然招致船毁物坏。你们要服从我的命令,不要自取祸殃。像迁都这样的

国家大事,居然以行船为比喻,可见人们经常乘船渡水,而且明白行船不当的利害关系C

在商丑朝统属F有若干方一国。方国都遵奉商的命令,但情况不完全ー样。或奉命出征,或助祭宗庙、或互通聘问。有的方国她位商,其首领为皆朝王官,如周侯、鄂候就担任商壬的辅佐.」周国偏处于今陕西中部,虽居内地但也很重・视舟船。〈诗经》云:”洲彼泾舟,蒸徒楫之。"郑玄注日:“泾水中之舟順流而行者,乃众徒船人以揖掉之之故也。”②楫就是桨,烝者众多也,操桨需要众人,那么此船必是较大的船、多桨船。末代周侯姬昌（后来被追尊为周文王）娶商壬帝乙之女为妻。接亲时,姬昌亲迎于渭,”架舟为梁”,在渭水上排列众舟铺设浮桥以便通行。⑩这是舟船作为交通工具的另一形式,这种浮桥乃是奴隶主贵族专用或行军渡河的通道, 并非民用桥梁。

除作为水上的生产工具与交通工具外,随着战争的频繁发生, 船的用途也扩大到军事方而u军用船的范围很广,战士乗之直接参予水上格斗,或接送军队泛江渡河. 或运载军需物资,凡比种种,都属

军用范闱ー开始的时候,军用船没有明确的分类,军队也没有陆军、水军之区别,严格意义上的战船是后来オ形成的专用船种。三代时, 艇只的军事用途主要是运送兵士 C

殷商自盘庚迁都后由衰转盛, 多次出兵征讨周边的方国C武丁远征西北方的鬼方,“三年克之”⑪。据甲骨文所记,当时征兵的数量很多,常常一次就征兵二五千。有一次征伐羌族,竟出动ー支一万二千一人的部队 U 这些战争有时要涉江过河.•武丁南征荆楚,强渡汉水,获胜而リん殷人讴歌这次战绩:“挞彼殷武,奋伐荆楚,籠入其阻,裒荆之旅ー”•・殷武即殷王武J',歌词的大意是:“好一个专施征讨的武丁!率领大车征伐荆楚,跨越险阻深入其境,重创K荆楚的军队。’’帝乙征伐夷方（乂称人方）,南卜到淮水流域的攸国这些军事行动,特别是深入到淮、汉流域的行动必然要用解作为渡水工貝.。

殷商末年,帝辛（即纣土）的残暴招致各方国的反抗G周侯姬发（姬昌之子、后称周武王）与各方国渚侯联军伐商c出征前,先令吕尚（即姜「牙）在黄河沿岸筹办船只,

以便运渡车队。目尚在渡口准备r 四十七艘木船。⑬周军聚集于黄河南岸,整装待发。吕尚在军前管师, 他双手高持象征指挥权的黄色斧头与白色氏旄,高呼:“苍完,苍兜! 总尔众庶,与尔舟楫,后至者斬!''⑭苍兜是管理船队的主官,呂尚命他安排乘船顺次,全力波河c当即.周军共有战车三百辆,战卒四万五千人,另外还有精锐的“虎贲之士”二千名。g众船竞发,声势浩大。黄河波涛翻滚,鱼类惊扰跳跃,一条大鱼正好落在姬发乘坐的指挥船上。歩-•时众人欢呼,认为这是上天所示定当克敌致胜的吉兆。周军渡过黄河用了多少天?史无明文。但兵贵神速,所以不会拖延时日つ木船能够装载战车,在知期内就渡过如此众多的战车、兵卒和军需,船只不会很小,估计毎船的载量不卜ーナ •三白人の

姬发灭商后建寸周王朝（史称西周）,成为“天下共主” c但过不多久,这ー地位就受到强大起来的诸侯国的挑战。地处氏江中游的楚国,其祖辈曾出兵协助姬发灭商, 因而受封立国,成为周之藩属,’周昭T时,楚之势カ日强,竟然蔑祝周天子的“天下共主”权威,不再向

周交纳责物c周昭干大怒.亲闩率军南下伐楚c周军渡过汉水深人楚境ぐ楚国畏惧周军势大,谢非求和, 答应以后准时奉献页品。周昭士・以得胜之师撤军北归、征集船只准备再过汉水,“船人恶之.以胶船进王。王御船至中流.胶液船解,正及祭公俱没于水中而崩”⑰‘当时的木船,正常办法是用棒卯联结「当地居民忿恨周军的骚扰,出于报复, 釆用违反常规的办法造船,'’以胶船逬王、所谓胶船,即用胶粘结板材以造船。船体看似牢固,但人水后浸泡稍久,则胶质溶化,船板离散。以致昭王及其臣下落水淹死ぐ因为用船运送军士已为常事.

也已深入人心,所以往往把其他运送兵卒渡水的工具亦借称为“船、’、ー种称为飞江的悬索,”广一丈五尺・氏ー丈以上。八貝ー,以环利通索张之天浮铁螳郷,矩内圆外,径四尺以卜.环络自副二十二具.以・天浮张飞江,济大海ご谓之天潢,一名天船”⑲。

周军渡河与昭王南征均用船只大规模的运送军队渡水.一方面说明船只用途的扩大,又能明当时已能打造相当规模的大船r -

中、貝古、.M曾.•善長.：

夏、商、西国交«稟白的<、被指

（三）西周的船官及用船制度

商、周两代的造船业已具备相当的能力,可能已有造船エ场,役使奴隶制造木船C西周管理船只的主官称为苍兜。注文解释:“苍兜, 掌舟楫官名〇 ”⑲又有舟牧ー职。《吕氏春秋〉记回:季春之月,“命舟牧覆舟C五覆五反,乃告舟备具于天于焉”。注曰:“舟牧,主舟官也。是月,天子将乘舟始渔。恐有穿漏,反覆视之。五覆五反,慎之至也。”®看来,管理和检査制度还相当严格! 苍兇与舟牧都是管理舟部的官员, 二者关系如何?是ー职二名,还是分工不同,舟牧主制造而苍兜主管理?另外,苍兜之称在武王伐纣时就已出现,也许此名来源子商,殷商主管舟船的官吏就称苍兜。

周始行分封制,以众多的诸候国为王室的藩属和屏障’以谋求王朝的巩固与长治久安。西周初年先后进行过•三次较大的分封,受封者有先王后裔、同姓贵族和异姓功臣。周王是“天下共主”,统率各诸侯国。与分封制同时又推行宗法制。宗法制的核心内容为了承父业的嫡长子继承制n嫡长子的地位凌

驾于其他诸子之上,只有他才能继承二位,叫做大宗3共他诸子,是为小宗,被封到各地为诸侯。诸侯对周王来说是小宗,但在本国内则是大宗;诸侯之位亦同样只能由嫡长子继承,其余诸子分到各自的封邑为大夫。分封制与宗法制结合组成了西周时期的统治例〇西周的政治制度、君臣、父子关系,等级森严, 渗透到各个方面,在船只的使用上亦不例外。后人追述西周的用船制度;“天子造舟.诸侯维舟,大夫方舟,士特舟,庶人乗柑。”㉑句中的 “造”字,其义不是打造、制造,应释为“比”。比字的含义之一ー是紧跟、并列,“鱗次栉比”、“比屋血居’’中的 “比”字即此含义e汉人郭璞对“天于造舟”注释㈠：“比船为桥。”（诗经》的注文亦云」’比其舟而渡日造舟。’'㉒天子乃万乘之尊,在一般情况下不应冒风险而乘船过河,要排列众船架设浮桥。架设浮桥所用船只当然很多,需要多少,就用多少, 无定数可限c但其他人每次所用船数则有限制。维者,"连四船也”。诸侯出行渡水,最多用四条船。大夫方舟,“方,并两船也”。这里的“方’’指的是船数,只能用两条船,并不ー-一定是二舟并列构成双体船/特,単船

也”,更低ーー级的土只能使用ー只船。至デ普通平民是没有乘船资格的,过河时只能乘桐——筏子’此规定限制了各等级使用渡水工具的种类与数量,其目的乃“释尊卑桥船之异制是也”㉓"等级越高, 权カ越大,则所用船只越多,依次而降。当时,木板船已成为普遍使用的水上工具,为区分尊贵高下,为防止滥用,于是有了如此规定。但事实上并不•，定行得通〇

（四）海上活动

复朝建立后,，些滨海世居的夷族皆相继归附。〈竹书纪年〉记载,夏王帝芒曾经东巡至今山东沿海地区,“东狩子海,获大鱼”。出海捕鱼者应为当地夷族居民,他们以海为邻,故具备在海上活动的知识和技能。既然能捕获大鱼,使用的很可能是木板船,即便仍然是独木舟,也应该是比较大的O

商在灭夏之前,已是东方的ー个兴旺的部族。“昔高辛氏游于海滨,留少于厌越以居北夷,邑于紫蒙之野c㉔《东北历代疆域史〉考

证,厌越即殷的始祖契,他已经在渤海一带活动了。股人的另汁一位祖先相七,更受到其后人的推崇“ 《诗经・商-颂》是讽歌祖先业绩的诗篇,其中颂扬相土: “相土烈烈, 海外有截グ ”る截的原意是整,引申为整治。就是说相土干出了轰轰烈烈的事业,在海外也有|11他管理之地c可见商族承継了来夷的航海技艺,有能力在海上活动并开拓领域.

商灭夏之后,在生产为发展的基础上促进了海ヒ交通。股商以贝壳为商品交换的流通货币,占卜也需要龟的腹板。河南安阳殷墟曾出土大暈的海项壳、蚌壳、鲸鱼骨和龟板等物c商末,纣王囚周侯姬昌 F菱里。周侯大臣散宜生“之江淮之浦而彳辱大贝如车案以献纣”㉖・纣丑得之后大喜,遂将姬呂放归「贝壳、龟板、车渠等这类海产奇珍,多来自远方总至热带海域,远涉千里送至中土,于此可见当时海ド・交通之一成よ

“大贝如车渠,商周传宝之。”㉗代商而起的西周亦将此类海产视为奇珍异宝c周成王去世,在灵堂中就摆放着文贝和大贝cお西周的政治中心在今天的陕西,与东方、

南方的大海雄以直接接触。但它分封的膚侯国以及沿海而居的十著居民们的航海活动却持续不断。今山东半岛的莱夷,世代以捕鱼、晒盐为业,擅长帽船在海上活动』武工灭商后封吕尚「齐地,以今山糸临淄为都城。呂尚对莱夷舍短就长,“因其俗,简其礼,通商丁・之业, 使渔盐之利”您,学习莱夷的晒说捕鱼以及航海技术,发展经济以壮大自己。齐国因此而成为东方的大诸候国し居住在东南沿海的越人,亦善于造船和航海,他们“水行而山处,以船为车,以楫为日,往如飘风,去则难从”助。周成王时,“卜越献舟T恥众所周知,我国主要江河白古就是自西向东流入大海,〉从东南沿海地区北上在陆地没有可行的水道。当时还未开凿人T运河, 越人向周献舟只有一，路可行,即沿海向北航行、,途经东海、黄海,绕过山东半岛后入渤海,然后驶入济水,溯流西行,穿黄河,进消水,到达周都镐京。此事发生在三『年以前,那时,从江浙沿海至今山东、河北的海上通道しi经为人所知并予以使用C

周武王死后,周公辅佐成王n 《国语・齐语》记ム:“越裳献鼐,倭

人羨惕汉张衡亦作类似记述: “天下太平。越人献白雉,倭人员悝草c ”&越裳在今越南,倭人即日本ぐ可瓯当时与东、南方邻国的海上交通伯来已久、

中

古

图

谱

夏、育、西冑

矣玻岌白新.・枚卷

注释

① 《越绝书）卷十越絶外传记宝剑。

② 外光圻:《中国古代航海史＞,P.36«北京・海样出版社,1號9年版。

③ 郭若愚:（殷墟义字缀合〉•第109片,」匕京,科学出版社,1955年版。

④ （宜义西堵陵近出土的独木舟）,栽〈.船史研究》第1期レ

⑤ 《注苏武逬出丄汉代木船〉,栽〈考古》1舞2 年第4期,、

⑥ 《丈物》1983年第7期覆

・夏、商、西周------突破宴白的木板>

⑦《史记〉卷二殷本纪。

® 〈尚书》卷九盘庚中。

⑨ 《诗经》卷十六文「・之什械朴。

⑩ く诲经〉卷tづ、文・・之什大明》

⑪く场郷）卷六未济U

⑫〈诗经＞卷・・十商颂殷武"

⑬〈太平街览，卷七六八舟部ー。

⑭⑲あ《史记〉卷三十二弄太公世家。

⑮⑯⑰《史记》卷四周本纪。

©《六韬》卷四虎掐军用£

⑳〈吕氏春秋，卷三季春紀,，

㉑㉓《尔雅,せ十二释水C

遂《诗经》卷十六文王之什大明李巡注ー

㉔（广韵〉卷四"。

®《诗辱》商颂长发。

㉖㉗く太平術览）卷ハ。七珍宝都六贝:

•《尚书〉卷十八顕命,

さ《越绝书〉卷八越绝外传记地

㉛《艺文类聚》卷七十一舟车部舟、

ゆ《论衝〉卷八儒増篇。

春秋战国

菠术发展

诸侯争雄促进造

系

6、’厂壬

（一）“水行莫如用舟”

公元前770年,周平正将都城由镐京东迁到洛邑（今河南洛阳），史称东周c从该年起至公无游476 徉、从前475年至前221年,共五百六十年,分划为春秋与战国两个阶段。稚个吋期,中国社会经历着大动荡、大变単。

这ー时期,奴隶制渐趋衰微, 新兴地主阶级兴起,推行一系列变革,最终完成r由奴隶制向封建制的过渡。

这ー时期,周王室权势日衰。ー些较大的唐候国不断扩张势カ。先是五霸继出,后而一七雄并立,,各诸侯国既加强了相互间的外交来往,又相互发动兼并战争。

这ー时期,我国进人「铁器时代。铁器制造业逐渐成为当时手工业的重要部门;除宮冶铁エ场外,

民间冶铁业亦日益发展。

各国间的交往和战争需要船只,铁工具的使用提高了木板加工能力。以此为基础,春秋战［国时代的造船业取得了长足进步。

1978年6丿J在河北平山其三汲公社渡沱河」匕岸中山国一号墓的随葬坑中出土了战国木船。

一号墓东面的高岭上有占代夯土城墙遗存c此城可能是中山国的最后都城——灵寿城。一号墓封上底边东西长リ2米,南北长110 米・、其封土颇高,白ト而上构成三层台阶;发掘时尚保存15米的高度。墓内分南北墓道、椁室、东库、东北座、西席等数个部分,出土遗物甚多c 一号墓有六个陪葬墓、■-车马坑、ー殉葬坑和一个葬船坑。葬船坑平而为門形,北面连ー长沟,可能用以象征河道c坑的南半部顺东西向井列三条大木船,其南北两侧又各有一・只小船•有的船上还有木桨。其中条大船,长13」米,最宽处2.3米,舱深0.26米。全船系用若干木板拼接组装而成,船板连接处用铁片固定”具体的加固方法是:先在相邻的船板し,距板边大约50毫米的地方各凿出穿孔, 用薄而民的铁片穿过孔眼绕扎三

四道,再用木片壊塞孔眼的空隙、然后浇注铅水,于是相邻的船板就牢固地成形并连接在ー•起了［随船出上石•支大架,桨叶长141厘米、宽 19.5 M米、柄残长17厘米、小桨ニ支,桨叶长58厘米,宽9.5厘米・柄残玲28埋米。两种桨均有褐色、朱色彩绘,①此船并非冥器,而是日常使用的真船.据一号墓出土的青铜圆壶上的铭文判断ー墓主应是中山国第五代国王・大约葬于公元前 310年左右『该船是中山国干生前的座船"用金属铁片连接固定船

!板,尚属首次发现C

由F该葬船坑曾两次被人盗掘,受到很大破坏、五条木船的结构已难以详考く但我们得知・各地出土的战国铁器中有不少茶状物、尖状物,山西候马地区陶窑六号洞室墓出上，-一枚鉄针,辽宁抚师莲花堡与湖北江陵地区出土过铁锥子,特別是安徽淮南市濯家洼出土了八枚铁稽钉,湖南艮沙黄上岭出 "六枚铁棺钉和一些普通铁钉ニ看来铁钉的使川已比较普遍・既然加同棺木使用铁钉,连接船板使用了铁片,那么造船时使用铁钉也是很可能的・

有些诸侯国间的交往和运輸

中国古離图谱

• 春秋我曹

諸侯辛fe£,ミ造毎技术发災

,春秋我国

诸候争强促进造您技术发展

通过水路进行。公元前647年,晋国遭逢天灾,农业歉收,于是向秦国借粮。秦晋一国此时互为仇敌,对于是否借粮,秦国君臣意见不ー。有人主张乘晋国粮缺兵饥之机出兵灭晋;有人则认为乘人之危是不道德的,应答应借粮以换取民心。秦君采纳r后者,借粮チ晋g秦国的运粮船队,从雍城（今陕西风翔）出发,沿渭水、经黄河、进汾水,抵达晋境。此举为当时和后也所赞许,即有名的’.泛舟之役”。®

有的诸侯国君主以舟船作为游幸匚其。公兀前657年,“齐侯（笛公）与蔡姬荡舟于囿”。囿者,宫苑中的池湖c乘船戏水本为乐事,但蔡姬恶作剧地将船左右摇晃。桓公止之,禁殖仍揺船如故。齐相:公大怒,将蔡姬休回娘家。③从此弁蔡二国结仇,ー场欢乐变成祸根。

但是也有因船为媒匹配姻缘的故事..春秋末年,“赵简子南击荆c至河津。津吏醉卧,不能渡。简子怒,将杀之。津吏之女,乃持楫而前走HI：’妾父闻君王将演,恐风波之起,水神动骇,故祷祀九江三淮之神。不胜杯杓余沥,醉于此。君命诛之,愿以微躯易父之死。’简子将渡,用楫少ー人。（女）操楫U:妾

居河、济之间,习舟楫之事,愿备员持楫’。简了遂与操渡,中流奏河激之歌、,简子乃聘为夫人。”①

春秋战国时期,船只的数:®和使用的范围都超过了前代。《诗经》中多次提到乘船航行的情况:“泛彼柏舟,亦泛其流”缺“泛彼柏舟,在彼中河、“泛彼柏舟,在彼河侧"働; “ニ子乘舟,泛泛共景、 “ニ子乘舟,泛泛其逝’'⑦；“泛泛杨舟,载沉载浮”⑧；“淇水悠悠,桧楫松舟”⑨。不但描绘r驶船航行的情景,而且指明柏、杨、桧、松等船用木材的品种。《诗经》又记:“舟人之了一,熊黒是裘c ”注F-L “舟人,舟楫之人。熊黒是裘,言其富也。”但郑氏笺注则另作解释:舟人指周世臣之子孙, “退在贱官,使搏熊黑C ”妙两相比较,应前注为是。那么,当时已有私人船只和因此致富之人了。除《诗经》タト,先秦文献记及舟船者屡见不鲜。屈原在《楚辞》中先后提到舲船、桂棹和兰槌。又如魏相去世,惠子闻讯后急赴魏国,希望谋求这一职位。中途乘船过河,不小心落于水中,被操船人救起。船！:问惠子到何处去,何以如此匆忙?惠子告之原委。驾船人讥讽地说:“子居舟楫之间而溺,无我则死矣,何能相

梁（魏）乎!”⑪《呂氏春秋》记载Z”孟贲过于河,先其伍:船人怒,而以楫憊其头c ”孟庚是有名的勇士.在渡口登船时,不按次序抢先越过其他乘客而上,所以船工用桨打他.“孟贲瞋冃而视船人,发植目裂鬓指C 舟中之人尽扬播入「河.”む孔子周游列国宣传他的政治主张•他提倡孝道,认为人之身体乃父母所于• 爱护自己就是孝敬父号こ“是故道而不径,舟而不游,不敢以先父母之遗体行殆。”。走路不行险道,渡水时应该乘船而不应浮水而过,干万不可拿父母所赐的身体去冒险。孔子又主张尊天命,他认为尧、舜、文王乃天ド至圣,“溥溥如天, 渊泉如渊。见而民莫不敬,言而民莫不信,行而民莫不说（悅）,是以声名洋溢乎中国,施及蛮貂C舟车所至,人力所通。天之所覆,地之所载。日月所照,霜露所坠C凡有血气者,莫不尊亲,故日配天。•、。在这里,孔子将舟与车并称,以“舟车所至’’作为国土的范围,证明当时人们的确已将舟船视为与车ー样重要的交通工具。

春秋战国时期,ー些商人是通过水上运辎来盈利的,船只成为他们求财致富的工具ー郑国商人的足

迹,南ふ楚,北至晋,东至齐,长江、黄河等水道所至,皆有他们的船踪。越国大夫范蠡,拋舍高官厚禄, 改换姓名,驾舟经商。泛三江,游四海,十九年中“二致千金”。有的商人很善于谋划,当大水泛濫时、预见到水退后车的需要而准备车;当大早之勺预见到将来船的需要ゆ准备船。所谓“夏则资皮,冬则资締,早则资舟,水则资车,以待乏也”C の战国中期以后,由于水上运输规模的扩大,运输法规亦随之出现じ1957年安微寿县出上的“鄂君启节”铭文规定:“电三舟为ー胯, 五十あぐ”（见彩图4）也就是说三条船为一组,船队的组成其数以五十组为限,即最多不得超过ー冃五I 条船。符合规定的船队,除不得运载鸟、牛、ヤ等物外,运其他货物而持有此节者,可以免税。某支船队由一百五十条船组成,可以想见当 BJ木船之が、运输量之大了’

止因为春秋战国时期已经广泛地乘舟坐船,所以铜器上有了舟船图像（见圏30）,也有人借舟与车阐述对事物的认识,其中不乏辩证关系C呂不韦认为,凡办事应首先具备条件,没有条件而要求成功, 此人必然不懂事理,是“以其所能

托其所不能,若舟之与车”城,不H 事物之也长.强使舟行F陆而军行 r水, 定要失败〇我们现在常用的ー些格言、警句直接来于舟船。 “孙卿子H:君者舟也,庶人者水也・水则载舟,水则覆舟q'F君与民犹若船与水,船依托于水而浮c君受民爱戴而管埋国家,失民心则畏失一切。此句经唐代魏角F引用后, 更为人们所熟知。还有些成语与舟船有关。有人以乘船渡水形容人十人之间患斌与共的关系c “顺谓幹王吴越之人向舟济江,中流遇风波,其相救如左右手。不慎所同之患,是不如吴越之舟人也疽’⑱《孙子 •九地》说的更加明确:“夫吴人与越人相恶也,当其同舟济而遇风, 其相救也,如左右手ー。”即便世代相仇如吴越两国之人,如果同船渡水

30.钢钺船囲｛线圏）春秋原件丁浙仲展甲村出!\

骤遇风险,也会招弃旧恨めカ渡过难关」“同舟共济”这句成话一直流传至今。对于些分イく清セ次、因小故而弃全局者,吕不韦提出告诫:“夫有以噎死者,欲禁天下之食,悖。有以乘舟死者,欲禁天下之船,悖。有以用兵丧其国者,欲偃天ド之兵.悖を ’が后来人们将此句精练成“因噎废食”这句成语:

卜ー述种种无疑证明船舶使用的广泛性与重要性.•庄子云:”夫水行莫如用舟,而陆行莫如用车、‘父ー句话概括了当时的实际情况・

（二）从运兵船到战船

早在商末周初时,我国已用船只大规模运送兵员u陇着存秋战国时期故争的加剧,行年途中免不了渉水渡河,于是船只更成了必需的军备。关ナ运兵渡水的记载在史书中屡屡出现C

公元前624年,秦国为报前仇而兴兵伐晋u秦军乘船强渡黄河. 登岸后将船全部烧毁,以示有进无退、期在必胜的决心。晋国君臣震惊,下令晋军严守不战,以避锋芒ぐ秦军耀武扬威,深入晋境,Z全前战场凭吊亡魂,收葬战死的秦兵遗

中国古£图谱

亲秋宀マで夜

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春秋處国

诸侯争雄促进造船技术发展

骸,然后全师而-退。㉑公元前632年 —593年的四十多年中,晋楚两国争覇,三次大战,晋军二胜,而、公元前597年的第三战,晋国大败°当时,楚国不断自氏江、汉水流域向北扩张势カ,郑国首当其冲。楚军围攻郑国都城,郑求救于晋。晋国君臣意见相左,拖延时日。郑国苦盼援军而不至,坚守三个月后力尽投降。此时,晋国方决定出兵。晋军南ド渡过黄河,在耶（在今河南郑州市东）与楚决战。楚军以逸待劳, 而晋军将帅不协,步调难ー,且迟疑不决,结果大败。晋军溃散,奔逃至黄河渡口,争抢船只’船上人满, 而后至者双手攀抓船帮不放C先登者急于开船,竟挥刀乱砍’ー时断指横飞,仅落于船中的就大把大把的成掬。勉强启航的船只,有的也因严重超载而在中流沉没C只有晋将赵婴齐在交战前就预计r退路, 事先在另处备好船只,战事不利即率部先行渡过黄河,保全了力量。也随着水军的组成及水战的增加,运兵船的数量和规模也越来越大c地处江淮的楚、昊、越及关东诸国自不待言,就是偏居西北内地的秦国也有相当规模的船队u “秦,西有巴蜀。大船积粟,起于汶山,浮江

己下,至楚五千余里。舫船载卒,一舫载五十人与二月之食。ド水而浮,日行二白-余里。”㉒秦惠王命将攻楚,“司马错率巴蜀之众「万, 大舫船万艘,米六白万斛,浮江伐楚,取商r之地,为黔中郡〇一次

军事行动就出动万船,其造船实カ可想而知。秦国依仗其强大军カ, 常常以此来要挟其邻国。《史记・苏秦传》记载,秦向魏提出警告:我乘夏季水涨,战船东下,陆战则攻克河内,水战则可占领你的都城大梁。乂警告楚国“蜀地之甲,乘船浮「汶,乘下水而下江,五曰而至郢。汉中之甲,乘船出丁巴,乘下水而下汉,四日而至五渚° ”泰国的威胁屡屡生效,楚、魏、韩等国不得不向秦表示友好。

诸多战役虽然使用了船舶,但只作军事运输之用,双方仍以战车、步兵决战,尚不是乘载战卒在水上直接格斗的战船。

大约春秋末期オ出现了严格意义上的战船。

公元前514年,吴公子光刺杀吴王而自立,即吴王阖闾つ阖闾委任伍子胥整顿军备,训练水军。当时,步兵车战由来已久,各诸侯国均已积累了丰富的战车行军、布

阵、相互配合的作故经验,而舟师水战则经验不足・伍子胥来自楚国,素习车战之法。他向吴王建议. 仿效陆军车战法则训练一支纪律严明、战斗力强的水军,他说:•’船名大翼、小翼、突冒、楼船,桥船,令船军之教比陵（陆）军之法,乃可用之。大翼者,当陵军之重车U小翼者,当陵军之轻车。突冒者,当陵军之冲车。楼船者,当陵军之行楼车c桥船者,当陵军之轻足瞟定骑也c ”③各种战船功能各异。其中大翼船,“广ー丈五尺二寸,长十丈-容战一と二十六人、棹五十人、触胪二人、操长钩矛斧者四人、吏仆射长各一人,凡九十一人.当用长钩、矛、长斧各四、弩三十二、矢三千三百、兜鎏各三十二。”当时的尺度较短,每尺接近20厘米。依此折算,大翼船长约20米,宽约3.04米二已是颇具规模的大船,船上战卒仅占三成,但操桨手却多达五十,而且又有三人专司航行方向。此船在水面活动一定相当快速、灵便C中翼船长九丈六尺,宽一丈三尺五寸,载员八十六名。小翼船长九丈,宽-丈二尺,载员八十。あ这三种船合称为“三翼船”,是水战中的主力し突冒船,其名“取其触冒而唐突

也”们相当于陆军之冲车,专用以冲锋,攻敌、冲突敌方船队う楼船之名,始见卜此つ伍子胥把楼船比作陆军中的行楼车。所渭行楼车是在车上高架哨楼,人立其上观测敌情ミ,’楼船者,船上施楼也”り㉔立髙远塁,亦可作哨探之用。越国亦有搂船,在其将都城由会稽（今浙江绍兴）迁往琅邸（今山东胶南县南）时,有“楼船卒二千八百人。伐松柏以为拝”。西但春秋战国时期的楼船形制还不很大.尚非战斗主力,所以伍子胥仅将它比作行楼苹C至于桥船,有的版本记作“篙船’,倒应是ー种担当巡哨游弋的小船。

在其他古籍中还提到另外的战船:

臉線鮑:是昊王的座船,亦可充用其他大将的指拝船。“雌纏龍首.涉川之良器也’’。節船头绘有潺鸟图案,它的形制应是很宏大的。

须虑船:“越人谓船为须虑。P Z称为脚牌。《正字通》解释!d:“船小而长者uMMc"其特点是机动灵活。

太白船:《庄子》中巳有记载, 可见出ヂ庄子之前。秦国“为太白船万趣,欲以攻楚ん芻此船属常用战船,但可能规格较小。

戈船;越国灭吴及迁都琅那时有“死十八干人,免船r百艘” q什么是戈船?其说不ー。《汉书》中四賛注云:“《伍子胥书》有戈船,以载下戈,因谓之戈船也」‘而张晏则认为ジ越人于水中负人船,义有蛟龙之害,故置戈于船下,因以为名也。’翳前者说船上丄兵手执干戈, 后者说船卜-置干戈以防敌人偷袭。当时所有战船都装备矛戈类武器, 而唯独这种船オ被称为戈船,必有其特殊缘故・当以张晏的解释为是。师古在《汉书》注文中亦云“张说近之”。越国有•支训练有素之军,常从水下攻击敌船。施之于人者,恒惧人施之。越国常常’’于水中负人船”,也就防备对方以牙述牙, 所以才在船ド安装矛戈以资防御。

迄今为止,尚未发见春秋战国

31 .《水陆攻战室〉船纹（线图｝成国原件ナ1935年作河南汲旦.山彩镇岀I -

时期战船的实物・幸而方铜器上的船纹提供了战船及水上裕斗的情 !况、・’

1935年,在河南汲其山彪镇战国墓出土一件水陆攻战纹青铜签ー鉴上有四十组图案纹饰,共有二百九十二人以及旌旗、鼓、戈、戟、剑、盾、弓、箭、车、壶、豆、也、鳖等物,表现了击鼓、格斗、送别等状态,其中水上战斗场而,敌对双方各有一船U 战船以甲板为界分为两层:甲板上双方各有四名战卒・分别击鼓、射箭与持戈矛接战う船舱中各有四名划桨手,正面向前方奋カ挥棹,水中又有敌对双方的战士在拼斗厮杀C （见图31）

1965年在四川成都百花潭十号战国墓出土的嵌错金铜样,也有攻城和水战的纹饰ー双方共十六

条救我国

活戻争雜很斐造«技未发受

32.《成错金铜血!船纹（线图）故国原件于1965年在四川成都百花潭出土c

• 春秋战国-----谱候爭雄促^造船技术发展

人,两船对攻。两船船底是双层的, 船上另有甲板。一方船上九人:甲板上五名战卒,手持矛、戈、匕首; 前内四人,正合力摇桨向前冲击。对方船上七人:甲板上四人,持剑、矛与敌人近身搏杀8舱内二人划桨;另外水中还有一人,手持短剑, 正攀附敌船以助攻。（见图32）

类似的青铜器还有北京故宫博物院收藏的一件宴乐漁猎攻战纹铜壶,系传世的战国遗物。该壶的图饰分上中卜三层,上层为采桑・,捕猎;中层是宴乐、射鸟;下层乃水陆攻战。水战双方各有一条战船,形制与成都百花潭出土铜壶船纹相同:双重底板,另设甲板。交战双方共十九人:甲板上成卒每船五人,戈矛交击,短兵相接;館内各有二人划桨;水中工人,潜游格斗。（见图33）

青铜器上的船纹虽已图案化并简化,但无疑是当时水战的反映,它再现了战船的形制以及水战格斗的场面。出上文物作出了有力的证明:

1.最迟在战国时代已出现双层底板的战船,目的在于加固船体

33.《宴乐漁猎攻战坟飼炒触（线图I战国

及增强水下防御。

2. 已出现舱面甲板,扩大了人们的活动空间,也为在船上设置有关建筑打下了基础。

3. 为保护船只的动カ,操桨手都隐蔽在舱内,只把桨的下半部露在船外:木桨必然要加大长度,

4. 水下格斗形象地证明了潜水兵的存在和使用。越国善于使用潜水兵“于水中负入船”,可能各国群起仿效,先后建立了这个兵种。

（三）造船场以及水军、水战和阵法

春秋战国时期,较大诸侯国都有官办的造船业,其中尤以齐、楚、

吴、越最盛Q各国造船场名称各异。吴国称为.’船宫”,在椰溪城命, 在今江苏无锡梁溪河北岸c越国祢为“舟室’位于会稽城北五十里处。也战船是由官造船场制造的。

在战船出现后的一段时间内, 参与水战的战卒仍是往昔的步兵, 后来オ演变为专业的水兵。故先眉・战船而后才有水军。中国古代专职水军的名称也不统・-,如楚吴称为舟师,而越国则叫习流。《吴越春秋》徐天祐注日:“此所渭习流,是即习水战之兵,”囲

中国的战船和水军首先应是在长江中下游的楚、吴、越三国出现的。春秋中、后期,吴楚二国互相攻伐。“大长江天险,吴楚所共,而楚居上游……〇故吴楚交兵数百战,从水则楚常胜,而从陆则吴常胜。楚以水师临矣,而吴常从东北以出敌之不意。”あ简而洋之,水战则楚国多胜少败,若陆战则情况恰恰相反。所以楚国每每从水路攻吴,而吴国则舍舟从陆,出其不意地攻击楚军侧背。双方水战为何楚军多胜?因为古代水战虽有弓箭可以远攻,但决定胜贝的关键还在于战船的直接搏斗•或两船碰潼坚固者胜,或两船贴近后士卒格斗占据I

敌船。这种战斗方式受到所处位置:、风向、气候、水流方向等％种因素的制约。楚国位居上游,先得地利。船队顺水ド驶,气壮势猛,占据着有利的作战位置,这是楚国水军胜多败少的原因之一。

目前有记录可査的我国最早的水战就是在楚吴两国间进行的,公元前570年,楚将子重攻吴, 占领鸠兹。り‘子重之克鸠兹也,为今太平之芜湖。此用水也。、頌所谓 “此用水也”即水上战斗。鸠兹之战是在长江水上展开的。

公元前549年,“夏。楚子为舟师以伐吴。不为军政,无功而还”助。楚君的原来封号仅是公侯伯子男五等爵位中的“子”爵,后来自封为王,实属僭越,《左传》等书为“正名分”,仍称楚君为楚于。“不为军政” 者,军纪松弛也。楚军“无功而还” 实际是打・败仗。

公元前538年,楚国攻占朱方。⑬“楚灵（王）之克朱方也,为今镇江之丹徒。此用水也〇

公元前525年,吴将公子光率军大挙攻楚,双方战于长岸（在今安徽当涂西南）C楚水军胜,“大败吴师,获其乘舟餘蔑本是吴王座船,暂作公子光的指挥舰,竞

为楚军所得,实为昊军的最大职辱。地军挖沟成濠守工・此重大战利品,但由于胜后轻敌,防守并不得カ。吴将公千光“谋于其众曰:丧先王之乘舟,岂惟光之罪?众亦有焉。请借取之以救死。众许之ヾ”公子光令人伪装楚军乘夜混入敌营滋扰, “楚师乱。吴人大败之,取醸腹以归瞄。

吴楚多次交战是在长江或其他内河进行的,是水战,但不是海战。

春秋后期,吴国水军经过伍子胥、孙子的整顿,实力大增。公元前 504年,吴国利用唐、蔡二国对楚的仇恨,与二国联兵,水陪并进,大举攻楚。五战五胜,攻克了楚都郢（今湖北江陵纪南城）。吴国日后虽然退兵,但楚国经此战后在短期内难以恢复。公元前496年,吴军攻越, 战于橈李（今浙江嘉兴）,美军大败。吴五网冋重伤而死,其子夫差继立。两年后吴军出兵复仇,首战胜于夫椒（今江苏苏州）,继而攻占会稽（今浙江绍兴）。将越王勾践俘获,带回吴国为奴。

吴国败楚、灭越,ー时间成为长江流域唯一的强国。夫差雄心勃勃,一，し、问鼎中原,欲与北方大国——晋、齐争夺覇主之位ぐ为保持

• 春秋战国

…促財iI艮一

•春秋战国------诸候争雄促进造掰技术发展

其水军优势,便于调运军队,吴国在陆上开凿人工运河,开拓通向北方的水道。公元前486年,吴国“城部, 沟通江淮融”。在氏江北岸的邱地筑城,并向北开凿水道,沟通了长江与淮水两大水系,全长二百余里,这就是历史上著名的邦沟。公元前482 年,吴国又人工开渠,接通了沂水和济水。。这样来,吴军船队即可经邦沟、济水北上,以实カ威胁北方诸国。在海上,吴国也开辟了进军路线。公元前485年,吴大夫“徐承率舟师,将自海人齐,齐人败之,吴师乃还。古籍对吴舟师行军路线无明确记载,依理推之,当是出长江ロ,沿海北上而至Lh东半岛的。次年,吴国再次攻齐,从邪:沟进军,在艾陵打败弁军,齐国主将国书战死, 吴军缴获的战车多至八百乘。吟

当时吴国称雄一时,北方诸国心怀畏惧,相约在黄池与吴国会盟c吴王夫差踌躇满志,加之他错误地估计r越国形势,看不到心腹之患,于公元前482年,亲率大军来到黄池（今河南封丘）。夫差陈兵示威,盛气凌人地与晋争执牛耳。晋国由于内部争乱未止,不敢与吴カ争,吴国夺得霸主之位。㉚就在此时,卧心尝胆志在复仇的越王勾

践,侦知吴国精锐尽出,只吴王之子率老弱留守,遂乘机而动。越军兵分二路。一面“乃命范蠡、舌庸率师沿海溯淮,以绝吴路。"水军出杭州湾后沿海北上,然后进入淮水, 阻断夫差回援之路。一面越王勾践 “率中军溯江以袭吴”。过钱塘汚, 穿越太湖,自越来溪进兵,奔袭吴国都城C “焚其姑苏,徙其火舟”。在破坏吴国造船基地、缴获大批船只和造船工具后,从容退兵。印经此沉重打击,吴之国势ー蹶不振,十年后终于为越国所灭。

在吴伐齐、越攻吴的战争中, 吴越先后采用了海上进军路线°虽然驾船航海、内河水战早已有之, 但如此大规模的海上进军,特别是吴齐两国的海上之战,却是前所未有。应该说吴大夫徐承是中国海军第一将,他统率的吴国水师是中国第一支海军。

战船上都配皆兵器,主要的就是陆战所常用者,计有长钩、矛、斧、剑、匕首、弩、弓箭等。各类兵器搭配使用c大翼船规定配属“长钩、矛、长斧各四,弩三十二、矢三千三百二《墨子》一书也有记叙:勺临三卜人, 人擅弩计四有方。”其后半句有误, 前人考证应该是“人擅弩什四西

矛”,或・・什六人擅弩四酋矛”。即十分之六的战土持弩以主远射,其余四成战士持长矛以近体格斗。

至于战船E使用的专用战具则是公输般创制的“钩强”。战国初期,公輸般“自鲁南游楚焉,始为舟战之器,作为钩强之备。退者钩之, 进者强之。構其钩强之长,而制之为兵曲，，。它可能是从长钩改进而成,在其近钩处增加横梁。双方故船逼近搏斗,若敌船不支想退,则钩之以防逃脱;若敌船势大,则用横梁撑住来船不让它迫近。“强”同于“拒”,所以钩强又叫钩拒,以其两种作用而得名,是ー种攻防兼备的战具。

两军作战激烈拼搏,实カ强弱是决定胜员的重要原因之一,军队的实カー方面表现为战卒本人的格斗勇力及技巧,而相当重要的一而则是如何配合、支援、充分发挥群力c先i秦军事家早己认识到,十人合力大于十人兵力之和。若单种放对,“ー骑不能当步卒人’，但若排列成阵,则“一骑当步卒八人”，“ ・车当步卒ハ"人”。即便在险要之地,车、骑虽不能任意驰骋, 其列阵后的战斗力亦可分别抵当四十或四个步卒。 &所谓排列成阵,

聲fa逐都,4ハ，羽艰漢壬3戸・S ジ虱馨さS色as密。«案奏国耳sM)4m 的專"狂，S葉，s^, «其，透点8，由1!ル瑁苗歯〈CS 冲浴・十笙》岳矛ノ二一溢皆>潺ヨ謳X9477\陞，屛ノ缪(舟)ノ«或，義ヘプ禽士，舟濃，；，法驱握十声

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• 春秋我国，，—凿侯争益促迎造船技术发展

为即是原始的施杆I

但有的学者不同意股船用帆之说.北理由是:

1 .《物原》及《格致镜原》成书晚,其记载不是为据"井中所Z多有附会:.

2. 甲骨文中有凡字,但イ、是帆,二字不能MJHo

3. 春秋.,战国以辛西汉的文献屡屡提到舟船及水战用具,但没有提到帆,，

4. 早期的出上文物,只见船的形象而不见帆的形象c他们认为东汉时期中国オ使用船帆C

第一、二两条,属学术探讨的问题,仁者见仁,智者见智,通过讨论方能明了。至J后而的两条,出上文物可作答案。1956年在湖南常德征集到的春秋战国时期的侧身人像钮铜緯于,底部刻有船纹图形。船上有桅有帆.&（见图34） 1989 件在珠海南水高栏岛宝镜湾发现的春秋战国岩画船图,船长110鳳米、高70厘米。两头上翘c分为ニ舱,船的中部和尾部芥挂ー•帆。食还有,孙光圻先生收集了另外五种铜锣『上的船图,毎条船上也都有帆。総诚然,这些船圏刻划的都很简单,帆的样子也似与不似,而且带

点“花样、但它总归是帆。春秋战国时期的船图上有帆的形象,正好弥补了春秋战国史书i己载的疏漏ぐ我国最迟在春秋战国时代已使用风帆,至了股代如何尚待探讨。

•当时的船上已使用控制航向的【.具.众所周知,桨（楫）是船行的动カ,但同吋又能掌握航行い甲骨文中有・吶3字,即般字,是手持木桨划船的形象,,《说文》解释W “般,辟也,象舟之旋”从舟从殳,殳听以旋也。”但旋者,方向之位移.证明桨能改变船的行进方向,随着造船技术的发展,彳」船工具的分エ日益明确,于是岀现了更便于控制航

34.机船船纹（线图）春秋据湖南常穗收集的人像紐铜谆于底部纹怖事絵、・

向的异形桨——到汶代破定名为轮（舵'）、•.至迟在各秋未年.我国亜貝已开始使用昇形藥〔驼）一仏于胃听说的大翼船,有战卒,有划桨手.此外还有“舶航一人”.汉扬壌解棒: “后H鼬・、今、江东呼扼为触"由制水也’ ,、磴大翼船丄已经设置专（操纵这种J1MT 常德铜禅尸船纹的首. 部和尾部各有一柄深入水中的长桨形的物体•其中之一ー应即异形桨——船轮:

（五）以船为棺

早在原始社会・我国杲些地方就习惯于以船为棺•前而提到的榔

湾齐家文化独木月,就是在青海乐部原始社会墓群中出上的葬具,共一白八十余只一

以貽为棺,在福建、江西、浙江、湖南、广东、广-西、云南、贵州、四川等地均有发现,有的埋入地卜;血多数放置在陡立的岩壁洞穴中,称为お葬,其葬具叫做悬棺。

这种葬式是当地上著居民一越人、夷人、蛮人、巴人、燹人的习俗、お要盛行于ー秦汉以前,但秦汉后亦有所延续c南朝梁、陈时人顾野干对福建武夷山的愁棺作过粗略的统计,他说:武夷山“地仙之宅, 半岩有悬棺数干”飾。其他书籍对各地悬棺也多有记述,摘要:如下: 福建:朱熹在《武夷山图序》中说:”今建安府崇安南二「余里有山名武夷,相传即神仙所宅。....

往往有枯査（楂）插石罅间,以皮舟职棺柩之属c柩中遗骸,外列陶器, 尚皆未坏,〉”从后几句的记叙来看, 米熹亲自看到r实物,并明确指出棺柩即是舟船。《武夷山志》记载: “万历间,接筍峰道士程应元曾至金鸡洞中。云:内藏楠木甚多,ー长丈余,径尺余,上致仙蜕十三函。 ……又，舟,楠木剤成,长丈余,阔三尺计,内盛香未而细罗,洞中香I

灰累累成堆:，”“架壑桥.船长约ニ丈途,中阔,首尾渐狭类俊形C传为圆木剑成,且具棹微、,然遥望之,弗能详也。”“成化间有乡民削竹签插仙船岩壁,攀缘血じ,见船中贮铜盆ー“r 升真洞・义名仙蜕岩…… 乂有四船俯仰相复,亦盛骨函グ船皆圆木劍成,半枕于洞口. ”•’兜鑿峰……西壁有穴.内藏ー-一舟,岫俱全G ”“小藏峰,巍然竦立于峭壁千寻,亦名仙船岩,又名船场岩,,东壁隙间纵横插純桥板,上搁二艇。” “鼓子峰,半壁有前板仙蛻。”“白云洞……内藏小艇及仙蛻。’'……

江西:仙岩,在贵溪以南七十里,距龙虎山仅二里,明人徐学谟《游仙岩记》云:“岩凡二十有四,总之名仙岩n ••・岩头若占家,囊然棺而暴其半者,为仙棺岩。白色材, 如今人所用。他岩棺尤累累。有规形而锐首者稍而,……又有壑而舟横者,窦而床列者。虽去人見远,俨有形似。其名曰仙船岩,仙床岩’” 其他记载如:“仙人石,在新城县东七十里。て猿水岸有石穴,世传仙人换骨在其内,棺器尚存。、、題

湖南:泸溪“沉香船c楠木洞稍前绝壁之上石缝中,有船长可八尺许,俗称仙人所留沉香船也.・眇’过

辛女岩,壁立水中.如〃削然ー ••・山半穴内,如箱如船如档栏,布视皆以木为之,.或云仙灵听窟•或云诸億武侯藏粮，此,其说茫然不可信。然曲水向ー•r余•丈•决非人カ所能到、 "⑩

广东:“蜕仙台,在府东十五里碧落洞,石壁岭绝.中有人蜕骨・皆勾连。崇宁间广帅壬涣之北归.跻攣观焉,目为蜕仙台。

广西:,’铁船山,在融以西三十 •里,远望仿佛船,尾插绝顶岩间。”©“余丙辰年过广酉全州,见江上山凹有匣,非石非木,颇类棺木一甲辰年再过视之,其匣如故,经毫无损。相传武侯藏兵书处•:或以望远镜底之,的系木匣非石也,但其上似无盖耳。”む

云南:“会无川,在泸水之南,上有深岩,岩中有仙人葬,莫测其来: 远望如箇牖之间,其棺内多碧骨如珠,人取之多不祥,”8

贵州:“望军由,北有棺岩,峭石凌空,飞猿莫渡,半壁洞口置未棺・远近皆见之つ”卷

湖北:“西滾溪.两岩壁立千寻、有敝艇在石罅间,去氷约半里许・望之舷艄皆可辨u T5耕归县内・.f' 里,“三峡中石壁千万仞,飞鸟悬猿

中国古魅图谱

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・侯争雄促进造>技术发展

不可及之处,有洞穴累棺椁,或大或小历历可数。峡中人谓仙人棺椁云”也

四川:“其南上ド罗计诸山中, 燹・酋悬棺之崖快多,世代姓名皆无考。”断’灌木岩,一名棺木岩.在沐柔,一水中流,两岩峻绝,昔土人右岩葬者,置棺其上,今犹有存。”西大宁县东南二十里杨泗洞,“下有王爷滩,乃宁河出巫之水径也。洞在半山,上下左右数白-丈尽属绝崖。相传中有王爷像,外现船蓬轿杆, 远望町也。恂ニ峡中悬棺甚多,其中一处左奉节县夔门附近的赤甲山上,“崖穴间髙不可・升,相传鲁班之风箱也,乂云乃占兵书用’”翎宜到现在,这处奇峰兀突的峡谷仍被称为风箱峽,成为三峡奇观之ー。

浙江:沿海的夷民,“父母死亡, 杀犬祭之レ作四方函盛尸,饮酒歌葬毕,乃悬著髙山岩石之间”彩。

上述诸条仅为古籍所汜悬棺的…少部分.从大地区范围说明它的分布情况,,这些材料,有的宅转录他人之书、听传闻之言,有的虽冃睹其物,但仅从远处观望,“遥變之弗能解也へ古人的科学知识有限,刈不解之事物性往附会为仙佛神灵,故在记述中称之为’,地仙之

宅”、“仙船”、“仙蜕”、“仙人棺”等, 虚幻的殆测加上不明真相的传说. 遂使悬棺罩上一层神秘色彩。

这种神秘面纱为悬棺带来了灾难。白宋元以来,封建官吏、文人墨客、修行的道上、地七富豪以至农民,或醉心「寻访仙迹,或出于好古猎奇,或贪得金宝,也有人因天旱而幻想求仙祈雨.....出「不

同的目的,他们攀缘进洞,取走“仙蜕”及遗物.甚至把渋时用的东西放在洞内作顶替.这种情况直到近年还有发生、,1973年9月,福建崇安县白岩村二人就曾冒险攀春观音岩岩洞,取下一具船棺。

白岩村在武夷山脉莲花峰下, 村南百米处即观音岩の岩石壁立如同刀削,洞穴在崖之半腰,距地面約 32米。此处悬棺以前未见记载,实属新的发现cお此后,考古工作者进行过两次调査,在观音岩、白岩、鼓子峰、人王峰、玉女峰、太/岩、大藏峰、小藏峰、仙机峰、仙钓台、换骨轻等处观察到十七处悬棺,其中有的前人亦未记载・在此基础上,1978 年9ん重点清理了白岩的悬棺洞穴〇白岩在观音岩东面，面临溪水, 乃一断裂悬崖、岩端前突、岩脚内收,非常险峻一棺木放置在闩岩西

壁接近顶端的ー个扁形天然洞穴屮,髙距地面5I次;从洞中取トー具完整的棺木、

观音岩悬棺（被白岩村民私自取下者）、白岩悬棺重见天破解r千古之谜・

观音岩悬棺,现保存在崇安县文化馆”整棺由棺盖与棺身两部分组成,,全长350厘米.前部高68厘米,后部高56厘米,前部宽56厘米,后部宽40厘米、棺盖与棺身都是用粗大的楠木挖成,两者有了" 棒口,合拢后比较严密,除去棺盖后,槍身就是一条完整的独木舟: 首尾底板向前后延伸,微微上翘; 中间挖空.形成长方形空槽...棺木质地致密、坚硬,被村民从30多米高处推落到地,竟然呆曾摔坏こ利用14C测定,先后得出大小两个数据,年轮小数据为3620 ± 130年,成舟小数据为3370±80年’应为商代遗物,、Q

白岩悬棺亦由榕盖、棺:身两部分组成ご全长489建米•前部高73 厘・,最宽处55厘米:招盖外呈半圆,内部挖空;在纵向中线靠近前后两端处各有一一个!0x5厘米的穿孔0棺身即独木舟一首尾底板向外延伸,刮削成薄板.向上微翘:中间

L体是长方形船位:舟舱长227理米.髙44哩米,前寛47理米,后苑 45匝米祐•前ー妬f紧靠館壁处,各凿 4j ー个K方一孔、氏8厘米,宽4〜6 匣米;此孔与棺盖上的穿孔垂直相对棺談棺身均用楠木挖成,保舟有令属m挖歆的喰迹,整棺造型 L整,乾的I角灼为州•.盖与身以广以權•扣合,板壁'簿一而均匀・炒示了较好的加匚水平ノ（见图35）随植出し的物品有龟状木盘・紋麻及木柵制亂、人/紋竹常等、ffil4C測分’,年轮校止年代为3445 ± ：50年• 较观&岩船棺稍晚、ず

咒秦时期,今福建一带是な越活动地£＜之一-“,船棺的:1:人.应M越人的--i ”地的占代先民,生活仆・丛林溪谷之间,长中在山地攀缘奔冇.亦善于在河川屮驾船行舟・他们信本人神,但大神高髙在卜不ラ凡人接触.去达人对神的祈求以及佐达神对人的指示都必须依債屮 M媒介——1-人半神的巫束转述〇悬棺葬与巫术盛行冇夫:把棺木放質在高高的岩洞中・意味着死者•12 经踏上上天的道路,占セ至己勺神为

四川的船的船突破突破岩洞安放的葬习,有些足埋:F平一地地

下.ー现在发现的船槍土葬集中在巴貝冬旬坝与丿、元县’K轮院四ド地方一冬筍观在重庆巾-以四八十余公甲处,位「反江北岸,属冲积地带・,宝轮院在川」匕,地、，剑门关、广兀At城、昭化县IH城三旦地带的中心,属山斤与河川之间的台地四处的船棺都是左农田中发现的塩穴为打-ド竖穴,周匝很小,仗能容下ー・船棺,两地宪后出土船棺ー：丨..、具,其中ス多数腐烂,只有七対比较完整,最K老约6米,小者接, 近4米.船传形制』分两类・…-类模仿船形制成的桁木:挑选含用的植木树段、ん削厶」•血•小半.使捌段略祟平・圆底部亦稍为削平.

;?•?』至•・怎氏,W 之定,1，\吏受

以作船底.•两湍均由底部向上斜削、使其題起如船旳网头.其紙松面呈=7形ー树段「中挖字作:'カ罷舱.也就呈放置死君及随葬物品的地方。臆内有用火烧过的痕迹,活然在挖凿时火与1」:•并用何BM則棺两头最哼的部位什计仁掉.布塞底与两侧な而保存ドキ、其;’巨网京1L 是这些部位有一火空匸为借化気・起到ー一定的抗倒西＜1.吊ー‘送ー类船棺都是S为た-葬’而ー要而;制作士.•・住船之形而非鳳酔＜屯图3E苗--* 足H常使用的n铅重化正應丹口, 陈列的ー貝就国此类阳若リ": 用此船.死后就成厂亚貝

冬登弁!和や轮時的始・冬す

牛..爵.、弟・.<「图">"、

随葬品有铜兵器、铜饰件、陶器皿和半两钱等「以此得知,船棺大约是在公元前4世纪至公元前3世、纪入葬的,属战国时期c青铜器纹饰具当地特色,应为古代巴人之遗物。

白・越人与巴人都以船为棺,是因为他们生活中离不开船。马克思

在《摩尔根〈古代社会〉ー书摘要》中论述过随葬品产生的由来及意义。他说:古人往作把“生前认为最珍贵的物品,都与已死的占有者ー起埋葬到墓坑中,以便他在幽冥屮港续使用〃”お纵观古今中外,所有随葬品的设置都出・F卜•述目的n精巧的

墓室供死者居住・墓俑为死者服役、牛马车辆供死者乘坐……”以船为棺也就是为死者在天堂使用的水上工具〈、它说明人们已将船舶等作生活中的必需物,生时不可・缺,死行亦不可无。

・か秋战国——谱侯全犖陡进造^技术发展】h~50

%,婀棺（线图）战国原件于1954年在四川昭化具宝轮院出上n

注释

b以物屮第］期・

Z く切专》卷十二誘公卜-•年

巳M传）卷］•依公・一忙

滸［岂式类棗〉卷L 一月乍部舟

■?'《侍轮）卷二怀崂用ら

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3 〈勞经〉卷」小卵大东ぜ

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耸《吕氏春秋〉卷卜四孝•行览ヘ

d汜》卷.!q卜ハ祭义,、

りH渣己》卷玉一ドー中癒"

段《国佶〉卷ー：I越语

⑮谷秋〉卷丨れ慎大览「

⑰⑮く太平御城〉卷L六入舟部-：

⑲《△氏春秋〉卷七尽秋纪“

の《拒”天运十虬

a く左传〉卷1ー八交公一ー牛,，

動《左佐）卷二宣公十:年、

。《史汜〉卷七i•张仪佐’

四く华卽加志〉卷_<

富堡《越绝书札记〉逸史。

せ容《后以10卷十七•岑影传C

浴g （越绝8〉卷八越绝外传记也传,,

9 〈北堂料钞〉卷ー.八月卜富’

31：（抱朴子）外筒博喻卷--八,

勘《封绝书〉卷二-嫌绝吴内传竺、

帥〈北本书钞》卷二七丹h

あく汉卜〉卷六武帝纪,

莅《越绝めい:越鸯加5少地ー,

善《艮礎祥秋）笙十勾践伐父外传• 狗⑪E秋人虾・&〉卷四.

釦》く左純）卷，九喪公:年 ,

⑫m住mm襄公…：if5

⑮《丸传｝割い，沱汨收

心（Z传｝在四卜・昭公一f ｛_年

わ《く・件R I•ハ哀公九4

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q 《南海丝綢之路文物图集》,「州人民出

版社,1992年版

ほ（中国古代航海史）.P.92.北京,海汗出版1 衬,19的付版、

ほ《说史〉第八篇ド.，

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建耳克思:〈摩尔根土代社会三荀关〉. 人民出,版社.1978年收•

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造船技术迅猛发展

■- 一・・・+—•■.・・

（一）西南最早的运河——灵渠

经过R期的兼并战争,秦国先倉灭掉神、赵、魏、楚、燕、齐等6个诸侯国,丁公兀前ー221年建立r我㈤第一个中央集权的封建国家一秦工嬴政,改号为始皇帝。以后历经西汉、东汉和魏蜀吴三国,统称之为泰汉时期・

秦始皇统一六国后,在全国推行郡县制,统一文字、货帀用度量衝,乂修驰・道,米取，一系列巩固统一政权的重大措施,对我国历・史发展进程起「积极的作用の为了有效地控制岭南（兮广东、广西｝地区, 公元前214年、秦始皇令监刺史禄开凿了灵楽。①

岭南是我国古代越族生活和聚居地之一。K期以来,岭南越放就与内地右着经济与文化联系“但在岭南与内地间横亘着巍峨的五

岭山脉.陆路往来不便,江难以人规模进行五岭南北基有氏江、珠

注两入水系,亦因山岭阻断,尤路可通，ー幸1们K江支流湘7T.的1 •・源Lj 珠汀支流漓江的I•源同在今广两兴安共境内.而H相隔不远,史禄准确地利用此地理条件,在起伏的丘陵地带主持开凿了一茶水道,这就是・灵渠,灵渠是我国西南部首条I 人工运河ぐ它全长ベ十国,东通湘' 江,西接漓江,连接了长江相珠江I 两人水系,沟通r灼湖与两广间的! 水上交通u灵架穿行」•丘陵山地. 若互縫开脂,势必因河床坡大,水流湍急,而H水源不济,难以通航」因而在开凿时.有意地将线路改为弯曲江回,用延忙流程之法来降低\ 河床上F起伏的落差并缓解水流的速度’’然而,不管线路如何辻回, 河道终究要爬山过岭,以致河床高低起落,水位难以平衡,仍然无法! 行船い为解决这ー问题,「是在灵渠内,根据地势所需,每隔ー定距离设置个陡门,亦叩简单的船闸。陡门用石块砌成,中间宽度叫容一船进出、,船只进入陡中.利用箔蔑封闭陡门,拦蓄渠水（或打开原來封门的從蔑,放水外流）•・待陡中水位升高（或降低）与前方水位

齐寸,则汗后箔険牧船出随・卵只依次经过船闸、依次人陡出陡・逐渐爬高或-ド降、终全通过全巣・ lEMft此种完逬措腕,・オ扌丁通「南北航道秦年运根般队自长江逆油水而卜,过灵渠,入漓江,再沿西注’ 进入珠江,前ー后相继,満是」、l十万大军的需要:ご这需要多少木鉛!

灵渠上的陡门堪称现代阶梯式船闸的鼻祖.它比1914年’宛丄的 •美国在巴拿马达河上修建的船闸早「两千年:

两千多結来,灵渠-直作为南北水路的車:要通道、发挥着作用: 末代时期.陡门增加仝三十姓:宋人祀载:“循崖而上、建領而卜-・千飽之舟,可以往来南北、お直到明清时,灵渠上还是・’巨船鳞次”、“馳护相望”,一派热闹景象

（二）舟楫之利穷究川野

秦汉时期,船只已被用于各行各业,当时的船舶数星也多得惊人、为了巩固秦王朝刚刚建ユ起来的政’权,为「卫护至高无ド・的呈帝的威严,从公元前220年起.秦始皇不断地巡视各地-其中的后四次,他乘船渡江过河.甚至行驶于

中国古ifi图谱

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«>秦汉三国— —、塵拷技术a猛发展

海上。如公元前219年,秦始皇“西南渡淮水,之衡山、南郡。浮汀・至湘 II!祠く逢大风、•几不得渡,、上问博七闩:’湘君何神?’博上对’闻之, 尧女,舜之妻,航葬此。’ナ是始皇大怒•使刑徒一:丁人伐湘山树,赭其山” 公元前210年,秦始呈南

行“至云梦,望祀虞舜・九疑山。浮江-卜,观籍何,渡海渚。过丹阳,至钱清。临浙江,水波恶,乃酉百二十甲.从狭中渡。上会稽,祭人所,望 F南海,而立石刻颂秦德”饥从江南北返时,他改走海路,北上至琅那,乂北行经成山（今山东半岛成山角）而至之衆（今山东烟台）,围绕山东半岛航行了太半圈。⑥汉武帝也多次到南方巡视,公元前106 年,他第三次出行,“行南巡狩, 全了一盛唐,望祀虞舜于九嶷,登海天ft山,可，阳浮江,亲射蛟江中, 获之=角由胪千里,薄极阳而出,作

’盛唐枳阳之歌’a遂北至琅邪, 井海”◎「后半段行程与秦始皇的路统一致,都是沿海北ヒ至山东半岛

汉代的ー些诸侯国也大量制迫舟船.吴エ刘淇雄据长江下游四郡之地,开采铜矿,铸造饯市,又煮、海水熬盐,资力雄厚。他“取江陵木

以为船”,一条船的容载昼能抵得上儿］•辆4七⑧

随着・I•会经济的发展,商业活幼益发兴盛。当則有首民谣:“用贫求富,农不如匸エ不如商％当时 “船车贾贩.周一「四方へ九通都大邑的富商,有的拥有首尾相连长达千丈的船队,经商牟利,富比王侯,皿木船还被应用户农田水利方面。1957年在四川成都天回由、 1962年在广东佛山大松闵的汉見中先后出土过陶质水田模型,E畔沟渠中放有小船〜说明在・些水田地区,木船又是农家进行生产的エ Ho ＜见图37）

可以这样说,当时在许多领域都离不开船,这种情况使得人们把船的形象通过艺术手法表现在壁

画、石刻、砖纹、铜器等方面一山东嘉祥县武梁祠石刻く泗水捞県圏）、满庄石刻《升鼎图》、山朱滕县行風《节束船图丸山东济宁两城山石刻《渔船图》,山东沂南汉墓石刻く渡船图》,四川郸县石刻《水嬉图〉’四川新都《莲池画像砖〉•河南新野《土桥画像砖ユ广罔く楼船纹画像

38.《泗水捞鼎图，石刻船图［线圏，玉・又

原石有山东盘样式宅山武梁桐:

37.友田用船（线图I壯“］

原竹『1961年住,、东佛:.」•ん松此よ土

砖》.以及汉铜镜上都刻画了不同船只的形象。内蒙古和林格尔汉基出土的"居庸关”、“渭水桥’’两幅壁画上,河船交织。（见图38-48）在云南、广・西等地出土的铜鼓上,船舶图像就更寥了,铜鼓是、％地上著居民一•种传统的战斗、军产、祭祀用品・上面的纹饰从各方面来反映他们的生活;船只是他们的必备用

*•《升!ffiEJS刻船图（拓片）汉四年山东嘉#满庄出土。

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具,所以也刻在铜鼓上。船上之人有的头戴羽冠,船之前后有行船エ具,水中有鱼、鳖等物。（见图49-57）

秦汉三国时・期,人们已经非常习惯于使用船只,不仅过江渡水, 而且利用其浮力作衡器使用。曹冲乃曹操之子,幼而聪慧。“时孙权曾致巨象,太祖（曹操）欲知其斤重, 访之群下,咸莫能出其理。冲曰: ,貫象大船之上,而刻其水痕所至, 祢物以栽之,则校可知矣。’太祖大悦,即施行焉。"⑫

由于船舶在这ー时期广泛应用,出现了记载船舶的专篇——《方言》与《释名•释船》。

《方言》,西汉扬雄著,书中按类收集各地同义的词语。该书卷九记:“舟自关而西谓之船。自关而东

ぜ《启・美》壁画船程线モ

M 197I平内1ff占和卬格攵ぽ&聖»

49.倒鼓（»坟，壊蜃，饵汉原件于l西楸县罕争旨

SO.拒族船纹（拓片）H 1972年去南江川李家山S号很墓山上’

・皐汉三国茎*枝・S猛费展

谓之舟,或谓之航。自楚江湘凡船

46.《消水桥＞2剧船图（线图）东汉

据1971年内蒙占和林格尔汉墓壁ĕ!華绘。

中国吉・齡图谱

51 .铜鼓船纹（线图｝汉

原件+ 1955年在反南門于わ寨山1号汶幕出土,

52.铜鼓船纹（线图）汉

如十7 1955年在な南样寸万寨山14ら汉墓出卜・

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55.铜鼓船纹i’线圈）汉原件］1955年在厶南晋宁古寨山13号;义墓出十

W秦汉三国--------造>技术迅猛发展

53.铜鼓船纹（线图）汉

原件于I97S年布四川会理罗罗冲出fへ

54.铜鼓船纹（线图，汉

原件J 1975イ「山四,1112•廊罗罗冲出し

56.铜鼓船纹（线图）汉

57.铜鼓船纹（线图I汉

人者谓之舸,小舸谓之曬,小膛谓之小龍緒,小脂®ĕ肩之艇,艇长血薄者谓之解,短而深者谓之靖,小而深者谓之裸。东南丹阳会稽之间谓様为楹,潜谓之薛,再谓之筏,' 筏,秦晋之通语也,江淮家居再中滑之荐,方舟谓之避一皓舟谓之浮梁,楫谓之極,或谓之權。所以隐權谓之聚,所以悬權渭之缉,所以刺船谓之横,维之讶之鼎,首渭之向闾,或谓之艦赭,后トI航,勲制水也,伪谓之作、伝不安也c ” 篇中记叙了各种船以及行船丁・具的名称,从所裁地区而言-,包含了黄河及K江中下游地区。后束晋人郭璞为此书作注,即流传的今本,

《释名》-”书乃东汉刘熙所撰, 其中《释船》ー节主要记叙各类战船,文中乂介绍了若干行船匸具, 其中帆、権之名称首见于此。

总之,船舶在秦汉三国时期巳是行不M缺的交通工具う后汉李尤在其《舟楫铭》中说:“舟楫之利,譬犹舆马c载重厉远,以济天下C相风视波,穷究川野。”⑬准确地概括了当时广泛使用船舶的情况。

（三）从出土文物看汉船

秦汉时期的造船技术已速到较高水平,根据需要,其分类己趋向专业化ラ当时的木船已有客船、货船、战船等多类分エ,而每…类又因用途、规格的差异分为若「・种c倡船舶形制在史籍中语焉不详。20世纪屮叶以来,在湖北江陵、湖南长沙、广东省广州等地先后出 +.r卜余条陶船、木船模型’、这些模型虽然都是随葬的明器,俱无疑反映了实用船只的形制ぐ借助它们亦”认识当时造船エ雇•的设计思想勺エ艺水平。

195I年一 1952年,湖南长沙伍家岭第2。3号一西汉后期墓出上木船模型…件。该模型是用ー块整木雕凿而成,形体细长,头部较狭、尾部稍宽,中部最广,船底横断面呈弧形。在船头和船尾,各接ー块长方形平板。船身包括平板在内,金长 154照米,I 一部最宽处2。厘米,底部内宽10-1厘米の在船舷的上沿和首尾的千板上,都有整齐排列的细小圆孔.可能是用以加固船身的木钉、竹钉、供钉-的钉孔c根据出土的零件,在船上复原岀三间脫房。第

舱房较小・在船的尾部，前后鹼壁上有友示舵:门的凹槽,而左.白两壁则无表示窗户之槽=其顶盖略呈弧状ぐ第二舱房位于能的経部•有门无窗.顶盖呈正方形四面坡状こ第二间舱房最大,位于船身中部稍后，天窗口,但有前后一门,顶盖为长方形三面坡状。此舱之上还应有 •・小舱,因零件散失知-缺、故难以复原、,船身前半部姓裸露的甲板、甲板两侧船舷上务安装木板矮墙、墙上各有八个孔洞一随船出土十六只木桨,形制相岡,每只总长52.8 厘米,其中桨叶K25.6崖状・两边対称,屮冋纵向起脊•始尾又有只长桨,比约100厘罪.桨叶倾斜似刀,两边不对称。此桨的作用是控制航行方向.,如见图58】

1953年在广州心东郊龙牛・岗 43号东汉前期墓出七ー一件木船模型,该船因木构件腐坏,已不能恢复全貌。经部分修复、仍可看出船卜・建有重楼。全船有十条木桨与一条长橹,保存尚好ご另外又有四枚人形木块,可能是原來放置的木俑。⑮

1954年在广州市东郊红花岗东汉后期墓出土陶船模型:船体稍短而宽,首・尾较窄、中部最宽,平

中国古船图谱

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中国古船图谱

+ 秦汉三造嘉枝术迅發发展

底。全长42厘米,高17厘米。两舷上安装八道横梁;横梁上竖立柱, 但只残存船尾部的两根。船身中部有阪房,顶盖呈拱形;原件中间顶盖掲开,露出顶盖的骨架。有四俑立于顶盖的四隅,作撑篙状。据当地学者分析,这是ー只内河货船, 延至10世纪前半叶,在珠江行驶的类似货船中,仍有船工站在顶盖上撑篙掌橹的。⑯（见图59）

1955年在广州市东部十九路军坟场东汉后期砖室墓出土ー只陶船模型。（见彩图5）核件长54厘米,高16厘米,前部宽8.5厘米,中腰寛15.5厘米,后部宽11.5厘米。通体为长条形,但首尾狭,中腰宽,平底。船首两侧有三根桨架。两舷上架八根横梁"船上有前中后三间前房。前飴房犀而阔,其顶益为拱形。中船房略高,平面呈正方形, 顶盖圆而中央微突。后範房较高, 但窄于其他二艇房,顶盖为两面坡式。船尾还有一间魅小的尾楼,附近又设厕所。船尾有舵,形似木桨, 但桨叶较一般木桨叶宽大。船首有锚,侧面视之为十字形,正视则呈Y 形。船上还有六个陶俑,有的匍匐在甲板上,有的凭蛾站立,有的扬手拾臂似在召唤他人。⑰

58.十六浆木船，线图典汉!{■:件于1951年在前南・むな伍亲岭出土 154厘・.最大貫:0厘・

59网船东以1954年ナ广木广州冇红花聞出I•..全长42厘半.«H7厘・

1956年广州市西郊皇帝岗四汉中期墓出土一件木船模型,(见彩图6)船体系用整木挖成•首尾I二翘,底部齐平。两端稍窄,中腰较寛・' 两舷各・安装较高的帮板:,船前端斜立…块拦板。拦板之前又设平盖与横向的木板,从而构成平坦的船头。从船头至尾,全船通长80.4 J里米,通髙20.4塵米,通宽14.2厘

61,五桨木船］线图丨的沒原件于1973年在湖北汀及凤風01出卜、辛式71匣半,.段寛10.5暗・

米。船ヒ有二舱:.前舱较髙・成方形,左壁汗ー小门,頂盖为四而坡式。后舱稍矮,玲形,頂盖为两而坡式,纵向起脊、',船尾另有一小尾舱, 舱壁只有三面,分别由左右舷上的帮板及后堵板组成,顶盖呈二而斜坡式の船体构件的联结都是先钻孔血后以竹钉钉牢。在前舱房前面的甲板上,有两排共四个小木凳,上!

面各貴一个木俑,人看ー•桨,共四俑四桨。船只尾舱后亦有一俑,坐木凳上,手中持桨,此桨的形状与船前部木桨大小相同而式样有异. 似专用以控制航向，虱见图60)

1973年在湖北江陵西汉蔓出土一件木船模型。船体细长,首窄尾宽,中部最广,全长7L厘米,中部宽10.5厘米。船底齐平,两端呈流线型上翘。船面首尾部分平整,中部凿空构成底飴〈舱内置若干横梁,上有盖板、中部和接近尾部的船身旁板上各有小槽,上安两根横向过梁,两端伸出船外船面ヒ有亭式船房,以立丁过梁上的立拄支撑,其顶盖为两而坡式。随船出土五支木桨,形状相同,可能其中一支是用来掌握船行方向的趴见图 61.62)

1980年广东德庆昙东汉慕出上一体陶船模型コド底,首尾翘起・前为头舱,冇拱形篷顶、中部为楼舱,是船上的主体建筑，其顶为戻殿式,函侧有对称的窗口、前日有门可通头舱及舵楼,两侧墙壁用复线弦纹分成五格,楼壁§側散村］接处各有二个小孔二船尾另有匏度.其后壁有圆孔.孔之两侧各有托架;此孔应是安放控制航行方向

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的エ貝所用,所以此舱房应是舵楼’"头腕和散楼ド各有一決活助踏板,上立陶俑;前二后.面皆向外, 双手平伸c⑳（见图63）

汉代、些铜器上亦有船形。

1976年广西贵县罗泊湾西汉铜鼓上有六组船纹,船体狭长,首尾上翘、,船上前五人头戴羽冠,最前者手持羽杖,应为指挥者,其他叫人划桨,船尾另有一人操用桨形舵。船ド物似是木石组合的定泊工 U ,此船是双体并联而成,以横梁联结、1983年广州西汉南越王墓出土的铜提筒I•.的船纹,亦有船舵及横梁结构-（见图64）

通过上述出土的汉船模型及图纹可以看出:、，时的船体都是流线形的;使用多桨;义使用了桨形舵和锚只;甲板J,往往有多间舱房・其至还建有垂楼へ模型又反映出汉代造船的某地法式,土耍如卜ー:

汉代造船已使用铁钉、木钉、竹钉来联接各部构件,大大加强r 船体的牢固件。

在船头或船尾安装平板,込就扩人了船丄的使用面积"

船体安装横梁,它支撑着两舷、加大r船的横向强度。东汉陶船上有八根横梁,实际上将甲板以

必,陶船］线闺）仅映件」19&）可在广れ德氏县河村出土。 H 54呼米•高20甲・:.•

64.铜提筒船纹（线图）西汉原件于1983斗れ广州南越.一匚基出卜:

卜的船体分成凡个空间,假若在横! 梁之下安装竖向隔板.就形成/1,间底轮、所以横梁结构的采用具有重人意义、•’甲板卜•的建筑必须架设在横梁丄,无横梁就无1•.船舱・横梁又增强r船只抗御侧向风浪的能力,提高了航行安全性•横梁形成的隔断,为以后出现的水密舱打下了基础,

（四）战船与水师

し楼船和楼船军

秦汉时期,战船已成为…个能大家族、,成船家族的形成,证明了造船能力的提高C

ィ匚战船家族中,楼船右冇重要地位。

在汉代以前已经有了楼船、春秋时代后期,伍于胥仿效陆战车阵战法训练吴国水军就曾提到楼 ffio此后越国迁都,发动“搂船卒二干八白人.伐松柏以为杼二 0越火死后,槌エ勾践追迫大夫文种自尽…然后又派遺三一「一楼船卒将其安葬r卧龙山.㉒秦始皇在统ー岭南的战争中也曽“使尉居雎将楼船之上攻越”究.

楼船虽早ビ有之,但在汉代得I 到火的发展,成为水军部队之总・称、一内汉建立伊・始,“高祖命人:ド郴i 国选能引关蹶张,材力武猛者,以为轻车、骑七、构’ド、楼船,、常以立秋后讲肆源試,各有员数。平地用4•ー骑, 山阻用材官,水泉用楼船”㉔°文中的前三者是陆军的イ、同兵种,轻车、骑 1:、材官分别为其名称,楼船亦是水; 帅之总称,类似记栽乂见」•《汉书・: 刑法志》,书中云:汉武帝时“内增-L 校,外有楼船、此处之、’楼船”亦指整个水军・

汉代楼船军的主要基地在位江沿岸与沿海地区。“江、淮、青、济皆有楼船年”⑤.汉代在庐江设置楼船官公㉕汉武帝在像章打造楼船,并命名为後章大E1U武帝建4 .年（前ー138年）,地处福建地区的闽越叛汉,其第一步就是“阴计奇策,入燔吊阳楼船’’'R 元矽J疋年（前127 年）,淮南王刘安背叛中央.预谋起兵,事先冋计于伍被°伍被分析局J 势后认为应咒攻占庐江楼船基地,I 夺取楼船,阳断豫成水师出【し东保会稽,这样才能有力量在江淮间 “与汉ー争雌雄”牝汉武帝时.“东越数点复”,朱买ロ建言征讨,他被任命为会稽郡太守•到郡之日,即:

“治楼船,备粮食、水战具’$ W而易见,庐江（安徽舒城［、豫章t江西南昌）、ヨ阳（在:今湖ー北黄梅西向）、会稽（浙江绍兴）等都是重要的造船基地和搂船军井地、也是坂ぜ者们眼中的必争之地ー

汉武帝由’南粤小政权尚盘踞于岭南,而H.伺机骚扰:为了征讨南粤,元狩-*］（前120年｝3乂武帝在代安（今陕西西安市）西南挖建了方圆四十里的Gし明池、打造楼船.训练水帅ー①楼船・,高十余丈.旗帜加其I•.其壮飞.是ー种貝•白.多后建筑利攻防设施的大烈战船.外观似楼.故1-1楼船バ粹名》中冇对楼船上层建筑的记述』.其上屋Li g. 像庐舍也、’其上重屋曰《庐,在丄故 Idせ也,乂在其I; 11 ® （雀）室・丁中候望之如鸟爵之警视也”&・这样的楼船不仅外观巍峨威武・而耳船上列矛戈•伺旗帜,戒备森严,攻守得ヵ.不啻一座水上堡垒:'

楼船船体髙大,［卜其他战船所能比’.汉武帝打造的豫章大船..・可载万人,紅上起宫室”京一兜载JJ 人,此数帰然夸张-有的书记!V' -艘载ー干・人’'以此数衡量.该船之大也足以令人惊叹了一乂据〈后汉书》记载,公孙述盘据汉中、四川

1 中国古船图谱

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时.曾经扣造十层・亦楼帛差船。単以层数而言,就比一般三层楼船高出两倍还多。吴衫孙权亦曾打造大楼船.名（「’氏安”,乂称大紅,可载 -一千战上,-n与群臣泛舟了wt, 大风骤起,急急驶在樊口,木至而沉没,故称其处为败船湾、’⑤

目前见到的汉代楼船图像只有两种,ー种是汉楼船纹铜馈的背あ船图,船体并列成双,船后部冇以槍髙以楼阁ぐ（见图65）刃ー种刻在汉代广州城砖上的楼船图,不但有重澹亭阁,而且有帽形帆',（见图 66）只是这两抻图像太简单,不足以体现昆明池楼船、豫章大舟］:和十层赤楼帛兰船之巍峨雄壮。由「迄今为止尚未发现汉代楼船实物.除在文字叙述中领略、思索其英姿外, 只能借助于后来的著述北宋早期成内的《武经总要》中绘有宋代搂船图像「甲板，•有三层建筑,每 •な•的四周都设置半人商的“女墙’’-…ー带锯肉状垛ロ的防护墙り在第一层的周围又用木板围成“战格” c “女墙”与“战格”上均开有若『箭孔、矛穴,既可远攻,又可近防,「另外,还多备榴石、铁汁等防御武器“船上卒间很大,甲板能够行牛疋马ー®宋代楼船虽然比汉代楼

65.《楼船纹拥镜）船图I线图）汉

部.《楼船画像砖）船图（线圏）K

船晚「一 r年,但似乎仍可看到其先祖的影于。

最早出现的楼船可能都是战船,但不久就发展成两个支系’.、ー-支仍遵循成船的轨迹,汉以后的各个朝代无ー不打造楼船式故船c另ー支则是非军用船,其中既有体现皇家威严的御用船,也有民用船。元鼎四年（公元前113年）,汉武帝巡幸晋地,乘楼船行于汾水。酒酣兴高,他即席作歌,高唱:“泛楼船兮济汾河,横中流兮扬素波匚”紛情畅志满,溢于言表,有一年汉元帝到太庙祭祖,“出便门,欲御楼船”笈。经群臣劝阻而作罢。后来的御用楼船日益华丽,隋炀帝巡幸江南乘坐的龙舟、萧后乘坐的凤翔宛,宋人绘《金明池争标图》中的龙船,均为楼船u至于民用船,广州龙生岗43号东汉墓出土的木胡模型, 絞部分修复后ユ看出船上建有重楼。按“楼船,船上施楼也”的解释お,此船也应属于楼船行列3

作为战船的楼船,ポ仅是水师的指挥船,也是临阵的主力・,汉献帝建安十八年（2】3年）,曹操再次率’军南下攻吴,欲雪赤壁战败之辱・吴主孙权率众迎战ン孙权命董袭“督五楼船住濡须口”,以楼船为

核心组成水上防线c不料风景骤i 起,五楼船金部沉没、、⑫此为楼船亲临作战之一一例,.

汉代楼船巍峨高大•固然是强大的威慑力量,但其行动不够・灵活,在一般情况下不宜直接拼搏, 在浅水或水面狭窄处也无从施展其威力c所以,水军虽以楼船命名, 但并非只有楼船,而是配置多种故船,互相协作c东汉初年,割据四川的公孙述屡屡出其攻掠汉地、・,岑彭率水帅进讨,其船队中除楼船外, 乂有冒突、露極等各种战船’共数千膜C务在汉代史书中每每提到的楼船军,实际都是混编船队“其中以楼船为强有力的指挥中心,必要时亦是战斗的主力,而以其他种类战船为辅助,组成了雄壮、快捷、威猛的阵势,高大与快速是汉代战船的两大特点,也是从古至今战船制造所追求的H标a

汉代多次使用楼船军ー除上述征讨闽越、东越、四川公孙述之外, 汉武帝元鼎・年（前-112年）,南越相呂嘉ポ愿附汉,起兵杀南越エ、エ太后及汉使者终军等。汉武帝“令罪人及江淮以南楼船十万帅往讨之”、汉军分三路进发,其中水军统将为杨仆,被封为楼船将车（又以被］

j越前降汉石一人为史船、下‘ケ将军）。杨仆出像章,下横浦・直至番禺,会合其他汉兵T定南越ー£灭南越后,楼船将军杨仆又配合其他汉军讨平东越。征朝鲤时、除陆卜进军タト,楼船将军杨仆又率水姉.,从齐浮渤海,兵五万人、む通过丄述材料可以看出:汉代在沿海及内地沿江河重镇均驻有水军i搂船车不但用于江湖,而且用于近海、远海;水军ビ是汉代重要的常备武装カ景〈

2.从主力舰到巡逻艇

除楼船外,秦汉二国时期还大量使用其他战船ぐ

舰:原与作槛,•・上ト重版FI 槛,四方施板以御矢石,其内如牢槛也”俱是一种防御性强的重装备战船,因以木板在甲板上围成木墙形似槛牢,故称之为槛・乂从榄转化为舰。舰这ー名称即始于汉・、究其实,舰也是・种楼船:后来舰的型号越多,ー些大型主力战船往往被称为舰,反而不再叫楼船,有的叫做大舰,有的冠以美名,如Tオ虏”必、“金翅”貼、‘’凌波”和“掖电”皈等ー

蒙冲:,.外狭而长曰蒙冲、以冲突敌船也、,”飴赤壁之披时、貰盖以苦肉订-诈降曹操、稳住对方大故

中国古|&图谱

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中国・古船图，谱

畚汉三Bi—

„造45技术迅猛发展

幵始,黄盖“取蒙冲、斗舰数十概,实以跡単,骨油灌共中。裹以帷幕.上建牙旗J先书报曹公,欺以欲降。又预备4L舸,各系大船后•因引次W 前"'•.待接近誓军水寨,“同时发火, 时风盛猛,悉延烧岸上营落”，九一举将曹操击败。黄蓋之所以选中蒙冲,就是因为它体彬狹氏.机动城活,航速快捷,易J・突h敌阵'-,宋代的蒙冲船,'’以扌牛革蒙战船背,左右升掣棹空・矢石不能败•前后ん右H拷窗矛穴,陋沮则施放L“务在捷速,乘人之不备‘”①汉代蒙冲也应有类似的装禅。

斗舰:黄盖火船已巾之・、宋代的斗舰,“船舷上设女墙,可蔽半身ぐ墙ド开犁梓中。船内五尺又建棚,与女墙齐、,棚ヒ又建女墙,重列战」スヒ无覆盖馈n它亦呈一种攻丄性战船。

走舸:是轻便的快船、•.“船舷r. 立女墙C棹人多C战卒多选勇力精锐者充C往返如飞鸥,乘人之所不及。”6常用以冲锋陷阵。又因具速度快,故往往“兼小:常救急之用”研＞在赤壁之战中,蒙冲、斗舰主攻,而ホ舸则承担r救护之责・

赤马舟:船体涂山け色,行驶速度快,共“疾如马也”（丸所以称为

赤马舟,它体小灵活イ史捷,进退日如,多为集群使用,配合其他战船作战’一

! 斥候:栽至五百斛、、船E“还有

:小屋”,小藏其中,巧装掩护、“以视 \敌进退,”', 按斥候,占.望楼,此因船有望搂.故取H:え以名之、”仃此船专-司探测故情・足:水军中的瞭染、观察船、

冒突:此船之得名,'・取:rt触冒而唐突也”凱,换言之,纶常使用它出其不意向舌攵人突袭,颇有强攻的特性ぐ东汉岑彭在平定公孙述时. 多次使用之・

下瀨船:瀨即湍字,指火势流急、浪せ旅罔...下濒船适用于这种水道,是ー种因地制宜的特殊功效船,体小、灵便、牢固为其所长・、此船之名最早见于《伍『肯I0C汉武帝，F南越,军中就配属卜-獭船,并设下瀨将牢统领-国

露梯船:極足划水工具・"《方件》卜ー1 ‘揖谓之梯’。霹極谓露梅在外。”ぐ长に的木桨从孔穴中伸出, 插入水中c划桨于或隠藏于底舱或在甲板上木墙后操作,以保障划桨手的安全和保护船只的动カ:这种船庄战国时已经岀现,铜器上留卜-: 了它的图像,前曲所提&沙伍家岭

出土的西汉十六桨木船模型就是露橈船‘,该船船身细长、十六名划桨手分列ナ甲板宜有两侧!,舷卜如装防护性木板墙・木桨则仏极墙窗れ中伸出ー贝船形及桨数来看、露饶船具有高速、灵便的代:势

除卜述战船外.还有胴、熒、戈鴨、育龙、でな、横海等等・

当时的战船ラ、仗神履齐会.而 a数量众多一东澆初手岑彭、f公乱述,所率水师中有楼肥、胃突、露橙等数千輕ー的芥壁之战工.曹操败退回归北方,为由一次南下・在邺城打造战船,“泛舟万艘飞）公凡28。牛马炎火吴.一:分归一、仗在金陵一地就收缴吴国舟船五T余駿顶

秦汉三国时は很注意船体的造型う为r减少水的阻カ以求得较盛的船速,人们把船体做成流线形.这ビ在许多出七的船只模型中得到证实“然而-イ、同类型的船要求具备不同的性能,尤以放船的要求更加严格c有的需要轻便快捷、机动灵活、易进易退、往来自如;有的则カ求平一稳安全,即所谓“安不烦危者也”任有的是战场尖兵、有的则是作战主カ、ー,这不同的件能都要求不同的船形n现代造船技术很重视船体的长宽比。在流线体这个总前提卜-,氏宽

比值越大,表示船体较K、较窄,所受水的阻ナj小;比值小些,则表示船体较宽、较短,航速星低,但横向稳定性良好:く释名・释船》明确记载当时有的战船・,外狭而氏”,就是说长宽比值大;而有的船则“短而广”,以小比值來谋求平稳,显然当时人们ビ勢掌握一定的流体力学知识并用以设:i十船体匚

（五）设备齐全的行船工具

1•推进工具

行鉛的推进工具主要包括帆、浆、橹、篇等、・,它们在先秦巳经岀现,到汉代更有所改进。

秦汉二国时期,船帆已发展得比较成熟,在广州发现的楼船纹城砖上,赫然刻一有帽形帆的图像く,东汉大文学家马融在其《广成赋》中高唱:“连眦舟,张云帆,："酸水而h 舟船连片,帆如浮云,其形容可谓传神・由子当时已比较普遍池使用风帆,所以《释名・释船》乂れ凡作出解释:“隴风张慢f【帆、,帆,泛也,使舟疾泛泛然也。”汉代船帆是イf么质地?虽无明文,但从首句看来,应该是布幌,过去有人认为布帆始于

魏晋,并引《世说》顾恺之（长康）故事:“顾て爆作殷荆州佐,清假，; 还く尔时例不给布帆,顾苦求之,然乃发。至破家.使道风,大败°作箋与殷,云:地名破家而出,行人安稳.布帆ー无恙r "此论值得商榷,汉代就已张幔为帆了、.

甲一期的帆,思挂后帆面正时船头,不能转动来调整角度,所以只能利用顺风・、最迟在东汉时,已经出现「可以转动的帆C《南州异物志》记述新的挂帆与操帆技术:船上息挂四帆,•・其四帆不正前向,皆使邪移,相聚以取风’吹风后者激而相射,亦并得风カ,若疾,则随意増减之。邪张相取风气而无高危之虑,故行不避迅风激波,所以能疾”必,也就是说,将每…廁帆・与船的纵轴构成一•个斜角,风吹在帆 L .反射、聚拢形成一股推动船只行进的合力。根据风向及风カ之人小・还可转动帆而改变其夹角,使船帆能利用不同方向的来风・、当时有的大海船“张七帆”あ〇

有帆则必然有专用以挂帆的竖杆,东汉时为其定名臼桅:“其前立朴曰桅つ桅,巍也,巍巍高貌也〇,^-般一帆用ー桅,既然知ヒ已有四帆、七帆,所以船上应有多根桅杆グ

船帆借助大自然的力量便船得到功力、乘长风.破カ-里浪.减轻『人的辛劳,提高厂船的效能、 ’ゝ们借物喻爭・“一帆风顺”就成T预祝平安、顺利、成功的颂辞

与此不同,高、桨、橹的幼力来源于人カ..

篇・的结构最简单.只是ーー楸长杆・但它最占あ.M:至早、丁•桨蒿的用途很多一撑船离岸作此イ5J:浅水行船时•将焉插入水中用カ一撑,其疚作用カ就推鉛前进;-爲在手・就能任意往还:船只将停靠时,用嵩抵住岸边,使鉛轻轻靠岸行船途经险滩,乂可用篙点撑礁石、以舫止搁浅或碰撞、总之・船只启航、行进、停泊均须用蒿,大船小船皆备存氏篙、广州幻、花岗來汉墓陶船上的四俑,T?在篷上撑篙-1972 年四川郸县东汉墓出土石棺上的 “水嬉图”纹饰亦存使篙的形象・画面上湖光波影、小舟荡漾,有人正双手持篙用カ撑船

桨也是古老的船用推进エ其、从出上船僕来者,广州皇帝岗和江陵凤凰山西汉木酔皆有四桨; 广州尼生岗东汉木船则有十桨:长沙伍家岭西汉・大船多至!-六桨:X-至还有使用二十二桨的记载:江陵

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中国古船图谱

• 泰汉三国，—造船技木迅猛发展

风凰山四汉木船冋墓出上遣册］己『1 .•大舟【I山三桨”«•一般而吉,桨的多少说明船的大小,但并非绝对、’,战船柘要灵活快速,所以它的浆数多十同样大小的民用.船,甚至比人于它的民用船上的桨数还多,、桨的你川是向,后划动,利用水的反作用カ推船前进:,占ノ弋又把桨称为母,“楫•捷也,抜水使舟捷疾也’”早期的桨是短桨,入水浅,获得的推力亦小„随着船体增人,乂演变出ー种长桨,长沙伍家岭四汉船之r六桨,即为此类、w桨乂叫棹,在秦汉时已足常用之物コ“在旁拨水H棹コ棹,濯也,濯ナ水中也, 且古使舟擢进也C ”跳

橹,外形略似桨,怛比桨氏大,I 以全超过长桨,《粹名•释船》云: “在旁曰橹。橹,旅也,用旅カ然后舟行也。”《正字通》乂说:“K大』橹,短小H桨’纵｝ I橹,横H桨・"橹多支在首尾或船侧的支架上。用于・摇动时,插入水中的橹片左右摆动,两侧水压出现差异,因而产生推船前进的动カ,梢的推逬效率比桨高,因为划桨时,桨叶总是・…次入水次出水,出水后架叶在空中划过,井不产生动カ,所以船只只能得到断续的推力;血橹则不然,’

橹片始終在水中按一定弧度左右. 往复运动, 故而给ド船只持纟卖不断的推力ユ如果变更橹片的入水角度,或者调整橹片在水中的揺摆速度,还能有效地控制船只行:a方向. 底イ「舵的作用.船只用橹的故事,

:有名者为吕蒙偷袭荆州之挙」《ー国志・吕蒙传》に载:献帝建安一十四即（219年）关羽亲率荆州主h -It 上攻打曹操,吴国乘荆州兵力空虚出兵夺之,吕蒙至寻阳•“尽伏其精 k J-.WM中,使r!衣摇槽,作商贾人服,昼夜:兼行,・至（关）羽所置江边屯候,尽收缚之”。兵不血刃,占领荆州・

楼,《方昔》ひ“楫谓之椀”,《淮南r・主术训》则云:“夫七尺之橈, 而制船之左右者,以水为资’ ”所以饶形似桨而长大・亦是船的推进エ具・之一b J

2.定向工具

汉代有人把控制船行方向的ェ貝叫做制水丄具，呑秋末年的大翼船上专设可顔者.《方言》卷九曰: '・后闩勲,勲制水也。”将这类工具正式定名为松始于东汉。“其尾曰卜它［,相J它也.在后见花曳也、,旦弼正船,使顺流不使他戾也。” 69亦写

作榆,后来改为舵,以至于今.

如前所迷・舵由桨演会而釆.存较K时间内仍保留桨放某些特征・属桨形能n我们II前所见'汶代的桨形舵共有四件:

1’湖北江陵风嗷山西汉木船模型,船上五俑五桨」前洵-四俑各持ー桨,是划船手;船尾-俑ホ持ー-桨.正在“弼正,’船的方向但此桨形制与前而四桨相同,显然是以桨代舵,

2. 广州皇帝岗沔汶中期墓出上的木船模型,亦有五俑に桨.前而四俑划桨,船尾木俏所持之桨.桨片稍寛,肩较平,其侧面有凹曲.形制与划水之桨有明显差异・它应是桨形舵

3. 广州东郊，凡路军坟场东汉垠陶船模叩.尾部有能其形状颇似船桨・但叶片寛大且两側不せ称:其柄与水面斜交而イ、垂直・と外形似紫,但其・备控制航向之作用: 它功能似舵,但形状与安置方法均与舵有异り无疑也是桨形舵:

4. 广西玉镂铜鼓上的船图,尾部也有桨形舵,•（图67）

四条资料说明了从桨到鸵的演化,也说明在・桨形能岀现后仍后以桨代舵者

广州德庆东汉墓出土的陶船. 尾舱后壁有圆形穿孔,孔之两侧各有托架、,此孔可能是鸵孔。但孔的所在位置较高,如果将直柄桨形舵穿过圆孔斜插入水,则舵柄在后舱中高高翘起,难以操作。也许船舵是安装在純外的,直插入水？托架上安置横向结构控制舵杆;再将另外木柄水平穿过舵孔,与舵杆联結。若此说成立,那就意味若汉代已开始使用转轴式桨形舵或门舵。

尾舵是中国造船技术的三大发明之--r安装尾舵是中国船的ー大特点。千年后,阿拉伯地区オ使用船舵,至F欧洲就更晚了’

从桨演変到舵,只是定向工具发展途径之一c另一途径则是增加桨柄长度、改变桨片形状,亦能发

搾控制船行方向的作用.这种m 叫梢,亦有称为招者a长沙伍家岭西汉基出土的十六桨木船。船尾就有一梢c其它木桨大小相同,每支 ,总长52,8厘米,而木梢金长为 100.2厘米;木桨桨叶两边对称,而梢的叶片两边不对称,其形似刀, ー边厚一边薄9梢可置于船首或船尾,亦有在船首与船尾各置一•梢的。大致来说,船首置梢是用以助舵,船尾置梢则用以代舵。

梢的图像在其他文物上也常见到.说明梢的使用已经比较普遍。现例举如下（参见图68-71）：

3,靠泊工具

船舶靠泊工具的发展分为ー个阶段,起先是碇,继之出现木石

出土地点名称时代 1 1 位置1 」

广西贵县罗泊湾 “百廿斤”铭文铜鼓船图西汉 r ■ 船尾j ー梢

广州南越王墓銅提筒船图西议聯尾］ -梢! 1

云南晋宁石褰山铜鼓船图汉船尾ー梢

云南晋宁石寨山铜鼓船图汉船尾ー梢! I

云南广南阿章寨铜鼓船图汉船尾! •・叫

广西西林普驮銅鼓船图汉 1 船尾ー梢）

山东滕县汉1 船首i 船尾

山东沂南石刻船图汉船尾1 •梢丨 1

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67,钢鼓阳纹｛.线圖）汉据〈頁鼓考・略】之玉绥細鼓・勲O

,适籍&犬迅g发及

68、69.铜鼓船纹梭圈，茂原件于1955年在云南晋デ土窸山H号汉墓出し

.中8古、船图谱

70朗鼓船纹（线函J汉

WI 19194 んん南广南阿童衆if卜

7T ,锵鼓船纹（浅图I汉除イ1十1972作在.’西舛林首汶出上

• 秦汉三国——造.船技术迅猛发慎

備及木提,再后则使用铁借、,

碇・乂’づ作坦、其作用是抛在岸忙或沉入水底以固定泊位。其使用历史悠久,开始出现的碇乃采用天然石块,后来逐渐采取人工成型、倡・并不完金规范”江苏籁榆县大港头村和徐阜村附近普光后出土h件秦代石碇,右一:伯形、圆柱形、铲状、长方体等不同样式,其共同点是都有系绳索用的穿孔」见图

72-73)

碇被投放在岸上,是通过自身重量与地而产生的磨擦カ来固定船位i若沉入，K底,虽然石碇的白重囚受到水的浮力而减轻,但它半陷于淤泥中,产生的吸附力也听使船只定位し可是,石碇的摩擦カ与吸附力是冇限的。随者造船技术的进步,船只H大,品种益多,船行水域也越来越宽广,简单的石碇已不

能胜任定泊的歯要于是ーー种带齿的新型靠泊丁・貝・应运而4.

这种新型丄具的出现时间最晚不下于西汉初年、广西實县罗泊湾一号西汉墓出L的“百山庁”款铜鼓ビ有羽人划船图饰際头下方横放ー长柄物体,头部呈菱形・首与柄的结合处.四个倒钩分列于旳侧、•此物是木料与石料的混合绐构体、柄与倒钩是经过修整的木杆、

中国古船图谱

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72,石碇〔线图i秦

原件1985年好江芥赣愉县徐中扣出上渦25嗥)K,直径32睦米,車约 45公斤、

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• 秦汉三国--------------------it嘉技术迅£发展

木杈,顶喘的菱状物则是捆绑在木柄上的石块。（见图74）类似图像在云南江川李家山汉墓出土的铜鼓船图上也能见到。（见图75）除线图外,广州东汉陶船又提供了实物模型。该件正面呈丫形,是一段两边出爪的木杆;侧视为十字形,中间骏立者即作为主体的木杵,横的ー道则为绑在上面的石条。这种新型齿状靠泊工具比石碇优越,上面的石块保持了应有重量,但不再单纯的依靠由自重所产生的磨擦カ与吸附カ;而且还通过突出的齿获得更大的抓着力“所以在使用时只有沉入水底才能发挥作用0此类工具

7S,欄鼓船纹（拓片）汉!972年云南江川李家山17号汉墓岀上。

74.铜鼓船纹（銭图）画択原件于1976年广西貴县缪泊湾一号汉墓出土。

以木石为主体结构,又具右后世才出现的多齿铁锚的特点,故权称之为木石锚□

木石锚的使用并未完全取代块状石碇,史籍中仍有很多行船用碇的记载。公元208年,孙权为报父仇进攻黄祖,“祖横两蒙冲挟守沔ロ,以耕间大继系石为石丁,上有干人,以弩交射,飞矢雨下,军不得前”。吴将董袭、凌统为前部,“各将敢死百人•人被两铠,乘大舸船,突入蒙冲里"袭身以刀断两细:,蒙冲乃横流,大兵遂进”如“此战中,黄祖利用碇的靠泊功能以战般为要塞, 吴平则切断系碇绳索使敌船失去依靠、斗争焦点在ナ碇。尽管洋时木石锚与碇并用,汉代创制出木石锚终究是靠泊工貝的大变化,它开启了靠泊エ貝发展史上第二阶段っ

（六）乘风破浪海上行

1,徐福东渡

公元前219年和前210年,秦始皇两次派遣徐福去海上仙山寻求氏生不老之药°如

徐福是占琅瑯郡人,方士 Q他第次出海无获而归。第二次出

海,―去未返、

徐福船队的航向、航线及终I卜・地,史籍中均无明文。但在H本却, 有许多传说并且有其纪念物ぐ据说,徐福率一 I・条大船渡过大海, 径直驶入B本九洲地区的内海—— 有明海。为了寻找合這的登岸地点,徐福将一只空杯于浮住水面, 任其飘流,船队则随后而行。最后, 杯子在有明海东岸今口本佐贺县诸富町附近停下,丁是徐福•行在此地舍舟登陆,从此以后这个地方就叫“浮杯ニ附近至今仍立有徐福登陆纪念碑,，“灣杯”正北是脊振、天山山区,群山蜿蜒,气势恢宏,其主峰称金立山,尤为不凡’从当地居民口述群山风貌中,徐福断定此处就是朝思暮想的蓬莱仙山,于是率队向金立山进发n登山时,山间荆棘遍布、孵石阻路,难以通行コ徐福命人斩荆柝路,乂将带来的布匹铺在路上・由上面通过’,从山脚至山顶,共耗用麻布千匹。因此,山脚登山处直到现在还叫’’千布’、徐福登上金立山顶,果然找到珍贵药种,但他未回中国复命,却在山上定居修行c徐福死后被当地人尊为金立先生,奉为主持学问、医药和海上的保护神。又为徐福立庙,称

为金、〉•神社,每五十年举行一次祭祀活动:198。年,当地曾挙办盛大的徐福“渡来一千二白一年祭”.

徐福在日本的传说不只在九洲地区流传。臼本富〈文书2载: “孝灵七トーニ年徐福来、”又说:”徐福・行,奉秦始皇之命,到富七山采取不老长寿之药,因此居也。”中国后周时期济州升元寺僧人丈楚所撰《义是六帖》中曾收录日僧宽辅的口述;宽辅卜T:徐福到日本后, “又东北千余里,有山名富丄,亦名蓬莱,.其山峻,三面是海.一峰上耸,顶有火烟•…,徐福止此バ胃之蓬莱。至今子孙皆曰秦氏二富七山地区故老相传,山下的长村即徐福人众聚居之地.日久一子孙繁衍,但仍不忘故国,所以自称秦氏つ据说, 20世纪30年代,一位日本农民在田间耕作挖出一枚金印.印文就是篆书体“秦”字,

还有另外一说:徐福定居在纪伊半岛之熊野蜂,死后就葬于蜂下。1368年,日本高僧绝海在南京觐见明太祖朱元璋,两人曾以徐福东渡闩本之事吟诗唱和ぐ绝海之诗的首句就是“熊野峰前徐福祠L朱元璋则和曰:“熊野峰高血食祠,松根琥珀亦应肥。昔年徐福求仙药.

中国古赂图谱

W 畚汉三田箜密技术迅兵少又長

中・古M图谱

•泰汉三国—造*技术迅猛发展

由到如今意不リL ”淸人抿《东槎闻・见录》I己云:“徐福慕在熊野新宫旧城ポ四城中.有二样树极老,碑石题秦徐福之墓・五字く.……距農二三町. 田间又有小珑七,相传为徐福从者坟,乂距此东数里有徐村,为徐福东来系棚姓,又闻往年有穿福墓得铜器者,其人归即病热.大恐,复埋之“福所赍来鞍辔今藏熊野社神座,、福墓北有一ー孤峰,呼为蓬莱山C、"现在徐福基尚存,朱元璋与空海的唱和诗也刻在碑ビ,

略去传闻、神话的内容,徐福・-行米渡口本正说明『秦代造船及航海技术已达到ー •定的水千、

徐福一行所乘是イ么船?《广异记》载:”徐福及童男童女各二千人, 乗楼船入海’”李白く古风》云:“徐市载秦女,楼船几时回ぐ《云芨七签》亦云:秦始皇“求精诚道士徐福发童、女各丘百人,率楼船等人海”'•,按秦代已有楼船,并曾“使尉增睇将楼船之J:以攻越、徐福一行入数众多,也需要乘坐大型船舶,所以徐福船队应是以楼麻为主组成。

关于徐福船队的出发港,学术界意见不…,有河北黄骅、山糸北海岸（含皆州）、山东胶南利根湾、江苏赣榆呉大港口诸说°徐福是第二次

出海オ东渡H本的く.是年,秦始皇冉次巡幸到込琅邦.，“方土徐市等入海求神药,数岁不捋,费多,恐谴, 乃。’蓬莱药可得,然常为人鮫鱼所苦,故不得全。愿请善射者俱, 见则以连弩射之。’”秦始皇信以为真,决心亲日射杀大鱼,为徐福求仙药扫清障碍。他“由以迷弩候大鱼射之ぐ自垠那」匕上荣成山,弗见、至芝衆（今山东烟台）,见巨鱼,射;ft-鱼’’列在射杀大角清除险阻之前, 徐搐并未出海Jifu f!随时等待奉始圭旨令,所以跟随在他的左右.也到达芝杲,射大鱼后徐福启航、其出发港理应在山东北海岸,可能就是登州、,

受、’彳时航海技术的限制,徐福胴队依托陆岛,近岸而行。其航路是:自登州湾出发・向」匕经长山列岛至辽东米岛南端,沿辽东平岛东侧北上至鸭绿江q,折而南下,走朝鲜半為西侧近海,至南端,穿越对马海峡,就抵达H本国上。这条路线也就是中日间最早的海上航线亡

2.海上丝绸之路的开辟

经济富庶,商业活跃.国势弧盛的汉A朝,为了扩大皇朝声威和开展对外贸易,常派出译者并携带黄金及

精美的丝织品扬帆出海.从而卄踪了我国沟通印度洋的南洋航线・

此航线创始『西ス.其出发港为合浦郡的徐闻〈今广东徐闻・ー汶代海外贸易是由中央少R'寸经管的. 少府选派译者为领队.又在募商民组成出海船队’当时的海船都是在近海内沿応航3 船队从徐闻港出发,南行方•个月至都元国，马来半岛南端）由此折向西北.行四月到邑卢没国（缅甸的勃因省及仰光:--带儿再向西」匕走二トス到遂i甚离国（在缅甸あ海岸）•从此处改陆地步彳了「余口叫全夫甘都卢国［缅甸た公・城、如从供离国仍乘紀沿岸而行,两个月后就抵达黄支国（印度七岛东南岸马德拉斯附近）:从黄支向南足巳程不国（斯里と打）、黄支勺巳程不国都是中转交换站.汶船.・赍黄金杂増而往”,任这申与西方商一船交换货物,所谓•,蛮夷贾船.转送致之,亦利交易”是也.汉船从ビ程不国返航,沿原路回厂［中国:；

这条航线东西连接太平洋和印度・洋,儿，F把南、匠的主要国家都串连了起来く它是我国最早，开辟的通向西方的海卜•丝绸之路7汉船虽然只到込斯里啓七.怛大嚎中国丝织品通过转运远销到西方・-

当吋雄踞地中海地区,地跨欧、非、业・的罗T帝国（前期,公元前"30年一公兀284年）,国势止盛,与东方的汉王朝并为东西两大国。中国史书把它称为大案，大秦国“常利得中国丝,解以为胡绫气但因为安息渚国阻隔,不得与中国相通,只能“数与安息诸国交易」海中、”®大秦王“常欲通使于汉,而安息欲以汉籍彩勺之交市,故遮阂不得自达’’如安息为当时也亚大国,领地包含全部伊朗高原及两河流域,一直是灯绸之路西行必经之地,它把中国丝及产品转实给大秦。汉与大秦都希望直接交往う公元9フ年（东汉和帝永兀九年），“都护班超遺甘英使大秦,抵条支（在今伊拉克境内,隶属安息,面临波斯湾）。临大海欲渡。而安息西界船人谓英日:’海水广大,往来者逢善风,三月乃得渡C若遇返风,が有二岁者,故入海人皆赍三岁粮J海屮袴使人思上恋慕c数有死I'•者’。英间之乃止”俗,' 甘英想寻求海道以达大秦・但又因安息人危言耸听而作罢迟至公尤166年（桓帝延熹九年），“大秦」安敦（即グ马帝国执政安东尼｝遺使n日南（今越南北部）徼外献象牙、屬角、玳瑁.始・-

通焉”如《魏略》记载:大秦.’又循海而南,与交队七郡外支通”鸾.其使系经行红海、阿拉伯海,绕行印度半岛、穿行リ六甲海峡,沿东南亚半岛北上而至屮国的。殆至三国时期,此航絞ビ为人所悉知,康泰在《外国传》中记云:”从加部调州乘大舶,张七帆,时（顺）风一月余日, 乃人秦,大秦国也。”尊

3.东吴的海上活动

在魏、勢、吴二国中,吴国先后通使南洋、开拓台湾、联络!X东、与高丽结好,航海活动最为活跃。

吴孙权黄武五年（226年）,吴交H止太守士燮病故,孙权以陈时为交斂太守。上燮子+徽举兵抗命, 自立为交阮太守c冃岱发兵M叛, 当作平定く,为举行安抚,吕岱“又遣从事南宣国化,暨徼外扶南、林邑、堂明诸王,各遣使奉贡’'㉚。《梁书》亦记栽.“吴孙权时,遣宣化从事朱应、中郎将康泰”浮海通海南诸国、、所宋应、康泰之行到过哪些国家?因史料欠缺而ー无从确知,但此后扶南-、林邑、堂明诸壬皆遣使奉貢,则说明他们无疑访问过米南亜ー些国家C又从ド・引康泰《外国传》所记看来,他们也许到过大

秦。

吴国航海至台湾之事’发生在孙权黄龙二年（230年）,台湾,古称夷州。早在战国时,越王就曾登临此岛,并以石为靶射箭为记ー&该年,孙权“遺将军卩温、诸尊直将甲土万人浮海,求夷州及亶州二亶州 “所在绝远,卒不可得至”二卫温等只抵达美州,并迁移当賊居民数千人回到大陆。冬

赤壁之战后,魏蜀吴三方对峙。世代据守辽东的公孙家族、明附曹操而心怀疑虑吴国也愿联络辽东以打击魏国,孙权嘉禾元年（232年）,昊国“遣将军周贺、校尉裴潜乘海之辽东他们‘•浮舟白艘”直达辽东,与公孙渊取得联系,お正中公孙潴ド怀,半年后即派遣宿舒、孙综回聘,向东吴称藩.并献环冲,•次年,东吴送宿舒、环综回辽东,并“使太常张弥、执金吾许要、将军贺达等将兵力人、金主珍货,九锡备物,乘海授洞”:但公孙渊退疑不定・竟斩杀吴使.并送其首于魏、・为报复公孙洲,孙权派人渡海联ー合高句丽・公元235耳.哭国便臣谢宏、陈恂入境.數封国王为単于,并赐金て衣物:高可倔虽有反复,但最后允予合作,并向吴奉

I 中国古矿图谱

• 秦汶三国 ,造^技本sg发展

献好马数百匹。“是时宏船小,载马八わ匹而还」”あ辽东、高句丽之行, 吴船先出长江口,北上经山东成山用・然后循长山列岛而至辽东或朝鲜半岛c前半段航路,早在春秋末年吴将徐承就已走过,后半程是秦汉时传统航线u吴船将二者连接, 开创了直达的北方航线之先河。

谢宏之船,除正常载人外尚能载八十匹马,已不算小C当时东異的大海船,有的“长二十余丈,高去水三二丈,望之如阁道,载六七百人, 物出万斛”働,载重约为二千石。

®秦汉三国------造船技术迅猛发展

注释

① 《太平御屈，卷六十五地部三十、

② 《淮南子》卷十八人间训。

③ 《村海術虞志〉。

④⑤⑥⑥®《史记》卷，、、秦始皇本纪し

⑦ ㉚。（汉书〉卷六武帝纪。

⑧ く史记》卷ハ淮南飾山列住.

⑨ ⑰《史i己》卷-’仇货殖列传。

⑩ 《臼汉书）卷四卜九仲长统传"

⑫《一:国志》卷二十武文世王公传’

⑬お助卸《太平御览〉卷七七〇舟-“

⑭〈长沙发掘报告〉,北京,科学出版社.1957 年版ー、

⑮〈广州市龙生向43号东汉木椁基）,见《考占学报＞1957年第】期。

⑯《广州汉亲〉上,P.428,北京,史物出版社. 1981年版。

⑰ 《广州”カ、汉砖室墓清理简报〉,《文物参考资料〉1955年第6期’

网＜f州皇帝岗西汉木椁墓发掘简报»,《考夜通讯＞1957年第4期n

⑲醪く湖北Uー龄风風山西汉基发掘简报），载〈文物〉1974年第6期。

⑳（广东灰德没墓出卜ー一件陶船模型〉,裁《史物》【983年第10期、、

う《越绝书》卷ハ・越绝外传记地传。

㉒〈吴越春秋»卷ん

診㉗く汉书》卷六十四ド严朱列传・

㉔〈后汉书〉卷ー一下光武帝纪e

@《文献遍考》卷五八兵卜•弁師水战,

㉖〈汉书》卷ー,十八ド地理志AF-

呼《汉书》卷四"五位彼传ー

⑳《汉书＞卷，ヤ十四上朱买臣传.

QP く汉书＞卷:十四下食货卜ー

9⑪敏毋お助®題69 （耗名》卷匕拝船. め〈太平御览!〉卷七六九舟中.

@《酉阳杂俎）巻i物异、

①⑥鄧ゆ《武経总婴前集〉卷十一俄船: 劭《太平六八舟・-

@《汉书》卷七十•薛广毎传: お。含翎負〈后汉弗〉卷I・七す彭传、働め《二国志，卷五十バ吴书裁袭传・助《史记）卷ー…-.南越传、.

縮《・史记）卷••,，五朝鲜传:

⑮《陈书》巻九侯玻传,

@ く陈书》卷・十平皎传U

〈エ国志》卷五十西吴书固瑜仕、

够〈太白阴经）水故具篇’

即《三国志》卷四十八吴书孙皓传〇@®^@く太平御览）卷七七ー一身四の《汉书）卷二十八下地理志/ゝ下ー ⑭® 〈一国志〉卷二r东夷传•引〈麹厘〉: 萸蜂〈后汉书）卷八十八西域传: 却《三国志〉卷六十吴书吕岱传: 働（梁书）卷五十四海南诸国传足叙、• ⑥《太平御览）卷七ル〇引临海水土慕 @@@ く一・国志〉卷四十・し灵书矣仁一： &《三国,め卷八魏书公祢瀾佐引《趣略》•

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（一）王濬楼船与八槽战舰

公元饕5歼,洵円炎夺取曹魏的皇仲,建立忤朝,史称西晋,

西晋建立之前二年,魏已火蜀,蜀地完全归附’•、三国鼎立.之局ポ复存在・仅余督魏与0吴南北刈峙・魏国陆军强大,兵精将勇•而吴国地姓水网地带,善F水战,“以洲渚为营壁、以江、淮为城堑”①,密布水帅严知防守一君:江北战场上,双方以骑、步交注,吳车多数失败。魏军曾儿次推进到氏江北岸,都因缺乏有力的，松垢而无法渡江,,一次, “魏文帝至广陵,临江观兵,共有余万,旌旗弥数百単一,有渡江之志七孙权严备江防,曹丕“见涛汹涌,叹丨:1：’嗟手!固大所以隔南北也!’遂yr項ん西晋建/后,、上意统ー全国,占蜀地H .形势更为有利,' 西晋在四川お造战船,训练水师,

准备自K江［、游出兵攻吴。司马炎j 得意地说「•日・先取蜀,三年之后,因! 巴蜀顺流之势,水陆并进,此火虞定虢,舂舗并魏之势也,七、

四・武帝咸宁五・年（279年、，，晋车六路岀击,其中之一一星益州刺史丄濬统率的巴蜀水帅、’其所乗大船“方斤.卜步、受・千人以木为城,起楼橹•开四出门,貝.上皆得驰马来住し乂画鵲首怪啓」:船首,以俱江神”ヽ.西晋水帅东出夔门「顿、江而卜-,’项楫之搆•臼古未有’于次勺一二月攻二丹扬城（在湖北称归西南ハ昊军在长、江险破要害之处,设拦江铁索阻挡敌方攻势,为晋军所破,以后王・濬水帅“兵’不血刃,攻无坚城,夏门、武昌.无相支持、大队点:s建业（乂称石头城,即今江苏南! 京市）城卜-〇④吴主孙皓开城投降、府人刘禹锡《西塞山怀古》诗:“モ濬楼船卜一益州,金陵王气黯然收ぐ千寻飲锁沉JT底,一片降幡出石头ぐ、’说的止是这一史实’从诗中还可得知, 王濬乘坐的大船就是楼船C

在两晋南北朝时期,大凡较大规模的水战都出动过楼船、连农民起义军也不例外c晋安帝隆安三年（399年）•孙恩、卢循在浙初•起义, 71.南八郡农民群起响应,十数天

内,起义部队扩大到卜万I［隆安五年（401年）,孙恩率众十万,战船千艘,一度打到埒徒（今江苏武进）,后来孙恩战死、卢循率余部自海路南下・元兴=年1404 舌漁广州、殆至丈熙ふ年（410年）,卢倔挥师北ド.•取巴陵（湖南岳阳J、障章（江西儿江），.唳江而下,直扑建康（江苏南京）,军中有“八槽發え枚・起四层,高十余丈二何渭・’ノ、槽”？槽,木槽也」既然以此为特点为船命名,就意味着船体内有人个奖似木槽的结构——即八间横隔胞、前而述及.汉代内河船口采用横梁给构,貝要安装竖板,就可分隔成乾: 时隔二三百年,造船技术不断进步,此时在船体内装置磺隔範大有可能:八槽战舰远远大于内河船. 対結构的技术要求更加严格:以ら时达到的造船技术推测.”へ槽”可能就是水密舱.

（二）北方地区的造船业

西晋末年,诃马氏皇族内争趋于激化。从普惠帝永康元年1300 年）起,八家藩王连年攻杀.战场波及长安、洛阳及黄河南北广大地区二内战长込十六年.参裁的人王

• 汚音南之歩.

击£造第る真千我

中国古船图谱

・两音南北朝，’南北造船各J-八千秋

i 相继败亡』统治集团的力鼠消耗析尽・酉晋王朝随之火亡,丸宗室前 %睿迁移至江南,建氏东晋,.、

在“八王之乱”中,」匕方少数民族势カ深入中原,井乘机灭晋一北部中国先后为匈奴、鮮卑、羯、氐、羌等族建立’的政权所控制。后來」匕魏H渐强大,ナ公元43b年统ー-了北方,并与江南的宋、齐、梁、陈南北对峙。

在相当氏的时期内,中国北方战事頻繁.社会动勅,农业而于匸业牛产都受到很大损害,但即使如此,在前代已有的基础上,北方仍然制造出相当数瑩和颇貝规模的大船北方民族本来是马上2族, ,而此时出于政治、经济和’军事的需要,刈船舶的打造和使用也非常重视c后赵的石勒“于葛陂繕室字,课农造舟”’冗后赵百虎建武无年（335 作）,。季龙将都城由襄国（河北邢台西南）迁到邺城《河南安阳」匕）。次年,他下令将西晋遗留在洛阳的钟虚、飞龙、翁仲、铜驼'飞廉等大型皇,家礼器顷乐器运往邺城。这啓物件大而!1¢（陆地运载,用多辆四轮大车,以铁片裹缠轮掴,“辙广四尺,深二尺”。“钟ー没「河°募浮没ー:づ人入河,系以竹綱,牛百头,

健钥引之乃出r”如此大物非一般船所能承载,ナ是“造万斛舟以渡之ニ、。后赵拥右强大的造船丿J情, 境内船夫总数不下十七万人、。箱駅龙征伐江•西段江之役’出兵•「万.其中以横海将军桃豹、渡辽将军王华所统领的海I・水师就多达十万’有季龙派兵马「守某海岛,以海船往来运送给养和战具,其中光粮車就先后运送r - B ）3斛。又用二百条船装载二、万斛粮米,接济在高句丽海滨屯用的部队】他曾在青州地区打造战船.一次就完成・--千只。后赵征讨逆东地区慕容觥的战役规模声势浩大,“令司、冀、青、徐、幽、并、雍兼复之家五」-取ニ・四丁取二,合邺城旧军满&十万”。又“只船”艘,白河通海,运谷豆ゴ一河万斛于安ふ城,以备征车之调”⑨・在这ー时期.一次行动就动用上万条船之事并不鲜见晋孝武帝太元二年（378年）,前秦苻坚挥师南ド,想ー举灭掉东晋,著名的“泡水之战’’由此而发'苻坚调动的总兵力超过ー •行十万人,其中包含蜀中水师。大军前后千里,旗鼓相望u （苻）坚至项城,凉州之兵始速咸阳,風汉之军顺流而F,幽冀之众ぜ于彭城,东西万里.水陆

其进、・”军粮所需扱大,万戦粮亞. 经黄河人汝水、颖水.源源不断地送往前方、こ

北魏崛起.盲.持续不断地在北方大技打造和使用船卵一人武帝始兆元年（430维匚为防范江南刘宋的进攻,北魏以十万大车在边界各地驻防、并ド公在冀州（河北黄 a）、定州（河北定H）、相州（河南安 PD市北）三州火速造船三T只、提供给守河电军..a北魏官府、车队听需之粮有相当都分依靠外地输送・所以对船运亦很重视ー认识到“运漕之利,今古攸同一舟车息耗,实相殊绝”,“以船代车,是共策之长者”. 主张修复旧日渠道•“纵复五白二百里,车运水次,较计利盜・犹为ポ少气有人举例:“市动造船,不劳采砍。计船・-®,举f•二车・'，',造船一艘计举七百石［“若域内同行・足为公私巨益”.⑫北魏」匕方重镇沃野偵（在内蒙占五原西北j所需军粮甚巨,北魏下诏令高平、安定、统万及薄骨律镇（B・肃灵武｝等处■・出车五千乘.运屯谷五・卜万斛・’给之ニ薄骨律镇将刁雍认为比去沃野镇ハ白里「每糸运粮不过一,卜行、五千车共运十万斛’一争最多往返两次。若运足五ト刀-斛需时一年一他

建议改车为冊,“造船站行,••冬口］成”’得到冋意后,刁雍“r率屯山i 河水之次、造脂二白-嶼,ーー船为ー舫,・舫胜弁一・干®T,一次就可运ート万’斛、去时顺水,ii H就至5UI 时逆行,纤夫拉船,仅十"而" 返ヨ从三月至九月,共运六十カ-斛军粮。⑬ 北魏亦曾用明在黄河上搭装浮桥,.“太宗南W盟津。谓栗碑H： ’河町桥乎?’栗碑曰:’杜预造桥, 遗事可想ー’乃编次大船,构桥于冶板。大军既济,太宗深収羡之./'⑭在黄河上铺设浮桥殊非易事,船要大,还要多’又要有精确的设计勺施:匚技术n

北魏皇族出身草原马上,但兩船也深为喜爱,在后苑中有专设的龙舟Q孝文帝太和十三年（489年）， "-L』丙寅,（太宗）幸•灵泉池,与群臣御龙R,赋诗而要”⑮。

-ー些偏远地区也有一定造船能力。新勰克孜克拉罕石窟第21窟壁画有龙首船,它是哗地居民生活的写照,说明那里也能够造船。（见图76）

善于使船的船工、渔夫自有熟练的驾船技巧。西晋人夏统世居会稽郡海滨,氏「操舟。因至洛阳买药,在二月三上已节那天,为万众

游存人i:占演讐舟技艺 “统乃操: 抱正情,折旋中流”, '’飞鵲管.掇曽尾、盐K梢而船汽逝者 F ”..够施、橹、梢均是早已有之的使船工具・此时发展得更加成熟:

* I:述诸事中,苻坚南侵,用万艘船载运军粮,叮谓多矣。而最大的船则是石季龙所用以运送洛阳铜器的万斛舟】多与大皆可以证明当时中国北方的造船实カ

（三）南国船舶

1 .“舟楫之盛,三代二京无比”

啓愍帝建兴四年（3】6年）,匈奴贵族后裔刘聪攻陷长安,西晋火亡。次年,酉音宗亲司马睿在建康

玄・爻适至ふ1;マ我

被拥藏メノ帝,是为东昔.ハ无4こ0 年,东晋又被其人将利裕建立・色宋朝所代替此居ー・百一“「间.又数次改朝换代・ん后出现「齐、梁、陈三个短命小朝廷•

海南地区虽亦有険乱.但相対地比北方少•而旦河川纵横•由来就有雄厚的造船基础［东晋时...湘州七郡,大膈之所出,皆受万斛”、大編是ー种大型运输船,以船形又扁又浅而得名.荆州洞庭湖周围地区乃晋朝重要的造船基地之、安帝元兴三年（404年）、一次暴风む过建康,“涛水入石头,商旅方舟万计. 漂败流断”⑱。某次,宋孝武帝从六合（江苏六合）乘翔风龙舟横渡长江,随行之船多至二千〇四十冇艘へ江上桅杆林立,白帆如云,被人

中国古m图谱

尊否音・北窮

中国古船图谱

两晋南北翩-------南北造>各其千秋

夸耀为“舟楫之盛,三代二京无比”⑲。宋顺帝升明二年（478年）,沈攸之率部叛,攻郢州（湖北武汉市武昌）。宋将柳世隆坚守待援。援军屮“舶!胪ー万,络绎继迈"。同时乂有“轻膘ー万,截其津要”⑳。梁兀帝承圣三年（554年）,陈霸先奉命征讨场将侯景。他自豫章出发,亲率战舰二千艘、锐卒三万人顺江东下,一举打败侯景。密陈宣帝太建十一年（579年）,陈宣帝登建康玄武门检阅水帅,五百楼船在长江编队而过。渉

东晋与江南四朝拥有若干名船,如朱雀大航、太白船、平乘舫、苍鷹船、苍兜船、飞燕船、も胪巨舰、没突舰、水门大舰、平虏舰、金翅大舰,其中有战船也有大型座船。民间更广泛用船° （见图77）就船K的単只承载量相比,南船亦大于北船。当时有种世俗偏见:有人只相信自己亲眼所见,对于未亲目所睹的事物,爭抱怀疑态度。南齐人颜之推针对此偏见教导他的子弟:汀.南有人不相信北方有干人毡帳,比方有人不相信江南有二万斛船。而事实倶在,怎能不相信呢?飴从此例中得知江南确有载重二万斛的大船,虽然当时的度所

衡制较小,三升オ相当于现在的ー公升,拠此船之大亦前所未有。

2.水车与千里船

祖冲之是世界著名的中国两晋南北朝时期的科学家。他把圆周率的精确度提高到小数点后七位,即t7 值在 3.1415926 - 3. 1415927 之间。这是当时世界上最精确的兀值,直到一千年后,阿拉伯和法国的数学家的计算オ超过『他，祖冲之在其他领域亦有很高的造诣,他曾设计制造出新型船舶,“造千里船,于新

77•石我!sftm:拓片）刘宋原石于1卯三年在山东苍山元毒元年墓出土,;

亭江试之,日行百余里”舞。

千里船结构如何?由于史书记载过于简略,又不见任何圏像,所以对千里船之外形及动カ装置ー时难以搞清差,只能依据当时社会已具备的生产能力及科学技术已达到的水平,予以推测分析。

古代船舶的动カ或是风帆或是桨、橹、梢等类工具。关于千里船的记载中没有提到帆与桨。而且如果它与一般木船ー样采用常规的推进工具,也不可能获得超常的航速而被称为千里船口所以其动カ设

施并非浆、帆等物。

白汉魏以来,机械学已比较发达。汉代造出旧里鼓车、曹魏时马钧创造指南4：,都运用了齿轮传劫原理、,翻车——龙骨水车也已出现, 它由人カ操纵转轴以带动木叶片来提水灌出つ又据《抱朴「时己载: 每年屈原投、江之日,人们争相“命舟楫以迎之”。延至东晋时,“或以水车为之,谓之飞凫.亦口水马”歩,水车是船名,水中之。-•,应该有轮;其行其快,故又称水中之马C祖冲之本人就曾制造过指南牟,翻车的木叶片、水车船的高速都给他以启发, 由此他造出r千里船。所谓千里船,应该足在船底两侧安装木质叶轮・人ー】:在船内踏动转轴,叶轮飞旋,轮上的叶片依次入水,从而使I 船得到连絞的推力,其行速大大超! 过般木船。以水中千里马誉之, 故円千里船ー其含义与荆飽地区之水马相同。T里船是在水车基础卜改进而成く，

此后史籍中未再见“千里船” 之名,但“水车”之名却屡屡见之い如:梁将徐也:谱为讨伐侯景叛军, “时盘军典盛,乃别造楼船、拍舰、火舫、水车以益军势『您Q《荆楚岁时 ill）亦云:端TH, “河上之人以水

车船’’举彳j・竟赛。这颇有些现代水上快艇大赛的意味了。

不盲而喻.东晋水车船、南齐祖冲之千里船乃现代轮船之始祖’，

3.双体画舫和指南舟

屮国古代有种“方”船,“力,并两船也”,即双体船,或叫双帮船。

双体船行速慢,但航行平稳。皇室貴族看中这ー优点,往往大加修饰乘坐游幸,称为画舫,又称錯彩船。“陆逊破曹休.•当还西陵,公! 卿并为祖道,L赐御前ー舫•轡彩! 舟也。”動歧实,舫的木意就是船 “舫、船也w只是舫与方同音,就［逐渐以舫代替r方,所以史书提到! 的舫有二义,一是双体船•ー为单体船,如平乘船又叫平乘舫。渉

双体船的图像在广西贵县罗泊湾“白け斤”铭文汉代铜鼓上能够见到,船体双身,用横梁联结。至于画舫,日前所见最伊一者见于东晋顾恺之《洛神赋图》（今存宋人摹本）。图中画舫有两条并列的船身, 船上重楼高阁,装饰华美,船尾有悅橹、（见彩图7）

两船并耿之后,甲板面积イ大一倍以上,加之有两组船底舱,这

就大大増加了承载量:船体加宽、提高了稳定性.航行途中更加安全,占代多把双体船用以客、货运输・梁朝时、”日・・湘委输・方船连勲”矿K河与湘水中双体船往来如梭へ

双体船还可拆开使用・据〈晋书・顾荣传》载:西晋末年,顾荣被朝廷任命为侍中,从苏州起程赴洛阳就职ぐ刚到徐州就遇到战乱,顾荣弃车后乘坐舫船打算冋归故里“行至下邳（江苏睢宁西」匕、）.旳局益乱’顾荣,・遂解訪为电舸〉将双休船拆开,乗半単一只船加紧赶路,日行五六白-甲..终于安全地冋到家乡・ゝ

网船并联、是时舟船使用的改进与发展,双体船以其独具的优势存在了两干余年,即便近现代船只也有双体并联的船型ー、

冋画舫ー样同属高貰船舶而地位更高的则是指南舟」据《晋宫阁记》记载,西晋宫苑・’灵芝池有鸡鹤舟、指南舟”父。《宋书》か载:,・晋代又有指南舟。”あ可惜两书只提到有此舟,而对其J修制未作解释:

早在曹魏时已有指南车,是运用齿轮传动结构使车上木人恒定地指示南方,属机械学范畴ぐ指南

中国古船图谱

• 司音奇;:炳

曲・造您各具4-坎

I:85

中・国古•船・图膚

«社晉南北斯----------南北造船各具千秋

车上木人之所以保持指南,有两个必备的条件:…是车轮滚动带动齿轮转动,二是指南车转弯时必须阴死角---轮立定不动作为圆

心,另ーー轮沿岡周逐转n这關个条件在船上均九法实施,即便在舵上拉绳束代替车轮以操纵指示方向的标杆,但因船只转弯不能拐死角,故标科虽能转向而不能保持指南’・因此,指南舟就不可能亦采用齿轮系。

可行的办法是存舟上安放磁姓指南丁U奴战国时期,中国就已制造和使用「这种エ只,称为司南。汉代的以南由磁勺与青铜地盈组成’,地盘四冏标示出周大二ト四方位•磁勺放置在地盘中部的f町血!-,磁勺可以在P!面「.近转,但静止时,共首尾则分别指向北和南,船上放置司南,无论船只如何转向,部可从磁勺的指向认出哪是南方、’

使用司南需耍个相对平稳的场所,否则裁休摇晃、磁勺滑落, 怎能指示方向!搭南舟是在皇家园林灵芝池内仗用的,池水相对平定,所以才能将词南安放任船上C 皇帝乘舟在池中游乐,无须辨识方向,亦用不若选择航线,故船上虽

有司南而目的不是导航、,与指南车 •ー样,指南舟"社会生活、交通运输与军事方面无实际用途;它是皇帝的专用仪仗之一、用特殊之物来表示皇帝特殊的地位c《末书》将指南舟收入礼仪志,道理就在丁此ー

4.多桨船与漏底船

桨是船舶重耍的推进丄具之一,一般而言,木桨之数与船的大小成止比,船越大则桨越多,但亦右超出常规者,军用船只出于特殊的需要,为了求得航行的快速、灵活,一典不很人的船也凹能配置比较娑的桨C

梁武帝末年,侯景举兵叛乱, 攻占建康,拘禁梁武帝、.,王僧辩率军平叛、侯環水师以鹄蛛战船「艘应战’,料臆是•种快速的小船,早在春秋木年越国就已使用。《正字通》曰:“船小而长者曰鹃蛛。”候景军的舵臆船.“两边悉八I•棹”.全船共侑一百八十条木桨。“棹手皆越人”,都是操桨的能手,加之船体狭K,受水的阻カ小,所以敏捷. “去来趣袭,捷过风电这也是我国古代配置最多木桨的船只:

为适应战场需要,又冇ー种构造奇特的战船——漏底船3船底开

洞・用木板掩盖、需耍时可随时打开供人出入.这种装置叫做船械此船是朱伺创制,他“能水战.晓作舟舰、曾为陶侃制造过大舰余晋末年•杜曾兵变,围攻扬E垒,城技攻破,守将朱伺躲到漏底船上。叛军蜂拥登船、高呼“賊帅在此”,I? 唤冋伴来捉拿朱伺〈朱伺仃汗船械,“从船底沉行五.十步.乃免’.

船械结构如何,史籍末作i羊述。以理推之,船底开口而不进水・盖板I-•应有密封装宣;幵启木板后人去而船不沉没.其出入通道必有怡・的防护设施ー现代潜水睡始创于1620年右’丝潜艇亦设賛出入水中的通道,船械比之最少早了一ー「二百年1

5.五会船

如前所还,我国任原始社会未或奴隶社会初期制造出木板船ご但随着社会的进步、经济的发展、造船技术的提高,您舶品种增多,船体加高加大,単・凭儿块木板造船显然已不能适用，从甬世的木船结构来看,船体是用无数块板材拼装成的・板材大小不一・交错重叠,勾合严谨,既可变小材为大用・又加固了船身。这个变化始于何时,尚未

见文献与实物的证明。以理推之, 春秋大翼船、汉代楼船、西晋王濬大舰、后赵石季龙的万斛舟、南朝的一:万斛船都应是用无数板材拼装的新壁结构船c,否则哪里去找如此大尺寸的整板?即使有此特大板材,又如何解决板材屮部的颤动以确保船体抗御侧向压カ以及防!L 船只变向时船体发生扭曲?

出上的汉代船模,船体内有横隔船装置,突破了 “由兀块木料组合成船”的局限,为新型结构的船提供r部分证据。

据《风土记》记载,当时水宁其（今浙泮温州）出五会大船,“合五板以为大船,因以五会为名也”す。此处说的“五板”,并非指船底、两船舷、船头板、船尾板五块整板而言,因为只斐稍大些的船就绝不是简单的五块整板所能组成的・中国古代的 “五”字,句“三”、“六”、“九”等数字ー样,既是具体的数字,乂含有つ午多”、“众多”之义,如“三令五申”、 :番五次”等’,“五”字还有一解:五、者,“存天地间交午也’‘助。所谓交午, 即纵横交错之意。所以,“合五板”即是将众多的板材纵横交错的组合起来。/L会船的船身乃是若「木板、木料交错重叠而构成的。

《风土记》成书于东晋,故这种造船技术的应用应该早于东晋,否则就难以解释前代大船的制造。

（四）法显航海

佛教诞生在白印度,干酉汉末年传入中国・、初期,其地位低于中国土生上长的道教。汉代有“老子入夷狄为浮屠”之说あ,抬高道教鼻祖老子,说他西行入夷而成为佛祖。当时佛教徒为了高攀黄、老,也只好默认佛是老子的门徒っ

殆至魏晋南北朝吋,情况有所变化。一方面,ー些僧侣在佻学中融汇进儒学和道家的理论,迎合了士大夫的喜好;另ー方面.各民族的统治阶层看中佛教愚弄、统治百姓的精神作用,于是大力提倡c至此,佛教方始摆脱了道教附属地位,得到火的发展。

佛教的发展,引起僧侣们西行取纟色的意愿。虽然有几位高僧到达过古印度,但从所取得的成就而言,其中佼佼者首推法粧。

晋安帝隆安三年（399年）,法显等五人自长安（陕西西安）出发, 西行寻求佛教戒律。他们长途跋涉,过流沙（泛指今新疆中部大沙

漠）,穿越葱岭（帕米尔高原以及昆仑山、喀喇昆仑山脉之总称〉.到达北天竺、中犬竺地区ヾ法显在印度留住三年,学习梵书、梵语,抄录经律。又到抑子国（今斯里兰ド）居住二年,搜寻・经籍。公元411年、法显自狮子国启程由海路回国。安帝义熙八年（412年）抵达青州长广郡（今山东崂山县北）,次年回到建康。回国后,法显将所得梵文佛家经典译为汉文,多达百余万字:又将游历当时三十余国的站闻编辑成《佛国］己》ー书〇此书不仅是研究古代中外交通的名著,也是研究今阿富汗、巴基斯坦、印度、尼伯尔、斯里,兰卡等国历史的重要文献:

法显西行取经,去时陆行,必时泛海C从天竺到痂「国是乘船, “载商人大舶,泛海西南行,得冬初信风,屈夜十四日,到輝子国二自飾子国返归中国,法旬采取r乘船穿越马六甲海峡,绕行东南亚半岛,然后」匕上的海上之路...他登上 •ー饅返航的中国商船、此船“可有二百余人。后系ーー小船,海行艰险, 以备大船幾坏”但r

法显所乘海船、’东下二日,便值大风,船漏水入•商人欲趣小船.,小船上人恐人来多.即砍准

中国古協图诸

, 奇音南£朝亩北造を容鼻千我

中国古船盥谱

• 两晋南北朝---------南北造^各具千秋

断。商人大怖,命在须灾。恐船水漏,即取粗财货掷著水中U法!整亦以军持及澡灌井余物掷海中,，…… 如是大风昼夜十二日,到ー岛边。潮退之后,见船漏处,即补案之。于是复前”.,航行前程,且为凶险,时刻提防海盗的袭击”又“大海弥漫无边,不识东西,唯望n月星宿］M 逬。若阴雨时・为逐风去,亦无准当”,加以“海深无底,又无下石住处一気犬日肖已,乃知东西.还复望TF 而逬二法W在海I-•漂泊九IF ,抵达耶婆提国一耶婆提国在广州西南方、法显在此国停留」L个月等候季风,然后搭乘“他商人大船,上亦ー— 百余人”，“东北行,趣广州”,启程返国,〉按常规而十天可到,但因中途遇黑风暴雨,海船颠簸,走了近三个月,竟然北上到速位丁今山东半岛的汚州长广郡界・毎

《佛国记》中提到的随行小船, 有着广泛的用途。大船吃水深,有时不能直接靠岸,只得停泊在离码头稍近处,通过随行小船运送乘客和物资;来买牛:活用品亦由小船承担; 若航行遇险,小船则为救急之用。后世的大型船舶多配置这种随行小船,并称之为柴水船。推根溯源,近现代轮船上的救生艇及备用小船,

就是从中国古代柴水船沿袭而来c

海ヒ航行漫无涯际,在一片苍茫中,怎样端F航向,关乎全船安危・大义导航首一先在航海活动中总结ワ发展起来,“大海弥漫无边,不识东西,唯望口月尼宿而进コ”《佛国紀》证明:中国船工已经能熟练地掌握这门技术’

《佛国记》还提到“海深无底,又无下石住处”,所谓“石”,指的是船舶的定泊工具。可能是传统的石碇;们汉代已有木石锚,所以此处的’,石”也可能是木石锚っ

法显离幵狮广国时、想走海路回国,而且果然顺利的乘卜r返リI 中国的大船;法显汽耶婆提国启程回广州,郎工们不仅熟知要“朱北行”,而口 r解正常航行所需时日, “赍カ’.十ロ粮” .情况表明,当时的南洋航线、西洋航线是繁忙而畅通的。

注释

よ〈た义关聚〉卷れI九战伐曹植。司马仲

达陰

② ＜-H^＞卷四I七昊书孙权传引（是

录）C

③ 〈晋Iり卷二武帝纪ー

《晋书〉卷四［_ +布伶

8◎るおく太、r御览〉卷・・一 L-； 4耳三

，⑥く嘗』）卷一、:?四£勒

:。ほく拝めも一・’、ん羊セ!

◎〈晋书》卷七荷坚上

⑪（魏书〉卷凹世粗負四卜:

E （巍书》卷一一-C食完ふ

13 《魏书）在-r 逐俱

⑭く魏も）卷一十十:2!碑传.

⑮〈珑书〉卷七下高祖下

，:⑮（晋书〉卷九十四夏统伶・

，⑱（晋书、卷七》"「・

⑲（初学记》卷二iF

&《南ノ书＞卷ー匕弓刘世隆传

㉑（陈书，卷高粗】「

㉒《陈书〉卷+四南唆上/•方糸佐

なく颜氏宗训〉卷丨・’、捉し、篇

•勾参阅《中国生組禽史，第一章第勞（量壬

演变）,北京.商务印书母.】泌中志

匐〈南史》卷｛，十•祖冲之传

お《北堂8钞〉卷 :Lせ上』〈夜キトド〉

©く南史〉卷:、イヒ绘世:漕恰

㉙《说义解字〉卷“、下・

® 《宋书）在・’、V-〈训义慕传〉:-；.•.「啞船“.《宋t〇卷十，、〈礼D潰書乘げ

翎〈梁书〉卷五"帝紀

•《太T御览》卷L，・、財二

毎《木书）卷"、礼上

毎《梁书〉卷四fれ土僧量传

⑤《晋カ卷气十未伺传:

命《说文解字）卷十四R

齢び;な书〉卷=十從皆停

D《佛国汜〉

七

隋唐五代I

天下诸津舟航所聚

（一）隋代的造船业

1•五牙战舰

公兀58（）綽,杨坚作为北周小皇帝的国丈兼大丞相,控制了朝廷的实权。次年,他自立为帝,改国号为隋,即隋文帝。不久,隋灭掉偏安江南的陈王朝,继秦汉之后,再ー次实现「全国的大统ー3

从开皇一年（582年）开始,隋文帝就积极准备渡江灭陈的军事部署,大造战船,训练水师の他仿效西晋灭吴的策略,主力战船是在四川地区打造的レ由于重臣杨素“数进取陈之计‘•、未几,拜信怦总管”，驻永安郡（信州郡治所,今四川奉节）"杨素利用川地雄厚的造船能力,营造各种战船レ其中最大者, “名闩五牙。上起楼五层,高百余 Kc左右前后置六拍芋,并高五十尺に容战卜:八白入・旗帜加其上”. 次…等的叫黄龙船,仅战卒亦可载

白人”其他乂有、『乘、斛臨萼各种件能的战船、①

经过数年准备,防军出以て十万入,水陆并进,于隋文帝开皇ハ年（588/）大挙攻陈・隋车兵分六路:杨素率水师岀永安,招!州刺史刘仁恩山江陵,秦王物俊出襄阳, 新州总管土世积出薪春,晋五杨广出六合,青州总管燕荣统领舰船出东海。物素水师自水安发船,出夔门,顺江而ド,声势浩大’锐不可当。陈将戚欣以数千兵力、青龙战船百艘,利用险峭地形,死守狼牙滩。杨素利用夜间偷袭,・面命人弃船上岸,奔袭陈军陆寨,自己则 “亲率黄龙数千艘,衔枚而下”,悄悄接近陈军水寨。天明水陆两军全カ攻布,大获全胜。陈将吕仲肃马I:守岐亭,闻隋军将至,乃于江峡“北岸凿岩,缀铁锁三条,横截L流,以遏战船” c杨素先在陆」一打败吕仲南, 然后除去铁锁,继续东进,逼近延州（湖北江陵附近）,吕仲肃退守于此.贝隅顾抗』杨素“遣巴螯卒千人,乘五牙四艘,以柏橋碎賊十余舰,遂大破之,俘甲上.・千余入,仲肃仅以身免L隋军三战三捷,沿江陈军闻而丧胆,“皆惧而退走。巴陵以东,无敢守者’’

, 与此同B寸、薊州总管エ世积”以

舟师自薪水趣九江,与陈将纪滇故于嶄ロ、大破之'’为杨素东逬扫清「道路、、燕荣的船队自海上南下・入 K江,在・太湖的包山湖面打败陈朝女师。陈王朝再也无力凋军西援:

杨素水师兵临建康城ド,江北隋军亦自扬州渡'江夹击ー陈后主被俘.陈朝灭亡二

2.大运河与龙舟

隋统•・后.在中央设太舟卿, “列卿之最末者也,よ舟航堤渠’’一其下又有太舟丞・

隋代全国许多地方都能造船, 特别是江南继承先统.其产臻更大〉开皇I・八年（598年）,隋文帝下令:’’吴、越之人•往承瞥俗.所在之处,私造大船,、丙相聚结•致有侵害’,其江南诸州,人间有船长三丈以丄,悉括入官=”ぎ所谓“往承弊俗”,实际是说当地造船庆史悠久. 技术力量雄厚:“所在之处,私造大船”,则是承认民船数量众多・比比皆是。当时陈朝灭亡仅十来年,隋的控制力量还不稳固,-ー些遗民或不满附政者,曾多次起兵反抗,为 /防止有人利用舟船组织叛乱.于是下令没收三丈以上的民船・

中国古船图谱

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中国古1图谱

,隋唐五代，天下谱津务航所聚

为了加强对东南地区的控制和掠夺,陶炀帝先后征凋百万以上民上, 修整旧渠,升凿新道,用六年时间修通イ以洛阳为屮心北至涿郡（今北京市、）南站杭州的人字形大运河,,大运河L程浩大,分期分段修成。炀帝大业元年（605年八开始挖掘从洛阳金山阳い江苏淮安）的逋济渠く渠宽“十余丈,两岸筑御道,道侧栽种杨柳以保护堤岸〇继而疏通、加宛春秋日J吴国所丿I・的邙沟,从山阳纟至扬子（江苏仪征东南）入K汀c大业二年（608年）,挖通自洛阳北上至涿郡的永济渠:大业五年（6U）年）,开江南河,从京曰（江苏镇江）至余杭（浙江杭州）,河宽十余丈,长八百余里„大诅河令氏四千余里,连接r饯塘江、氐江、淮河、黄河、海河五大水系,形成了以洛阳为中心的南北水上交通线じ运河的开凿,千百万民工和沿河居民付出了沉重代价,但它对「巩固统ー的政治局面、沟通南北经济文化交流、促进两屋商ゝIト城市的繁荣,起了积极作用,对造船与漕运亦丨分有利.为隋唐以及尔后各代的漕运和漕船的制造,奠定r 度好的基础。

在开関通济渠、疏浚布沟的同时,附炀帝遣黄门侍朗モ弘等往江

78.炀帝龙肉I线图ノ明更洁刻明万历木《海蜉图说》、

南采木.,,造胴舟，、凤脂、黄龙、赤舰、楼船等数万艘七必

大业元年（605年）秋,一切已经准备就绪“隋炀帝自洛阳出发, 乘船纟イ:运河游幸れ•・都（江苏扬州）,,他所乘坐的龙舟,高四十五尺,长二再尺•阔五f尺。（见图 78〇）ド・下分为四层:ド・层は正殿、内殿、东西朝堂和回廊;中间二层共有一百六十房,皆饰以丹粉,装饰金碧珠翠,綴以流苏羽葆和朱义:网

络;卜一ー层是长秋、内史及船1ー们的住所°皇后的专用船叫翔螭舟, 比龙舟稽小,亦极尽豪华（、见图 79）此外丿L艘浮景船,又被称为殿脚,各有一・重艇房:同去的妃嫔、诸王、公主各有相应等级的座船随行的医、卜、侍卫、宫娥侍女以及僧尼、道士、蕃客等也分乘不同的船.>⑥船队以左武卫大将车郭衍为前军,右武II大将乍李景为后’4:、其他官员的座船依品位而定.“文

79.肖/S凤舟（线图｝明见日本安正五年刻本《帝壊图说》•

武官五品以上给楼船,九品以上给黄蔑，各种船只前后相接,长达・-百余生。〇

船队之庞大,显示r飴代雄厚的造船カー度。

3.海船与双体船

除江南外,山东沿海亦是重要的造船基地,尤其是打造海船。大业七兮（611年）,在山东东莱郡（山东掖其）海口打造海船二白艘,以备赤征髙丽「任务繁重,丁•期紧迫, 官吏严厉督促赶匚,〉被征发的エ

匠、民夫们日夜站在海水中操作, “略不敢息し长时间为海水沒蚀, 有人腰部以下溃烂生蛆,有人病伤劳累以致死亡C死者累累,多达全部匠役的「之三四C氣

在赶造海船的同吋,隋炀帝乘龙舟离开江都,经通济采、永济渠来到涿郡,下诏调集各路精兵,限期到涿郡集中u又征发江淮以南民船,将黎阳、洛口诸仓的米粮运往涿郡,成时间,运河下里水道,尽是运送军粮的船只。

大业八年（612年）,陷陆上部

队•・白十一:刀人,分为ーr四军,由隋炀帝亲自调度从洛郡指向江东〇水师则日东莱海口出发,由来护儿统率,数百甲•・浮海先进”⑩,横渡黄海,径直指向平壊、此次军事行动以隋军水陆皆败而告终=来护儿麾ド四万水师返冋者仅有数干人「

大业十一年（614年）,隋场帝再征高丽ご水师仍由束护儿率领・■・他改变了行军路线,船队从东莱北h, 至江东半鸟上岸,配合陆军向高丽进攻.这次仍以飴军大败而结束:

两次征高丽,隋军船队走了不同路线, 是横波黄海, 是沿尚曲折航行。这两条路线正是当时中国一朝鲜半岛ー日本间来往的主要航线。

愿无疑问,附代有能力打造规模宏大的海船,但可惜至今未出土隋海船实体,亦未发现这类大船的图像资料。聊司’安慰的是.就在打造海船的地区出土了其他类型的木船,〉 !

该船是1975年秋在山东省平度县新河乡出上的,船体已残,有明显的被火烧过的痕遠、但其大体轮廓、结构尚可看出「此船为双体船,船身是两条并列的独木舟:实 !

中国古魅图谱

W陶吿五さ代

天T诸注身<・衆

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隋唐五代--------------------------------------------------------------------------------------------------------------，美T谱津身航所聚

际上、独木为ーじ非“独木”,每条都是用二段粗大树段剖挖,然后纵向连接而成。两条独木舟有尾相齐地并肩排列,中间隔开一定距离P 用若T根横梁把两条独木舟联结成へ整体,其两端分别穿过左右独木舟船歴,再用铁钉加以固定。

在上面铺设道道横I可木板,形成船面甲板。甲板宽度等于两条独木舟宽度加两舟之间相距宽度的总和,这不仅增大•了船上的使用面积,而且加强K航行稳定性。在船休附近还同时出上了 =根长木,成是船上的伏梁’,伏梁两端各凿去长方体的小段,呈阶梯形3整根伏梁就像是ーー个拉氏r的門字,中间高起平台是未经階砍的屮间部位,其长度相当于整船ん石舷间的宽度。将伏梁反扣在船ヒ,平台部位正好最入船身「伏梁两端各有一个竖穴。如

80.双体海船（线囲｝備197S年山东平度卑泽河衅出土,,蜜体残长2020庫米.通离56厚米.依人宽!82 迎米.两侧独木舟各宽105网米,中间板宽76MX.

在竖穴中安卜立杵,就形成左右各ー排共/’，个支撑点,可用以构成船 1、篷架或舱房之类建筑物’、（见图 80）经测量,i亥双体船残长20.22米. 最宽处2.82米,其載重里约为23 吨。

该船出上地点位于莱州湾南而的冲积平一原ho井原东四横亘百余里,潍河、胶莱河、滋阳河、沙河流经其间,注入渤海。该船出土地点北距渤'海湾仅十丑公里,若遇海水火潮,滚滚潮水能逆流而上至古船沉没之地n古船底部的淤积土层中有红螺、背痛面螺、紫石房蛤、砂海螂、四角蛤蛔等海生动物遗壳, 该地在隋代尚是海滩C

情况表明,这种双体船既用于内河,又可驶于近海,是种两用船、',海船中也有双体者,此为见到的最早的实物。

（二）唐代的水成与战船

隋炀帝的与政激起全国性的农民大起义,隋朝在起义烽火中天「ー,代之而起的是李渊、李股松£ 子建立的唐朝’

为了消灭各地的割据势カ.唐军南征北战,敌时双方各自使用「战船和水军。

唐高祖武德一年（619年）•李世民率部征讨盘据洛阳的王世充・围攻汜水城，王世充组织船队运送军粮支援被困守军こ唐军伏击敌方船队,ー举击沉粮船，白・万十只・ーご隋灭之后.原梁朝宗室萧铁乘机占据以'江陵为中心的长江中游地区,自封为梁王こ武德四年（621 年）,唐十朝在长江上游夔州（四川奉节东）“大造舟舰,习水战［数月后,唐将李孝恭、李靖率故舰二千艘东下.连逐攻克布门（湖北荆门）、夷陵（湖北宜昌西北）-◎洁河ロ之战,唐军大胜,',荻斗舰千艘二李孝恭军亘逼汀・陵,先攻破水城、 “取楼船数千二.セ萧说被迫投降:

两年后,唐军实施了平定江南的最后•・战く当时,辅公和尚盘踞于长江卜-游。武德六年（623年）.唐

军分兵一路,一路口淮水而下,连破辅军铺设的铁锁」一路顺江东逬首取江州（汀.西九江）。次年,两路大军会姉,在丹阳（江苏南京）ー举山破辅公祐,，fl

在消灭割据势カ的征战中,水军是主战部队コ消灭辅公祐后,'’江南皆平”。,战船为唐王朝的统ー立了大功:.

唐朝初年还大屋制造海战船.太宗贞观十八年（644年）,唐干朝拟征高丽C七月,命“洪、饶、江三州,造船四百艘以载军粮’'c I-月, 水陆两军并发。水军以张亮为平壤道行军大总管,“帅江、淮、岭、硬兵四万,长安、洛阳募士二千,战船五百艘,日菓阳泛海趣平壤、水师北渡渤海,在辽东与陆军会合。开始唐军连捷,但在安方一（今辽宁海城南英城于）却久攻不下『直到次年卜月,人气转凉,草枯水冻,军粮不继,只得退兵。⑪唐太宗无功而还, 并不H心°贞观二十一年（647年），朝臣献计:“今若数遣偏师,更迭扰兵疆场,使彼疲」、奔命”,当町“不战而取矣”宀唐太宗欣然同意,多次派造小股部队或渡海或在陆ヒ骚扰高丽境界,其中水帅还使用广楼船一同年八月,令江南宣（安徽宣城）、润

（汀.苏镇河）、常（江苏常州）、苏（江苏苏州）、湖（浙江湖州）、杭（浙江杭州）、越（浙江绍兴）、台（浙江临海）、婺（浙江金华）、括（浙江丽水）、江（、江西九江）、洪（江西南呂）等十二州打造“大船数百艘,欲以征高丽”既次年,又在剑南道“伐木造舟舰,大者或长百尺,其丿‘半之。别遣使行水道,白巫峡抵混、扬,趣莱州”,又“勅越州都督府及婺、洪等州造海船及双舫千一百艘・如唐太宗本拟于次年发兵,但他在当年四月去世,爭遂中止.唐高宗继位后再次进攻朝鲜半岛,亦曾出动强大的水师。

唐代常用的战船是楼船、蒙冲、斗舰、走舸、海鹘和游艇。岭南节度使杜佑曾在广州督造这六种船舶◎⑲前四种是沿用前朝所有,快辛-在形制上亦相差无丿」后两种则是唐代战船的新船型。唐李呈《太白防经・水战具篇》记载:“海鹘头低尾高,前人后小,如鹘之状。舷下左右置浮板,形如鹘翼翘,助其船, 虽风波涨人,但无倾侧°背上左右张生牛皮为城。……游艇小艇,以备探候・无女墙,舷丄桨床左右随艇大小长知四尺床。计可进止, 冋军转阵,共疾如飞d虞侯居之,非战船也,”所谓非战船.是说游艇无I

」」直接格一斗,只作哨探之用.

唐代飘型战船中処有一种是车船コ车船可能源于两晋南北朝的’•水车”和“千里船“〈但这种判断是就当时机械学发展状况分析得出的,其具体结构未见文字记栽•唐德宗时（780年一805年）,山南东道节度使、襄州刺史季皋造岀车船ご他“近巧思以为战舰,挟ー轮蹈之・翔风鼓浪,疾若挂帆帰,所造省易而久固”®c J己叙非常明确,船的两侧各安装ー个木叶轮,以人力踏动、木叶轮飞速转动,叶片连续拨水推始前逬。古代把轮称为车,故叫车船一李皐虽不是车船的发明者,但他弟… 个造出了车战船,而且留下J’车船动カ结构的明确记载,对研究轮船发展史具有重要意义。

唐代最大的战船应属“和州载”。唐朝末年,中央政府徒具虚名,対地方藩镇失去控制•地方割据势カ问互相攻杀r盘据洪州的杜洪被对头围攻甚急,荆南节度使成汹亲率j万舟师'东卜ー赴援。成泗水师的旗舰叫.,和州载 “舰上列厅宇及洎司局,有若衙府之制”.费时三年方打造完成a此船形制宏大,可“载甲上三千人・稻米併之”②C

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申国吉船.•:图，请.・、晶 «隋唐五代，’天下诺洋舟航陇聚

（三）'’天下货利舟楫居多’'

唐王朝设立了管理造船、航运和水上防务的衙署和官史a在中央的是工部卜.属的水部郎中,“掌天ド川渎陂池之政令,以导达沟油!，零决河渠。凡舟楫溉灌之利,咸总而挙之,.，”む另外又有将作监,其职能之…是“掌供舟车兵杖”。舟楫署,“掌公私舟船匹漕之事［下而至ず州县官吏亦有管理舟船之责つ㉔

唐代在沿江河和沿海地区设貿了若干造船场〇除前面提到的宣、润、常、湖、杭、越、台、婺、括、江、洪、饶州及剑南道外,又有莱州（山东掖县）、登州（山东蓬莱）、福州（福建福州）、泉州（福建泉州）、广州（广东广州）、扬州〈江苏扬州）等地こ据《唐语林》记载,刘晏任江淮袱铁转运使.他在扬ぎ（江苏仪征）设F个造船场,打造歇膛支江船用以漕运。“晏为歇艘支り船二千艘,每船受千斛。上船为纲,每綱一: 百人,篙エ五十。”这种船体形肥阔,舵浅底平,适于在内河航行。

除官造船只外.唐代乂有大量

唐代公私船只数量众多,水】• 交通非常发达。当时人云『•犬下诸津,舟航所聚ノ旁通巴汉,前指闽越, 七泽卜薮,三江五湖,控引河洛.兼包淮海。弘舸巨舰,干航カ艘’交贸往还,昧旦永日”㉓又云:“凡东西郡邑,无不通水,故天卜货利.舟帽居多一”ゆ《元和郡县志》也说:“白物、益、湘道至交广闽中等州.公家运漕,私人商旅,触胪相继°啞

唐代内河船运首推长江「唐之大都市除K安、洛阳二京外,以扬州和益州（四川成都）最为繁荣,素有’.扬・益二”之称。商贺乘船往来「四川和长江卜游之间。张籍诗 LJ： “金陵向西贾客多,船中上长乐风波c欲发移船近江口,船头祭神各浇酒、,停杯共说远行期,入蜀经蛮远别离。”李门有名句:“朝辞白帝彩右间,千里江陵一日还。两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山コ” “故人西辞黄鹤楼,烟花三刀下扬州。孤帆远影碧空ポ,唯见长江一天际流。”刘禹锡亦在诗屮商唱:’‘吴越分双镇,來西接万艘。”从ー-个方而反映出江运通畅、千舸争流的盛况,・、玄宗升元一ー、年（715年）,广陵郡江面骤起大风,加之海潮汹涌,江口船舶躲避不及者,一次沉没之如

多达数千只、代宗宝品二年363 劣）.鄂州（湖北武昌、）大火、烧船ニ一千艘 I 大【万十一年（776年［.杭州七遇大风,“海水翻潮,製荡州郭五千余家、船千ー余只“丸一个円岸就有ヒ干、数干纱船停靠,整个长江航船之多可想而知・

江南诸郡大部通水路,船舶是常用的交通和运输工具:宣州、歙州（安徽歙县）境内多山.但一部分食粮仍由船只运送二至于那些在临江靠湖水网密布的州郡、船舶的作用就更大了し隋唐内河航运的南北干线是大运河,江南物产通过运河运到洛?U,再经黄河、消水输送到长安く,达量很大.仅粮米,项,琅多时年运星为二!1r万石こ唐女宗天宅 •二年（743年）,韦坚引坝水、潜水至长安城东长乐坡望春楼下、汇成广运潭。韦坚调集各地舟船数百艘、在广运潭挙办了一 •个各地船舶与物上的大展览•舟船来自数十郡.各地之船•律在显眼处注明所在郡名,船上满载当地的特产:如广陵郡（江苏扬州）,船载各色绫绣;会稽郡（浙江绍兴）,船载铜器、罗、吴绫、绛纱ミ南海郡（广东广州，船载玳瑁、珍珠、象牙、沉香:僕章郡（江西南昌）,船载名瓷、洒器、茶釜、茶铛、茶

碗;宣城郡（安徽宜城）,船载空青石、纸、笔、黄连;始安郡（！'.西桂林）.船载蕉爲,蜗蛇胆、翡翠;吴郡（江苏苏州）,船载糯米、方丈凌。®各郡舟船“皆首尾相衔近.数I・里一不绝、渭水虽也通行漕船,但船数、种类相对的少。今日众船云集,不但数量多,耐［4船型各异,“美中不识连播挟橹,观者骇•弁”©。

太江大河万船争流,山谷小溪亦る一因地制宜的小船行驶其Me例如在今湖北じ糸县神农溪有一种称为豆英船者,此船又名兰舟,始见于《巴东县志》所引村甫讨句・.‘诗ロ: “迢迢水出走氏蛇,怀抱江村在野

牙・ーー叶兰舟龙洞府,数间茅屋野人家ぐ描绘了 n舟在蜿蜒如蛇的溪流中せ驰的情况’唐代、’舟形制已不可号,现代的乂舟犹町见到り船体狭长超出常规,呆:抓者K寛比接近 12 : 1,而舱深不超过5（）厘米c虽然舟体是用独木挖成,但舟内用两道隔板分为二舱C船首置长篙,船尾设长梢"行船时前后有人操梢撑篙,另 ’有人站在ん右舷外水中推船而行〇神农溪水浅质曲折・非一般船可行, 于是出现了这种独特的船与独特的行船方式。因地制宣正是造船技术发展的表现之ー,・、

唐代内河船只结构好、适航啊:

强・但就承载県而言,大者尚不足万石〉听以“江湖语-1,米木裁万一 1大船不过八九千石L唐代宗大历年间（767年—779耳’）.命大娘的航船很大,“居者养生送死悉在其间,开圈为圃,操驾之工数门南至江西.北至淮南,岁以往来・其利甚博し此船的确很大.其承载戯“不啻栽丿j”——差不多可载重一万石-あ但终究还不足万石、如前所述,唐末荆南节度使打造出特大故船“和州栽”,唐船最大者オ可能超过了万石‘，

唐及五代,凡江河湖泊的米而卜.都有船只航行。（见图81、82）

中国古般图谱

8L帆船（线图）JS 见H讯软炉45線壁画’

82.河船（线图J五代见卫贤《闸【】盘车图〉・

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（四）新船种一沙船与福船

沙船是我国古代四大船型之 -,它以平底船为基础,在唐代发展演变为新的船种。沙船的特点是:平头、方艄、平底,船身较宽。所以它吃水浅,在水上航行受到的阻カ较小,行驶平稳,在水浅沙滩多的水域亦容易通过c这些沈点,使之经历千余年而长盛不会。

沙船的使用地区很广。它最先出现于长汀卜游,是由崇明沙人创用的,所以一些史书称之为崇明沙船。后来使用HJ' ,逐渐被简化称为沙船,

崇明沙位于长江入海コ处.由长江所含泥沙沉积而成。现在称为崇明岛,是上海市ド属诸昙之、。唐朝初年,祟明沙万始出现,、挣时是两个沙洲,分别叫做东沙、西沙・武则大执政期间（684年一704 勺）,有黄、顾、董、施、陆、宋六姓人家来到沙洲上定居、牙荒种用。至唐中宗神龙年间（705年一707年），唐政府在此地开始设置行政机构, 并定名为崇明镇c此后历代沿用遠

•名称、伯崇明二字是公元8世纪

初オ使n!的,新船种既然以“崇明” 二字为船名,其创用吋代应该晚于此时-它可能是在8世纪中叶或稍后出现的く,

沙船何世后,因它的性能优异,立即得到广泛的应用。沙船不仅成为内河航运的重要船种,而旦用ナ海ヒ航行;不仅长江口以北的近海航线,而且驰骋「南方沿海,甚至テ远洋航行c公元924年. 一艘中国海外贸易船沉没在今卬度尼西亚爪哇岛之三宝珑附近,该船就是五代时的大型沙船ぐめ

历经宋、元、明、清各代.沙船都是我国主要’用船之・,•唐代］.匠创制岀沙船,为中国占代造船小业的发展作出J’杰出而献し

福船亦是中国古代四大船型之一、其底型与沙船之平底完全不 11110唐玄宗天宝千间（742年一756 年）泉州也造海船,“舟之身长卜ハ丈,次而宽四一丈一尺许、高四丈五尺余。底宽二丈（尺?）,作尖圆形。银镶舱舷十五格”可贮货品二至四力-担之多”®'-,船底’’作尖圆形” .即两舷向下逐渐内收,俗称尖底船. 船体横剖而近似。形。其特点是吃水深,但利于破浪而彳上此材料是目前所见关于尖底船的最早资

料。按常规・尖麻船的船质纵向中线应有龙骨.其作用在于;既提高船体的纵向强度、駛偏风时マ可产生对船只横向漂泊的阻为文献时龙骨虽未明确E载,以理推之・泉州海船应有此等装置r可以认为・唐代已设计打造出世界最早的尖底龙骨船。后来继续发展、就形成了庞大的福船系列ー

（五）水密舱、金属锚及其他新技术

唐代造船技术有若十项重大準机

水密舱结构;船底乾用木板隔开.并在隔板子船舷的结合还采用合埋拼接板材、钉弟加固、捻料填塞等方法予以密封.就叫水密轮: 两晋南北朝时卢循所造八槽大舰・据分析可能就属水密鲍结构,但未见更明确的包裁.•而确凿无疑的水密舱实证是在出上的惠代木船上见到的,"960年在扬州施桥镇岀セ大小两只唐代晚期木船’小船是独木舟・系用整根楠木挖成.两端上翘,船头有钉补的木板,乃是随行在人船之后的柴水辭大船残长 18.4米,最大宽4.3米.深1.3米、

全船分为れ个大舱和若「•小舱c© （见I冬I 83） 1973年乂在江苏如皋县马港河故道出十・唐代早期木船。残 K 17.32米,最宽处2.58米,舱深 1.6米の船底板厚8~ 12厘栄,船舷板厚4~7厘米。船上部损が严車, 但船体卜一半部基本完好u全船分为九舱,各舱之间都安装隔舱板°中间舱位有桅杆座一具。舱而覆盖木板或竹篷cめ（见图84）唐代之水密舱不仅右文物实例,而且有文献为记。前面提到泉州海船“银攘舱舷十五格”，“「五格”即十五舱p文物

83,木船L线图）席

原件f ）960年在に养扬州施桥镇出L,残长18 40米・中寛4.3米,深1.3米,分为カ一大能利若亍小施、

84.木船（线图）ffi

原件于1973«在机苏如臬马港河故道山［.船以残ん17.32米,鼠人寛2.58米、能鲍深1.6米•共分た龍

和文献都证明唐代早屮晚二个时期木船均采用了水密船结构C这种结构有两个显蓍优点:「如果某舵不幸破损,其他舱不致被连累受

损,既保证了船只与货物的安全, 乂便于修夏;2.隔舱板横向支撑船舷,增强了船体抗御側向水压、风浪的能力こ

樺钉接合与油灰捻缝技ペ:如皋出上唐船船体纵向的木料均由三段棒接而成;网舷则以长木上ド叠合・用四排铁钉トド交惜钉联・船底则以铁钉按人字形排列钉牢ー板材缝隙用石灰桐油週和制成的捻料填允;铁钉钉人木板后•外而亦用油灰抹盖［板材严密坚固・施桥木船的整个船身.都以樺卯和铁钉连接・木板的夹縫与空隙亦填充油灰。这种接合技术远比外国船阳进U当时外国商人乘坐的昆仑号日、 “用椰子皮为索连结,橄榄糖灌塞. 令水不入:不用钉鎳”◎这种缝合式木船,船体脆弱.抗风浪能力産・其牢固性唯以与中国船同日而语一

中国古般图谱

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中国古船图谱

隋唐五代—-天下诸津舟航折聚

关于防腐与减少阻カ的技术: 据《旧唐竹・杜亚传》记栽,唐德宗贞元时（785年一805年）,杜亚任扬州比史兼御史大夫,淮南节度观察使c样季赛船,杜亚“令以漆涂船底’贵其速进”c船底涂漆,不仅能减少水的阻カ、加快航速,更重要的是防I[.浸臟,保护船体‘〉牡亚之举幵创了船体防腐之先河,时至今 □,各国船舶无•例外地采用涂漆防腐之法、

大腊的设置:施桥唐船的船舷安装四根K的粗木,用长钉牢牢地结合存向舷上。这就是大腊•,腊,又叫大筋,是加在两舷卜•的纵向的强カ结构,根据船的大小,平行设置・道至六道.一般将安置在船皴舷边的一道称为人腊。大腊提高r船体的纵向强度,承受外來的沖捕力,又可加强船体的浮力及稳定性一

防盘装置:唐代海鹘船“头低尾高,前大后小,如鹘之状.舷下左右置浮板,形织鹘翼翘,或•其船.虽风波涨大,但无倾侧”㉓•浮板能在风浪中增加水的阻カ,以减轻船只摇摆、加强稳定。

金属锚的使用:我国最先使用的定泊工具是块状石碇,最迟在汉

代又出现「木石锚,此后在长时间内两名井用,1982年在安徽滩溪县三铺乡隋代大运河遗址出上块隋代石碇,有质为花岗岩,呈ポ规则菱形,长50座米,宽43厘米,HL 为25公斤°在顶端有一穿孔,直径约6座米,用以栓系缆绳。初985年在该县白善集古运河旧址乂出土一块附碇,似朗戶形,任55丿M米,宽 41原米,> 27.5公斤,顶部有穿孔,直径约5.5座米’此碇是由含铁石英砂岩经过高温处理的占代“海绵状”’上铁铸件。在其止面还有“杨 J…‘两个阴刻文字 5屮国何吋出现金属船锚?形制如何?南北朝时梁人顾野王在其《王篇》中曾提到 “锚”,但木作说明〉从字面看,此字以金为偏旁・所指应为铁锚。目协所见聘早的铁備形象,出自五代时卫贤所绘《闸ロ盘车图》ぐ该图「・画血是官营磨房的生产场而,辅以宮術、吏役、酒肆I画面也局紧凑,从磨血、狡I印、打:粮、扬簸、淘麦、挑水、引渡、赶车等各方面生动地刻画J’四十余名民工的活动。磨虏前河屮运粮船来来往往,ー只船的船头倒扣ー一件铁锚,四齿,并列在锚的ー侧。（见彩图8）船舶在岸边停靠时,或将缆绳系在岸边固定物

h,或将定泊工具投入水中、此鉄锚代替了石碇和木石!S,定泊方法提高了一一步:但该锚的形状近似衣业丁・具铁杷,与后来常见的二齿锚、四齿锚不同:另外・此锚的四齿单向排列,抛出后不一定恰好锚齿入地,帝’要人为地调整•所以只能用于岸上,不适宜投入水中 K管如此,它终究是一种新型的定泊匸具。它的出现意义深远,在发展过程中,锚齿由一侧排列演进为按圆周均匀排列,形成了我国传统的四齿锚、三齿锚:

（六）海上航路

1.海船

唐代的经济实カ和技术カ墨使之有能力制造驰骋海上的大船。杨索为灭陈而建造的五オ大舰,高十丈,起五层楼こ隋炀帝乘座的龙舟,髙四丈五尺,长•ヤ丈一内河船尚且.如此,当然可以根据需要: 建造不同规格的海船Z

1973年在浙江省宁波而唐代鱼浦门遗址附近出土ー只木船,同时又出土七百余件瓷漆、木器:有的瓷器上有.•大中二年”款识,乃唐

100

宣宗年号,即公元848年,鱼浦门」匕而紧临余姚江,东南是甬江、奉化江、余姚江一-•・江的汇合处,自占就是重要的水运码头ー咳船当是唐代的海上贸易船。可惜船体残破过其.已无法测知其形制及规格〇

唐太宗时,裴立德在洪州造 “浮海大船”ゝ.曲其尺寸亦本得而知,,前面提到的泉州海船,全长十八丈,宽四丈二尺,高四丈れ尺,承载货物一至四カ-石。按唐代一尺折 31.】座氷订算,此船长约56米,应属丁大船『。据僧人玄应说,唐代有种苍舶海船,氏达ー:卜丈,可载六七百人、,他

阿拉伯人的紀述也反映出唐代海船之宏大规模,,阿拉伯商人苏莱受曾到印度和中国各地经商,返り」故軍后,」公元851年（唐宣宗大中五・年）就其东行之经历著《中国印度见闻录》（又名《苏莱曼游记》）-书け书中记云:波斯湾风恶浪险,航行艰难,唯中国的海船特别巨大,抗风浪能力强,故可在波斯湾屮通行无阻。但因中国海船吃水太深,不能通过巴努萨发克海岸以及阿巴卡文岛附近水浅、礁多地区,只能绕道而 H;也不能直接驶入幼发拉底河河ロ。中国海船居然无法进入波斯湾

第一大河,船体之大可想而知。该B 还说:中国海船东归途经印度半岛故临国旳,要向当地军站交纳关税。按常规,别国船只每艘每次仅交纳・ I个第纳尔,iHj每艘中国海船却需交纳…千迪尔计,即五上个第纳尔。勤中国船所交为别国船之数倍,税金之差,暗示出中国海船之大远非他国船所能比、

结构合理,则船只安全性强; 船体髙大,期加强了稳定性C这正是中国海觥的优势’屮国海船以其・坚固、完善、性能优後而为外国商人所喜爱〉岭南地区是唐代重要造船基地之・,唐王朝在此打造战船不击而喻,当时也有足够能力打造远洋海船’.唐人李f&iCH /,波斯家以广南山谷所产之柯树为船舫二"屛所州波斯家即來中国贸易的波斯商人,他们利用中国产的优质木料与高超的造船技术打造海船。阿拉伯人素以造船和航海而著称,怛在“唐代五代间、阿拉伯商人东航者,皆乗中国船”犯

2.近海航运走南北

在唐诗中常见描述近海运输的诗句j村・市《后出塞》诗句“云帆转江海,粳稻来东吴",《昔游》诗

“幽燕盛用武,供给亦劳哉ー吴门转栗帛,泛海陵蓬莱L生动地描绘出江浙至山东又至辽东、『帰之间的近海航线卜千百海船来i±如梭的景象’从江浙至闽、粤的海卜交通亦很繁忙,唐朝末年.福建泉州一带大灾饥荒,民不聊生こ李宽缶子白江浙购买粮米,经海路运到泉州・T衆賑灾,尊五代十国时期,中原小朝廷梁、唐、晋、汉、周与哭越、闽、南汉的交通多走海路•“阿中与中国隔远・审知每岁朝贡、逝海至至、莱抵岸.せ闽国的海外贸易比较发达,其黄品也多是海外奇货ー梁太祖井平一年（908年し闽向W 梁进页 ,‘玳瑁、琉璃、際象器并珍玩、否约、奇品、海味,色类な多.价累千万”吼唐明宗天成三年（928 年）,后唐対闽为王・•次年、闽国向后唐进谢恩银、锦锻以及、,呼、牙、玳瑁、真珠、龙脑、笏勇、白舉:、红史、香药等”の、、吴越国亦不例外,',时江南未通,两浙贡赋白海路而至方州开运二年（946年）,后晋封吴越王为东南问兵马部兀帅.赐称号为推诚匡运忠亮威德功臣:吴越国 “献晋谢,恩白金五千两、绫五千匹、脑源茶ニカ-四千斤、苛箭ー万茎. 苏木、乳香称是”族

中国古船图谱

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・隋唐五代，—灭下贵津务航・聚

在近海航行的运输船中,有相当・部分是官方的漕船’甲•在唐代初兮,太糸征髙丽,就曾令洪、饶、江三州造船四百艘装载粮米,出江沿海北上以供军需G前引杜甫《后出塞》和《昔游》两诗所说则是唐玄宗时从江浙向北万运送军粮的情况。晚至唐就,、彳时“稲、漓潮运,功役艰难,军屯广州乏食”。润州人陈磁石上书,建议改从福建走海路向广州运粮”他说「’也弟听思曾任雷州刺史,家人随海船至福建。往來大船ー只,可致千石,白福建装船, 不一月至丿、州c得船数十艘,便可致一:万石至广府矣、,……执政是之,以播石为盐铁巡官,往扬子院专督海运。”。总之,整个唐代,近海航运持续不断。为了加强管理,一些沿海地区的节度使,如安禄山、李适之、裴宽、李纲等人往往兼任海运使。唐代海漕运输规模非常用观・据《水部式》记载:“水道则沧（河北沧州）、瀛（河北河间）,贝（河北清河西）、英（河北雄9南）、登、莱、海（江苏连云港）、泗（安微肝咱北）、魏（河北大名东南）、德（山东德州）等「州,共差水于一五千四百人,，千四百人海运,一:ー「人平河, 一ん|交替。”此五-T四百人仅为江

北I・州所派海瀆水于之数,全部海漕水手人数％然要多得多。唐玄宗开元十四年（726年），“沧州大风, 海运船没者トーニ,失平卢军粮五千余石,舟人皆死”、人宝「一年（751年），“大风架海潮,沦江f【大小船数千艘”し代宗大历十作（775 年），“杭州大风,海水翻潮,漂荡州郭五千余家,船千余艘”沧州地区沉没的无疑是海丄漕船;在长江 H与杭州湾沉没的必然也有相当部分海船.•从正史只言片语记载的天火中,亦可见唐代海上运输之斑C

近海航行之船有多大?色来于闽粤间的船只,每艘“可致千石し其他航路海船的承载能力,或与此不相ヒ下,

3.北方近洋航线

北方远洋航线系指中国——朝鲜半岛——ロ本之间的海上交通线U此航线随时间推移而有多种变化。

］）黄海北线:又称」匕路北线, 是汉代以来通朝鲜半岛和日本的传统路线。唐贾耽在《’登州海行人高丽、渤海道》中记述此线:“登州东北海行,过大谢岛、龟歆岛、末

岛、乌沏岛三白里.上渡乌湖海・至马石山（今大连老铁山）东之都里镇（今旅顺）二白霊东傍海燉,过青泥埔（大连）、桃花浦、杏花浦、石人汪、崇驼湾、乌骨江（鸭绿江）入百里。”由此逆鸭绿江而」:可至渤海国;若南行则进入高丽境界こ・・南傍海墉过乌牧岛,贝江（大同江）ロ、椒岛、得新罗西北之长ロ镇（丰州）,又过秦工石桥ゝ麻田岛、古寺岛,得物岛、千里鸭绿江唐恩浦口（仁川南之南阳）.（此句有误’成为 ,・鸭绿江千里唐恩浦口、、こ——著者，乃东南陆行,七百里至新罗エ城。”用若到口本去、则须从唐恩浦ロ沿朝鲜半岛西岸南下,过对马海峡,即抵込日本的九州岛北部:

2）黄海南线:乂称北路南我ー、其航线是在中国样州与朝鲜半岛中部间直接横渡、不再绕行辽东、鸭绿江口等地「最迟在南朝时,此线就已开辟:?《文献通考〉云: 倭人初通中国,白辽东而来・然而至“六朝及宋,则多从南道,浮海入员及通版巾之类”瓦隋唐时,南线与北线并存.隋炀帝时,文林郎裴世清等奉使日本、就是走的南线ユS

3）东海南线:又称南路南线、

此线大约开辟「公元8世纪初,当时,新罗国统一朝鲜半岛飼部,日本因・‘新罗梗海道,更由明、越州朝贡”⑦。日本的出发港是难波（今大阪）,过平户岛,沿兀州西岸南下, 宝坊津,叮向南航行,连经种了、屋久,奄美诸岛,至冲绳后,横渡大海,抵达中国。令此线在南方绕行, 路远波险,很不适用‘〉

4）东海北线:又称南路北线。大约开辟ヂ8世纪的后半期,在中国江浙沿海店港与口本九州北部的平户岛间,海船直接航渡,不再向南绕,,此线是中H间的最近航线,

当时来性于中H之间的,不仅有使臣、遣唐使、学问僧,也有不少商人つ如武宗会昌一.年（842年）,李德邻自明州启航抵达日本,日本僧人惠萼搭乘此船回国;同年,李处人在九州长崎侦值嘉岛川三个月时间打造楠木大船,然后返回温州。又如、宣宗大中七年（853年），钦良辉自值嘉岛返航回福州;大中ド年（856年）,陈太信从广州出发驶往H本。伽……这ー・时期,中国明州、楚州、台州、温州、福州、扬州、广州等都与H本往来不断。

M众多的交往中,其意义之

大・影响之深莫过于缪真东渡・玄’ 宗天宝一年（743 年）,在扬州大明寺修行的家真和尚应口本来华的学问僧之请,筹措海船、置办百货, 准备东渡口木,传授佛教戒律,、在 743—748年间,賑真五次东渡.或因官府阻止,或因海路险恶、船只损坏,或因迷航以致漂流至海南, 均未成功,,玄宗天宝卜二年（753 年）,鉴点员双"失明,但毅然第六次乘船赴日。除船T•外,船上还有随行的十八位僧人和八「五位玉丄、画师、绣师、繕エ、镌碑丄,又有大量经卷、香料、药材以及所需粮米与生活H!品,、曲海船之大,可想而知,航路出长江口后向东南行,斜渡东海,至口本阿尔奈波酷（今冲绳）,转航北上,经多弥岛（今种子岛）、益救岛（今屋久岛）,到达秋妻屋浦（今九州鹿儿岛ム川边郡坊津町秋目浦》龄这条航线亦即刚开辟不久的东海南线（南路南线,n本称为南岛路）C膨真上岸后,辗转到达奈良,受到日木君臣的欢迎く辱真在日本创。:佛教律宗,以扬州大明寺为蓝本在奈良建唐招提寺,并建戒院为日本天皇及诸臣授戒・鉴真给ロ本带去了え进的中国文化・在n本无私地员献出「-一切。现

在.在九州西南部萨攣半岛秋日浦海滨.树立一块纪念农直一任在陆的石碑,大•字镌刻: '’签嵐大和尚凌沧海遥来之地こ

4.西行远洋航线

隋唐五代时期,牧江以南海港主・要有明州、福州、泉州、广州等四处ー其中广州的地位尤为重要:公元8世纪初,唐王朝在广州设市舶司,负责管理海外贸易・

所谓西行航线即中国唐代沟通南亚、西亚、东非地区的海卜通道一以广州为起始港•在唐代称为 “广州通海夷道、’区秘茶航线实际分为モ段’

第一段航路,从广州至佛逝国冉东南行至诃陵国ー',广州东南海行ーー百里・,至屯门山（香港北屯门帥）。乃风帆西行二日,至九州石（海南岛之七洲列岛し又南二日至象石（海南岛独珠山）,又西南三F1 行,至占不劳山（越南占婆岛）•山在环王国（越南中南部）东二百里海中、-,又南二日行至陵山（越南归仁北燕FW）e又一日行至门毒国（越南归仁）、、又一日行至古萱国（越南芽庄）,、又半日行至奔陀浪州（越南藩朗）う又两日行到军突弄山

中国古船图谱

集ら車。ズIハT;

天下話i专41什焚

103

中・国貪船•图1

• 臨唐五代，，天下,黄津舟航所聚

（昆仑,帯）・又五H行至海峡（马ハ F海峡）,藩人谓之‘质南北百里。北岸则罗越国（马来半岛南部）,南岸则佛逝国（印度尼西亚苏门答胎陶众前部）。”航线在佛逝国分为两路,其中的一路日“佛逝国东水行四、五日,至诃陵国（印尼爪哇岛）,南中洲之最大者へ有人把广州至爪哇的一段叫南行航线,’前文曾提到在爪咋三咋”龙附近出土的平底沙船,即唐木的远洋贸易船ー

第二段航路,从佛逝国前行至乌刺國:“《西出峡三日,至葛葛僧祇国（4六甲海峡南部之布罗沃尔斯群岛）,在佛逝西」匕隅之别岛,国人多钞暴,乘船者畏惮之。其北岸则个罗国（马来半岛西岸之占打）。个罗西则哥谷罗国（克拉地峡西南海岸）',乂从葛葛僧祇四五日行,至胜邓州（苏门答腊岛之日里）。乂西 r「日行,至婆露国（苏门答腊岛两北婆露师洲）.〉又六日行,至婆国伽兰洲（尼科巴群岛）◎又北四H行,至师子国（斯里兰卡）?其北岸距南天竺国（印度南部）大岸TJfp.o又西四日行,经没来国（印度西南部之奎隆）,南天竺之最南境。又西北经十余小国,至婆罗门（卬度西部）西

境.、 ’乂西北二H行,至抜題国（印度纳巴达河河口之布罗奇）,又I H 行,经天竺西境小王国.全提題国（巴基斯蛆印度河河口长拉附近）；其国有弥兰大河（阿拉们人对印度河之称呼）,一円新头河（印度河），自北渤昆山（昆仑山）来,西流至提颱国北入于海（阿拉伯海）。又自提版国西二十日行,经小国-：I余,至提罗卢和国（波斯湾北端阿巴丹附近）,一日罗和异国,国人丁海屮立华表上,夜则置炬其上,使舶人夜行不迷。乂西行一口,至乌剌国（奥波拉）,乃大食国（阿拉伯）之弗利捌河（幼发拉底河）,南人于海。小舟溯流二日,至末罗国（巴【拉）,大食重镇也〉又西北陆行干里,孕茂门正所梆缚达城（伊拉克之巴格达）。a 婆罗门南境从没来国至乌剌国,皆缘海（阿拉伯海和波斯湾）东岸行。”第一段航线起于佛逝国,自东向西行,越叙述越远。其中婆国伽兰洲至师子国段乃直线行驶,横渡北卬度洋,这与以前绕行马来半岛西側、孟加拉国南侧、印度东侧的沿岸航行大不相同c中国海船抵达乌剌国后,因船只大而吃水深,无法进人幼发拉底河,只得改换小船.溯行而"LJ《苏莱曼游尼》对此亦有记

述..

第二段航路的记述方法与前者不同,系从非洲开始,自西向东至ら剌国」1.。“其（指阿拉伯海）西岸之两,皆大食国一其西最南谓之二兰国（在非洲京岸）二白三兰国止北行二「日・经小国十余・至设国（也门的席赫尔）°又十日行,经小国六七,至萨伊瞿和思国（阿曼东南哈德用）,当海西岸,又西六七日行、经小国六七,至没巽国［阿曼之苏哈尔）。又西北十日行.经小国十余、至拔离歌磨难国（巴林之麦纳麦）「又日行.至乌刺国目东岸路合、、’ 纵观西行航线,••条路线却从两头讨起,乌剌国是衔接点一何故? 談因从广州出发至乌剌国、中国商人亲临其境,故叙事以广州为始发港・自东向西沱述,以乌剌国为终点。而乌剌国以四・中国商一人并未亲临,所知者是在乌剌国时听那些来自更西方的人所讲.他们来自非洲,自然以他们的岀发地为起始,以乌剌国为终点。把亲历的与听说的连成线・于是就成了・.从两头讲起七这种情况证明,唐代中国海船没有再从乌剌国向西航行・但中国货物却通过转运到达马剌国以西片至非洲C

104

注释

〔:、②〈屑书,卷四十八杨素传U

③ 《隋书）卷..ナ入白宫ふI.°

④ 俑书〉卷•高祖-ド,

3G）〈隋お卷二炀帝L、

⑥《人业杂i己n

⑧《添治通釜〉卷-ハ〇隋纪五C

>0 〈弥治通鑒）卷ー八一絡紀，、、‘,

《炎治通够）へ九唐纪五

皿《新唐书》卷八【七肖铳传。

独⑮《资治通町〉卷ル。唐纪入U

《资冶通勁卷• 九一L唐纪卜三。

《灸治通鑒）卷・九八唐纪!四n

《资治通鉴》卷兀凡唐纪十丄

⑲ 《广东通志,卷・卜•战船・

（北梦琐オ〉さhe

，② 《武备・水火攻〉“因风纵火”-

㉓《旧唐书》卷四t 二政官二、

《旧唐书）卷四十四职官三

《旧唐书）卷九十四崔融传一一

く唐法林〉卷ハ.一

㉖く旧房书〉笹:.I LK|j（

於（旧唐书沌OTT-b坚传,

的《新唐书》卷一三四个坚传、

金く雍疋）景明且志》卷ー沿革,

3《郑和南征M）第卓第二廿引攻派尔《印度尼曲亚的过厶和现在》。

筝语出畑山杂"转引mi为圳、开景髀:（耶和宝船尺度的探索〉,《海交史研化》第心<a

釜《扬州拖併发现了古代木船）,载《义物〉 1961年第6期。

» 《加显发现的唐代木船〉,毅（文物）1卯4 年第5期,

鸵恵琳，< 一切经首义）卷六トー「

•〈太白阴绎》卷四水战其篇,

あ（安微槌溪古运河遺址前续出R文物》. 裁《海交史研究副国〉］9&7仃3月»

釦罗其湘:t略论我国陶代船描新发现的歩史意义〉（会议论文末刊儿

⑰く兆江船厂志》卷八文献志。

⑫ < ー切经音义》卷ー。

噌穆根来等译《中国卬度见闻录）,中华书

局,1983年版、

《政和姫史讯类木草〉巷I四・

孟桑原骂藏:（浦等史キ〉•

⑯《泉州府ふ》卷，、、I四瘩萬賢

提《旧五代史〉卷“二凸王审な侈

解《，日五代史）卷四更书四太担四

⑲ 〈十国春秋〉卷九T ー闽二龈+世家一

角〈旧五代史》卷ー__钱暮传・

&「〈 I・国春秋）卷八十只越因:

也〈诅唐书）卷卜九茂京r;

■3 <i日唐书）卷三十セ上行、

•3©《新唐书〉卷四I•"地理セド・

& ・《文献通考》卷三・・四

仍《隋书》卷八十倭国传・

@〈新唐书〉卷 .：：:乞夷倭国传

め Gfi唐使之港——坊津）.见（Jl州中旳中国〉,日本正咒印刷株式会社,19834皈

'3 〈II中文化交流史）.P. III.北或,商务印书馆.1980年版へ

以《唐大和上东亦传〉.北京.中华わ局.1979 結版:

6D。C曷来【】眇陆之地）,见〈九州中的中 M）n本,正光卬制株式会社•1983年版，

中国古船图谱

%倉£可

夭下諸注3・益・焚

105

造船、航海敢为天下先

■

盥—

（一）教船务与官船场

宋元时期,中国社会经济高速发展。在封建经济内部出现「-ー好有利于资本主义生产方式孕育、萌发的新因素,如农业万而租佃制的普遍推行、民营手」:作坊的发展、雇佣劳动カ的增多、市民阶层的扩大、于丄业产品的商品化等。

这ー时期的科学技术亦发展到空前的水平,天文学、数学、医约学、造瓷、纺织技木、建筑学、航海

知识等都有长足的进步。造纸、印刷术、指南针、火药四大发明均取得新的成就j

宋元时期的海外贸易歩入高峰,内、河运输的规模亦远胜前代。

ヒ还种种不仅为造船业的发展提供了坚实的物质基础与技术カ顚,而H要求造船业提供优良的水卜•工具、

宋代的船政由工部管理,工部下属之水部,没郎中、员外郎各• 人,其职责是“掌沟油、津梁、舟楫、漕运之事”®

宋建/之初,就在汴京设造船务,既打造利修理所需船只,又教习水战。据《宋史・太祖纪》记载, 宋太祖在位十七年,前后十五次 “幸教船池习战”、“幸教船务,观习水战二、

宋元造船业突飞猛进,イ、少地万都有造船场c单以’汀船场所在地而言-,就有明州（浙江宁波,后改称庆元）、秀州（浙,T嘉兴）、越州（浙江绍兴）、台州（浙江临海）、严州（浙江建德）、温州、杭州、婺州（浙江金华）、楚州（江苏淮安）、平江府（、江苏苏州）、泗州（江苏H于昭）、其州（江苏仪征）、润州（江苏镇江）、建康（东苏南京）、扬州、吉州（江西I

吉安）、赣州、江州（江西九江）、洪州（江西南昌）、抚州、池州（安徽贵池）、太平（安徽当涂）、潭州（湖南长沙）、衡州（湖南衡阳）、照州（湖南常德）、岳州（湖南岳阳）、复州（湖北天门）、鄂州（湖北武昌）、江陵、襄阳（湖北襄樊）、广州、惠州、泉州、福州、漳州、火化（福建莆H ）、叙州（四川宜宾）、眉州（四川眉县）、泸州、嘉州（四川乐山）、合州（四川合川）、變州（四川奉・）、金州（陕西安康）、兴元（陕西汉中）、洋州（陕西洋县）、凤翔及汴京等,在普遍造船的基础上,浙江、福建、广东更是打造海船的中心地区U

官船场主要打造各种战船、运兵船、漕船以及官府使用的座船,前三种的产量都相当大・如宋人宗至道（995年一997年）年间,一年所造漕船高达三千一百二十七只、ーご（元史・世祖四》记载:元世祖至元七年（1270年）,为训练水军攻宋,一次就“造战舰无干艘へ

官船场对船只质量非常重视. 施工及川料都有严格的标准;以元代一百料黄河运石船为例,船长四 I・尺・面阔ー丈:尺,底阔八尺五寸,斜深三尺U《河防通议〉记载用料如卜、:

中国古船图谱

! 宋七

芝霍、^诲我为<マ;无

109

材料名祢数・规格

梁头丁四卜，、、个

汗环十四副各頁四四

马弟杂用油六!个五十:斤十五河

石反ー百，'ヾト斤! -:两例三斤坂用一斤油和

麻捣揽索ハ斤・茶

竹白ー称

竹稍半称

秆草半称

起凑窪?•柴四十称

什物棒六条各长二丈にKL [ 径ー寸

棹 .•张 I 棹头板

她管根长_丈二尺・径! 五寸

条系焼用.长ー丈」經二寸半 !

蹒一扇头板氏ー匸,阔I 四小半,厚二」:

K九尺互•『・径! 四，r十 i

竹檀・合 K三白五t尺」用六破廿五竿缚: 缠麻・斤半

材料名称数» 规格

壁朴二f四条长三尺,阔四寸, 厚二寸

熟柱二十六条 K”尺,方二寸

攀面梁・条氏ー丈四尺,阔五寸,厚四寸

金丨【木条长四尺,阔一尺, 厚八寸

顺身梁一条 K丈四尺,阔五寸,厚四寸

铺衬板 ;"六片

鏡杆一条 K •丈或ー-•丈・-尺・径四寸

施轴四条长ー丈•尺,阔四寸,厚二、」

膽板十片於二尺五寸,阔ー尺舞，寸

艇牙・条长七尺五寸,阔四寸,厚三寸

转轴条长四尺,中径四寸

丁銅と千八百八十斤个

拐「 • T・四百 A f一七个

匙头丁一十个 K二寸

六す平盖丁 •-TT 一・十ー个

四寸 T葢丁六有四十 :个十二个面一斤

三十平盖」・白八I 四个

材蚪名称裁 a 頰格

板木共一百ー-1 二条（片）

底板二十四片长ー火,阔尺四寸,厚…J半

远板四片扱ー丈四尺,阔一尺•尺,厚二寸半

耕板二!二片 K -丈二•尺,阔ー尺ー J ,厚一寸・

膝板ハ片长ー丈一尺,阔尺,厚一寸半

巾头板 -Ji K七尺七す,阔ー尺,尺二、J

平漫板一片 K七尺,阔…尺,厚寸半

側山板一片・七尺,阔一尺ー寸厚二寸

压査板一片长七尺,阔一尺・寸,厚一:寸

照水板ーー・片长八尺,陶一尺,厚 •寸半

上下连湧板二片长八尺,阔一尺.：寸,厚二寸

前臟 _条长ー丈,阔ハ寸,原四寸

后緑二条长丿L尺五寸,阔ハ寸,厚四寸

堵板トニ片四月长-丈一尺, 八片K -丈二尺, 阔厚相呵,皆为ー一尺, 厚一寸半

腰梁十.・条长一丈一尺,阔四寸,厚三寸

地极木 -「条长九氏,陶四寸,厚二寸

•■■•■■■游®•古,器-®講、

• 宋元-----造處、航海敢为天下先

110

材料名称数・规格

荷缆索一条

八檀麻索一条 & :丈五尺,径七分

风は索条

汗索六条长六丈,径ー分, 五五斤

帆幔合

缝幔线好麻卜四两

棒墓六个各車一斤¥

钉纂丁六个各半寸

平盖丁［ハ个

檄纂ー个更一斤半

钉纂丁ハ个

（二）战舰面面观

1.官船场的宠儿

《宋会要・食货志》所录扪也战船之事比比皆是c如:宋仁宗庆历二年（1042年），“诏京东、西濒河谐州造战船五百只'髙宗建炎ニ年（1129年）,在平江府造四百料ハ橹战船与四橹海鹘船。同年又在江南西路打造战船四百只コ经兴三十一勺:（1162年）,镇江打造战船二f-四只,形制甚佳,令松江诸州仿造』宋孝宗乾道五年（1169年）,两

浙路“打造腾越铁头等船共一百艘”。冋年,四川宣抗使司所属..泸、叙、嘉、眉等打造马船ー百七十只”。淳熙六年（1175年）,令钱梁君キ持“造多紫船百余只”.一淳熙六年（1179年）,为镇江新造马船以及修賴旧船,特拨付食盐二千袋以作资金,淳熙「五年（1188年）,池州造战船二十七只,囚・,打造精致”・昭令在该地驻扎的御前诸军副部统制李恩孝转官晋级,以示奖励。光宗绍熙ー・年（1192年）,楚州新造双桅多桨梁头海船ー百只’网年行, 乂抜付铜钱ー「・万一干六百五，五贯兀百文,用以打造、修补水师的 38只海战船、・,宁宗嘉定，四可（1221年）,温州依照制置司发下的船样,打造海战弱二十反只,四往淮阳水军使用、,除上述打造桨帆战船外,美ナ打造车船的记载亦屡见不鲜“

元朝対战船的制造和使用亦非常重视。以元世祖时为例,至元七年（1270年）,为攻取南宋据守的襄阳,“阿术づ刘整言:’围守襄阳, 必当以教水车、造战舰为先务.'诏许之。教水军七万余人,造战舰五千觀”凱至元十年（1273年）攻占襄阳后,兀军准备大举攻宋,在兴元、

金州、洋州及汴梁造船一千駿,并训练相应的水军,同年六月,•秋褻阳造战船干艘、次年.又•・造成船八百艘「汴梁”八至元十九年（1282年）,乂任泉州、扬州等地’‘共 !造大小战船、干艘”

2.车船的兴盛

车船诞牛・于宋代以前.但在宋代オ真正发展起来・一湖南洞庭湖地区是宋代车船的中兴地:宋高宗建炎四年（1130年）,钟相、杨么领导农民在洞庭湖一带起义、利用河湖港汉的自然条件•修建水寨以时抗官兵匚驻守鼎州的南宋鼎洋路镇抚使程昌寓为镇压杨么起大军・于 113I年采纳高宣所献的车船图样. 开始打造车船先打造出”ハ车船 !样ーー只,数ロ并丄而成令人夫踏牛アが.流上下・彳上來极为快利,船两边有护车板・不见其车、但见船行如飞,观者以为神弗”•祥船取得成功•于是更多的打造车船、而且 “增广车数,至造ート全ー十三车大船,能栽战士ニー・百人”ざ程昌寓率军进攻杨么水寨・中伏大败・车船及献图人髙宣为国义军所得・从此起义年也打造车船:い杨久打造和州裁ー-.I一四车大楼船、物饮打

中国古<s谱

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111

目国船图谱」 .宋え-------------------造酷、成海敢为天下先 ‘I—112

大德山二十二车船,夏诚打大药山船,刘衡打大钦山船,周伦打大夷山船,髙癩打小德山船,刘诜打小药山船,黄佐打小钦山船,全琮打小夹山船。两月之间,水寨大小车楼船十余,制样愈益雄壮。’⑦此外又有望三州、五楼、九楼、大海鹹头、小海瞅头等,“以数百计”園。这些车船,“置人于前后踏车,进退皆可’'。有的车船,,皆两重或三重,载千余人。又设拍竿,其制如大桅’长十余丈,上置巨石,下作辘密贯巅。遇宫军船近,即倒拍竿击碎之’'⑨。（见图85）程昌寓败下阵来,绍兴ニ年（1132年）南宋走马换将,以李纲主持镇压起义军的军务。李纲大规模打造车船,他声称“余得唐嗣曹王（李）舉遗制,创造战舰数十艘, 上下三层,挟以车轮,鼓蹈而前”⑩。他非常看重车船,认为“运动轻快, 施于大江重湖,以破佼风巨浪,乃其所宜”⑪。故他在《与宰相论捍贼札于》中“愿命荆湖颁降式样,于沿江诸州,使之制造”,カ求予以推广。⑫当时宋军车船有的长二十余丈,有的长三十丈”,最大者长三十六丈,宽四丈一尺,高七丈二尺五寸。⑭船越大,装置的“车”越多,有的三十车,最多者为四十车。吟绍兴

五年（1135年）,岳飞未用车船,而是以大木筏塞置起义军水寨周围港汉,用腐木烂草填入行船航道。杨么起义军车船无法行动,水泰被攻破,终于失败。由于车船行速快, 有利于战斗和追击敌人,所以它受到南宋的重视。就狂岳飞镇压杨么起义的同时,南宋两浙转运副使以 “备控厄,緩急遇敌掩击,须用轻捷舟船”为由,申请仿照湖南车船形

85.杨么战船血祺迎南宋舗南博桁馆设计Jt蟻。

制打造九车、十三车战船。所唐被批准,“令诸路依样更行打造,两浙东、西路各一十四只,江东一十二只,江西ート六只”⑯,共五十六只。不久,又“诏江、浙四路共造五车十架小船五十,仍以贴纳盐袋钱五万缗为造船之费。时已造十三车、九车战舰。而言者以为缓急遇敌、追袭掩击,须用轻捷舟船相参,乃复为之”⑰。车船很快地发展起来。孝

宗乾道四年（1168年）,建康府水军打造ー车十・・桨四百・斗战船C奪淳熙八年（1181年）,荆鄂都统制岳建寿主持打造五车、六车、七车、ハ车各种故船十艘。紡次年,“建康府统制宮陈篷措置创造乍船九十只”®。对于车船,人们往往冠以美名,以示祝愿。李彦恢创制的车船, “旁设四轮,每轮八楫,四人旋斡, H行千里”,被称为飞虎战舰。㉑秦世辅造的铁壁锌嘴船,载重四百料,旁设四车,又装备六支木桨,每船可载故セ七十人与」十位驾梢上兵。必宋金采石之战中,宋将虞允文在此江布置车船以御金兵,“命故士踏车船中流上下,二周金山,回转如飞。敌持满以待,相顾骇愕”％

车船这种新奇的水上I・具,在南宋时又走出战场,成为送官贵人的游览エ其。据《梦粱录・湖船》］己载,南宋末年宰相贾似道在杭州西湖备有专用的车船,“船棚上无人撑驾,但用车轮,脚踏而行,其速如飞七

蒙古兵在占领中原地区后也有了车船。宋度宗咸淳十年（1274 年）,伯颜率领蒙古兵大举南下,过长江时,“设划辛,中流数千緞,乘风直进,势不可敌”㉔Q

3,战船形制

宋元时期的战船数ロ很多,双方交战动辄出动成千上万只战船ひ宋度宗咸淳十年（1274年）,元兵总攻南宋,大军沿汉水、进氏江,直趋杭州。宋军沿途防御,在郢州（湖北钟祥）陈兵十万,“夹汉水城万胜堡,两岸战舰干艘,铁維横江,贯大舰数卜”。元将伯颜统军迫近汉ロ, “宋淮西制置使夏贵、都统髙文明、刘仪以战船万艘,分据堵隘”堡C而伯颜“战舰万计,相韻而至,以数T 緞泊于沦河湾【」,屯布蒙占、汉军数十万骑于江北”。鄂州之战,宋战舰三千只被焚.在丁家洲,宋军"以故舰ー千五百纜横亘江中”。战后元军“得船二T余艘”®°……双方拥有战船之数量委实惊人。

宋元战船,有些是沿用前代已有者,如楼船、蒙冲、斗舰、走舸、游艇、海鹘等等,它们也是宋代所用的战船.北宋曾公亮的《武经总要》是部总结性军事著作,有专节论述水战和战船,其中不但记叙了ヒ述六种战船,而H 还绘有船图。这是目前所知这六种船的最早的图像资料。也有若十战船,是宋代创制的新品种,其形制

及性能都有独到之姓•原有的与新创的两人・类战船.组成r庞大的战船系列し

楼船:“船上建搂「•重二列女墙战格,树幡帜,幵弩窗矛穴,外毡革御火。置炮车、橋石、铁汁ご状如小垒,其长白步,可以奔车驰马ぐ若遇暴风,则人力不能制,不甚便于用, 言施之水军,不可以不设,足张形势也。”（见图86）

蒙冲:“以生牛革蒙战船背,左右开掣棹空,矢石不能败ご前后左・右有弩窗矛穴,敌近则施放、此不用大船,务在捷速,乘人之不备ー” （见图87）

斗舰:“船舷上设女墙,可蔽半身。墙卜ー开掣棹孔,船内五尺乂建棚,与女墙弁c棚上又建女墙・重列战士。上无覆盖,前后左右竖牙旗金鼓。”（见图88）

走解:“船舷上立女墙,棹夫多,战卒皆选勇力精锐者充c往返如飞鸥,乘人之所不及ご”（见图 89）

游歴:“无女墙,德上桨床左右随艇必,大小长短四尺一床こ会进止,回军转阵,其疾如ん、虞侯用之、,”（见图90）

海胸:“船形头低尾高,前大后

中国古船图谱

et,无造*、杭海敢为天下先

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• 宋元-----造船、航海敢为天下先

87.蒙阵北宋见《武经总要前集》

一—— ”當 ■ sf 厂落渚海!*上没攻博^^裁磐皆随勇力附暖

的・走胸北宋见《武经・要前集》•

90.游駆北来见《武经总要前集K

91 .海魁北宋地〈武经也要前・集）,.

中 S 古藍图谱

宋

小,如鹘之形）船上左右置浮板,形如鹘翼翅,助其船,煩风涛怒涨,而无侧倾。覆背,左右以生牛皮为城。牙旗金鼓如常法/㉗显然,船之外形模仿善」穿风掠浪的水鸟。头低尾髙,前阔后缩,适于滑浪。浮板起稳定作用,减轻船体的横向摇摆c （见图9!）海鹘船亦有大小之分。高宗建炎三年（1129年）,平江府船场所造者,tU又五丈,安装四橹,每只造价为三s•二十七熨。陽而

宇宗嘉泰三年（1203年）秦世辅在池州打造的一干料海鹘船则为改进型,而且大得多。该船长I丈,宽ー丈八尺,中絶深八尺五寸c船底瘦窄,宽仅四尺。船两侧安装木叶轮，并配备桨、橹,是车船式海鹘船。全船可载战卒ー百〇八人,外加四I・一名操船者。曾

多桨船:是南宋水军统制官冯洪在宋孝宗乾道五年（H69年）创制的，“其船系湖船底、战船盖、海

船头尾”,即平底、船头船尾采用海船式样、船上设置生牛皮做的遮盖物，从而集内河船、海船和战船二方特点为ー一体,、该船长八丈二K, 阔二丈,载重八白・料ご左右设置四十二支木桨,可载兵七二百人ぐ毎只造价为一千六百〇七贯七百文。船只的适航性强•“江、淮、海、河无往不可”，',往来极便利二所以当年就令冯糧依样打・造五I只二5）六年后又令钱良臣上持再造白只,

造噂、航海兼为天下大

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供つ--«・若..->・•胃«:

廖宗元-----造船、航海敢为天下先

钱良臣因功而晋升一级宜职n㉛又有一--种双桅多桨船,比前者小些, 而宽仅丈二［尺噂,其长度也相应较短”但因双桅、帆多,行速则更快。多桨船性能优良,洪迈曾说: “底平檣浮,虽尺水可运。”齢

尖底船:船之两侧从卜•而下向内收缩,在底部交イー,并有龙骨贯通船底,尖底龙骨船始见于唐,{H 用ヂ战船大概始于宋。这种船吃水深,在内河及浅海均不方便。高宗绍兴二ドハ年（1158年）,福建路水军本拟仿造明州水军使用的劎鱼船,但因两地的水情不同,“明州上下浅海去处,风浅低小”,而福建、广南海域“海道深阔,非明州海洋之比”,于是改为打造尖底龙骨海船,共造六只,毎只“而隔三丈,底阔・一尺,约载:干料”趴

铁壁铮嘴船:南宋秦世辅所创制c船氏九丈二尺、分为十一何隔舱;面何ー丈五尺,舱深五尺,船板厚二寸;船底寛八尺丘寸,板材厚六寸"底部有“通心脊骨一条’',即定骨,栽重四臼料n船体坚实牢固, 可能在关键部位包有铁皮,船头亦可能安装冲角;イ1战时冲撞敌船, 犹如犁铮耕地,故称铁壁等嘴船。船「•设六支木桨,两侧各安装四个

木叶轮,所以又是车船c全船水手需二十人,可载战卒七卜名rめ

動鱼船:創鱼或写为刀鱼c北朱仁宗庆历1年（1043年）在登州设水军戍守沙门岛（山东长岛县庙岛）,并在登州设刀鱼巡检。现在当地人把带鱼称为刀鱼,可见此种战船形状狭长。韌鱼船适用于长江及近海,,《宋会要》记载:明州“濒海沿江巡检下,創鱼船可堪出战”，,・船头方小,俗谓荡浪牛” c宋高宗建炎元年（1127年）,曾下令征用民间動鱼船以充军用,“每十五艘授迪功郎气其船“尾阔可分水,而敞可容兵,底狭尖可破浪。粮储器仗,置于簧板下;标牌矢石,分为两旁・可容五十卒者,面广丈有二尺,氏五丈,〉率直四百缗”俗n既然向民间征 H1,可见此船原为民间的渔船。官府或仿造或征用后予以改造,仗之成为合用的战船’勒鱼船使用地区广阔,各地所造者小冇差异,如钱塘、扬子江的初鱼船就与明州所有者不同,其要旨是因地制宜C

海鼬船:“鰭”乃“歛’字的异‘写, 即泥龈C把船比你海中之鞭,证明此船轻捷灵活,便于穿插攻击敌人海晒船有两类,类是车船.杨么起义军车船中就有大小海輙头;另ー类

则以桨橹为动カ,形制也小一些.•宋金采石之战中,宋军永师就装备后ー类的海鱈船,并且“以海靖船冲敌”,金军“舟皆平沉” n宋人杨万里以赋赞之:“采石战舰曰蒙冲,大而雄;曰海鱈.小而驶」題

无底船:.・以三舟联为・舫,中一舟装载,左右舟则虚其底而掩覆之。”め南宋末年,蒙古兵围困襄阳长达数年c宋军多次从水路赴援, 其中就曾使用白.余只无底船こ遇敌则战,若敌人跳登上船,任住误上左右无底者而落水コ

宋元时期战船种类繁多,除上述者外,又有戈船、防沙T底船、马船、白鶴、黄鹄、飞虎、黑龙、黄龙、水哨马、小乌马、得胜、大棹、大飞、旗捷等战船［

迄今为止,尚未见到宋代駿船实物,但元代战船却有出十・二19&4 年6月,在山东蓬莱县蓬莱水城（当地人称之为小海〉西南隅发掘出・条元代后期战船」见图92）该船残长28.6米,度高1.2米・残宽5.6 米;头尖尾方ご底部网端上翘,横断面呈圆弧形.船内用十三道隔鲍板分为十四个舱位;隔板与船底板的交接姓均有定位全铜钉,在每道鲍壁的两貯舶部转弯处乂安装局部

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92.战船（线图）兀

原件于1984年在山东蓬葉县水城水下出土,残长な.6米.残寛36米,深1.2米,分为十四舷。

助骨。船前半部之肋骨在隔舱板之后,而船后半部之肋骨则在隔板之前。船底有龙骨,由两段方木连接而成,全长22.64米。两段龙骨的连接采用凸凹桦式,棒位长达72厘米,捧头呈倒钩状;连接后先以铁钉钉牢,再加铁箍予以固定。两舷板材分别残存十・与I- 一列〇板材横向用对接法,每隔15厘米加ー铁钉,相邻舷板的钉位相互错升,排成人字形。板材纵向则釆用倒钩形棒接,檸位长56厘米;而且有计划地将连接点设在各舱隔板处,用铁钉钉在隔板上;这ー结构形式尚属首见G船内残留两个桅杆座。前桅座在第二舱隔板之前,中桅座在第七舱隔板前面c桅座与船底板及隔舵板均用铁钉钉牢。舵承座保存三块,呈半月形叠压在ー起,鸵孔微残。船内还有滑轮架、滑轮、铁钉等

物。另外船下淤泥屮还有銅炮ー件,残长18.3厘米,内门直径7厘米。从古船形制判断,此船应为浙、闽地区所造,配置于登州港,是ー种快速的巡海战船々

在古船周围还出土 J"碇石、木檢、铁锚、铁炮等物,当分属于不同时代。

（三）民间造船的发展

1•民船之増长

宋代以前,民船就已大量存在。到宋元时,民间船场更如雨后春笋,蓬勃发展。民船场所占位置越来越重,产量也越来越大C

民船场虽然也为官方造船,但主要生产民间船只。有的人家自己出资造船。宋哲宗时（1086年一

1100年）,零陵（湖南零陵）民尸吕询造大舟,耗资一布万（文）•屈宋代铜钱的计算有“足’’与“省”两种算法一若标明“足”时,ー度（缗）是一千文; 若不特意标明“足”,则是用“省、’法, ー贯仅为七百七十文。按“省..法计, 吕询造大舟共用钱二千六百贯r宋代造八百料多桨船,比八丈ー-,尺,造价为ー千六百〇七贯七百文こ剪那么,吕询所造之大舟必然超过多桨船的规模,其氏应超过「丈,载重可能超过千料。宋孝宗乾道五年（1169 年）扣造大型平底海船,每只造价为三千贯。吕询所造者不会比它小多少。江南西路宜黄县く江西宜黄）民户多会造船。孝宗乾道五年（1169 年），“旦民莫寅造大舰成ぐ…寅持钱 F万,将买盐准东”⑫。末代食盐按斤、石、袋来计量,一石为五十斤,六石为ー袋,袋合三百斤こ同年,淮东盐场“卖淮盐六十七万二千二百余袋,收钱二千冃九十六万三千余赏”。〇每一袋盐价为二十二贯,按 “省”法计,折合为ー万四千文’莫寅所持之三百万,约可购买食盐一白二十余袋万六千斤’除栽盐外,船上还要安置莫寅和船工、配置各种生活用品,甚至还要空出一些吨位以保安全,所以莫寅所造之

中国古ffia谱

1w 宋<i第、<海敢为え下・元

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.・申国•舌器.»・讀

® 宋元——造#、航海敦为天下先

船的成载量:必然大丁三万六干斤。名日大舰,当之无愧。

宋代民间拥有的船数相当之多」南宋杭州西湖中“太小船只,不ド数白舫。有一千料者,约ド一・ I 余丈,ロJ容百人:五百料者约长十余丈,亦可容三/L十人。亦有二ニ白料者,亦长数丈.可容二、二十人・.皆精巧创造,雕栏画拱,行如平地，，⑭。其中有若干就是民船°有些 “府笫庄舍,亦自创造船只,以便撑驾往来’七白家无船而又走水路外出,“若I:庶欲往苏、湖、常、秀、江、淮等州,多雇飼船、舫船、航船、せ篷船等”，“若州会欲差船只,多给官钱和屈” n不言而喻,这些待租的船都是民船c在杭州的繁华地段, “幅凑（通辐犢。——若者）之地,下塘、官塘、中塘二处船只及航船、渔舟、钓艇之类,每口往返,曾无虚日。缘此是行都士贵官员往来,商贾买卖骈集,公私船只,泊亍城北者伙矣’’做,据《入蜀记》记载,南宋初年,陆游自杭州经运河、长江到四川去。运河中“船舫栉比”，“六月日早移舟出闸,几尽ーR,始能出三闸ん等候过闸的船只之多,可想而知〈,宋理宗开庆年间（1259 年）,对庆元、台州、温州的民船作

过统计,仅此［州之地•大小民船就玄达万九千二百八十七只,翁宋元时代的富商们也打造海船,并从爭远洋海外贸易:宋元两代在重要港「1设置:市舶司管理海外贸易,但进ロ货物的所有权归商人自己、、海商们将其中的部分依革无偿地交纳实物税,另部分低价供官府彼购.剩下的部分由自己支配。海船亦接受市舶司管理,领取许可证——公凭后方可出海,,宋代对海外贸易制订若「禁令,商船出海要申报船に姓名以作备案,违禁者没收船只’⑰从船主登记、船商对进口货物拥有所有权来看,船只与货物无疑都是私人所有•北宋密州（山东诸城）知州范谭曾说:“海舶之利,专丁富家大妙。”働《宋会要》亦云:“漳、泉、福、兴化,凡濒海之民所造舟船,乃白备财カ,兴贩牟利而巳。”盼南宋孝宗时（1163年 — 1189年）,仅福州沿海九县、民有海船就有三百七十七只。ゆ元代情况亦复如此。元代《市舶则法》明文规定:“不拣什么官人每（们）,权豪富户每,自己的船只里做买卖去呵,依着百姓每的体例与抽分者〇 ” 右一的人家打造海船本拟出海经商, 但船只被官方强占他用。为此,元

王朝下令制止: ',有新造成船号曰之家..今后不得将ヒ项船只占去、

有碍船商兴贩,永为定制”，总之・宋元海外贸易主要是民间商人经育的,船只也是商人私有的:海商们的船有大有小. ',大者五千料・可裁五六百人.中等二T料至一千料,亦可裁ー百人:余者谓之钻风,大小八橹或六橹,每船可载百余人”劭。五千料船可谓大矣.但实际民造海船还有更大的ブ

宋元时期的寺院、道猊也自己打造舟船‘南宋杭州.・寺观庵舍船只,皆用红油飼滩’大小船只往来河中,搬运斋粮柴薪”命こ有些寺院还依仗官府势カ,利用自家舟船欺压百姓:，®

在特殊情况下,私人也曾出资打造运兵船し北宋初年,宋军征南唐,张永德“以巳资运战船数十艘. 运粮万斛,自顺阳沿汉水而ド”邑供应宋兵军需’，

2.民船的和雇与征发

宋元时代的用船量很大・一方面拥有众多官船场打造听需船只. 另方面则利用民船。

当冇造船只不足用时,官方则明令民户与寺院造船输官、‘人中、'.

即捐献:船只以换取特权c规定“每五十只,进上补迪功郎。十八只,补承节郎。卜四只"卜承信郎•不以进纳出身为宫户人家愿入屮,四只,许占射便乡含人差遣一次。非外出身・人减半二对于僧道尼姑将自有船只 “入中”者也予以奖励。中至于战船亦可“入中”,南宋初年急需切鱼船装备水师,于是诏“浙れ渚州,募豪民入中,每十五艘,授辿功郎”财G

“人中”之船,数量终究有限,难以满足官府所需,故从北宋初开始就不断地“和雇’’民船。太祖开宝五年（972年），“以汴、蔡两河公私船, 运江淮米数十万石以给兵食”囈。真宗景德二年（1005年）,永寿县主言: “私家有船在汴河,值宜司雇船运修河物料,望戒免及蠲经由税算。诏: 听免雇」®永寿县主是宋朝远支郡王女儿的封号,她家的船亦被“和雇”,于是县史上书请求皇帝放免, 船上所载货物亦请免税,她达到r 冃的,至ー，其他有船而无权无势之家,则无此幸运了。英宗治平三年（1066年），“拨淮西二ト四纲及佣客舟载盐以往,是岁运及（荆湖）四十力一石”乳宋神宗时,薛向为が、浙、荆、淮发运使,为运送上用之物品, 他既用宫方纲船,又“募客舟分载,

以相督察”傀高宗绍兴五年（1135年），“ I■・在临安,命广东漕臣市来至闽中,复募客舟赴行在”曲・类似之事在史书中记载颇多。“和雇舟船般发大军钱粮。”斜“漕运所有奠急于舟,江东诸郡皆雇客舟。”铮这是 “和雇”民船来运送供应朝廷与军队的ロ粮。有的则运盐、运杂物。有些地方官府也“和雇”民船,“若州县欲差船只,參给官钱和雇,以应用度” 鴨?、和雇”民船虽然解决了时之需,但弊病甚多-政府按数支付的 “和雇”佣金,尽管已经压价,但总费用也是不少。但真正落到被雇之船主手中者却没有多少,他们收入甚微,还要吃苦受果、挨骂受气。得便宜的是那些经办此事的官吏,他们报多用少,移此就彼,上下其手,人饱私囊。高宗绍兴五年（1135年）,给事中陈与义上书指出:“州郡之间, 有一事而宫民交病者,雇船以转输是也』遗就连宋高宗也说:“官吏并缘为奸”，“侵欺藏隐,弊端百出,民甚苦之”。ゆ怎么解决?有人建议改雇为买,用一年“和雇”一条船的佣金就能买下一条船,买下之后还能连用数年,这样于官于民都有好处c ® 此后在定时间内,南宋确曾以购买之法减少了“和雇”。但不管是买

还是雇,宋代都离不开民船

民间所有的海船亦在征发、、、和雇”之列,如有需要,则“先期委福建、两浙监司,雇募客舟”魚・当时福建、浙江两地所造海船质量上乘,故每次“和雇”均为首选,宋徽宗宣和无年（1123年）派遣出使高丽的船队,其中六艘载重量各为ー一千斛的大海船,就是从明州征募来的ニ〇

在征发的民间海船中有些用「军务u高宗绍兴五年（1135年）九月,“命沿海州军籍海舶,分守要害” cの籍者,登记造珊也,亦即将海船作出统计,登录在案,以备征用。孝宗隆兴二年（H64年）,江浙沿海“籍民间海船史立防拓へ2淳熙九年（1182年）,下令福建和浙江路“分当番合起发海船,与免起发一年”。，の淳熙十ーー年（1185年）五月,又“诏福建帅司下本路州、军, 将籍定=番海船将合发番次数冃起发ん次年,“殿前都指挥使郭育-: 承指挥福建路起发到海船并自指挥到H放散”好,等等・

対海舟的征用也被某些官吏视为生财之道。宋宁宗嘉定年（1212年）,臣僚言:“窃见漳、泉、福、兴化,凡濒海之民所造舟船.乃白备财丿J,兴贩牟利而已.「朝廷以

中国古船SB

>-宋元、達弟、<海敢为天下.<

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备边之努不可地,间籍其数,更番以备防拓„奈何州县创例科取,胥吏并缘抗骚百出7利リI「下,而怨归于上’，”请求中央就福建、浙江沿海州县征船扰民之事予以杏禁。あ官船不足则以民船补之,足见民船之多。

（四）从文物、绘画与文献看宋元船舶

1.各具特色的内河船

1978年在上海巾嘉定县到浜公社靠近吴淞江处出土一条来代木船二该船后半部已残缺,剩余部分长6.23米,约为全佼的三分之二’,这是只独施船,桅杆已朽邪,尚保存有桅杆座与桅孔。船体残存七舱,隔舱板虽腐朽,但痕迹仍清楚叫・辨,,船板川样ロ、铁钉连接。船舷两侧另加护眩木。船体横断面呈U 形,两边是舷板,船底:先从两側向内斜下收拢,而后转为平;氏,船底外侧隔ー定宽度安装两条纵向平行的截面为半圆的长木,儿乎与船底的长度相等。剑见图93）此装置能加强船身的纵向强度,其功能与主龙骨相同,权称之为双龙骨u此

93木船（线图I南末原件于1978年住丨海市嘉定县且浜出土,殁氏6.23米,约为全长的一分之ニ’,吠存L艇，船底民大寛〇・於米。

94.木船（线图J北宋原什广】刃X年有大津靜海ル衆R村出I 14.62米,最大宽4,05米,分为十三匏、

船的船型ヨ结构介于平底船与尖底船之间。可见,尖底船并非都是由独木舟发展而来,平底船也能演变为尖底龙骨船。这种演变在文献中亦有记载,前述之铁壁锌嘴船, 船底宽八尺五寸,无疑是平底船, 但酷底有“通心脊骨一条”,亦即安装龙骨。文献所记与出土实物相互呼应,就更有说服カ了。

1978年又在天津市静海县元蒙口村附近古运河旧道发现了」匕宋末年木船°该船方头、齐尾、平底,长14 一 62米,最大宽4.05米。船

95.灌舶（物）无原件于1975年在河北省曜且南开河村漳河故道一例出土。共六只,其中五号船残& 16.6米,残宽近3 米,分为十•fee

%.河!B北米

见弗择端（清明上河图》。

内由十二道隔板分为十三舵。船舷上部乃.:重板结构,内外两层交错重合,再以密集的铁钉按行列钉牢, 用油灰膽料填封釘孔。船尾设平衡舵。舵杆粗糙,只是ー根修整过的树干,残髙2一 19米。舵扇呈不等边三角形,边框内竖行排列十四条木板; 舵扇全面积为858平方厘米。舵杆安插在舵扇之后半部。（©（见图94）这种平衡舵能够缩小舵扇平面的摆动力矩,动作灵活,对控制船只航向有较好的效果。

1975年在河北磁县南开河村

漳河故道的ー侧出土了六条元代木船”第四号船的船舷尾部,通有 “彰德分省粮船”六字。彩德分省是在元頰帝至正十二年（1352年）才建置的,O所以此六船造于1352年以后,是元朝末年的运粮船。六船均已残破,但仍能看出方头、平底, 船内分为数舵,船雑安装大購,木料为杉木。五号船损坏较少,残长 16.6米,残宽近3米。保存十一龍。船尾设平衡舵。船板采用平头错缝平接法,梁与舷的结合处用大铁钉加固。の（见图95）

目前出土的宋元内河船都不是大型的,虽然可提供宝贵的研究资料,但不足以代表宋元内河船的最高水平。比出土者大而且制造技

Elnl^^^^il^^l^iill.^lllllililliiiii^i—1— 中国古船图谱

・宋元;造«、«海武为天下先

97河船（线图）北宋兑张择端《清明上河图）一、

宋元----笹辨、航海敢为天下先

98,河船（线圏）北木见张择端〈清明上河图K

术高超的内河船在北宋く清明上河图》中可以看到。画中以'成实手法描绘了在汴河中行驶的一十余只客船、货船、酒船和渡舟.•（见彩图9、 10）船体用板材交错重叠钉成;尾部设平衡舵;船上舱房罗列i纤杆底部呈人字形,根据需要可以放倒或者竖起;其推进工具,有桨有梢,船梢甚大, 需六七人合力操作:、（见图96- 104）在宋人所绘《雪霁行?匸图〉、〈江犬楼阁图》、《万里长江图»、〈巴船下峡图》、《楼船图〉等名画屮’又可见到辽船的图像。（・见图!05-114）

在内河船系列中还有一种龙舟,是种船体造型似龙的楼船ぐ在封建社会中专供帝王后妃乘用、.龙舟

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中国古船图谐

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W.江船（线图）北大见郭忠恕〈W•霁混行图》’

中国古MS谱・續

宋元造书、<淳敢为天下先

107.江船〈线医，T 见ひL天楼阁圏）、

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108.江船（线图）的来见李唐《江山小景图〉。

造船、航海敢为天下先

110,楼船（线图｝南宋见马和之〈楼船图〉。

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113 .江船，线圈，未见《江靴山市囹）

114. Hlffi 宋

江山万里图損

在宋代以前就已有之,在宋元时亦受到皇帝的青睐°如宋太宗就普多次“幸金明池,御龙舟”®»。北宋く金明池争标圏〉、南宋《天中戏水图》、元代《龙舟竞渡图）与《龙舟夺标图》都绘有龙舟,俨然是一座富丽堂皇的水上宫殿。（见图!15- 118｝元代最后一帝——元顺帝,是中国历史上有名的荒君之一,他就曾亲自设计过龙舟。至正十四年（1354年），农良起义军风起云涌,连克安丰（安散寿县）、颍州（安徴阜阳）,进逼庐州（安微合肥）,而元顺帝仍若无其事地督造龙舟。“帝于内苑造龙船,委内官供奉塔思不花监エ。帝自制其样。船首尾长ー百二十尺. 广二十尺。前瓦帘棚,穿廊两暖阍,后吾殿楼于。龙身并毆宇用五釆金妆,前有两爪。上用水手二十四人,身衣紫衫,金荔枝带,四带头巾,于船两旁下各执篙ー。自后宫至前宫上下海子内,往来游戏’ 行时龙首眼口爪屋皆动。”顾仅以设计才能而言,元顒布的技艺可谓高超。

宋元时期大型内河船的承载量已超过万石。ゴ匕宋张舜民在岳州（湖南岳阳）亲自见到过万石船。他说:“丙戌,观万石船,中甚华饰。登

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中国古船图谱

见《龙舟夺标图相

-■•宋元^—造*、新海敢为天下先

】17.龙僭元

降以阶梯。非甚大风不行。钱载ニ十万贯,米载ー万二千石。”勢元代初年的大江船,能载一万二千康塔尔,合一万六千石以上。@

宋元内河船不但量多、体大, 而且不同地方所造之船又各具特色。以川船为例。四川地区江河纵横,航线绵长,但河床较窄,弯度大, 水流湍急;川江虽然宽阔,但也峡多、滩多。故一般川船,一是船身小巧,行动灵活,便于在弯多流急的航道中穿行;二是“底闹而轻”,船只浮力大、吃水浅,便于过滩,険这种

1)8.龙舟元

池竞渡图〉

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情况又使得川船只能在四川水域航行。陆游在《人蜀记》中记载:“硬口镇居民繁错.蜀舟泊岸下甚众。”大概川船东行最远不过・州e四川地区造船场分布在岷江、嘉陵江和长江沿岸,主要有嘉州、合州、叙州、菱州、眉州等处。孝宗乾道六年（1170 年）,陆游自浙人蜀,到江陵（湖北江陵）后,换乘嘉州船户赵青的川船继续西行。该船可载ー千六百斛,设四糟,是当时川船中之大者。船上虽然有帆,但入峡后“惟用橹及百丈,不复张帆矣’、所谓百丈,即拉纤用的竹索,将巨竹一破为四,然后

拧编成索,粗如人臂。賑自湖北进入四川,逆水上行,自非拉纤不可。下行船虽无拉纤之苦,但江流中水急、滩寥、礁险,航行殊为不易。《巴船下峡图》中的江船,船工们全力以赴,正在抢越急流。（见图牌）川船中还有专用以运输马匹的马船・朱孝宗时（1163年一 1189年）， “出本司钱七万五千缗,付合州造马船二百,毎只约物料人工食费四百五十贯钱引”，“五百料船,可载｛马）二十匹,七百料船,可载二十五匹”。命

除川船外,吴船、越船、淮船以及黄河船等无不因当地水情和运输需要而各具特色。

“因地制宜”是造船技术发展的表現,也是公私船场遍布各地、内河船麥种寥样的原因之一心（见图 12〇 - 128）

由于船舶的广泛应用,它在社会生活中的地位越来越重,人们往往把船的形象留在日用器皿上。 1963年在河南鹤壁集宋代窑址出土的瓷枕残片上,绘有独桅内河船的纹饰。浙江龙泉县出土的南宋舟形水注,尖底,两头上翘,中部和尾部有券项館房,甲板上有护栏,中舱内还有一只雄鸡,整件瓷舟形象

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:•:'宋元--趣船、航海敢为天下先

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逼真而且充溢耆生活气息。（见彩图11） 1978年在山西介休金代窑址出土一件莲花纹瓷片,ー只小船在莲丛中荡漾,两个儿童轻轻划桨。画面线条虽然相犷,但意境活跃。元代绘画作品中也有船的图像。（见彩图!2）

2•海船雄姿

宋元海船亦有实物出土。

1974年8月,福建省泉州市后渚港水下出土ー只南宋末年海船。（见彩圏13）船体上部残破,只保存了原来属于水下的部分。船身残长24.2米,残宽9.15米,残深 1.98米。船内用十二道隔板将全船分为十三阪,并残存卜半部分隔舱板。每飴都保存助骨,木质虽朽,但仍可辨识。以船中为界,船前半部的肋骨在隔能板之后,而后半部之肋骨则在隔板之前。在第一与第六船内有桅杆座。船尾有舵承座,然而未发现船舵残件。船两舷之上部为三重板疊合,下部乃两重极。船板材最大者长13.5米,寛0.35米, 最小者长9.21米,宽0.28米;其厚度则因所处内外层不同位置而异, 内层者厚,在8.2- 8.5厘米之间, 外层者稍簿,为4一 5~5厘米。板材

129.尖底海!B南来 1974年福建泉州市后渚港出土。残长24.20米,残寛米,分十三竈。

横向结合釆用平接或搭接法;而纵向结合则分别用斜面接合、率斜面接合和半侧桦接合等方法。无论纵接还是横接,都以子母樺加固,填充用麻丝、桐油、石灰配成的阪料,然后再打上铁钉,船之两艇由上而K 向内收拢,形成关底。两舷在底部饷结合线,即是船底的纵向中箱线。与中轴线重合安装一条龙骨。龙骨全长17,65米,由主龙骨与尾龙骨均段组成c同船出土物还右H ;11陶瓷器、若干竹、木货签以及沉香、龙涎香はL香、胡椒、朱砂等物,酬证明该船是一艘远洋贸易返航归国的南宋末年的海明。（见图!29J30）

1979年又在浙2L宁波市东门 n临近奉化江的古代海运码头遗址发掘出ー只宋代海船。该船残长 9.3米,残高1.14米,•大部分结构已坏,唯前半部的館柱、船底、船体売板、抱梁肋骨、龙骨等保存较好。龙骨残长7.34米,、船板的纵向连接釆用直头斜接方式,填充臘料,再用铁钉加固’残存的船前半部分尚有六舱,隔舱板痕迹清楚可妃一船之头部和第四舱内保存有头椀及中桅的底座。船尾有舵底座的残件。在船舷外侧安装护肋,即飢龙骨.,以船休残段为据复原全船.

龙骨海船I线图I南来原件｝ 1979年在凿'J_宁波东レn码头出上、残E930 ，厚术,残高】14階米.最大蜜 4401卑米・

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132.龙骨海明复原囲据1979年浙位宁波东1' 浜出卜•船体复原。

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135.海船纹铜俊宋

136.恕館纹構镇宋

I驱1年江苏宝应县出土O

“灵岩寺口口画匠王逵年六十八等题款。大定为金世宗年号,据此得知此画作于金世宗年间,成于大定七年（1167年）。整个壁画的内容非當广泛’所表现的宫廷建筑、仅仗鹵簿、衣冠服饰等皆为北宋的悻制,画风亦属北宋院体。可能王逵年青时乃北宋画工,金灭北宋后又成为金廷画工。所以壁画反映的内容、形象及制度均为北宋情况;海船也是北宋褥船。

宋代海船图像亦见于铜镜。传世品宋代海船纹铜镜,直径27.2» 米,八出菱花形,窄边,穿鼻纽。纽之下凸纹铸ー只独桅船;纽上方有篆书体“秋水沧天”四字。同样的铜镜于1981年在江连宝应县又出土一面,在《小校经阁金文拓本）中亦收录一面。另外该书还收录其他的宋代海船纹铜镜,分别称“天下安票镜”与“乘风破浪镜”。（见图 135 - 138）

宋元时期的远洋海船都比较大。宋神宗为派人出使高兩,在明州打造两条万斛船。働海船于元丰元年（1078年）建成,宋神宗分别予以侖名,“三月十五Bia:使高丽涉海新舟賜号,其ー曰废虚致远安济神舟,其次灵飞顺济神舟”®。宋

中国古船图诸

宋元----造*ヽ£海我为夭下先

137,《衆风破浪镣〉海船纹宋见く小校经阁金文拓本〉-

• 宋元----造船、航海散为天下先

138.《天下安晏镜）海船纹宋见《小校经阁金文拓本》‘.

徽宗宣和五年（1123年）,又派人出使髙丽,“仍诏有司,更造一舟,大其制而增其名。一口帰新利涉怀远康济神舟,二曰循流安逸通济神舟’’吼使臣船队由二艘神舟与六只客舟组成。“旧制,每因朝廷遣使, 先期委福建、两浙监司雇募客舟, 复令明州装饰° ”这次亦是如此c每条客舟“其长十余丈,深三丈,阔-丈五尺,可载二千斛粟”，神舟的尺寸在书中虽无具体记载,但肯定大于客舟” “若夫神舟之长、阔、高大、什物、器用、人数皆三倍于客舟也。2二倍的长和阔是可能的,高大て倍则值得分析了c姑且不去考虑高度的增长,仅以三倍的氐与宽来计算,神舟之长超过三十丈,其阔近八丈,栽重量应为客舟的九倍,约为ー万斛。徽宗神舟比神宗神舟.’大其制’’、“巍如山岳”,载重量为二比・,果然如此C

元代远洋海船冃前也有发现。1969年在广东珠海县（现为珠海市）蚊州岛附近海底发现一艘, 可惜船体过于残破,无法取出,只得到若干当时供出口的龙泉窑瓷器。1982年在韩国全罗南道新安郡道德岛海底又发现元代海船。船之上部已腐坏,残长28米,残宽6.8

米"船内用七道隔館板分为ハ鲍、并装肋骨c尖底,设方形龙骨:成板单层,为槽舌接的鱼嶙式构造ご整个船体结构与泉州宋船颇多相似之处c船载遗物丰富,仅瓷器就出七一万七千件,铜钱28吨。出土的货签上有“至治三年”款识,件瓷盘底部阴刻“使司帅府”铭记。至治三年即1323年介该船是元代中后期自福建启航的远洋货船,属于福船型C

（五）先进的造船エ艺

1.三大发明与船体结构

中国造船技术自古以来就具有优良传统与民族特色。宋元时期,船舶结构、船舶动カ、船舶的稳定性等方面表现出来的进步尤其可喜。造船技术的三大发明——船尾舵、水密舱、尖底造型及龙有结构,虽在宋之前就已出现,但在宋元时オ得到广泛的使用与改进。其他技术方面. 宋元肘期亦有新的创造。

D船舵的发展変化:宋代木船 …般使用门舵。泉州海船残存的舵承座,舵杆孔近似椭圆形,最大径 38厘米,其舵即竖式门舵•该船第

142

打舱出十的绞美木残段,即用以操纵船舵,提起或者放下,这种舵被称为升降舵c①来代又出现了平衡舵,最早者见r《雪霁江行图》。作者郭忠恕,生于五代后周,能书善画,北宋初任国「主簿.后因忤宋太宗旨意血获雅•流放登州,死于途中。郭忠恕一生跨后周、北宋两朝,所画平衡舵可能在五代时就已岀现,但无疑在北宋时期得到普遍应用。北来《清明ヒ河图》中多处绘有这种船舵、、天津静海出土的宋船、磁县元船也都使用平衡舵。（见图 !39）

大型海船往往备有多只船舵。宋徽宗时出使高丽的客舟,“后有正柱,大小一等,随水深浅而易”。这些舵也都是升降鸵。海船航行中,在需要时还可“当腐之后,从上插ートニ棹”,协助尾舵控制方向, 叫二副舵。啓

船舵与船只大小成正比。一般万石船的舵杆“长不过=丈ん但二丈长的舵杆若用在数万斛的船上, 则カ不胜任r,一日•“卒遇大风于深海,未有不中折者”、、所以,载重数万斛的特大海船要选用更好更长的舵杆。这种舵杆以广西钦州地区产的紫明木、乌婪木为佳,其木“缜理坚

密,长几五丈。虽然恶风怒涛,截然不动”。这种鸵和木运到广州、温岭, 则可卖十倍的高价。国证明这些地方可打造数カ-斛的大海船。

2）水密舱:出现于前代而推广于宋元。天津静海宋船、上海嘉定宋船、宁波末代海船、泉州南宋海船、弟国出土的珍岛宋船与新安元船,都采用了水密舱结构。（见图 140）马町・波罗在其游记中叙及元代船舶的内部结构时说:“若干最大船舶有内舱至十一三所,互以厚板隔之,其用在防海险。如船身触礁或触饿鲸而海水透入之事。……常将船身某处破裂也”至是水由破处浸入,流入船舱。水手发现船舱破处,立将浸水舱中之货物徙于邻舱。盖渚舱之壁嵌隔昼坚,水不能透.:然后修理破处,复将徙出货物运回船中々”お所说的就是水密舱矽

139.木船平衡舵（线图）北栄原件于1978年在大津靜海元蒙口村随木船

同时出土,通高2,19米,鸵叶烏1.43米・I&

长3.9米,面积め8.1千方厘米。三歹 1 « 岑

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出土的磁县无代漕船则提供了实物证明。从，号到五号一船,残存的舱数分别是六、六、二、五、十一へ /概而言之,宋元时期较大的内河船与海船,都采用了水密館结构。

3）尖底船、龙骨与大腊。唐代泉州所造海船,“其底作尖圆形”,已是尖底龙骨船。至宋代,大型海船都米用了这种结构。据《宣和奉使高丽图经》记载,海船“其制皆以全木巨彷搀叠而成,上平如衡,下侧如刃,贵其可以破浪而行也”家显然就是尖底船。尖底船下设纵贯首尾的龙骨, 抗御风浪的能力强,但吃水探,因而不适宜在较浅水域航行。宋高宗绍

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宋元

,适^、*海敢为天?克

143

14〇.范骨海船N!魅相宋

1979年浙江宁波市东门口码头出土。

141.龙骨海船娜曲・南宋

1979年新江宁披市东门口码头岀上。

兴二十八年（1158年）,在“明州上下浅海去处”造平底海战船——勒鱼船,而在“福建、广南海道深阔处"打造二千料尖底海船,原因就在于此。出土的泉州海船、宁波海船、韩国新安元船,都是尖底船,无例外地都有龙骨。ー些战船也安装龙骨。此类甚多,除绍兴二十八年广州所造二千料船外,铁壁韓嘴船的底部有 “通心脊骨一条”,其两侧又安装木叶轮,它是带龙骨的车船。又如基莱出土的元末巡海战船,其造型也是尖底龙骨船。

宋元时期的船舶还安装大脂。

西方木帆船的龙骨结构不但晚于我国,而且其纵向主构件就只是龙骨。而我国木帆船不仅依靠龙骨,又有两舷大腊的夹持,船体的纵向强度更得到提高。

4）防揺设施。唐代海鹘船两侧设浮极以减轻船的摇摆。最迟在宋代又出现了眦龙骨。宁波宋代海船左右舷第七和第八板的结合处,各有一根断面为半圆的长木,纵向安装在舷外,用铁钉固定,此即《t龙骨。它位于船体水线以下,即便空载亦不露出水面。其作用是减轻船体摇摆以加强航行稳定,故又称为防

M2.尖唤歸三・販!S构南宋 1974年福建泉州田后渚港出七。

摇龙骨。（见图141）它“不占据船舶体内的体积,并且能造成显蓍的防摇效果", “目前在世界各国船队中都釆用它”。題外国船安装at龙骨始于19世纪前二十五年内,比中国晚了数百年。

5）船体根的组装。宋元时期中等以上大船的船板是用一定规格的板材交错重叠组成。宁波宋船的船舷板为双层,泉州宋船船底是二重板,其舷部则为三重板。（见图 142）不同部位的板材采用不同的连接方式,或为平接,有时又用斜口

接、桦接、搭接。接头处用木棒穿固,再以铁钉钉牢,然后填充蜷料。有些部位还钉挂不同形状的铁胃子,カ求船休的完整与牢固。而西方木帆船则用搭接法。平接比搭接优越。西方采用平接法亦晚于我国。

6）船上建筑。宋元时期较大的船上都有必要的建筑物,宋《雪霁江行图》、《江天楼阁图》、《清明上河图，、《楼船图》、金代《海船遇难图》等都绘有其形象。当时的大海船可载六七百人甚至千人,装载货物亦

多,而且长时间在海上航行,所以必须有相应住人与贮货的设施。宋代广询海船,众商人聚集在ー起,“船舫深广各数十尺,商人分占贮货。人得数尺许,下以贮物”但。这是货船, 自然简陋ー些,至于客船则大不相同。北宋出使高丽的客舟,甲板上絶房“前ー韻,不安艘板,唯于底安灶与水柜,正当两橋之间也;其下即兵甲宿《8。其次一飴,装作四室。又其后ー !6,谓之膚屋,髙及丈余。四壁施窗户,如房屋之制。上施栏循,采绘华煥,而且帝幕増饰。使者官属各以阶序分居之。上有竹蓬, 平时积叠,遇雨则铺盖周密"®o元代初年的海船,“甲板上有船房,房数在六十所上下,每房有一船客, 居甚安适” ®O伊本•拔图塔在其《游记》中对中国海船的船房设置记载尤详:“船分四层,内分館房及公用庁房,以供船上商人之需。且的房之中,尚附带有小间,各人自有门户航钥,储藏什物。妻妾子女亦同居一所。而船员之携带眷属者亦然。"

2.动カ及航行工具

宋元时期船舶的推进工具与航行工具亦有所创新。

中国古船图谱

• 宋元----追搭、抗洋<为え下先

145

弓成

宋元----造>、航海敢为天下先

车船在宋代得到推广,但它只限于战船以及达官们的游船,民用船只尚未见安装木叶轮之记载。当时大型船舶的惟进工具首推桅和帆c海船一般有二至四根桅杆。宁波宋船、泉州宋船、蓬莱元船各残存两个擔杆座,以理推之,还应有尾桅,故各有三桅。中国船上的桅杆根据需要可以放倒或竖起C《梦溪笔谈・杂志》记载:宋仁宗嘉祐 (1056—1063年)时,一艘高丽船到达苏州昆山县,中国T「员派人“为其治桅。桅旧植船木上不可动,エ人为之造转轴,教其起倒之法”。马可波罗也说,元初海船“具四桅,有时其中二桅町以随意竖倒”,使用时很方便c ®

桅多必然帆多,有的桁杆除悬挂主帆外,桅顶又拄小帆。叫“野狐帆”。伊本・拔图塔曾说,有些中国大船多达12帆。帆多增加r受风面,可以使多面风。“风行八面,唯当头不可行つ’鶴换言之,除迎面而来的正顶风外,其他方向的风皆可使帆,〉

宋元船帆有的是布帆。北宋末客舟“大檣高十丈,头檣高八丈”， “风正则张布帆五十幅”傅U南末诗人陆游自杭州乘船入蜀,所乘江船

载重二千斛凱檣高五丈六尺,帆二十六幅啊,也是布帆。与帆并用者又有用竹或草编成的篷,悬挂于桅杆上,其功用与布帆相同。北宋客舟正风虽用布帆,但偏风“则用利篷, 左右翼张,以便风势”。“大抵难得止风,故布帆之用,不若利篷翕张之能顺人意也。”命泉州宋船尾部曾发现大面积竹蔑编织物,应该就是残存的篷c元代除布帆外也使用篷c元人王样《江船二咏》诗云:“尺簧编黄芦,节ー节数须只c长短随所宜,张驰宜为荻。”注云:“长者二十七节,广二丈余。”“北人布为帆,甫俗篷以荻。舟師贪重载,高挂借风カ」’伊本・拔图塔见到的中国海船, “帆皆以竹为横架,织成席状「”繪口J 见当时又习惯用篷っ

帆篷虽是主要动カ,桨橹亦不可缺少。北宋客舟“每舟十橹。开山入港,随潮过门,皆鸣橹而行。篙师跳脚号叫,川カ甚至”⑩。在泉州宋代海船上也曾发现木架残段,因为海船出入港曰或穿越浅海海峡,不敢贸然使帆,只能人力划船前进, 故必定配置桨橹c胡大则棺亦大, •‘每橹需用十人以至三十人始得摇动之。橹其粗大不能执持,故系绳于端末,行走时,牵绳可也c纤夫分

两行,面相对而-立”辱。

船只在航行中时时警惕搁浅, 特別是尖底海船,吃水深,入港停泊时,“以舟底不平,若潮落,则倾覆不可救”,所以必须不断地探测水深。宋代海船“常以绳垂铅碌以试之”妙。当航行至水浅、多伏沙暗礁的地段,尤须高度警惕,“当数用鉛應,测其深浅,不可不谨也”ル〇

通过人水绳索的长度不但可知当地水深,而且从水底物可以判断海船所在位置。北宋时广州海船“以十丈长绳勾取泥底沙,嗅之"位・・观察泥沙的气味、颜色、粗细、精纯等情况,有经羚的船.「就能知道正行经哪一片海域「宋代海船频頻往返 r中口之间,成寻乘船自日本肥前松浦郡返回苏州,、、林皋告U:昨日未时入唐海了］以绳结铅人海底时,日本海深五十寻,底有石砂ぐ唐海二十寻,底无石有沼’右昨日景「者”既,

探测水深及底部情况亦可用竹竿口元代海船远航返港.从黑水洋驶入浙江沿岸的白水洋。白水洋水浅、滩广、礁多,只能一面测深ー面行进。“点竿累戳ー一丈.渐渐减作一丈五hi,水下有乱泥• 一尺深・便是长滩,渐渐挑西,收洪,”“如水

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143.河船北栄见张择尚く清明上河图3

竿戳着硬沙,不是长滩地面,即便复回,望大海行驶。

定泊工具亦是船舶必备之物。宋元时期三大类定泊工具——石梃、木石锚和木槌、铁锚兼时并存。

宋林浦《过芜城县》诗云:“虱梢檣碇网初下,雨罢鱼薪市未收。” 刘克庄《关仝骤雨圏诗》曰:“林僧卸笠窘回歩,海商拋碇尤形色。”梅尧臣《送张沅诗〉曰:“长沙过洞庭, 水泊风摇碇。"宋代梢水诗云:“拔碇张篷岂渐停,为贫薄利故轻生。”価碇在宋代仍是文人们讴歌的内容,可见乃是常用之物。

宋代石碇又见于绘画与文物。く清明上河圏〉中,虹桥附近的汴河南岸停着ー只小船,船头赫然放着一件石碇,碇绳亦清楚在目。

（见图143）上海嘉定宋船管出土石碇,该件呈不规则形,长约49厘米, 重38市斤,碇上残留绳索捆扎的痕迹。

船碇也有铁制的。宋代有抛碇诗:“千斤铁碇拋船头,万丈滩头作挽留。’,⑩又有人说:“岳阳江岸ゆ硕中有冶铁数枚,俗称铁枷,重千斤。古人铸铁如燕尾,相向中有大窍,径尺许,不知何用。……或以为 5T石,疑其太重,非舟人所能挙也。’噸此物未经考证,如果是船用铁碇,则应是大船上用的。

木石锚是宋元海船上常用的定泊工具。北宋出使高丽的客舟, ,船首两颊柱,中有车轮,上编藤索,其大如椽,长五百尺。下垂时石,石两旁夹以二木钩。船未人洋,

近山抛泊,则放时著于水底,如维缆之属,舟乃不行”斡。从结构看,分明是木石锚,但习惯难改,却仍然称之为打。木石锚的木质部分容易腐朽,现在见到的多是其中的碇石。1975年在福建泉州法石多晋江河滩出土一件宋代碇石。其质地为坚硬的花岗岩,长232厘米,中间最宽处29厘米,厚17厘米,两端稍窄指薄。碇石中部的两侧各有一道凹槽,长29厘米,宽!6厘米,深1厘米,此即捆扎木钳的处所。（见图

中国古船图谱

144.石（线淳）宋

原件于1975年在福建泉州法石乡昏江渾地出土。 ft 232厘米,中段寛29躍米•厚17M*, SWEJffl 长29願米,宽佑厘米,探1厘米・

144）山东长岛县海底也曾出土过这种宋元碇石,形制与泉州法石乡出土者相同,只是稍小一些。类似之物在日本的唐津市、平户市、鹰岛町等地也有保存,分别出自附近海底宋元时代中国沉船上（见彩图 14—17）。特别是最近于1994年底在日本九州长贖县北松浦郡鹰岛町之神崎港海底又发现了三只中国木石锚（见彩图18—20）。按,元世祖至元卜八年（1281年）,元兵第

•宋元-----造*、我海#为天下克

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七:・車..•••国、為.•!:"粤"

二次渡海东征口本,突遭暴风,十万舟师全军覆没,大量战船残懒及遗物留在九州西北部海底つ出土木石锚元疑是元代战船所用之物。H 本《长崎口报》载乙L较完整的两只,长约1.7米、宽约1.2米。两块约重70斤的石头,被两根木片所

S宋元!—遭#、航海敢为天下先

夹,在成为主軸的锚的中央部位呈直角组公一锚端的箭头状部分也是木制。”另外一•件只保存木柄,其长度约8~ 9米,重约I吨。（见图145）前两件木石锚“与重石在起呈较完整的状态”。该调査团认为,如此 “构造清楚的中世纪船锚在世界上是首次发现”。该处还冋时出土 I-七件木石锚上的碇石口说明元代船

146.木淀轩（线圈）朱元

只普遍使用这类定泊丄具。

如果将木石锚上的石头去棹, 改用坚硬、质重的木料做成定泊エ貝ー,这就是木槌,它是木石锚演变的产物。1975年泉州港出土一件木桩, 残长7.75米,柄上有系缆绳与安装旋担的圆孔,还有铁箍加固的痕迹。（M图1"、147）此物年代可能是南宋,最迟不下于元。1984年在山东蓬

莱水城也出上木柜,桩柄为杉木,残长5.21米,亦有供系缆、捆扎桩担的四孔°桩齿为楠木,残留一齿,木槌殯重486斤」见图148）

宋元时期也使用铁锚ヾ北宋く清明上河图〉汴河转弯处有条在急流屮行驶的大木船,船头船尾各有六人奋カ揺动氐槽、只小铁锚就放在船头舱门附近-

近来乂发现了金代铁锚。1975 年在吉林市郊区松花江畔出セー批金代窖藏文物・出土的铜器上有 “女真大字”铭文,出土的铁器中有ー柄三齿渔又和一件扶锚;铁锚高 22.5厘米,三齿.呈圆周形均匀排列。锚柄卜-圆上方,每边长不到2厘

149.铁锚（线图）金原件ナ1975年在吉林市江南公杜荣光大队出土。通荷22.5及米,锚柄为方柱体,断面边长约2匣糸:

米,柄端有环。側（见图149）该批文物的出土地点距松花江仅300米, 又有渔叉共出,可见铁锚为渔船所用。铁锚和渔叉等体积小,可以人窖收藏,渔船体大,难以入客,所以只见锚、叉而不见船。金王朝是女真族所建政权°其文字有“女真大字”与“女真小字”两种,“女真大字” 创始于公元1119年.既然铜器铭文为、、女真大字”,可知这批窖藏文物造于1119年之后。金王朝于1171 年下令禁止民间私铸铜器并强征民间现有铜器入官。而窖藏中有若干铜器,证明是在1171年以前入藏

的。铁锚的使用年限在1119—1171 年之间,属金代早期。

元代锚貝也有实物出土.。!975 年在上海南汇东海农场里护塘外出上的铁锚,造型独特,短柄单也。锚齿平一面像是矛头;柄为长方柱体,顶端有圆孔,内有缆绳的残留物。柄与齿是分别打制而后锻接在ー起的,火角25。;在锻接点偏上之处加上一道铁箍,起加固作用。（见

150,単齿铁锚（线图）元

1975 1' 1.^巾南『东海农胳里护斃外出土、重24 斤’,爪长58园米,最大寛14嘩米:锚柄为方粧形,K 29障米,柄孔盲径4厘米:柄与爪夹角为25%结合部晖约8脱米,，

古文献中多次记载宋元时期的船用铁锚。南宋末年,宋元双方水军战于沙武口,宋将夏贵“搭船三百只,、右前后皆置棹。先棹以迎之.俟彼船出口子,即以铁锚儿固定,复回棹,拽）t船以归”够。元朝初年,往来于张家浜与盐城间的海船,“其铁锚大者重数百斤。尝有舟遇风下钉,而风怒甚,其铁锚四爪皆折,舟亦随败元世祖至元二

十八年（1291年），•’辛卯,未宣慰运

米入京,自登、菜抛大洋二神山,转

料以住。忽大风怒作,急卜-钉・铁锚折其三回如明明是铁锚,却称为 “钉’',町能是沿J扩订”之旧称.但已是铁制,故用其音而改称为“钉、（见图151）

151.铁锚（线圈J栄元惊件j- 1984年在山う菠菜水城出十’・通离 2.15米,1 456公斤

中国古£«着

船越大,定泊工具亦越大越重,操作时单凭入力是不行的・只能借助机械"北宋客舟广船首两頰柱,中有车轮,、上籠藤索’其大如椽,长而百尺,卜-垂打石，卜-锚时・放开车轮的关卡,定泊器以白身体重下坠入水,起锚时•众人合力搬动车轮,“卷其轮而收之”、这种车轮在其他书屮称为絞关木,又叫盘车。凡起落帆篷、升降船鸵诸事亦

倉家元枝を、<海敢为夫下先

149

皆用之。泉州南宋海船中亦曾发现

统X木残段C

• 宋元----造描、航海敢为天下先

3,船模、船坞与滑道下水法

宋元时期的造船方式、修船设施等方面亦有独到之处C

1.宋代造船往往依据“样本”, 即图纸。其例甚多,如:高宗绍兴五年（1135年），“令诸路依样更行打造”九车、十三车战船;孝宗乾道五年（1169年）“依样打造”多桨船等〇群昌寓与杨么先后打造车船也是依据高宣提供的图纸而完成的。

打造战船又可仿造。绍兴二十八年（1158年）,福建路水军本拟 “仿造”明州水军使用的蛆鱼船,后因两地水情不同而改为打造尖底海船。所谓“仿造”即利用现成的实物为样本来进行生产。

宋元造船还有先造出船模而后放大施工的。金完颜亮当政时, 在汴京营建新宫,为运送木料,需要在黄河边造船用以架设浮桥,张中彦奉命主持其事。“舟之始制,匠者未得其法。中彦手制小舟オ数寸许,不假胶漆而首尾自相钩带,谓之’鼓子•卯’,诸匠无不骇服。”逾船匠们以小船模为蓝本,顺利地造出所需舟船,架起浮桥"南宋张奔亦

工于造船,“知处州（浙江丽水）,尝欲造大舟,幕僚不能计其值•彎教以造一小舟,荒其尺寸,而十倍算之‘•⑱。元顺帝在后苑打造龙船,也是“帝自制其样”,然后由工匠们依据船模来施丄的。

2. 滑道下水法。金张中彦督率工匠打造用以铺架浮桥的舟船, “浮梁巨舰毕功,将发旁郡民曳之就水。中彦召役夫数十人,沿地势顺下倾泻于河,取新秫秸密布ナ地,复以大木限其旁。凌晨督众乘霜滑曳之,殊不劳カ而致诸水”®。张中彦原为北宋“泾原副将、知德顺军事”,后降于金。米代造船场可能使用过这种滑道下水法C

3. 使用船坞修船。据《梦溪笔谈》记载,北宋初年,吴越国“献龙舟,&［十余丈,上为宫室层楼,设御榻以备游幸”。时间一久,船腹腐朽,急需修复,但因无法在水中施工而长期搁置。宋神宗熙宁（1068 年一1085年）时,“宦官黄怀信畝计,于金明池北踏大澳,可容龙船々其下置柱,以人木梁其he乃决水入澳,引船、，梁上［即车出漢中水,船乃笠于空中。完补讫,复以水浮船”每。此乃世界丄最早的关J船坞的记载。在西方,英二亨利七世!

于1495年在朴茨茅斯建造了一个干船坞,比我&晚「四百余年、

船只使用日久难免腐坏,特别是海水浸蚀,板材更易腐烂c为r 常用常新,元代规定:海離“每年修理一次,加厚板ー层”咨, '’巡海官舸,例以三载一新”⑪,基本成为定制。宋代是否如此?未见明文,但元代的规章制度多沿用宋法,而造船技术基本相似,也许宋代亦有类似的修船规程。

4.指南針导航

北宋时,我国开始用磁性指南丁・具为海船导航ご!099至1102年间,广州海船“舟师识地理,夜则观星,阴晦则观指南针”仗。前两句指的是地文导航与天文导航,后者明确指出以磁性指南工具导航,这是有关此技术的最早记载二宋徽宗宣和五イ（1123年）出使高丽的船队也使用「指南针:,,舟行……是夜. 洋中不口J住.维视星斗前迈,若晦冥,则用指南浮针,以揆南北.”&证明最先用ず海船者乃是水浮法指南针〇

北宋时共有四种指南针’其中碗脣法与指甲法指南针只限于实验而无实用价值。缕悬法指南针

150

“其法,取新纺中独英缕,以芥子许蜡缀于针腰,无风处悬之,则针・常指南”。沈括通过对缕悬法指南针的实验,发现磁针“常微偏东,不全南也”碍,从而发现r地磁偏角。缕悬法虽然灵敏,但只能在安稳平静的条件下使用,于“无风处悬之”。若有风或台面晃动则磁针左右摆动无法指示力向。水浮法指南针最具实用性。其构造是,“以针横穿灯心（草）,浮水上,亦指南;然常偏丙位”伽。此处所云“常偏丙位’’与沈括说的“常微偏东”意义相同,均指磁针微向东南C水浮指南针碗中之水具有水平性,只要不是过大的摇荡或倾斜,仍能保持相对的穏定,磁针所受影响不大,仍可辨识方向。是故船工们首先选中水浮指南针用以导航。进入南宋后,入们开始将水浮磁针与带有方位标志的部件组合成一一件完整的仪器。这种仪器,后来称为罗盘,但当时却有不同名称, 或曰针盘,或闩经盘,或F!地螺等等つ南宋海船上已使用针盘,“旦论舶商之船,自入海门,便是海洋,茫无畔岸,其势诚险。盖神龙怪蜃之所宅,风雨晦冥时,唯凭针盘而行,乃火长掌之,毫厘不敢差误,盖ー•舟人命所系也"愚屡见大贾商人,言此甚

详悉”。“海洋近山礁则水浅,撞礁必坏船。全凭南针,或有少差,即莽鱼腹。”あ针盘的磁针装置有两种方式,一种是水浮式——在针盘中心凹槽内放水以安放磁针,叫水罗盘; 另ー种是在针盘中心立尖状物,用以支撑磁针,俗称旱罗盘c宋元海船使用的都是水罗盘。

船舶虽然已使用水罗盘,但并未完全挤掉水浮法指南针。在相当长时间内,两者并存兼用。1958年在辽宁旅大市郊区对面沟村元墓中出土ー只白袖褐花大碗与一件白釉小瓷碗°碗内底部绘两个同心圆,圆内绘并排的ニ点,一道细线从三点中穿过,其形如“丰”似 “王”;而碗外底部圈足内有正楷墨书“针”字,建内外纹饰互证,可知此碗即水浮指南针所用者,“丰"、 “王’’纹饰正是磁针横穿灯心草之形象。又河北磁县出土的元代漕船上也发现有“丰’’字纹瓷碗。实物证明内河船上也使用水浮式指南针。

使用磁性工具导航,开始时必先借助丁・长期积累的天文导航与地文导航的知识。当依靠ヒ述知识调换船符航向时,同时观察磁针的变动。通过无数次的对照观察,终于将船舶航向的变动与磁针变动

的用应关系总结出来,成为这条航线上的针路。有了针路,海船才能脱髙天文与地文导航,而只依靠指南针ひ针路上的变更点称的针位. 将针位以文字书录,则称为针经・-针经在宋代想已有之,但目前所見最早的记有针位的书是元人周込观的《真腊风土记〉C元成宗元贞ニ年（1296年）,周达观随使团前往真腊（柬埔寨）。往返皆走海路,该书开始就记有去时海船所行之針位に“自温州升洋,行r未针。历闽、广海外诸州港口,过七洲洋,经交阻洋,到占城。乂自占城顺风可半月到真蒲,乃其境也n又自真蒲行坤申针,过昆仑洋,入港。”導

中国古代用八天十、十二地支和四卦来标识周天二十四方位こ子为正北,其他按顺时针方向顺序是癸、丑、艮（东北）、寅、甲、卯（正东）、乙、辰、巽（东南）、己、丙、T（正南）、丁、未、坤（西南）、申、庚、酉（正西）、辛、戌、乾（西北）、亥、壬。壬以后又是子,周而复始c人们把磁针指向上述二十四方位时,称为正针,如果磁针指的是两个相邻方位之间, 则被称为缝针。宋人曾三异在《因话录》中说:“地螺,或用r、午正针, 或用丙、壬间缝针。”正针加缝针共

家元

追*、航海致为天下七

151

宋元----造船ゝ航海敢为夫下先

四十八个方位,周天区划分得更细 r 〇《真,腊风十」己》所云“彳亍「未车ナ”、 “行坤申针”,指的都是缝针。但是, 按针位行船,并非将磁针指向某ー针位后就照之航行,那样将适得其反,欲南反而向北。船上除磁性罗盘外,还有一个非磁性的辅助方位盘。先以罗盘磁针确定永恒的子午线（南北某线）,再以辅助方位盘的指针对准所需针位C所以“行『未针”者乃辅助方位盘指针折指的方向。“行坤中针”亦是如此,働

中国宋代首先使用磁性指南工具导航,开创r怛羿航海史的新纪元〇公元12世纪以后,指南针先后传入阿拉伯地区以及欧洲国家。马克思曾说:指南针“是资产阶级发展的必要前题’冊。

5,中国与阿拉伯無之比较

阿拉伯人素以造船和航海著称,中世纪时,其造船技术优于欧洲国家。但当1271年意大利威尼斯人马可・波罗随其父东行来中国时,他们…行人长途跋涉到达忽鲁模斯港（伊朗霍拉姆沙霍尔）,本拟由此地乘船而有,却因“船舶不堪航海之用”,不得不继续陆行,治吉丝绸之路到达中国。動看来,阿拉伯

船并不理想。丹可・波罗于1275年到屮国后,在屮国居留十七年,并在元王朝任职。他曾乘中国海船奉命出使占城、爪哇、苏门答腊、斯里兰卡等国;1291年又护送蒙占公丄赴波斯成婚•一行船队由十四嶼四桅九帆大海船组成c所以,中国海船给马可・波罗留卜j深刻的印象。

马可・波罗在其《游记》中记述了屮国和阿拉伯海船的优劣c中国海船,木料选用软硬适中的杉木、松木,船売板为双层,用铁钉加固, 再以油灰麻絮捻缝;船身分为十三舱,各舱之间设隔舱板;甲板上舱房众・多,有一的大船多至六「间;船尾有舵而且结实;船底还涂有防腐、防漏的油料,等等。阿拉伯船怎么样?马可・波罗在忽鲁模斯港亲自见过。他说,阿拉伯船的木料过于坚硬,因而很脆,不能使用铁钉;船板是用椰索绳联结,以植物纤维捻縫;多数船舶只有一间舱房、ーー根桅竿、ー只尾舵,没有见到像样的锚具,等等。他认为这样的船不安全,风浪稍大,就会船沉人亡。

研究中国造船史的学者都肯定宋元时期中国的造船技术〇 “在】2世纪,不管什么地方,只要帆船能去, 中国船在技术上也就能去。”動

（六）漕船与漕运

1•内河漕运

宋元时期的内河运输非常发达,长江、运河是当时的水上干线C王安石《和仲求,即席分题得庶字》诗曰:“千艘来交荆,万舸去扬豫。”马可・波罗说,元朝初年,•.为大汗征收航税者言,每年溯（长）江而上之船舶,至少有二十万艘,其循江而下者尚未计焉……此江甚长,经过土地、城市甚多,其运载之船舶货物财富,虽合基督教民之一切江流海洋运载之数,尚ポ逮爲’’q。又说,在黄河上来往的船只, 总数也超过了一万五千只。®

在众多的内河船舶中包含大量漕船。漕之本意是水上运输,凡粮、茶、盐、香料、马匹等各类物资用船运输者都叫漕运;但历来以运粮为毛。

北宋都城是汴京（河南开封）, “有四河以通漕运,曰汴河,曰黄河’ 曰惠民河,曰广济河,而汴河所漕为多’‘酒。汴河西起孟州河阴县,在汴口与黄河接通;中经开封,东南行至旺胎,又经淮河以达也阳（淮安）.实

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际上就是隋代的通济渠,亦即大运河中的ー一段;《清明上河图》所绘正是汴河中绕开封众船竞发的情况。惠民河从开封斜向西南,与治水、溟水连接”'-济河又叫五丈河,从开封向东北行,接梁山泊,再接通济水C 四条水道分别从东西南北向升封运送物资,其中以汴河最为重要。北宋通过运河源源不断地将东南地区的粮米运往奸封。太宗太平兴国六年（98L年），‘、汴河岁运江、淮米三百万石、菽-百万石”,共四百万石。至道（995年一997年）初年,“汴河运米五百八十万石”巧。其宗景德（1004 年一1007年）时,每年运送六百万石。吸大中祥符（1008年一 1016年）初,增至七百カ-石。短到北宋中叶, “岁漕米至八百万石’‘働。

为了保证漕运所尚,宋代官船场每年打造大量漕船。太宗至道（995年一997年）末年,一年内共打造漕船三千二丙三十七只〇聶真宗天禧（1017年一 1021年）末,年产二千九百一十六只。其中,虔州六百〇五只,吉州五百二十五只,明州ー匸七f 一七只,婺州一百。三只, 温州一百二十五只,台州一百二十六只,楚州八十七只.潭州二百ハ十只,鼎州二百四十一只,凤翔斜

谷六白只,嘉州四ヤ五只。密英宗治平一年（1065年），“渚路创漕船二千丘百四十艘”湿C徽宗政和四年（1U4年）,吉州一年打造漕船一千二百只,明州温州各打造六百只。•仅此三地所造就多达二千五百只。其实,别地船场也在大量造船c就在同一年内,浙东路与浙西路各造・: 白料平底船300只;江南东路和西路、荆湖南路与北路各造二白-只五百料平底船。四该年,贾伟节H江淮发运副使,“岁以と•供物径造都下, 籍催诸道逋负,造巨船二千四百艘”®。加上这些,宋徽宗政和四年的一年产量是六千七百只。南宋高宗建炎二年（1L28年）,虽然政权初建、战事繁多、社会动荡不安, 但淮西四路打造的漕船仍有二干七百六十七展コ盛如此大量造船正是大量运粮的保证c至于北宋漕船的形制,从《治明上河图》中可以看到,天津静海出上者亦是北宋漕船。

汴河是北宋朝廷的生命线。太宗淳化二年（99】年）,汴河在浚仪县内决口,,太宗焦虑不安,对臣僚言: “东京养甲兵数十万,居人百-万家, 天下转漕,仰给在此ーー渠水,朕安得不顾?”組北宋末年,金兵数次南

下,政局H乱c汴河数次决口,河床十涸・•・月有余。漕运中断.北宋两京——东京开封与南京商丘粮来大荒,形势紧急。幸而不久堵塞所决之ロ,“而水复归,纲运沓•来,两京粮始足”电

南宋的都城在今杭州,?曹粮不再向北方输送,改为向江、浙集中ぐ高宗建炎二年（1128年）.“诏二广、湖南北、江东西纲运输送江宁府（今江苏南京）,福建、两浙路输送平江府（今汀・苏苏州）.京畿、淮南、京东西、河北、陕西及川纲输送行在（杭州）’'继而乂诏令:“二广、湖南北纲运如过两浙,评输送平江府,福建纲运过江东、西,亦许输送江宁府。,’很快,这一布局为战事打乱,从绍兴 0131年一 1162年）初年起・改为 “因地之宜,以两浙之粟供行在.以江东之粟饷淮东,以江西之粟饷谁西,荆湖之粟饷鄂、岳、荆南。屋所用之数,责漕臣将输,而归其余于行在・钱帛亦然、文中淮东、淮西、鄂、岳、荆湖所需者全是军粮•至十川、陕所需平粮则就近由四川地区供应c绍兴三十年（M60年）时.“行在合用米一百ドニ万-石”,除四川外其他各地军粮“岁费米三百万斛“已

南宋漕粮绝大部分靠船运送・

中S古，£图谱

S宋七

•适*、4t海敢为天下・无

153

.•-•承.•,賞/：*-;萬.•塚・驚•宋元——.造船ゝ航海敢为天下先

长江、运河南段、江南司通航的水道以及近海都成为粮运之路’官船不足则雇民船,“雇舟差夫,不胜其弊。民间有自毁其舟,自废其m 者。”实

元王朝的都城是大都（北京），政治中心远在ー化方,其赋税收入主要靠、汀・南地区。元代年征收税粮一千一百一十一万四千七百多石, 其中仅汀浙行省所收者为四白四十九万四千七7T八十多石,占总收量的三成,相当丁一河南、四川、江西、湖广四个行省的总和。

元代对南粮北运极为重视c漕运ー开始是走隋唐运河。然而自金灭北宋后,中原地区战火连绵,人祸加天灾,黄河多次“或决或塞,迁徙无定”師。元朝初年,黄河夺汴河水路,自归德（河南商丘）经徐州至山阳。汴河已不复存在,隋大运河在河南境内者成为黄河C所以无初内河漕运的路线是:“自浙西涉江入淮, 由黄河逆水至中滦（河南开封西北）,早站陆运至淇门（河南淇县东南）,入御河,以达于京”为管理漕运,世祖「九年（1282年），“由大都至中滦,中滦至瓜州,设•南北两漕运司”虬元代漕运路线形同弓背, 线路曲折遥远,中途还要弃船就车

再舍车登船,如果逢上天早水浅,河道淤塞不畅,漕运就更为困难了 C

为便于漕运,元王朝对原运河路线进行整治,先后开凿了三条新河。元世祖至元--• I年（1283年）首开济州河,从济州（山东济宁）北丄至须城（山东东平）,与大清河衔接。其目的是使漕船自须城转入大清河,东北行出海,再沿海而行,以李百沽（天津）和大都,,但“新河侯潮以入,船多损坏,民亦苦之”ほ,所以并木解决问题。至元二十六年（1289年）开会通河,由须城北上至临清（山东临清）。至元二ト九年（1292年）又开通患河,由通州至大都城。ぐ三条新河开通后•济州河向南与原大运河连接,町直达淮安、扬州、杭州;会通河向北,接御河（即原大运河之北段）,至直沾,西经潞水至通州,与通惠河相接C新运河舍弃原来的开封、洛阳路段,取道山东,其走向基木是直线式的,此即现在仍然存在并使用的原杭大运河。

漕运需要大量船只,开济州河后不久,元王朝即“命r省造船ー千艘于济州河运粮”勲。漕船与船丁・归段分别管理,仅属ナ大都管辖者就有九百只漕船,八千多漕户パ砂属

济州管辖的亦决多,至元二十一年（1285年）一次就“増济州漕舟三千艘,役夫万一千人”如

由丁一新运河刚刚开辟,面狭水浅,航道很不通畅。按要求,其年运量为二・十万石,但因・・水浅舟大,恒不能达”,丁是“更以百石之舟,舟用四人”故,此即济州河增舟三千、增役夫一万二千人之由来ご后来情况稍好,但也规定“止许行白れ十料船”。然而,“权势之人并富商大貿,贪嗜货利,造三四百料或五百料船,于此河行驾”.以致J •.大船充塞其中,阻碍余船不得来往L仁宗延祐元年（1314年）,中书省和都水监协议在沽头（江苏沛其南）和临清各设:置一座隘闸ー隘何・.各阔ー丈,以限大船C若欲ナ通惠、会通河行运者,止许ー百五十料,违者罪之,仍没其船C其大都、汀南权势红头花船,一体不许来往”•ー这两座隘闸,闸门内宽九尺。而二百料船的梁头宽只有八尺五寸,故可入闸通行。超过二百料者,船之寛大于闸门之宽,•自然被拒之丁门外二但闸ロ只限制了船的宽度•却未限定船氏c -ー些权势、富•豪人家就钻此空子,他们改造船体,“减舷添仓”、也就是说,将两舷内缩以减少船的

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寛度,使之能通过闸门;而増加舱数以加长船长。这种瘦氏形船,有的延长“至八九十尺,决至戸尺,皆丑六日料”し虽然能投机取巧蒙混过闸,但在河道内“不能回转,动辄浅搁,阻碎余舟”，泰定四年（1327 年）,御史台根据真州（江苏仪征）二?T料船“梁八尺五寸,该船长六丈五尺”的规格,在隘闸前的岸边 “立一石则,屮间相离六十五尺n如船至彼,验量如式,方许入用”。有超长者不许进入,还要依例治罪ぐ頌兄代漕船K六丈五尺,宛八尺五寸,载重二百料。但这是法定尺 + ＞而且是限定经行会通河与济州河者。事实上全部漕船不会一体遵守。河北磁县出上的元末“影德分省粮船”,其中的第五号船,残长 16.6米,残宽近3米,残存十施, 显然就大了法定尺、Jヽ

2•海上粮路

就在通过运河向大都运粮的同时,元下一朝已积极组织海忘"

艮在南宋末年,就有人提到从江浙沿海北进的海上航线。当时, 元军围攻襄樊ロ急,“宋人坐视而不敢救气金履祥乃向南宋献牵制拥虚、围魏救赵之计:“请以重兵由

海道直趋燕、碗,则襄樊之师将个攻而自解し，”金履祥的条陈中还“备叙海舶所经,凡州郡县邑,卜-至巨洋别坞・难易:^近,历历叫据以行、建议虽好,但南宋始终末曾米纳。顿1276年,元军伯颜攻占临安・南宋灭亡,伯颜命张瑁、朱清将收缴的宋朝文册图籍“自崇明洲从海道载以入京”働・，

元代海上漕运始ナ世祖至元十九年（1282年），“伯颜追忆海道载宋图籍之事,以为海运可行。于是请テ朝廷,命上海总管罗壁,朱清、张壇等造平底海船六ド艘,运腺四万六干余石.从海道至京师”。其航行路线是:从、F江府刘家i

年代启航时运量（石）运到数（石）损失（石］ 1

至元卜九年起运,一十年到速 46050 42172 3878

（1282年一 1283 年）

至元二十一年（1284年） 290500 275610 14890

至元1二十二年（1285年） 100000 90771 9229

至元二十T年（］286年） 578520 433905 144615

至元二十四年（1287年） 300000 297546 2454

至元二十五年（1288年） 400000 397655 2345

至兀二十/ヤ年（〔289年） 935000 919943 15057

至元一十七年（1290年） 1595000 1513856 81144

至元一.I-A年（1291年｝ 1527150 1281615 245535

港（壮苏太仓浏河镇）启航・“经扬州路通州海门县（上海击启东县东北）黄连沙头（长汀・"外）、万里长滩（当时为近豈浅海、现已成为江苏东部陆地）开洋,沿山澳師行,抵淮安路盐城县（江苏盐城,当时I临海）,历西海州、海宁府东海县（江苏连云港市）、密州（山东诸城）、胶州（山东胶县）界,放灵山洋（山东青岛市南）,投东北ー、路多浅沙,行月余,始抵成山（山东成山角）”:然后驶入渤海,抵达直沽。航程全线 “自上海至杨村马头凡一万三千二百五十里”術。因・’其路险恶’‘，一・趟费时两月,粮食损火产重く F面为至元十九年至二トハ年之情况,毎

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从上表希,损失实在太大c 1286 年最多,损失率为25% , 1291年次之,损失16%。非更改线路不可。

至元二十九年（1292年），“朱清、张瑣等言,其路险恶,复开生路”c新航线为:“自刘家港开洋,遇东南水疾,一 R可至撑脚沙（江苏太仓之撑脚浦）〇彼有浅沙,H行夜泊, 守伺西南便风,转过沙嘴,一日到三沙洋子江（崇明岛北沙滩,现已成陆,属江苏肩冻县）。部遇西南风色, -一日至扁担沙（长江口北岸,属启东貝）,大洪抛泊。”这是从崇明岛南面绕行到岛之北面』“来朝探洪行驶, 一日可过万里长滩。”然后放大洋, “先得西南顺风,一昼夜约行ー・干余里,到青水洋（北纬34。,东经121。一

122。附近海域）。……得值东南风三昼夜,过黑水洋（北纬32J36。、东经

123。附近海域）,望见沿津岛大山, 再得东南风ー一日夜,可至成山”。这一段是新路线.远离海岸航行。队成山出发,“一日夜至刘岛（山东威海市刘公岛）,乂一日夜至芝衆岛（山东烟台）,再日至沙门岛”〇 “放莱州大洋（山东莱州湾）,三日三夜方到界河口。”此航线避开了近海沙滩,线路取A,路程缩短,如遇顺风, “径宜水程.约半月可达七倡因此线

风阿多变,一旦“风水小便,迁回盘折,或者一月、四十日以上”,甚至更多°価所以此航线仍不理想,只使用了一一年。

至元三十年（1293年）,海运干户殷明略开辟第三条路线,“从刘家港入海,至崇明州三沙放洋”。开航线仍绕行崇明岛北。“向东行,入黑水大洋,取成山。”这是至关重要的变动,不再走万里长滩和背水洋,而是一直向东进入黑水洋远海,然后向北至成山。看来路程远了,但此海域終年流着自西南向东北的黑潮暖流,顺风加顺流,船速大大提髙。船队过成m, “转四至刘家岛,乂至登州沙门岛,于莱州大洋入界河” ° 此线路一无沙滩,二借顺流,“当舟行风信有时,自浙西至京师,不过旬日而已。视前一道为最便云” 〇以后终元之世,都走这条海路远送漕粮, 年运粮不断增加,损失率有所减少貝文宗天历一年（1329年）,海上瀆运达到高峰,装载量为三百五十二万二干ー百六十三石,到达三百二I-四万一-:白。/、、石,损失十八万一千八白五十七石,占5.16%爵。元朝末年,全国起义风起み涌。元壬朝仍紧紧抓住海上粮路不放,但以时断吋续、时多时少。磁其情况如下:

年代运・备注

至正元年（1341 年） 280万石禽河南所运之数

至正件（1342 年） 260万石

至正十九年（1359 年） 11万石

至止二十一年（1361 年） 11万石

至止二，二年（1362 年） 13万石

至止二十三年（1363 年） 13万石此后完全停止

为管理海漕的运输、元代于至元二十年（1283年）设两个海道运粮万户府,“掌每岁海道运粮供给大都”幽,其中之一,“以朱清为中万户,张瑁为千户,忙兀解为万户府达鲁花赤”。至元二，四年（1287年）， “始立行泉府司,专掌海运,增置万户府二・',加上以前所设二万户府, “总为四府”。•十五年（1288年）. “内外分置漕运司—。其在外者于河西务置司,领接运海道粮事。ー十八年,又用朱清、张瑁之请,并四府为都漕运万户府ー,止令清、璋二人掌之。其属有千户、白户等官.分为各翼,以督岁运、、接。

行泉府司所辖海船多至一万’ 五千只,其中有些分散于各省沿海、

“专运番夷页物及商贩奇货.H防御海道”励,,除此之外,不少船只用ド海ヒ漕运°元代史书偶而记载过海运漕船数字:仁宗延祐元年（1314 年），',浙江平江船到刘家港升洋一 T六百五十二只。浙江庆元路烈港开洋一•白四f七只七两处相加共千八时只。文宗犬历元年（1328年）海上所用者也是ー干八百只O建按河漕组队方法,“毎编船二十只为・纲”勲ぐ海船编队叮能也足如此。

元代海漕所用之船是遮洋浅船与钻风船、、遮洋浅船方头、方尾、平底、多桅,展沙船类型。の元初组织海运所造之六，麒平底海船, “逐粮四万六千余石”。该船应即遮洋浅船,每只载重约八白石。钻风船也是平底船,海运船“有四百料者,名U钻风海船”励c随着运粮数的增加,船只承载量也有所扩大, 有的海漕船“大者八、九干石,小者ー千余石’%丸

3.浮标与岸标

在航船通彳亍的地区,修建或设置某种标志,以引导和辅助船只安全船行,这就是船标C从设置地点来分,有浮标与岸标两大类。浮标设在水面上,以此来标明正确船

道,或指示浅滞、暗礁之所在’,岸标设立在靠近水而的高姓,或用以标示港口位置,或引导船只入港、进射、通过狭窄水道.,若从使用方法来分,则可分为灯标与视觉标・,前者有发光设施,日夜兼用;后者み发光设施,只用ヂ白天。

我国古代最早的航标都是利用高大建筑物,就日前所知,肇始于唐:“据载唐升元八年（720年），曾在泉州南部的安海港至围头沿海一线,分别建造了臣卜牛、倒痢、龙吟、虎啸、凤鸣、马嘶、立象等七座石塔,作为船舶进港的航标。”耐现在这些石塔已不存在。

宋元时期更多地设置航标。与海上漕运有关者有:

杭州六和塔:在城南钱塘江畔的月轮山上。北宋开宝つ年（97。年）,吴越王钱俶为镇压江潮而建此塔。九层,高五十余丈。塔身装灯,夜间点之,来往船只赖以导航。北宋末年此塔毁于火。南宋初在原址重建,改为七层砖塔,依旧在塔卜・设灯火导航。此后各代多次缮修,但主体结构仍为宋代原貌。

杭州闸口白塔:在城南钱増江边的白塔山上。该山地当杭州龙山河（现称中河）与钱塘江交汇处c龙

山河贯通杭州南北,既与城内诸水沟通,又上接隋唐大运河.船只通过龙山河可进出于大运河与钱塘汀“北宋在白駐山下建船闸・片在山ヒ建塔。塔高约I丈,以白石砌成,非常醒日,是龙山河与钱塘江交汇处的标志・用以引导船只转航。后来船闸虽毁,但“闸ロ ”成为地名,使用至今へ而白塔屹立千余年,至今尚存,〉

长江淳标:这是我国最早的专用浮标,始建丁元武宗至大四年（1311年）。元代海丄运粮向例出长江口后北上,而曰外沙證一直是航行隐患.不时搁浅.造成船毁人亡。1311年,常熟船户苏显试者将两只渔船“抛泊西暗沙嘴两处,竖立旗缨,指领粮船出浅”、此举“于官有益.与民有便”,得到官府认可。官方正式通告各运粮船户,漕船北上时“务要于暗沙东、苏显鱼船偏南正西行驶,丁・所立号船西边经过,往北转东落水行驶,受黄连沙嘴抛泊,候风开洋”。如果逢上退潮,水落沙升不宜通行,号船上则不立旗缨,来往粮船“只许抛泊’不许行驶”,不遵者一律给以处分、浮标建立后成效甚佳,仁宗延祐元年（1314年）,又据船戸袁源的建议・

中国古船图漕

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爹宋元-----造>、航海敢为天下先

在江•阴的夏港、需沟、兩子沟等丿し个“潮落微露沙背”的暗滩隐伏处, 安置小船,賤立标旗以引导过往的 ’粮船n勲

龙王庙岸标:运粮海船驶经渤海奔赴界河（今海河）,应溯河而上至直沽•但河口ー带“无所卓望,不能入河。多有沙漏淤泥去处,损坏船只L长江航标的设立为此解决了难题。延祐四年（1317年），“设立标望于龙山庙前,高筑土堆,四旁石砌。以布为幡,每年四月十为始,有司差天添カ啜起。口间『上悬挂布幡,夜间悬点火灯。庶几运粮海船,得以瞻望％凱

【・・建四处皆与漕运有关c宋元时期海外贸易异常发达,其他濒海各地亦设置航标,现存者有:

福州马尾罗星塔:在福州东南方闽江与乌龙江汇合处罗星山上, II!卜即马尾港。塔扃31.5米,七层, 以石砌成,系宋人柳七娘出资修建。七娘为岭南人,北夫柳明遭人陷害,充军在福州海上作昔エコ某夜,柳明乘船在马尾触礁落水而死, “七娘斥卖其产入闽,捐资造塔,以资冥福”密c此塔即成为马尾港之标志,也是引导船只IU航的航标。直到现在还有人习惯地将马尾港称

为罗星港。

石狮关锁塔:在闽南石狮市东南临海的宝盖山上,石塔,五层,建 J南宋绍兴（1131—1161）年间°相传宝盖山下有兄嫂う小姑三口之家,亦渔亦农,勉强度口く时逢大旱之年,植食歉收,鱼也打不丄来・其兄不得不随海船出外谋生,二年杏无音讯。嫂妹二人口ロ站在宝盖上顶向远万眺望。为，看得更远,她们就在山顶垒石。石头越积越高, 而其兄仍无踪影C、姑嫂二人久盼亲人不至,伏郁而死ー乡民们在山顶以她们堆积的石块为基础修建石塔,并称之为“姑嫂塔”。此塔高 21.65米,雄踞山巅,俯瞰大海。《读史方舆纪,要・晋江宝盖山》记云: “绝顶有石塔,宏壮突兀,商船以为抵岸之标レ"

晋江六胜塔:在闽南晋江县石湖乡临海的金钗山上,又称石湖塔。始建「北宋,后塌圮。元顺帝至元二年（1336年）至五年（1339年）, 、づ地巨商凌恢甫为便于自家海船进出港湾,遂出资在原址重建石塔°塔高31米,五层。控金钗山,扼泉州湾,与关锁塔遥遥相对。当地原为泉州准所属小港之一,塔建成后即成为港口的标志。

温州净光塔:元代所建:因其高大雄巍而被誉为.•雄镇一方”一夜间在塔上点灯火.“塔灯荧煌•'・是海船入港的导标°建

（七）海外贸易的高度发展

1.海上丝绸之路

宋元时期的海外贸易得到空前的发展.朝廷也通过收税和转卖等法获取厚利。

宋太宗淳化二年（991年），“大抵海舶至,十先征其ー,价直［的蕃貸轻重而差给之・岁约获五十余万斤、条、株、颗二以后不断增加,宋仁宗皇祐（1049年一1054年）中, “岁入象、犀、珠、玉、香药之类,其数五十三万有余c至治平（1064年一 1067年）中,又増十万”您ぐ前后所用计量单位不同,后者的单位是缗（貫）、宋徽宗崇宁、大观（1102年—1110年）间,“九年内收至ー千カ”凯-取平均数・每年收入ー百一L万、南宋建 B后,市舶收入又有增加,绍兴ー十九年（1159年）.闽、浙、广,二舶司岁抽及和买,约可得二百万缗’'儡匸当时南宋全年收入为四干五百万貰承市舶收入儿占其中的二

I分之・3

元代的市舶收入亦很可观,被视为ハ军:国之所资”观,世祖至元一. 十六年（1289年），“沙不丁上市舶司岁输珠四白斤、金ーー：T一四百两"®〇、，年总收入数不见记载,但九年后,即成宗大德二年（1298年）全年收入之黄金为ー万九千两c蚀权作比较,市舶收入约占其中的18%〇

中国海船远航亚、非,粗略銃计,、‘彳时的进出口货物超过四百种“戀进rr货物以香料、药材为大宗。出口货物则以陶瓷器、紹织品为主。海【ー丝绸之路达到鼎盛。

海上丝绸之路东向日本和高丽。我国长江以南的基本出发港是明州（后来改称庆元）。航行季节多仕夏季和秋初,以利用东南季风C 海船自明州启航,斜向东北横渡东海,至U本值嘉岛（九州西北之五岛列岛）,再转航至博多（九州福冈市）r北宋后期,还有的海船白博多再向东行进ぐ这条航线即从,唐代开始的东海北线（南路北线）’南宋时,航路依旧,只是在值嘉岛与博多之间増加平户岛为屮途停泊点C前往高丽有一线叫行。ー即东海北线,从日本值嘉島或平户岛转航北上即可;另一路线是北宋末年

徐竞出使高丽时所行◎徐竞等所乘海船,自明州出发,过舟山群岛北 _f7 ,经黄水洋“即黄河人海之处” （江苏北部沿海一带）,又经黑水洋,由此横渡大海向东行驶,东却! “夹界山,华夷以此为界限’过此向北沿朝鲜半岛西侧而行,到达高丽礼成港。也

所谓明州是基本出发港,即是说明州乃长江以南东行的主要港ロ,广州、泉州或其他地方的海船东去日本、高丽者,往往是先到明州血东行。

长江以北的基本出发港则是密州。北宋曾在此设巾舶司管理海外贸易。有一段时期,南方航船欲去日本、髙丽,在往先到山东然后转航c但山东水域存在不利因素. “登州路有砂磧不可行”働・江浙来船“皆由北洋,水道险恶”都”所以随省南方诸港的兴盛,随着造船ラ航海能力的加强,南方海船不再由密州转航。密州在北宋末年已呈现衰落,但即使如此,从密州至髙丽、日木的航线仍然通行J徐竞在明州出发经过黄水洋吋曾说:“自中国适句丽,唯明州道则经此。若自登州、板桥以济,则ぐ以避之。”働可见登、密州与高丽、□木间有航路可通”

海上丝绸之路向南可通固婆（印尼之爪哇岛）、三佛齐（印尼苏门答腊為东南部）ぐ中国的基本出发港是广州和泉州「外国商、船时有经广、泉北上至明州者;明州海船亦有经广州、泉州南下或西行的、-& 海上丝绸之路的最长航线是西行航线・从广州、泉州或明州启航’ 行经东南亚半岛、・ら来半岛.穿马六甲海峡,至兰里（印尼苏门答腊西北端之班达亚齐"从:I里再西行有两条航线C-・条为传统海路,绕行孟加拉湾沿岸,至印度半驾南端,再绕行阿拉伯海,经麻离拔（阿拉伯半岛南端卡马尔湾附近）,由此或进红海・或驶往非洲东岸另一条路是新升辟的由X里横渡印度洋直达麻离拔的航线C《岭外代答》记LI ,中国海船先到兰里,“住至次冬,再乘东北风六f-H顺风,方到此国七（诸誉志》亦ム:“自泉发船四十余日至兰里. 博易住冬。次年再发,顺风六卜余日方至其国c ”

宋元海船通航区域空前广阔。“东西南数T-万里、皆得梯航以达コ”鞭信哉斯言、.

2.宋元三大港

宋元两代先后在广州、明州、杭

中国古船图谱

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州、泉州、秀州、温州、密州、江阴、上海、澈浦等港设置巾ー舶司以管理海外贸易,其中广州、泉州、明州尤为重要.为我国占代最著名的=人港。

明州,市宋宁宗时改称庆元,元代肉之、,明州地处钱塘江入海处的南岸,紧依甬江。甬江ド接钱塘江, 可扬帆出海;上接浙东运河,能直达杭州,乂可与大运河接通,唐代明州」是重要港口,宋元时达到鼎盛n “虽柜都会,乃海道辐凑之地c 故南则闽、J' ・东她倭人,北则高句丽,商舶往来,物货キ衍。”勲宋元时期在甬江【I外建临海码头!此地“当海I【,商舶所经,百珍交集,因以招宝名之”瓯〉

明州是与日本、高丽交往的主要口岸。仁宗天圣四年（1026年），日本使臣周良史即从明州上岸,经杭州走大运河转往开封的n @高丽使者亦多由此路北上。宋人赴口本、高丽也it往“至四明（即明州）则放洋而去”胸。明州与南洋、西洋亦往来不断。有的阿拉伯商人北上径至明州°爾元人用达观、杨枢也是从此启航远赴真腊或波斯。

明州又是重要的造船基地。北宋初,吴越王“献龙舟,长二十余丈,上为宫室层楼,设御榻以备

游幸・虬哲宗元祐五年（1090年），明州官船场依造船六百只.@宋神宗与宋徽宗的四只神舟均造于明州招宝山忿,六股客舟也雇自明州。除’I.「船场外.民问亦大景造船,〉理宗开庆时（1259年）对明州所属各县的民船作过统计:鄆奴六百ー一十四只、定海千・百丿L十ー只、象山七百七］六只、奉化一千六白九十九只、慈溪二百八トニ只,昌国二千二百二十八只,总订七T九自只,励明州船多而日顶了,船型尖头、尖底、方尾,是中国传统名船 ——浙船的代表C

明州港曾盛极ー时。南宋初年虽因战乱而削弱,其地位退居广州、泉州之后,但仍然是重要海港之 -O南宋邵必诗句赞叹其盛口:“城外干帆海舶风。”陇元人《送黄中玉之庆元巾舶》寿唱］-1是邦控岛夷, 走集聚商舸c珠香杂坪象,税入何其多"”南宋中、Iレ,经明州进ロ的貸物有金、银、水银、人参、麝斉、红花、蜡、大小布、木材、硫黄等百六" 余种・、用元代后期增至二百二十余种。如

广州是南行航线、西行航线的基本出发港,唐代在广州已设市畑司,北宋建立伊始亦在此建国。虽

然后来杭、明、密、泉等地帀舶司相继建立,但广州仍长期保持第一大港之地位。故北宋末年时程师孟曾建汉:“请罢杭、明州市舶.诸舶皆隶广州一司。F

广州是个距海很近的河口港,众多的河汲、海湾、岛的佗成若干内外港,诸如大通港、琵邑洲、扶胥镇、东澳、西澳等一所谓广州港也者,是ー总称C

北宋广州港异常繁荣,“全国香货及海南客旅所聚“思。在诸多口岸中,“唯广最盛ゝ目据〈粤海关志・前代史实》记,宋神宗时.・明、杭、广州市舶司博到乳香.计三十五万四千四fー九千（斤）,广州收=ヤ四万八千六百七十三斤二广州一地所收占总数的98%。熙’，九年（1076年），“杭、明、广F 市舶,收钱、粮、银、香药等五十四万百七十三缗、四、斤、两、段、条、个、颗、脐、只、雑”酸,其中广州所收JL何? 以理推之,当亦占很大比重ご北宋人赞美广州:“千门日照珍珠市,万瓦烟生善玉城つ山海是为中国藏,梯航犹见外夷情C”乞南来初期・广州 “物货浩繁”凱“大贾自占城、真腊、工佛齐、阎婆涉海而至,岁数十轮・凡西南群夷之珍、犀、象、珠、香、琉

离之属,禹不能名,离不能计」噸仍然是“收课倍于他路”幻但自孝宗乾道（1165年一H73午）以后,泉州港日益兴旺,广州则有所下降。宋末元初时,厂州一带姓遭战火,对外贸易陷于停顿。元朝建立后在广州重建市舶司,丿J求恢复:ノ州港夏苏了,“海外真腊、占城、琉球诸国蕃舶岁至,象庫、珠矶、金、见,名香、宝布,诸凡瑰離珍异之物干中州者,成萃于是”額。“蕃舶金、珠、犀、象、香药、杂产之富,充溢耳冃“”“抽赋帑藏,盗不ド巨万计。啊当时,与广州通航的国家和地区共计ー百四十七个,物摩洛蔑大旅行家伊本・拔图塔在其游记中曾说广州是“世界大城中之一也”您c事实证明,元代广州港经过恢复发展ビ超过南宋时的情况,ノロ与泉州港相比,泉州发展更快,广州退居到第二位C

广州白占以来就是重要的造船基地,宋元时“海舟以福建为上,广东西船次之,温明州船又次之”函。广州造海船质量排名第二C 北宋朱賤所见广州海船,’人者数百人,小者百余人”，“深渦各数十尺”。但这不是最大的。有的大船需要五丈多长的舵杆。舵杆选用钦州特产乌婪木,一根上料,“在钦直钱

数白缗,至番禺（广州）、温陵,价十倍矣”c働广州打造特大海船.北此等氐大舵材不可,需急则价高,故卜倍于原产地。中国四大船种之ー的广船,在宋元时已成体系。

泉州地处福建南部,据晋江卜游,面对台湾海峡c古泉州港包括首江入海处的泉州湾以及其南的深沪湾与围头湾c海湾曲折、水道深履,形成众多优良的泊船场所C 其中主要的有泉州湾之后渚、围头湾之安海,以及法石、秀渚、蛆江、石湖、深沪、祥芝等处。

泉州在唐代已是对外贸易的重要港口 n北来时,泉州“有番舶之饶,杂货山积” 哲宗元祐二年（1087年）在泉州设置了市舶司。但在北宋时代,泉州的发展尚不及广州和明州。

金火北宋,南宋建都临安G明州迭受战火,ー时不易恢复」而泉州远殲战战,相刈稳定,索高宗曾在此避难,ー些皇族王公和百官也至此地,使其海外贸易也得以照常进行。另外,泉州比丿、州靠近都城,是从海外向杭州运送舶貨最近的"岸。三则它地点适中,东行西往均为方便G在此条件下,泉州港得到も速的发展-高宗建炎四年

（1130年）,泉州市舶司抽税和博买的昏料・仅乳香一项就有,’一十三等.八万六于七百A十斤有舒 0 南宋鼓励大商人组织费队出海经商,以増加政府的财政收入:从建炎元年至绍兴四"<1127年一 1134 年）的八年内,商人臻景芳经营海外贸易,以致泉州市能布“收净利钱九卜ハノザ余贯”,蔡景芳因而被授为承信郎。拶大食蕃客蒲罗辛・.迤遮入泉州”,其贸易为南宋増加高额收入,亦“补承信郎”・孝宗乾道三年（1167年）,占城国使臣随中国海船至泉州,运到各色乳香十万。二百九十五斤,其他香料三千六百五十五斤,象牙七干七百九十五斤。齢绍兴末年,广泉二司一年上交中央者总订二百万缗,、，时二司的地位相当,其中来自泉州者或许接近一半つ以后宫方屡屡将广、泉并列称呼,而旦将・’闽”放在首位,如 “闽、广舶务监官抽买乳香每及ー百万两,转一宜”敏」3せ纪初,常到泉州进行海外贸易的国家和地区有二「余个間,而宋理宗宝庆元年（1225年）成书的《诸蕃志〉所记者已增加至七十七个,.从南宋中叶开始,泉州渐渐超过r广州、

在宋末元初的战争中,泉州港

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，・中・国.・古•解图谱:

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幸面未受大的损失。兀朝建立后立即任命南宋降官蒲寿庚为福建行中书省左丞•并上持泉州的海外贸易。蒲有庚乃汉化了的阿拉伯人, 他在南宋后期“提举泉州舶司,擅蕃舶利者三十年”搦,在海外贸易活动中具有很大影响。元朝通过蒲寿庚招彿外商c兀世祖曾给蒲寿庚下诏「“诸蕃国列居东南岛兽考,皆右慕义之心。可因蕃舶诸人宣仰朕意,诚能来朝,朕将宠礼之,其往来互市各从所欲C. ”励

元代泉州港形势极盛,其发展达到頂峰。有诗文赞曰:“缠头赤足半蕃商,大舶高檣多海宝。泉,七闽之都会也。番货远物,异宝珍玩之所渊数,殊方别域,富商巨贾之所鹿穴,号为天ド最c ”禽’四海舶商,诸番琛贡, 皆于是乎集ノ‘酬到过泉州的外国商人和旅行家対当时的兴旺繁盛无不赞叹。马可・波罗说广亚历山大港或他港运载胡椒・一船赴诸基督教国,乃至此刺桐港者,则有船舶百余。”铮伊本 •拔图塔说「’由余观之,即谓为畦界じ最大之港,亦不虚也c余见港中,有大船百余,小船则不可胜数矣,'W 斯首相拉斯特在他的《史记》中亦云: ”刺桐为商港、海舶臻集C”据《岛夷志略》所记,元朝时期,与泉州通商的国

家和地区又增至九卜八个。

泉州又有雄厚的造船业,所造海船亨冇盛誉G北木朝廷需耍远洋海船吋,总是“先期委福建、两浙监司,雇募客舟”。南宋时,“海舟以福建为上”成为定论,伊本・拔图塔曾说:•・当时所有印度中国间之交通,皆操之于中国人之手公”有的大船“有二帆以至十二帆”，“大船ー只可载ー千人”。“每船皆有四层,公私房间极多c ”“此类商船,皆造于刺桐及兴克兰（广州）一埠。”&1974 年在泉州后渚港水下出土的南宋末年海船,尖首・、尖底,貫通龙骨,船体为多层板结构,设水密舱等,足以证明当时造船技术的水平。此外, 在泉州法石周围相继发现了船桅杆、船板材、船索、船钊等物。这ー带疋是当年造船、修船的场地之

3.官本船与杨枢航海

宋元时期的海外贸易曾経有过四种形式C

ー是民I’可的纯商业形式,这尾真I匸的民间商人经营的海外贸易, 也是海外贸易的主流。

一是其他国家和地区向宋元朝廷“朝貢”,政府则给以“回赐”,这是

ー种特殊形式的官方间的贸易・-

二是达官贵人利用特权进行海外贸易,’南宋初年四大将之一的张俊,驻防在外.抽出五十刀必军費,委派部下为代理,打造海船.多收绫罗绸缎、金玉奇玩、珍憐佳果以及美女,带随从数百人、“飘然浮海去。逾岁而归,珠犀香药而外,且得骏马,获利儿十倍”为。南宋末年丞相郑清之“其f招权纳贿,贪冒无厌,盗用朝廷钱吊以易货外国”紡：这类活动在宋代是法所不容的r然而在元代曾在段时间内被认可こ市舶法则规定:“诸王、驸马、权豪、势要、僧道、也里可温（基督教上）、答失蛮（伊斯せ教七）诸色人等卜一番博易”,只要能,,依例抽解’',都可以自而进行。帽

第四种方式是官本船こ这是ー种元朝独有的国家资本形式・即官方打造海船并提供资金,委派代理人代为经营海外贸易.、此法始于元世祖至元 !•年（1284年）•该年・ “设市舶都转运司于杭、泉二州.•官自具船、给本.达人入番贸易百货・其所获之息.以I分为率,官取其七,所易人得其三”「元王朝希望以宵本船垄断海外贸易,因而又规定. 其他人家“皆不得用己钱人番为贾.

162

犯者罪之,仍籍其家产之半’彼。但官府的垄断难以持久,第一年就恢复了民商出海的权利,此后政策多变, 有时官本船独行,有时与民商并存c 延祐七年（1320即）,元王朝全面中止海外贸易,官本船亦被取消的后來民间贸易恢复,官本船却未闰实行。只是其阴魂不散,元顺帝元统: 年（1334年）各地已连连爆发农民起义,中书省臣还上奏“请发两臉船为皇后营利”巷c

在官本船的代理人中有一位是杨枢,祖籍福建,宋代迁居嘉兴府之澈浦。杨枢之父杨梓曾任元代杭州路总管职务,到杨枢时已历三代,成为当地的名门望族。元成宗大德五年（1301年）,十九岁的杨枢被委任为官本船的代理人。

杨枢统率的官本船远赴印度洋经营海外贸易,〃来时在波斯港【」停泊,巧遇波斯合賛大王派赴中国的使者那怀等人。那怀一行乘坐杨枢海船于大德七年（1303年）平安地到达中国那怀在人都觐见无成宗,受到隆正的礼遇。要冋波斯了,那怀念及杨枢海船之优异及其在航海途中之融洽,请求中书省左水相哈喇哈孙答喇汗由杨枢伴送回波斯。元朝答应了这ー请求ぐ但杨枢

乃介平民.不够身份。为r表示对合赞大L及其使臣的敏意,特封杨枢为忠显校尉、海运副千户,并给予佩带金符的荣誉,让他以肓方身份护送那怀等人回波斯。杨枢接受了使命,但他不再使用官本船,而尽 “凡舟辑模粮物器之须,ー出于宥（杨枢）,不以烦有司”。他独力出资造船,并准备ー一切所需。

大德八年（1304牛）初冬,炎暑消退,季风盛吹,止是远航的黄金季节。杨枢护送那怀行自庆元启航:旅途艰辛难言,风暴一再掩滞行程,儿易寒暑,直到大德十一年（1307年）オ抵达波斯国忽鲁模斯（伊朗霍拉姆沙霍尔）。

杨枢原本是个商人,在完成使命后,他“又用私钱市其土物白马、黑犬、琥珀、葡萄酒、蕃盐之屆”,乘季风转向之际启航东归C元武宗至大五年（1308年）回到中国,到人都述职,在虎庆殿受到武宗的召见:，杨枢多年在海上奔波,积劳成疾, 于同年回归家乡;从此家居二十年,直到四十九岁病故。演

（八）料与石的关系

宋元时期常以石、爵R料为单位

衡虽船只大小、、如:”凡水战以船靓大小为等,胜人多少,皆以米为准・一人不过重米二石”苫.张舜民在岳州“丙戌,观万有船”、北宋末出使高丽船队中的客舟“可载二r斛粟L 南宋临安船场造“八百料马船”等:

石与斛的关系非常明确,从南宋末年幵始,一石等于［斛;在此之前,石与斛相等く

问题是石与料有何关系?

料的原意是修建工程使用的计量单位c如宋宁宗时,黄「主持修建安庆府（安徽潜山）的城墙、 “城分トニ料じ先自筑一料.计其エ费若干,然后委官吏、本公、上人分料主之。役民兵五千人.人役九十日,而计人户产钱起丁夫,通役二万人,人十H而罢”〇’’干日以五鼓坐十堂,濠岩官人听命,以“n成标授之:役某乡民兵若干,某乡人人若干;分布于某人料分,或搬运某处土木,应副某料使用;某料民兵人夫合当更代、合散几日钱米。”妙每•料包含r一定工程量以及所需人力、エ时、物资,是一个综合性的汁量单位。如果将这种以料为单位的汁鼠办法用于造船上程,要造多大的船,也要按料来估算所需人力、物资和エ费（河防通

中国古%图t

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163

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宋え i技丁、航海敢为天下先

议》ー书中曾详细记载了黄河中一百料运载石头船的K、宽、深以及造船所需的材料的种类、规格与数量。打造此船共用丁一百〇六个C

在十・建工程中,每一料表示完成的体积。而船体中空,按长、宽、高计算出来的体积实际是船的容积c容积一定,装载重物与装载轻物大不相同,应该有一个准标C近现代以水为准,任何货物都以吨计算;宋代以米为准,以石为计量单元。这样,料与石就发生了直接美系。料从修建工程中计算物资、人エ的单位,转化为造船时计算容积的单位,这是第，次演变ユ料的多少与船的载重量成正比,久而久之, 人们知道料数就可一知船的载重量; 反之,只要知道船的载重景:也就知道r此船的料数。于是产生第二次演变,以料作为衡量船只大小的习惯用量词Q

那么,料能载多少米?换言之,料等于多少石?

宋代漕船运粮,“以五百料船为率,依例八分装发,留二分揽载私物,〉……八分正装,计四百硕（石），一一分加料,计・一白・硕｛石）”®。五百料的七分之八装「四白石,十分之ニ是ー百石,全载为五百石,再以三

百料船为例,也是八、二分装,•’每船只,装米二百四，石外,有六十石力”姑。如果全船满载,是ー:百石,亦与三百料吻合。由此可知,ー料的 7争容积恰好装载，石米。这里提到 r净容积。盖因船体按若干料造成后,其容积并非都用以载物,除去船头、船尾、船ド・必要设施、水线以上部位等占去的相应容积,剩下的オ可以装貸,故称之为净容积C所以, ー料的全容积大于一石,但其净容积等j一石口全容积与净容积之差有规律可循,有经验的修船丁・匠处之并无困）®。或者可以这样理解: 人们将两者关系予以简化,把每打造净容棉:为・石・的船体所需的物资、人力等就称之为ー料,想造载重ー千石的船,就按一千料逬行估算。

需要说明的是,料和石是两个概念。料的原意是工程计量单位, 用它来表示船的莪重量只是习惯上的“借用”。另外,在封建社会里, 任何事物都难得有统ー的标准.地方不同,船种不同,料与石的折算值就不同。如果改朝换代,从宋而元, 从元布明,时代不同,更可能产生差异ー

注释

〇）く大史）卷…六三职勾二」:部•

踏0敏（宋史》卷一七五食货1三漕运.

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④ 曲《元史》卷入惜祖王‘.

⑤ （元史〉卷十ポ祖九=

⑥①〈金陀续编》卷・十五辅汁逸民叙斯え事迹。

@ 〈金陀续编）卷二十-•阁学场光祖褰网石刻事诿之ニ“

0）《中兴小纪）卷ーー-•

® （梁玲先生文集）卷二九.

⑪《梁谿先生文集》卷ーニー

⑫⑮《梁谿先生文集》卷-〇・-

必《宋会要，巻一四?1倉货れ。ー一五、

⑭〈老学庵笔记》卷・.

⑯《宋会曳り卷一四立食貸h。——L\

⑰〈建炎以来系年要录）卷二十九

⑱胸〈宋会要》卷一四五食货五〇-—-... ⑲思《宋会要〉卷・四・食货れこ、ー一八 ⑳（宋会要〉卷一四五食货五こー ••九= ㉑〈建炎以来菜年要录）卷五六㉒毎〈宋会要）卷一四h食货㉓⑥（宋史》卷二八二康允文仏

㉔《龙江魅厂志》卷く文献志、 @《兀史〉卷ーニ七伯嫁传.

公海（武经总要前集》卷十一战明:

あ《宋会要〉卷一四五食坎五〇 —— -

©《宋会要〉卷一四H食货五己ーニだ: 领（宋会要》卷四五食货五〇---Lz @（宋会要》卷一四五食貨五い一一• せ（宋史）卷三と三洪志传・

〈宋会要,卷四五食笑五W V

164

械（建炎以米系年要录）卷七、

《诚為領》海酒赋。

め《宋吏》卷四五。张顺传。

⑩（宋人软事〉卷十ー邹浩。

©《夷坚「志）卷八宜黄人相船。

，曲〈宋史）卷ー八-食货卜-四盆中・

⑭《梦吸录）卷十一湖船C

⑮曲肅《梦粱录〉卷十一河船

0$《开戌四明志〉卷人’

⑰ 《东坡文集〉卷五f入乞禁商成迂外国状〈密画・く宋史〉卷一八六食货下八月市舶法。

命勿く末会要〉卷一入六刑法二、一十七n

，2《淳囲二山志〉卷十四海船户,

母《元典章〉卷.・十.・户部八市舶則法,，

《梦梁录）卷十江海战舰し

■3《宋会要〉卷ー一四无食货五，1二“

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例《宋会要〉卷・四三食货四四一五。

働够《宋会耍》卷四五食货一一A. 翎《宋会要，卷一四四食货PM t— 一,。

《宣和奉使高岡图经〉卷二十四客舟。

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動く宋会要〉卷一四五食货!し。ーニ。,，

@ 〈宋会要）卷一四折食货!iC^-Oc.

おく嘉在封浜宋船发掘国报〉,载《史物〉】979 年第12期、,

⑪ （ス津静海元蒙口宋船的发拠）.载（文物）】983年第7期’

，爲（元史）卷九十一百官ハ中书分省。

⑲例（河北磁县南开河村兀代木船发掘简报〉,載《キ古〉1978年第6期

/《宋史》卷四太宗一、,

節《兀史〉卷四I工順帝六

@《圍慢录》卷ハ郴州录。

酸《马口J波罗游记ユ这里讲負州城,

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@《人蜀也》卷五"

奥《建炎以束朝野杂记》甲集卷ハ纲马水陆路ー

母佝《泉州湾宋代海船发掘简报〉,栽〈义物》1975年第10期:

粉《了波尔门口码头遗址发掘报由）,载く浙從义物考・占所学刊〉1981年号u

く四明嵌助〉、’

①《宋会妾》卷一四无食货百〇一四’一

仞）《宣和奉使高丽图经）卷三f四神舟’.

&嬾《岭外代容〉卷ス和U

偽!爾働《马可波罗行纪）第一!L七注甲妙

の C • H «勃哥拉:维新斯基《船舶择段）.

P.42O,高等敎育出版社,19594版"

诚皎仰姓《簿州可淡〉卷二、

渺《人蜀记〉卷三。

@ （入蜀记）卷ー。

《拔图塔n印度来中国之旅行）.地《中国交通史料汇编）第2册,中华书局, 1977 4 版

成《宣和奉使高丽询经）卷汁四黄水洋

&木莒泰孩（H中又化史流.史》,P.24色商务印书憤.1980年版

〈海道经）：

机愈〈其文韵府〉卷ハ1•四

恐《说郛》卷，’、卜范萤明”宿钮氏卜に

整く吉林巾離发现金代害跋え物》.教《文物）1982 ^1第!期

◎〈交辛衆识〉续集上I・五阍汚'武い・

皴《癸辛杂很）续熊上同十四海蛆・

& （5$T杂识》续集L四十人在也髭义

通渉（金史〉卷七I兀张中茗佳

節（宋史）卷ー・儿张鷲传.•

J&伽《梦溪宅谈〉补范淡世一:

■&《弓可波罗行和〉第五七卓

顷《元史）卷，八一页借传’

拶〈宣和奉使高朋图经〉卷二十四半佳汗:

娥（梦溪笔谈》卷・二ト业•

诱（本草衍义》卷五磁万:

函《辽人市发现金兀时期文物》.莪《男古〉 1966年第2期・.

伽《巨腊风土记〉总叙

e拙著く罗盘及辅助方位盘〉.见（中国厉史博物馆馆刊〉总第"二期U9脇年、

鋤（马克思致恩格斯!1863 T 1 28 H I）.

见〈马克斯恩格斯令集）第胡&.P-3I8. 人民出版|1.1958年版、

@ 〈字罗氏东来中国）,必〈中西交通史料L 编〉第1册笫5辛II

他戴椎斯〈非洲的再发现〉.=踪书您. 19だ年版,

® （马可波罗行纪》第四，’、章

W《马可波罗行纪，第二七章.

ゆ贖頌场⑭ 《宋史〉卷一七五食貨!.-••尊

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1® 〈宋史〉卷二九九李溥仕,

中国古般图谱

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165

• 宋・兀----登船、航海敢为天下先ー——

姓《宋史〉卷三三…孙«卿传、,

⑩《父献通考》卷一十五清达。

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妙，（来会要〉卷四五食货而C一四我（宋史〉卷--:五六责伟节传’-

思《栄会要〉卷四五食貨五九。

働〈木史，卷九十一河果二汴河, 融《宋史）卷九十四河渠四汴河.

@ 〈金史》卷二ト七河巢英河、

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@《元史》卷九十七食货五海込。

曄く元史〉卷九十一百官七°

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純〈元史）卷ハ，五口官

@ 〈天丨JF物）中舟车九。

塀《学庵类稿ん

@ 《海・卜妊綢之路的茗名港匚——泉州）,

P. 14,海洋出版社,1989年版°

励〈闽都记》。

逸《宋文宪公令集〉卷十逆川庫塔碑铭。

<&&《文献通考〉卷・市来ー互巾-幽法、

® （建炎以版系年芸录〉卷八二.

® く筛有庚号〉第丑章注四一

整く兀史〉卷六れ贾昔剌僂

@《元史》卷十九成宗,，

@ 据《宋会安・职官》、（宝庆四明志・市

舶》、《云麓漫钞》等书综公统计ー

姓《宣和奉使高丽图经〉卷二四一ニ九一、

勲《续资治通駿长编 > 卷ー-‘九,

@ 〈纹资治通舞长编）卷ー一四九。

@《宣祺奉使高丽的经》卷三十四黄水洋,

@¢5 〈宝庆pq明志》卷，,、巾ー舶,

册《岛夷と略〉序。

@ 〈乾道四明图经》卷一分野,

@ （宋会要》卷八十六眼’宜四四一四,

《铁围山从谈》卷四一、

働《宋会要〉卷ハ卜六职宫四四ーー四・

妙〈开庆四明紋志〉。

@ 〈罷道四明图经〉卷ノし

@ （全正四明絞志》卷五。

⑳《续资治通罄长编》卷三・〇,

勲《舆地紀胜》卷八・九程邮盘“题共爪亭”。

@ 〈宋会要，卷八「六职宫四四一_八,

@ 〈盘洲文案》卷二十帅吴堂记。

皈（宋会興》卷八十六职官四四一一切・.

@ （原主斋类稿，卷四送T庭训恵州照商序. 您〈渊颖集〉希-•・南海山水人物古選见c @ く南海讪K

芻終《拔圏塔游仿屮国记〉.见〈中四交通丈料汇编）第2册第一条第3章6-

播くエ.椽集〉卷:论升樹之利・

統〈宋史）卷三三:?杜纯传・

建せ《宋史）卷ーへ五食货下七香:

@ （宋会要》卷八十ペ职官四四——凡

毋《宋会妥,卷九九薔夷七一四六: 端〈宋会要）卷-九九费夷七一五己:

@ 〈云麓沒妙〉卷五•

携《宋史）卷四十と・屋公纪

翅《元史）卷十世mt-

紗绥《令宗外集〉卷四甘游洞图——为估h，ゝ作•

也《矢文!E公集》卷十六送姜曼卿赴泉州录事序、

@ 〈马可波罗行紀〉第一•五六章・

@《耗林玉露）內編签二老卒回易・

® （宋史》卷四。七社范传:

搠《通制条搖〉卷十久关市市舶:

姓（凡史〉卷九I四贫货_折如:

倒〈续文献通考》卷二，，、、市条:申<!无

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倪《兀史》卷=十人顺帝、

奮《金华黄先牛文集》卷三十五杨召慕上

@《宋史》卷四一。黄十传・

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166

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明清两代I

步履维艰的造船与航海事业

（一）郑和宝船

出F多种原因,明清两代多次实行海禁,限制船舶尺寸,这必然地阻碍了船舶制造与海外交通的正常进行。明初的造般与航海事业曾辉煌ーー时・但自明中期开始,造船与航海业明显由盛而衰,〉民船制造业在夹縫中求生,官船制造—— 漕船与战船的规模亦不及往昔W

明初造船的突出成就焙打造出世界上最大的木帆船一一ー郑和航海所乘的宝船:当时.明王朝针对元朝的弊政,在农业、手工业和商业等方而调整，政策,使壮会经济很快复苏,繁荣起来。对海外诸国,则以和平外交手段广为联络。其目的,在政治上是宣扬国威,树立其主导地位;在经济上,则是为获取海外上特产以满足各方需要。郑和航海即是一次政治色彩浓

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中国古船圏谱

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IS2.锡兰山回苏门答刺过洋牵星图明兄抓仪《武备志）,

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中国古船图谱

明潮两代艰的M船与航海事业

153.叙・谟斯回古里国过洋牵星園明见茅元仪《武备志爲

再う诃呈X曲平丁再元昔布北岌是七打希東撮叛女呈七拍骂ま計装布tn星ハ姑

Jiff i<— i i 尊ft・斯SNo里・洒浮承箜贏气用地新R來r/蘇・児開汗看北及里十一指看東端<女M七措鶴購t酒

厚的海外贸易活动。

郑和从明成祖永东二年至明宣宗宣镣八年（1405年一1433年）的二十九年间,历经三朝,七下酉洋,先后到达亚、非三十多个国家: 和地区。（见图152-155）郑和七次航行所率船队都很庞大,其随员与兵士人数众多。规模最大时,拥有大小船只六十三艘,船上随员、将士等二万八千五百六十八人。〇

郑和船队的大小船舶,都賛称之为宝船。郡和所乘的一号宝始,“长四十四丈四尺,阔ー十八丈”②。前设立九桅,③张十二帆。尊 “恠勢蠟然,巨无与比,篷帆锚舵, 非二三百人莫能举动”。@（见彩图 21）明尺比现代市尺稍小,一尺相当于31.1厘米。嗷依此推算,一号宝船长138米,宽56米。其长宽比为 2.466〇

郑和航诲所用船只有若干等级,除ー-号宝船外,下面介绍四种:

二号马船,即《濾涯胜览》所云之中等宝船,“长三十七丈.阔一十五丈”⑦。立ハ桅其长宽比与一号宝船同,亦为2.466。

三号粮船,长二十八丈,宽十二丈,七椀,⑨长宽比为2一33。

四号座船:长二十四丈,寛九

154.龙液屿柱・兰过洋牵星图明現茅元仪《武备志〉。

術海嶼在鎌蘭地洋奉星圖看東西術北高低建近B面星收錫阕山時^往忽省别M里関洋>北辛雙星ニー指看西V避水平昱JL指一角正>看東雨!^M曾星一ト或呈中七指JE姉着西避之星五措平平

『正G ーー?H貝

丈四尺,六槍,⑩长寛比2.5530

五号战船:长十八丈’宽六丈八尺,五桅〇处长寛比2.647〇

关于一号宝船的船里。学术界有平底沙船与尖底龙骨船两神看法。明人胡宗宪曾说:“沙船能调战使斗风,然惟便于北洋,而不便于南洋。北洋浅,南洋深也。沙船底平不能破深水之大浪也。”⑫郑和船队所行正是南洋,水深浪髙,沙船行此有很大困难。又据《（雍正）崇明县志》记载,明成祖永乐二十二年（1424年）,郑和远航归来,但因“船大难进浏河”,不得不“复泊祟明”。⑬该年并未发生旱灾以致长江水位下降,亦未有江岸崩塌堵塞航道之事,在水位正常、航道通畅的情况下,浩荡长江竟不能由宝船进人,著名的浏河港难容宝船停泊, 由此可见宝船吃水之深。平底沙船吃水浅,在长江内能通行无阻,即便是特大沙船,“有五桅者,长江大帆,一日千里”仙。断不致进不了长江,只能在江口崇明岛停泊。所以, 一号宝船应是吃水深的尖底龙骨船,其产地应在浙闽地区,也不是从南京启航顺江出海的。

一号宝船之大确实前所未有, 其排水量是多少?中国古代测量船

申国古船图谱

明部偈两代—步履雜艰的追指与航海爭业

】T伍

〒将1# 牽北辰星七指平水

8 <

& Mtn 孱福靈認

〇寿水

〇

因堀星九覃水

南門鑿六指平水

東養童七捐平水

"膏薄・理ri置・"与号發,11: L

指着西北布词星十」d

?ミへ・

155.看北辰星、灯宠骨是、南双门星、织女星布司星过洋牵星图明见茅元仪（武备志〉ー

舶长度与宽度る两种方法•一神是特作注明的.・实数法”：”其量船之 ■・法,但从中二 “身氏瓯前至恥门下・

后至舵楼梁内阔则上丈ん风梁上而,两旁除去栏河.方为实数“・つ这づ现代测最船体以该船吃反浅所在部位的K与宽为准是比较接近的,为ー种是,•虚数法“•所谓长是通长,宛是通宽在古文骯亍,如无特意说明,一般是用・’虚数法.'-此法所述船体氏宽尺寸实际!■・包含船体水线以上部位的尺、」在内.依此计笫出来的排水量.必然大ず该船的实际排水段.一号宝船的记法亦为“虚数法、有的学者在去除部分虚数后,汁算得出一号宝船的排水量在15000吨左右,载重量超过 7000 吨ハ

一号宝:船如此巨大.史书所疋尺寸是否町信?换言之,明初能否造出氏込四十四丈叫尺的人船?宝船宽十八丈,K宽比仅为2.466.是不是太宽K?先说长度、北京初年浙江所造皮舟氏一十余文,宋徽宗时出使高丽的“神舟”其长超过ー:「丈,南宋初年为镇压杨么起义而造的车船大者比三十六丈一前代已奠定了基础,以明初财力、物力、技术面言,打造待长宝船并非难事一再

论宽度。唐初剑南道所造海船“大者或长百尺,其广半之”;北宋岳州万石船“形制圆短,如三间大屋”；朱囊在广州见到的北宋海船“方正如一木斜”。上属三例,船体均为短阔型,其长宽比是2或小于3。出土实物亦有例证:泉州后渚港出土的南宋海船,船体虽・残,但船型显然短阔,复原后的长宽比在2,6左右。一号宝船的长宽比为2一466,与上述四船的长宽比接近,所以其寛度的记载亦是可信的。造船时必须同时兼顾速度与安全两个因素。古代用木材造船,其抗御カ不很强; 同时帆船行駛,靠側风及尾部来的風力,船体寛则相对平稳,在速度与安全难以两全时,只能偏重一方。战船以快速灵活为要旨,所以在安全允许的范围内造得瘦长些, 其长宽比值大;客船、货船偏重于安全,所以在不过分影响航速的情况下造得短阔些,其长宽比值小。

号宝船是当时世界上最大的木帆船,海上巨星,当之无愧!欧洲国家制造如此规模的木帆船是在18世纪末。拿破仑皇帝的旗舰东方号,长150米,®虽然大于一号宝船,但在时间上却晩了三百余年。

郑和船队经历了亚非三十多

个国家和地区,所到之处,尤其是东南亚地区,保留了许多有关郑和的遗迹与传说。有些地方以郑和的称号——三保（宝）为地名,如印尼爪哇岛上有三宝境、三宝港、三宝洞、三保井、二宝墩、二宝公庙;苏门答腊有三宝庙;马来西亚马六甲地区有三宝山、.三宝城、三宝井;泰国则有三宝港、三宝庙、三宝宮、三宝禅寺、三宝塔等。三宝燧的大觉寺中"有三宝大人像,香火很盛,每年舆像出巡ー二次”,当地居民对郑和“很是重视,有若神明气⑱郑和在东南亚所留遗物亦多。满軻加 “王居前屋用瓦,乃永乐中太监郑

和所遗者。”。泰国的鶴门,是“华人出入必经之处,郑和为建卓楔,扁曰天竺国’’如印尼顺塔城（雅加答）有一石椎,“相传是郑和所遗者”㉑。在印度之古里,郑和立石刻碑,以诘其行。碑文云:“去中国十万余里,民物熙師,大同风俗,刻石去兹,永乐万世”。㉒这些遗迹与遗物,都受到人们的重视与尊崇,成为当地纪念郑和的信物。

郑和大规模的远洋航海是世界史上的空前壮举:郑和下西洋比麦哲伦航海到达菲律宾早一百一十六年,比哥抡布的远洋航行早了八十七年。

中国古船图谱

• 明清再代———す厦第愚的造«与<海事4

173

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1965年江苏嚨京汉中门外中保村出土 .

次各一区,以便工作。赋渗中界,而厂遂分为前后矣。”⑰原宝船厂的--部分改为农田,剩余部分划为前厂和后厂,雄续造船。两厂各有水道可通长江,并且“限以石闸、板桥, 以时启闭、不言而喻,缩小后的船厂的生产能力已远逊于原来的宝船厂。嘉靖十五年（1536年）,工部都水司主事王利在船厂南门路口建工部分司坊。大约在嘉靖三十年（1551年）之前,更改坊上匾额,“今易其额曰龙江船厂”•。宝船厂缩小后改为龙江船厂,其造船能力也相应降低。

宝船厂及后来的龙江船厂隶属于工部都水司,主管官吏由工部委任,另由痣部派驻部分人员。船

厂主要工匠是从浙江、福建、湖广、江西等地抽调而来。明初洪武、永乐时,到厂造船工匠四百余户,编

船底总剛线图）明见李昭祥《尤江船厂志，。

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为四厢。毎厢十甲,毎甲十户。”一厢出船木梭橹索匠,二厢出船木軼缆匠,三厢出岭匠,四厢出株養匠。”后来船厂缩小,造船匠户又不断逃亡,到嘉靖二十年（1541年）时只剩下r二百四十户,十年后更成少到不足二百户。零造船减少与船户逃亡互为因果,以致厂区荒芜, 这与明朝改组船厂有直接关系.总之,宝船厂与龙江船厂纯系官办, 主要打造战船、皇家与官府的座船及差役船。

龙江船厂生产二十三种船舶, 规格如下表（参见图159-201）。® 《南船记》ー书中亦有相同记载。

典本

诺«依希*

175

船面头至稍（単位:丈）船底身头至无板处［单位ほ）无板虚稍（单位:女） V — 头腰稍

陶（丈J 深（丈）阔（丈）深1丈）网1丈1 深1丈［

應备大黄船（“备巡幸也”） 7 93 5,24 2.02 0.9 0,34 1.5 0.62 I.Oi — 〇 72

大黄船（“充本部及内官御用各监器贡之用”） 8.04 5,41 1.06 1.35 0.53 1.44 0.53 1.03 0.6?

小黄船（供“时鲜之供以荐宗庙”） 7.95 ，也 ].()5 1.17 0.52 1.5 0.52 i.«5 1 0.65

四百料战座船 "95 6.05 1.35 1.28 〇 49 1 65 0.6 1.29 03

二百料战船 5.调 4.25 1.05 0.85 0.44 1.26 0.45 fi.98 0.5

ー百五十料战船 55 4.2 0.R5 0,82 0.36 1.01 〇. 36 (1.77 0.41

一百料成船 4.92 3.42 0.78 0.65 0.23 0.81 〇 37 0.72 〇 4 ；

四百料巡座船 S.H 6,2 1.15 1.25 0.5 1.56 0.52 ヽ" 0.63

二百料ー颗印巡船 5.87 4.03 1 1 0.79 0.38 ].2 0,4 0.92 0.53

二百料巡沙船 6.1 4 1.16 0.75 〇 41 1.23 〇 42 〇 W 〇 5

九江式哨船 3,7 2.72 0.55 0.54 0.26 0.6? 0.27 0.5 ーい’

安庆式哨船 3.41 2.2 0,65 0.54 〇 24 0.&4 0.24 〇. 52 0.2«

轻浅便利船 5.6 3.66 1.05 0.84 0.34 1 0.34 〇. 77 n.4?

浮桥船 6.2 1.25 0.44 1 5 0.46 1.25 0.53

参板船 3.95 3.45 0.5 0.53 0.31 0.84 0.315 〇 55 0.34 ,

划昭 3.95 3.45 0.5 0.53 0.31 0.84 0.315 0.53 〇・

金水河渔船（供“取鱼以荐奉先殿‘'） 2.23 J.73 0.375 〇. 27 0.14 0.4 0.15 0.27 〇 14

后湖一号楼船（后湖即玄武湖,湖中建楼存放版籍, 入楼须先乘船,设’’楼船一, 官乘之;而平者十有二, 胥没乘之〉"） 5.05 3.53 0.77 0.74 0.25 1 ] 0.26 08 0.33

后湖二号楼船 4, J8 2.9 0.6« 0.675 0.205 0.84 虾〇 M 〇 :4

后湖平船 3.92 2.58 0.7 ().61 0.22 0.71 〇 23 06 〇 26

抽分座船（供税务衙门用之） L57 & 15 1.05 1.2 0.42 1.56 0.47 1 24 〇 68

快船 —

蝦蚣船（“盖岛夷之制”） X 1.6

海船

两头船 …• 1

申・国・古船1/

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明清两代

す履维皮的造船与航海事业

1花

中国古>图谱

翁細清两代

步菱维<的造套与*滓事4£

161 .预备大黄!B（线图）明见李昭祥（龙江轮【志）•

162.预备大黄船明见沈苗〈南船记〉。

160.船身忌图明见沈35（南船记・

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177

163,大黄船底圈（线圏I明见李昭拝〈龙河船丨志〉..

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164.大黄船〈线图J BJJ 见李昭祥〈街I.船］一ふ）、

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171.二百料成船明见ft笛く南船记）n

中国古・舞.®. ...

• 明清两代,

步履维艰的造船与抗海事业

180

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177.四百料巡座船明

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>明淸两代—す屣维艰的造船与航海事业

182

183

中国w:a图谱

明流两代—步履维艰的造>与航海事业

184.安庆式哨船（线囲，¢1 匣李昭祥（龙江船J志》

185. S庆悄船大胜关捎船明 £沈笞く南盟记只 187.軽浅便利船UJ:见比学（再ぞ•.つ

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189.三板船划船明见沈苗〈南船或レ

1%,朽湖一号楼船（线图｝明见李昭祥《尼江船J志）.

191.金水河渔船（线圏）明见李昭祥

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185

104.后湖二号楼船《线图）明见李昭甘《龙 ¢!一船厂志）一

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197.后湖二号楼船明见江常く南髭记）.•

195,后湖平船t线图）明见李昭オ《龙・L 昭厂"

府.抽分座船（线卧明见全昭祥（龙江始!・志》、

中,国古時:图■.着"‘ • 嬢明溝两代——す履维案的造船与航海事业

198.快船（线图）明比う昭祥《龙江船「志ユ

200.螟蚣舸（线图）明见李昭祥〈龙江船厂忘〉

199.快船明见沈3K南・记》。

201.两头船（线圏）明见李昭祥〈龙江船厂志》•

187

二,，車. ・癘.古上>-1二->、.つ.

働明清西代——,步履维艰的造据与航海事业

按用途分,上属船只属两大类。ー类是皇室、官府用船,数量少,・并不经常打造;为ー类是战船, 是常年生产的主要品种。

备战与供御用是封建王朝两件头等大事,所以对造船质量要求很严、、明文规定各种船的船底极厚度:预备大黄船底厚五寸,大黄船底厚一寸一分,小黄船底厚二寸一分,战座船四百料者底厚二寸八分,二百料者一寸一分,-百五十料者一寸六分,ー百料者一寸六分,轻浅便利船厚二寸,四百料巡座船厚一寸六分,二百料沙船厚一寸九分,摆搭浮桥船厚.一寸,ー颗印巡船厚二寸,哨船厚一寸五分, 划船厚・一寸五分c ®又严格规定各种船的用料数量和标准c以四百料战船为例,“楠木并板紡共単板一千八十六丈六尺四寸六分二厘,杉木并板林共单板二百七十八丈ー尺六寸六分,松木単板ー百五十丈二尺八厘九毫,头大桅用杉木ー• 根,橹用杉木八根,篷称杠用杉条四根,招杆用杉木一根,小钱用杂木.根,撑槁用杉槁十六根,五方旗杆用杉槁，六根,船舵用榆木一根,舵牙关门棒用植木二根L命船舶打造完成后要经过验收,不符姿

求者予以严惩G

2.清江船厂与卫河船厂

明成祖永乐（1403年一 1424 年）年间,在淮安府清江（江苏淸江）和东冃府临清（山东临淸）创建了清江船厂和卫河船广。与宝船厂以及后来的龙江船厂的任务不同, 淸江、卫河二厂专以打造各类运粮漕船。二丿间乂有分工:南京、南直隶、江西、湖广、浙江等地所需内河浅船由清江船厂统ー打造、供给, 而卫河船厂则打造山东、北直隶所需内河浅船及海漕用的远洋船。清江厂产量大,“大约造于清江者,视卫河多十之七”。后来情况有所变更。宪宗成化一十一年（1485年），将卫河J 一原承担的“遮洋海船、山东、北直隶浅船听官军领价从便成造”，“是后官军给领料价,多在仪立（江苏仪征）白造七下•河丿虽然照例“主事代管”,但“缘地里隔近, 不能遥控、军船厂漏洞百出・“往往侵费料价,以致船只脆薄,不堪驾运。共至中途拆改旧船搪塞,及将船只盗卖而据者,奸弊尤甚”-这样只好又将造船任务冋归卫河厂,但经此反复,"P・河船元气火

伤。世宗嘉靖二年（1524年）.“为袪积臀,复旧规,以清漕事”,将卫河厂任务改由清江』ー承担,“山尔、北直隶遮洋三总运船今后督令官旗俱赴清江厂,听本部主事监督成造へポ久,又裁革工河广衙署、编制,「是卫河厂与清江厂合二为一,貝名称仍为清江船厂ー・め

清江厂地处山印（江苏淮安）与清江之间,“东西去县各三十里”,面临运河与淮水,位居“天下之中,北达河、泗,南通大汀,两接汝、蔡,东近沧溟’乃江淮之要津・漕渠之喉吻”•一清江船厂规模宏大・除本身所具造船实カ外,乂辖有京卫、中都、直隶、卫河四个总厂,每个总厂则分管若干分厂•计京卫厂下辖三十四个分L,中都厂卜-有十二分厂,直隶厂十八个分厂、卫河厂下属十八分厂,共八十二个分 ro此外,清江船厂还管理三处草广、五个船闸以及两道河坝ー Q

清江船厂并•非只管造船,还兼管用船——把所造之船交给有关卫所使用,它实际是ー个综合的生产づ管理机构,由工部都水司主管r

清江船厂拥有大批熟练的エ K.,其中包括船木匠、鹼匠、箸篷匠、竹匠、索匠、铁匠、油灰匠等各项行

188

当c全厂额定各色人匠五T•三白九f-三人,分别从苏州、淮安、杨州、济南、开封、凤阳等卜六府征调而来。也另外还有“年余工办•’三千四百八十人,分属于南京・、直隶、中都、卫河四厂有关的各个卫所。国两类人员合计共八千八百七十三人。

为确保每年的运粮数量,各地拥有的漕船数都有定额°除ー些地方自造者外,由清江厂打造并分发到各卫所使用的平底浅船和遮洋海船共六十八百八十三只。成明代又规定,洁江厂所造“里河浅船、遮洋海船俱十年一造”冷。所以船厂每年要打造漕船总数的「分之一的新船,以代替老龄船。实际上每年产量多少不一,如嘉増三年两厂合并,年产仅四冃三十六只.嘉靖一，年共打造七百四，六只,般情况卜为六百只上ん融

淸江船厂所造遮洋海船与平底浅船各有一定的规格及用料标准,妾求各厂官匠工役人等“务要遵照”。对新造之船仔细验呑,板材有无以次充好,结构是否齐密严谨,所用铁仃、油料及麻类等等是否符合原定斤阴? “如有板稀、钉稀、麻朽、油杂,造不如式,•捻不如法者”、厂官以侵盗贪污罪论处,匠

役则予以痛治,甚至革除。の

（三）漕船和漕运

I•明代的漕船与漕运

元王朝虽然修通了京杭大运河,但南粮北运却主要依靠海路" 与元代小同,明代酒运先走海上而后来改为河运为主C

早在明太祖洪武元年（1368 布）,明军北上直捣元王朝腹心,汤和奉命在明州’’造海船,漕运北征军胸”⑪。攻占人都城后,又相继平定其他元军势カ,十数年间」匕方战事频繁,军粮依仗南方供给。张赫、朱寿经办漕运,“岁运粮七十万石”,因功被分別封为航海侯、触舵検。密明成祖江都北京后,所需粮米大增,ー时间“北京军储不足、乃命平江伯隊蹟“帅舟师海运,岁米百力石。建百ノJ仓于直沽尹儿湾, 城天津卫,籍兵万入戌守、当时, 军士唐顺曽建议通过卫河（即元代之御河）运粮ー他说L卫河之源,出卫辉府辉县西北八里太行苏门山下,其流向县城北经卫辉城下,人大名港县界,迤遅抵直沾入海、他认为,卫河上源南距黄河仅れ十余

里陆地,若开通卫河与黄河间的水道,南粮就可“转致卫河交运,则公私两便也’永乐四年（1406年）,明朝一面继续海运,一・疋组织河运: 河运由陈瑁主持’“由淮人黄河至阳武（河南原阳）.陆运至卫辉,仍由卫河入白河至通州”,再运到北京。働这条路线实际就是元初未开凿会通河、济洲河以前所走的路线,不但路线曲折,而と中途“陆挽百七，里入卫河,民苦其劳”&ご明代为什么ポ走京杭大运河,而选择了这条路线?此无他,因为兀末明初时会通河淤塞ー百五十里,航路已断,所以要推行河运,只好舍近求远a明丁朝河海并举, 年运粮

二百五十カ一石、供给虽有所好转・但仍然“不足给国用'于是另外下令由“江、浙、湖J、省各布、部宜自行督运ん,统一的河海运输加上地方自运者,共三百多万石一め

永乐九年（1411年）,工部尚书宋礼受命整治会通河。宋礼挖掘泌塞、开辟水源、修筑堤堰•当年毕エ」’以汶、泗为源二汶水出宇阳县’ 泗水出兖州,至济宁而合。置天井闸以分其流,南流通寸ー淮,而新开河则居其-西,北流由新开河道东入临清. 计三白八I五里C自济宁至临清置

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恭，泮荷代 .-7&M欧・旳造«与基歩・事,，

189

中国,古船图谱

明清两代—歩履维艰的造.®与航海事业

ドfi闸,以时启闭・”会通河「•是复通,次年,就提出建议:减少海式以河込代之」也说:.’海运经辿险阻,每ジ船多损败.石-漂没者,有司修补, ,迫于期限,多ド 1敛为民病 > 而船亦不坚、计海船一辿用目人布运于74',其费可办河船容二百石者二十船,,用十人可运四千石レ’や成枇采纳「这个建议、、、造浅船五汽艘•拨运淮、杨、徐、兖等处ダ粮一百万石,由会通河攒运、以补海运一年之数”⑰，此后ー、两牛内•又相继修复卫河倒塌的河堤,疏浚、、镇江京L」、新港、汁露ー一:港达丁江’TR大运河全线畅通。水乐十一年（1414年）命湖广造浅船ー F艘’“岁「淮安仓支运付京交纳”め,次年’“三月,罢海运粮”,从此ケ务河运c又命“平江伯陈.喧J湖广、ZI西造平底浅船一千艘,以从河运’'.,。当斗运达北京者三点余万石,后来又增加到!£有万の体

明代漕运主要由车队承担・,驾船、拉纤的人力由卫所派造顶J 将船按定额供给各有关せ听’.般只由-卩船经竹,但修理及浙臼替换仍由鉛｝负J责ー船厂与卫所之密切关系,在《漕船志》屮多右紀叙、,メ所承办漕遂,也配备兵:船护航„1958

勺在山众梁山以宋金河故道出i.

・只明代木船,全长21.8米,腰宽 3.44米.最大跄深1.4米’该船、丫头、平底、・尾,分为"三舱、（见彩 i图22）在第二和第七館内各有-处 I残余的桅杆鹿c随船出卜占铜火统、ノJ、剑、箭簇、盔甲片等武器装备和铁锅、盆、市等生活用品’又有一共四脣铁锚、柄端る环,植［一刻 “甲字れ白ソ、十号八卜五斤”、“洪武氏年造”铭に・宋金河是明代漕 j河的一段,此船应即运粮船的护航

（兵船…,

明代早期的漕船数M并不固定.“当时船数、船式未经定议每［「会议狼近合用船只、临时派造, 以为增减二明英宗天顺（1457年一 1466什•J以后ー ,’始定人ド船数为・万 T L-rf-L !五艇,、企用富军I

•为干五百员名颌覧” ◎，•清江船厂E斤造船只的分配情况是:南京答卩ー「一自三十只,江北&求各卫一千五ゴ四十一段,中都留守司芥【」.八百八十七只,山朱都m各12し I n-L IAH,以上均为件底:注船; ［另外德州、K津、通州、淮安.髙邮、 j泗州、杨州等［•五个卫所£冇遮洋海船五百pq十八只、以上为清江厂所造吊,还有各地自造的浅船.浙

!江都司各V.-.T-CW i六火.二茂都司各卫ハガ九十た只.凿「‘一都苛各卫七白-五ト儿い、.汀尚宵隶了n --f•一白-五f八这些坨・准F 各原卩所F.卜’述两交共汁渣船--h - • T A・四一i五门・比］！:家多七 ”心明代漕船琅多时.南京、江上直隶、中都、山东部司各卫护有龍汶于•八百じ二只.浙江,江西、流广.：T南百隶原卫听五干三百エW十只,ft ー〃...一千一百四卜三只.其中“浅船ー万一干六七十•.•、只・渡

!洋海船ス百一-•十H只飞，

平底浅船是内河运箱船.;每t 漕运所用吝与元代相同.“兀朝と国初运妝者门遮洋注船.次昌H花风船”，3 •

平底浅船,•.底长五丈二ヤ・其仮厚一，」ー采口ー木.楠为ヒ、栗次之、、头长九尺五寸.梢长ノL尺X寸. 底阕片尺五寸、底头周’、、日、底梢阔五尺:头伏狮阔八比、稍伏密炯七尺梁头卜四座龙匚某岗ーー艮・深四尺;使风梁阔ー丈四尺,深二 Nハ寸,怀断水梁阁九只..深凶尺. j五寸、构廠共阔七尺.六寸ー此其司 !制,载米可近二T"交兑每只I卜足五白石、后這军也者,私增号氏一丈、首・程阔二尺余・貝’暈可受エ

千石、“凡造船先从底起,底面旁靠檣,I .承栈,下亲地面C隔位列置者闩梁。两旁峻立曰檣’,盖檣巨木曰正枯,彷上円弦c梁前竖桅位曰锚坛,坛底横木夹桅木者口地龙。前后维-I伏狮,其下日拿狮,伏狮下封头木H连三枝。船头面中缺ー方曰水井,头面眉际树两木以系缆者口将军柱。船尾下,斜.1 .者円卓鞋底」后封头下曰短植,枕卜’曰挽脚梁》船梢掌舵所居其ド・H野鸡篷。使风时,一人坐篷颠,收守篷索。”“凡船篷,其质乃析蔑成片织就,夹维竹条,逐块折叠,以俟悬挂。”“凡船板合隙缝,以白麻砍絮为筋,钝蓄极人,然后筛过细石灰, 和桐油舂杵成团调脸。温、台、闽、广即用蛎灰。”所述漕船,法定者全长七丈一尺,而军冶者增に到九丈一尺。船.身长近ド丈者“立桅必两”，“中桅长者以八丈为率”,头桅尺寸则不及中桅之半。筋此外,船上设大篷ー扇、头篷一扇,橹四支,长篙十条,铁锚ー貝,舵一具U冷每船合用料物是:底板楠木三根,栈板楠木三根,出脚楠木一根,梁头杂木三根,前后伏狮、拿狮杂木二根, 草鞋底榆木一根,封头楠木達三桁ー块,封梢楠木短柏一块,挽脚梁

202.港舫明见宋偷星〈天工开物〉。

k、.. 一、、中•盲宙•乎青一T傭11.一尊-邪汚中代

杂木一段,而梁楠木達一枯ー块, 将军柱杂木一段,桅夹杂木一段, 大小钉铜七百斤,艙麻二百’斤,汕灰六百斤,桐油ー:十斤,等等。や

遮洋海船,“底长六丈,头长ー丈一尺,梢长ー丈一尺。底阔・丈ー、尺,底头阔七尺八寸,底梢阔六尺c梁头十六座c头伏狮阔ー丈;梢伏狮阔七尺五寸;便风梁阔ー丈五尺,深四尺八寸;龙ロ梁阔丈二尺,深四尺八、L 后断水梁阔九尺

五寸,深六尺。网感每边阔四尺五寸ぐ底栈每一尺四钉。……底板厚二寸,栈板厚一寸七分二船上设大桅ー根,头槍一根,大篷一面、头篷一面・橹四支,篙十二支.铁锚ー・具, 能一扇［用钉镉七百五十斤,油灰七百一一卜斤•黄麻二百五十斤, 桐油七十斤旅该船总长八丈二尺。其标准用料是:“底板楠木三根,栈板楠木四根,出脚楠木一根, 梁头杂木十根,草鞋底榆木一段,

方，蔑碧求为.造4-ころ妾寡つtu

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中国吉飢图谱

前后伙狮、拿狮杂小ー'・根,封头楠木连ニ枯ー块,封梢楠木短耕一块・挽脚梁杂木一段,向梁楠木连ニ柿块,将军杜熊木二段,桅夹

杂木板四片,.”・乂据《天匚丿十物》记栽:“凡遮汗运船制.视漕船K 一史・六尺,阔ー尺五寸一脂•貝・皆同,唯舵

杆必用株力木・艙灰用鱼油和桐

油・芯据此推算.该船全长ん丈七尺.底阔・丈・尺.比标准的遮洋海船稍大些.

钻风船.四百料•舍用料物为;

L、夕,t维聚的适務与將

应

油・六桨课船明见宋应星《人「.开物れ

杉木二百二十八根,桅心木一根, 铁カ木舵杆•根,杂木六十七根, 橹杯二ト支,松木五根,杂作九十四条,钉线ー万八干五百八十个, 桐、鱼油ー一千。一斤十五两,石灰尘［干〇五斤一十三两,協麻七百二十九斤八两ハ钱。够

又有…种…-千料海船,系“海运辽东粮储船只L 其标准斥料是: 杉木三百〇二根,杂木一月四十九根,株木二十根,榆木舵杆二根,栗木一根,橹枢二十八枝,「线ニ万

正干ー七百四十二个,杂作一白-六（■ 一条个,桐油三干〇一十•二斤ハ两,石灰九干〇三十七斤八两,協麻ー-T二百五十三斤三构二钱。垣

2.清代的漕船与漕运

19世纪中叶以前,清代漕运ー直依靠运河’，

清兵入关伊始就开始办理漕运事务c顺治元年（1644年）设立总理各省漕务的漕运总督,駐于淮安。此乃常设之职,负责对漕运河

道的疏导与修整,治河、导淮、济运者并举,以保延运路物通。。顺治六年（1649年），“将漕逐之明代遗老、召纳任用”；,并责成押运:“尤对于漕民量功而赏,因过而罚故进展有一口千里之势,漕运始开放第一先声。”徐开始,各地所造漕船大小不一、对・统计管理均为不便: 血且运河水深有限,不・适宜吃水溢的大船通行c康熙十七年（1678年）特行规定:每船“载米不得超过四百石,入水不得过六捺,空船不得过叫捺,Cほー捺,将拇指与食指平展,两指尖之端的距离就是ー捺. 成年人…捺在六七寸间、•满载船人水不超过六捺,即吃水最深不能过四尺二寸,以此来限制过大之船.・康熙ー二I 一年（1682年:,乂划ー卵的尺寸,规定各省凡新造漕船务需一体遵守。其具体尺寸是:•・船底长五丈二尺,中阔ー丈四尺四寸,厚二寸。头长九尺五寸.深一丈一尺, 厚二寸c梢长九尺五寸,阔一丈。ハ寸,厚一寸七分。两廉各长七丈一尺,阔ハナ,深四尺四寸:两栈各长七丈一尺,阔三尺六寸,厚一寸七分。头伏郷长ー丈一尺,阔一尺, 厚三、J五分。梢伏摘K一丈八尺, 阔ハ寸,厚一寸五分:拿狮各长二

193

,4一・».••・古.--船■■«谱「‘

明漬两代!!成屣维艰的梏-葡与航海事ル

7IX 1 7.了4ア夷ー/

205,六架课船酒

见〈占今图书集成）,

2%.海船明见沈營〈南船祀）.,

W7.海船（线图1明史亨昭样3,:船「一志〉

丈二尺,大头阔五寸,小头阔二寸・厚二寸:挽脚梁ー块,长九y.阔ー尺一寸,厚二寸。白.燕窝、护粥及草鞋底。”欧此种漕船的K与明代平底注船相等.而宽度迫之、・

洁初漕运原由各地粮道衙门主管。每船运「、名,其他本手九名・共I人、十船为ー帮,一船出事・冗船连坐。漕运中弊端H:多,漕运淅渐滑坡‘一清初漕船总数超过…万 !只,至康熙二十四年（1685年）时实方ふF〇れ十ー只二あ雍正四年（1726年）时略有回升•额定数七千九TT八十只、实有七千百二十 Hc@雍正立志整顿漕這.‘ー二年十一月,始由河道总督与漕运总督奏议・放榜召贤’‘れこ从此漕运由宫办

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改为宫督民力、,安清帮（又叫青帮）包揽r南粮北运。两年后,漕船又增加到ー万只。此后船数虽有所减少,但变化不大、直到道光九年（1829年）时,“实在所有之行运漕船”,尚有九千百三十七只。的

运河是南粮」匕运的干线,自浙江至北京,“水程曲折计算共二千六百六十五里半。水势顺逆不同, 而河名各异a ”运河分为五大段,” 水线由浙杭至常、镇等处,逆流上水,名江南河。过K江,至瓜州,通淮河,逆流上水,名漕河。由台庄至韩庄,名东闸,水势湍急,逆而上流;绕庄至南旺,逆河上流;下南旺,込临清,顺流而下,皆为闸河。出临沽至天津,顺流而下,统称卫河::由天津直到通州,逆流而上,名北运河”あ。除运河所经浙、苏、曾、冀四省外,江西、湖北、安徽、河南等省上交漕米照例也!□青帮承办, 亦转途经运河北ho

雍正六年（1728年）开始,先后沿运粮路线修建了四大粮仓:浙江仓、金陵仓、山东仓和直录仓,专收各地待运或转运来之粮,然后发往北京ぐ©在d匕京城内外扩建或新建仓房,计有禄米仓、太平仓、南新仓、旧太仓、万安仓、富新仓、兴平

仓‘海运仓、北新仓、储济仓等,城外有本裕仓、丰益仓、皇城火仓等"每处都含仓房若干间,总计共九千凡百九十九问半。妙

育帮属下分布在各省的粮船, 按地域又分为若干帮。计有山东十帮半,船八百一十九只;江苏二十一常,船ー F六百三十只;常州府ー十八帮,船一千三百六十九只; 松江府九帯,船六百九十九只;浙江二十一帮,船ー干六百三十・只;江广（湖北、湖南、江西）一十九帮,船一下，四百八十二只;安徽，十六稱,船一千四百四十六只;河南九帮,船七ガ〇九只;保定府ー帮,船八十只。以上共计ー百二十八帮半,绪ー万只ぐ①

船数既多,船种亦不同,康熙 H寸所定之统ー规格被突破了。（见彩图23、24、25、26）漕船洋洋大观, 有头船ゝ腰船、老堂船、太平船、信船、行运船、定粮船、珊瑚船、轮珂郎船、上坝末班船、吞江船、籁海船、鸭蛋船、兑粮船、白粮船、上坝头船、上坝腰船、长房船、次房船、前半所头船、后半所腰船、朝阳船、快船、进页头船、南渓船、北溪船、家长船、红船、定风船、风林船、金刚船、进宝大红船、陀头船、天宁

船、天平船、细米船、正载船、白宝船、彩凤船、银钱所船、奎船、赶堂船、小爷船、东平船等数十种こ这些船各具特色,与以前三种为例.观其形制及尺寸。。（见图208—2】。

头船:“船身长，八丈,中宽ー丈八尺,底阔一丈二尺,深丈ハ尺。前艄K六尺,后艄长六尺;前艄宽三尺六寸,后艄宽四尺人寸。船身高ー丈四尺,船之左ら够（即船边｝各宽一尺八寸::船轮墙厚セ寸ブ船胪（即船首）厚九、れ際融（即船尾）厚六寸。船桩（正船之貝・在船尾）长九尺九吋w船楫（即桨）长七尺其寸。船橹（拨水进船之大盾）长六尺四寸。内有九竅屯仓米之处・每ー廠顶皆有，八捺,每廠ふ步,每步三道梁。桅前八仓,桅后十仓。大捻高九丈三尺,雀竿长一氏二寸;大蛆三十六摺,摺顶宽ー丈三尺。二桅高六丈八尺,雀竿长九寸;二帆一十八摺,摺顶宽ー丈八尺。二帆十八摺,摺顶宽七尺二寸。尚有［木四柱列于下,芝芽木高三尺三寸六分;替死木高二尺四寸;船柱木围径一尺八寸,高七尺二寸;将军柱.围柱各高六尺I鸵拄高五尺五寸。”

腰船:“船底长五丈三尺,船身

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•明清两代——步tI维根的itI嘉与航海事业】!—196

长六丈四尺,中阔九尺五寸,厚二寸〇形（头）长九尺五寸,阔六尺二寸’厚二寸c艄长九尺五寸,阔五尺二寸,厚一寸二分。两廓各长七丈一尺,阔ハナ,中厚五寸リ头艄各厚三寸。拖泥各长五丈三尺五寸,阔六寸,厚一寸七分〇栈各长五丈五尺｛系船之栈道）,阔六寸五分,厚一寸七分;两栈合长十丈一尺,厚一寸七分。头伏狮子长八尺,阔ー尺,厚三寸五分。艄伏狮子长七尺, 阔ハ寸,厚二寸五分。拿狮各长二丈二尺,大头阔五寸,小头阔二寸, 厚二寸。湾脚梁长九尺,阔一尺二寸,厚二寸。象鼻靠牙长四尺五寸, 厚三尺。草鞋底ー副,各长ー丈四尺,宽九寸’上头厚八分,下头厚一寸。“

老雄:“船身长四丈八尺,宽ー丈八尺,深八尺。内有九廠十八船, 内装有十八根木梨子。大桅杆高六丈八尺,二槻杆高六丈二尺。前艄长三尺六寸,前艄宽一尺八寸.后艄长三尺六寸,后艄宽二尺。飯身高二丈四尺。船左右JK各宽九寸九分。»&墙厚五分。船飴厚七寸。船融厚四寸。船相长三丈。船楫长ー丈八尺。船槽长ー丈。ハ寸。前船头高于館身四尺,后船头高于監身

3*. »6 希河Sf場图》

五尺。龙ロ梁寛一丈。四寸,深四尺。使风梁宽ー丈四尺,深四尺四寸。圆ロ后挡水宽九尺,深五尺。神堂梁宽三尺三寸六分,深五尺ー寸。园ロ廂共宽七尺六寸。立槽板厚五分。前后引挑高三尺。阴边阳楞廨两边共八扇,客胎门四扇,每 J«厚二寸四分。此船为香火船’又名老堂船,专供各位祖师神位之船也。”㉘

每只船的船板也有定数,“共け在船上者三百六十五块板”,分I

别是:廠板十二块,天花板三十六块,风铃板一十八块,如意板四块, 站船横四十八块,荡浪板六十四块,分水板ハ块,晕板五块,素板五块,升官板五块,胆板六十四块,飽门板一十六块,香板三块,供板三块,跳艦板二十四块，竿头板四十ハ块,抱椎板二块，另外还有三块板:在香堂口供奉的寸黄板;上下船用的登云板,又称跳板;拉纤用的纤板,又叫饮板。这三种板不属船体结构。若加上后三者,“船有三

次.漕船清见江曹《灘河管运图》

百六十八块板二@

满载漕糧航行,要特别注意风向。对八面之风,船家各有术语: "东日明鹿风,东南日清明风,南日景风,西南曰漾风,西曰阊阖风,西北曰不周风,北曰广漠风,东北曰融风”行船必须观察气象、看风使舵,不惟节时省力,而旦关系漕船安全与否。经过长期实践,船エ们税暴了看风使船的歌谣:“秋冬産南风,雨下不相逢。春夏西北风,夏来两不从;帆头风不长,帆后风雨

毒。春夏东南风,不必问天公。秋冬西北风,天光晴可喜.长夏风势轻, 舟船最可行。深秋风势动,终夜浪未静。夏雨连夜微,不尽便晴明。雨过东风至,晩来越添势。风雨朝相攻,飓风难将避。初三须有應,初四还可惧。望日二十二,飓风君可畏, 七八必有风,帆头有风至。春夏百二旬,有风君须记。二月有风雨,开船还可记。初八及十三,十九二十ー。三月十八雨,四月十八至,风雨带来潮,旁船急难避。端午帆头风,

二九君须记。六月十一二,彭祖升天忌。十月十三日,潘祖升天忌。七月上旬来,争秋船莫开C八月中旬时,随潮不可移.不难看出.敏谣中有些迷信成分,将其祖师的忌日也列为行船的禁忌:或者将时间与气象作些简单的循环,如三月十八日有雨,四月十八日必然也有兩等。除去这些,歌谣的基本内容是符合科学的,是从实践中总结出来的宝贵经验。

运河为清代蓿运立功非浅,但南粮北运也颇为不易。运河水源来自所经地区的河道及湖泊•d匕方河 " 道因季节而水位升降不定;尤其是借用黄河水的路段,不但水量変化大,而且泥沙沉积,容易淤塞。道光四年（18»年）,黄河又发大水,洪泽湖决口,江苏北部洪水成灾・水退后,“运河底高一丈数尺。两滩积淤宽厚,中泓如线。向来河面寛三四十丈者,今只寛十丈至五六丈不等。河底深丈五六尺者,今只存水三四尺,并有深不及五寸者，船只往往胶浅,进退俱难’’既,河运无望, 只好改用海运。经过一年寥的准 i 备,道光六年（1826年）正月,运粮船队分两批自上海启航。《江苏海运全案》记其航线是:出长江口放し

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【中国古船图谱

明沛商代!!步區終感的造寿与航・事业

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中国古船图谱

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21〇.灣船清延辽童《鶴河會运图L

0 明漬两代------步履筆艰的造殆与航海事业

196

外洋,“至余山,北向铁槎山,历成山,西转芝聚岛,稍北抵天津”。全程四千余里,运米一百五十余万・石。次年,经抢修后运河情况好转,又恢复河运。但海运运输量大,就运量及水情而言,均比河运有保证,改变运粮路线已是大势所趋。道光二十六年（1846年），“诏复行海运”实苏州、松江、泰州二府一州的漕粮正式改走海路,此后各地仿效。中断已久的海上清运终于恢复。

清代海运所用之船有沙船、三不像船、匿船、卫船等多种,但主要是沙船。盖因“北洋水浅,多沙滩山脚,运输宜用］»&浅之船,故应以沙船为首”©。沙船的特点是方头、方尾、平底、吃水浅,可分为特、大、中、小四号。（见S 212—216）特大者可以“载官斛三千石”,槌杆參至五根。•大号沙船”长十丈,容官解ー千五百石二“利市头宽ー丈ハ寸。浪斗船横深ー丈五尺,直深ー丈一尺〇头面梁宽一丈二尺六寸・厚六寸。大面梁宽ー丈四尺四寸, 厚八寸。”船上竖三権,挂四蓬M头蓬长三丈六尺,宽二丈二尺;大蓬长四丈三尺,宽四丈;尾蓬长二丈, 寛一丈六尺;中顶蓬长三丈,寬ニ丈四尺。头橋长四丈三尺,围圆四

211 .嘉白帮船（线囲）清帖《育帮通漕汇海》、

圖戒行沙

212.沙船行驶图清见《江苏海运全案）。

尺;’大攜长七丈,围圆五尺五寸;尾檣长ー丈二尺,围圆三尺L船匚设實—I具铁锚,其重量依次为…千网白、--ー『ー百、七百斤.、舵祥长二丈二尺’、、至于中、小两种沙船、其尺寸按大号沙绑的七成、れー・成甚至一成缩减,穹许多沙船为私家所右,“船王皆崇明、通州（南通州,即今;L抵南通）、海门、南十 ,宝山、上海上善・之富民匸毎造一船,须很セん千向.其多者,-主有船四、五十号”当时聚集在长江【I内外的沙船多达三千五六百只照淸代海运往往雇募民船ー

《江苏海运全案》、（浙江海运全案》中乂绘有三不像船、豔船、卫船之船图,日有文字说明一

二不像船,“多行d匕洋,少行南洋』身长腹阔,头锐尾高「船底及两旁纯涂蛎粉,以驱两洋水中咸虫、头尾间抹以阻红こ其篷以竹箸为之,取其坚固,然其重;今亦有用布者,白头至艄水关1.有索一根•名勒舵”,船卜•使用木院•此品形制 “不像江南之沙釦・頂像福建之巳船・イ、像浙刀.之費船、牧名之h三不像疽’满载ロj容二千万.苴船体结构自首一至尾、主要有一正楞梁、浪斗、卧洞仓、水井梁、水井企、头而確、头包仓、二包仓、椀门仓、植耳白、

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【題潘洛>l」>--1••••督・船"題・"谱

213沙船行驶图［线图）清见《浙汀海诂令案》•

明由闵两代-----歩质维艰的造船与<海爭业

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214.沙船停泊圈済见（江苏海运令案〉.

216.沙航梁仓囲淸见〈江苏海运全案）.

.率・.、®し」吉・箫、、胃./-.-谱・.」・、一 "明声向R 、す及鞏双药遠展与技滓事な

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215.沙船停泊图（线图）清见〈浙江海疋令案〉、

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217.三不像船行驶图清現《江苏海込全案〉.

• 明清两代—，・步履维艰的造窸与航海事亜

应】丁混

驶风梁、一至六太・仓、火洞梁,潮仓、辿门仓、ド窍仓、卜.窍仓、暗仓、卧集仓、后兜水梁等:I、见图217— 221）立三拖,挂煦篷..头檣に五上六尺,闱圆网尺八・寸:大椅长八丈,如用松木,围圆ハ苦杂木差减ー尺つ尾檣K三丈尺,围圆ー尺五ナ、・四篷皆为お制一中顶搔一十页, 方广二丈一尺:.・头蓬一十一页.上横宽二丈五尺,卜・横寛一丈九尺五ナー大篷三十三贞、上横宽れ丈一・尺, 下横宽四丈二尺一尾篷一十っ页,上横宽-丈二尺.•ド横宽丈れ寸,,设ー・锚・分别重一千斤、凡百斤〈又设木柜,高二丈八尺船舵杆

2出・三不快船行驶图I线圈I洁エ〈ポ沮泠运や轻、

219,三不停船停泊图清见《江苏海运全案》、、

220.三不像船梁仓图清见く江苏海运全案）。

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221•三不像船停泊圈（线图J清也（浙江海运全案》ー

すg凭缺的造船与<海事业

卵流两代------步房维艰的造厢与航泠事业

髙三丈三尺，又配置随代之小船。

蠻船,“南北洋皆行,身长仓深, 头尾皆方。船底及两旁涂以蛎粉, 上横抹以煤屑,头尾间刷以矶红' 标准船可容一・千八百石。（见图 222—225）船体结构正愣梁、浪斗、卧洞仓等与三不像船同。三桅四布帆°头桅高五丈四尺,围四尺六寸。大桅髙八丈,如用松木闱圆八尺,若用杂木则减一尺。尾桅高三丈七尺,围一尺五寸。中顶帆二十页,方广ユ丈一尺’头帆二十一页,上宽二丈四尺,下宽・丈八尺五寸。大桅帆三十-:页,上宽四丈九尺,下-宽四丈一尺。尾帆"十二页,上宽・丈三尺,ド宽丈五寸。大锚重九百斤;二.锚重八百三卜斤C木柜长二丈六尺。舵杵為三丈一尺ぐ董船形制与三不像船相似,只是稍小一典・

卫船,“专行北洋’身长腹阔, 头尾不高,檣短无棚,旁无粉饰”，立三桅。使用铁锚P （见图226一 233）

鑒船行驶圈清SL（江苏海运全案ユ

® U 17 御

226.卫船行驶圈滑

犯（江苏海産全案〉

228.卫船停泊固清

见《江苏海运全案），

227.卫船行聴图渭见く浙江海运全案》、

231.海船〔线图）清见《浙汀・海运仝案・

232车关捧（线图）消

23（）. SIS梁仓图清见《江与海运公案）一

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见《$L苏海运金案〉-,

233,船舵（线图）清见（江苏海运全案》:

中国吉船图丄

• 明渣诗代

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207

中国古船图谱

明请两代-----ナ履维艰的追缶与航海事业

（四）战船家族

明建立后,军队驻守采用卫所制,“度要害地,系…郡者设所,连郡者设卫”。每ー卫下分五个干户所,每个千户所又分为十个百户所。明成祖永乐时（1403 1424

年）,共有四百九十三卫和三百五十九所。ぬ这些卫所多设在沿海及内地水陆要冲之姓,许多卫所配备定数量的战船。据统计,沿海设卫共九十九个。俗每千户所有十只战船,“每卫五所,共五十只腿。依此计算,仅沿海的卫所正常配置的战船就多达四千九百五十只。如果加上内地临江沿河卫所之战船,总数就更多了し

史籍中记载了多次明代充实军备、打造战船之事。太祖洪武五年（1372年）下诏,“濒海九卫造海舟六百六十艘”，“复命改造轻舟, 參其橹,以便追逐”。次年,“广洋、江阴、横海、水军四卫,增進多橹快船,沿海巡檄”®。明成祖永乐三年（1405年），“命浙江等都司造海舟千ー百八十駿”姓。……明初出现了打造战船的第一次高潮,后来则日渐消退。如浙江地区,明英宗正统

年间（1436—1449年）,仅.余730条战船;新江口战船,明初编制近四百只,而宪宗成化十年（1473年）时,“堪操者止ー百四十只"@〇这种情况致使海防空虚,是明代中期倭寇猖獗的原因之一。为了抵御倭寇,明代中期掀起第二次打造战船的高潮。些军事著作也相应产生,先后有戚继光的《紀效新书〉、胡宗宪的《筹海图编）、何波宾的

《兵录》、茅元仪的《武备志》等.书中都有若干篇幅介绍当时的战船, 明代战船种类很多,有些是前代战船（见图234—251）»有些则是前代所无,或前代虽有而明代予以改进。其中四百料战座船、四百料巡座船、二百料战船以及九江式哨船等品种已在前节中介绍,就不再赘述。其他品种择其要旨介绍如下:

中国古•M、图谱

236.游嵌（线图）明匝茅疋仪《我备志）・

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235.菊艇明见〈三才国会》“

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237.蒙冲明见《ーオ图会》

209

210

事!し《ニオ憶会〉

242.楼船（线圈）明见茅元仪〈武备志》ー

吁i竺斌，奨遂奪,二r<L:a、M、，工

241楼船明

也〈金泌借・普卜•・尊〉

211

中国古船®當

番奏之

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212

中国古般图谱

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245.斗舰明见｛企泌俗者｝:舞》、

213

中国古^图谱

, 明清两代-------步履窪艰的造掰与<海事业

247,斗舰i'线图）明见宗元仪く武备志ユ

214

海

248.海鹘明见《•-•オ图会〉

一

249.海鹘明北ケ役《金汤f 寿），.

ざ、鵰學

♦?=.すSこX・7長矣:;・过没 ¥ 抒.炎4事...二

海鹘明见〈金汤兄言f 。L

215

中国古•«图谱

251,海鹘i线圈）明见茅ノ L仪《武备志＞＞

明津两代

步履维双的造那与航海事业

大福船:“福船高大如楼,可容百人。其底尖,其上阔つ其首昂而n 张,其尾高耸,没枪楼三重于上。其旁皆护板,扬以茅竹,坚立如垣。其帆桅二道。中为四层＜,最下ー层不可居,惟实土石,以防轻飘之患,第二层乃兵士寝息之所,地板隐之, 须从上蹑梯商ド"第三层左右各护六门,中宣水柜,乃扬帆.炊爨之处也;其前后各置木梃・系以棕绳,K 淀起ぜ皆・于此层用カ,最上ーー层如露台,须从第一三层穴梯而二,两旁板翼如栏,入倚之以攻敌”唉福船身长九丈,膜梢にー丈二尺,舱深

252•大幅船（线圈｝ 0JI

见胡京充《券海图编）、

-丈二:尺.板厚二寸H分拠告底设龙骨,又涸勝,“头勝长ー :1/\尺, 后膨え八尺,中媵长h丈八尺’" 而中。-段两や按头处各有三尺长的虫合,所以龙骨全!＜九丈A 尺随行之柴吹船又称脚觥,吊悬 J・舷边•船上“大橹二株,用稠木, 长四に腮「乂冇人篷ー-扇・小篷ー扇,鸵二门,旋四门・;

福船高大,'"故舟小者粕遇即 V沉之,而放又难于仰攻,政海战之利器也。但能行ナ顺风顺潮.冋翔不便,亦不能遍律而泊,领俗哨船接渡而后可、’％、、吃水••丈•ヽ.: 尺,惟利大洋,（・、然多咬!浅、’无风不可使,是以賊舟一入里海,沿浅而行,则福舟为无用矣二飢见图 252—257）

福船大小不网,分为六个型号:一号ー・号统称为福船;二号哨船,又叫草皺船;四号冬船.乂叫海沧船;五財鸟船,乂叫开浪痛-;/、、・号是快鉛。ー一号布船“吃水太深,起上迟重,惟一号福船今常用之”'

“福船势カ雄大,便于冲犁U哨船、冬船便于攻战追击。鸟船、快船能狎风浪,便于哨探”在故场上协同作战,“大小兼用,俱不可废。船制至福船备矣”饱

253 .禱船明匝《ニオ苗会〉、

中国古船图谱

♦・耗:f上『な' .7是時争,?J造電与<淬<*~

254•大福船『线图）明见ぐ度台倭纂》,

.*.•»古船图谱

#•明泠两代-------步履维艰的it繼与航海

218

256.大福船明匠王国為〈貪坛必初:

草撇船:又称哨船,即三号福那、船身氏七丈五尺,頷梢长一丈, 舱深八尺,板厚一寸五分。龙骨为三段松木组成,中段长五丈・头醪良一丈四尺,后勝反ー丈一尺;前后有六尺重合・故全长六丈九尺。竖.・桅・头篷长丈八尺.大篷K 四史七尺。船舵ー门,以桐木为杆, 高二丈四尺.闱二尺四寸;舵叶・高 …丈一尺,设舵索一条レ桂四门,以青椽木为之ー长ー丈四尺,齿怅六 K 配务ー只脚船,平时吊悬于舷侧。船头斗盖、舵盘等用樟木「“先年倭奴多乘此船入犯,故我地亦以車撇藏兵山洋迎贼,用奇取胜「”到・见图 258—263）

257.大福船｛线图）明格莎元仪（武备志〉,

中国古魅图谱

靑履最^的JtY^与<A毒串i

・乎，靑为ビ

219

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明之

中国ん始图is

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220

261. 撤船明见何汝宾《天录〉,

中国古籃图谱

ー參明靑奇代

点履員双的.适套与41滓事.史

262.草撒船明见エ鸣鹤〈登・必究ユ

221

•、二中二国,古.船.图广谱

*3.草撤船(线图】明见・兀仪＜武备忘》

• 明流两代・步<维艰的造羯与航海事业

海沧船,又叫冬船,即四号相船。此船“吃水七、八尺,风小亦可动。”船上设大篷ー扇,小篷一扇，大橹二根,舵二门,二只木梃,パ"见图 264—269)

264.海沧船I线图）明见胡宗宪《筹海图编ン

265.海沧船明児《ー•オ图2K

M6.海沧船I线图I明见《產仁倭票〉

中国古傷图请

267.冬船明地何枚垸く点录L

貧理靑肴R ナ履き啾的老路与ft藩iふ

223

明清两代-----步A堆艰的造^与鼠海事业

冬焙M甫* 同待兩傍不

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开浪船,又叫鸟船,即五号福船。此船“以其头尖故名,吃水三四尺,四桨ー橹”。可容三五十人口@船身栃七丈五尺,毓梢长ー丈,航深九尺,板厚二寸五分。松木龙骨分为三段,“正膝长五丈,头麟悦一文四尺,后藤一丈一尺。前后二嫌倶在正膠内沓进三尺”。故龙骨全长六丈九尺。竖二桅,头篷长ー文ハ尺,大篷长;四丈七尺。脚船一,“遇贼出洋,收吊后梢笆边之上” °使用木淀。船上各舱梁头等皆用樟木,S （见图 270—275）

中国古矗留谱

• 朔靑君寸、

閱度以其麗共故命喫水三感 X四<ー楮其形如乗は可容三五十人不拘 X潮順建者也

す质黄艰的签#与<:*・*、&

272.开浪船（线图）明

瓯《度台倭纂》’

225

时浪前丈

W糸特ヰ不ffl藥快船與烏融痂同而差小ザ

中国古船图谱

273.鸟舶削见何汝宾〈哀录，

• 明漆两代—

步履维艰的造薦与航海事业

】T

广船,总称乌赠,是一种大型尖氏海船。“视福船尤人,其坚致亦远过之,盖广船乃铁力木所造,福船不过松杉之类而已ノ“其制ド窄上宽, 状如两翼,在里海则稳,在外洋则动摇建在这点上不如福船。另外,“广船两旁搭架摇櫓,风篷札制俱与福船不同” c广船不仅以强大火力取胜,而夜可与敌船直接碰撞.击沉对方。广船又有横江船等各种型号。新会其尖尾船、东莞县大头船亦属广船系列。例（见图276—288）

276.广船明见《三才图会»

见制宗宪〈筹海图编）.

227

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谶M而濬M膏・/ -播帯X:策滋贸じず頌與儡船不同・■

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278.广东船

明

见王吗劇（春坛必灸九

279广东船］线圏）明匝オ兀仅（武各志》,

【マ・寰诸-MJ板鬣.；!"彎?两代i步履维艰?船・海事コ厂盛

瑚.新会县尖尾船（线图，明史胡ま受（尊海屋瑁》

新.尖罷船明见《-・オ图会》、’

L 中国占艦图谱

>»••—・・... < :........ > I____

282.新会县尖尾船明妃-F I鸟鹤（聲坛必究?.

ぎ,・一一，茯ゴ、

>7技華S号*t冬与花洛*•立

瀚新会县尖尾船（线图J明见茅元仪〈武备

229

286.大头船BJJ见〈三才图会ユ

284.糸莞县大头船i’线图j明见胡衣宪《簿海图编n

中・国吉・M....®"!,

285.东莞县大头船］线图｝助见《虔台俊策）.

• 明清两代

步履维艰的造芻与航海事业

230

238.东莞县大头船（线图｝明见圭元仪〈武备衣〉

東芫群

鼻令M名為帰又亲江*各數 «重糖白«者»I N1«式<

2E7.东莞县大头船明见モ鸣翻《登坛必究》へ

231

中S古M®谱

迎9.叭協唬船］线圈）明见《虔台依纂）,,

叭喇唬船,简称唬船,“底尖面阔,首尾一样,底用龙骨,白’透前后’Z 船身長六史一尺,深KK 寸,以栋木板为两膀,厚…寸三分。大桅用杉木,高れ丈,挂布帆］头桅则以大猫竹为之』舵ー门,以槐木为杆,长ー丈一尺。二支木框,用青

修木,长丈,齿长卩qxL聴向曲旁各用长板一条,其兵夫坐向后而陣架,每边用桨十支或八支,其疾炽飞、,有风竖桅,用布覗:桨斜向后,准作偏相コ亦能破浪,甚便迫逐:“汕见图 289- 293）

• 明清两代‘—I步<维艰的造>与航海箏业

29〇.觥船明见何汝宣〈兵蒙〉

291. rXBttIB 明

见王妈稱〈整坛必寛〉:

S3 後<4 出-®^直

292叭南耽船（线圏）明见茅元仗《武指志〉•、

中国古籃图

f韻ue・ビ

4，度最双的、W常与、覧“月聿，业

旋拎喟掇或涝古呪又ふ羔用慌不可凝而嘴掇

293.肌酬嘘船明妃《金场借為十二筹）

船咬喇Fヽ

233

哨船:又叫高把稍船,与三号福船之哨船不同。此船“头尖底峻,艄大篷高”。船身长六丈,騎®1长六尺, 舱深六尺,板厚二寸五分。竖二桅,

294.高把稍船（线图J明延胡宗突《筹海图编»

其中杉木大桅髙六丈七尺。船舵二门,鸵杆用稠木.高ー-丈八尺。三只木槌,用青絡木制成,长ーー丈一尺, 齿长五尺。配置ー支梢槽、六支边

橹,均以青楊木为之u船底龙骨用杉木。其他如船头斗盖、各舱梁头等皆用樟木。此船’‘遇风则直走如飞,遇浪则如梭抛掷,履波涛如平地,涉下里于呼息。每遇巡哨,则与唬船齐驱。遥见贼舟,更能飞扑如新,足为穷洋利涉长技也”实（见图 294—296）

苍山船:船身长七丈・辕梢长八尺五寸,舱深七尺五寸,底板厚二寸五分。船底龙骨“正就长四丈五尺,头朦长ー丈四尺,后膽长一丈一尺、减去H段间六尺H的重合部分,全长七丈四尺一舵二门、以調木为杆,长ー丈八尺,舵叶高八尺,宽四尺。青楼木船粧四支,柄长ー丈三尺,齿长六尺C、设二桅,大槌用杉木,高七丈U&船体首尾皆阔・-顺风时扬帆;两舷各有五支橹・无风则摇橹前进。分为=层:下层装填压船用的土石,占层供兵土寝息,上层为战斗场所r此船吃・六七尺,“水面上高不过五尺、就加以木打棚架,亦不过五尺”.“贼舟甚小, 人里海,我大福、海沧不能入,必用爸船以追之.”用以冲敌,技为便捷。。（见图297-302）

腱艙船:形制与荏由船近似・戚继光云:“近者改M山船制为瞳

冴

295高把稍船（线圖）明见芽兀仪《戒备志）,

中

国

296. I肖船叫见但汝京〈K呆）.

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古

船

图

-7履M欢的适奇与(歩“岑t・业

235

298.苍山船明见〈三才图会〉。

297.苍山船（线图）明帖胡宗充〈筹海图编只

♦

明清两代.！

タ履维環的造<与航海事业

236

299苍山船（线图）明见《虔台倭纂》》

30〇•苍船明ル何波宾《兵录K

• 希滞呑:二玄母霆求，旳老45与^停事立

中 S 舌船

诸

237

30L苍山船明站エ鸣鶴《择坛必究）。

U.虫・・團,吉」.®.，留...!...• ••

>明清两代—步a维果的造船与航海事业

238

302.茬山船（线ESJ明见芽元仪〈武备志〉

焼,'’可见它是苍山船的改进型。但比苍山船大,比海沧船小。例见图 303 - 306)

鹰船:两头皆呈尖形,两舷竖立竹排,排上留有箭孔、铳眼,便于以竹排为掩体施放弓箭与火器。此船宣于冲锋陷阵,乘敌人混乱之机,其他战船跟进搏斗。祖见图 307-313)

驾鸯架船:两条船左右并列, 用活扣连在ー起。每条舟长三丈五尺,阔九尺に船舱用生牛皮蒙盖,内藏战卒。船两側各安装八支木桨, 合力划进,不用篷帆。遇敌时先施放火器与箭矢,然后打开活扣,分为二舟,从右左夹攻敌人。败见图 314)

子母舟:"长三丈五尺,前二丈如舰船样,后丈五尺,只有两边帮板,腹内空虚。后藏一小舟,通连ー处,亦有盖板掩人。”前面母船帆桨并用,子舟则只备四桨。母船前半部装载火药及茅草等易燃物,船头及两侧安装倒刺铁钉G 一旦与敌船相撞,铁钉刺入敌船,就“与彼连在ー起,,先往船上放箭、砂等具,即将我母船发火,与彼同焚。我军后开子船血リナ(见图315.316)

联环舟:舟长约四丈,以桨为

239

305. I®舶舶明见王鸣鰐〈登坛必究》

仙•IS阻船明见《三才图会〉’

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明请两代——步展维股的造那与航海事业

240

•中一BT'古e图谱

死肯兵・え步豪準^西造卷与<海專:*

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«峻船丨线图、明见芽元仪（武各志｝.

308.屬船明见《三才图会，、

功三鷹船＜线图）明见胡宗完《筹海圏编九

241

3io. awB（线图）明见茅元仪《武备志〉,

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311度船明见李盘く金汤十二筹》。

明浦两代—步履维来的^fe与脸海事业

蒂屬

313-明见王鸣舖〈碧坛必霓,•

314. M桨船｛线图J明见茅元仪《武备志・

3】5,子母舟（线图）明见茅元仅〈武布志）。

243

3X申' 瞿.•■">•图’谱’

明・两代——歩履维艰的造够与航海事业

动カ。“外视之若一舟,分则为ニ舟。前截半三之一,后半截二之二, 中联以环。前截我火炮、神烟、神砂、毒火等器う舟首锭大倒须钉数枚,铳向其前。后裁两旁施数架,我兵土L”战一斗中,乘顺风或顺水,直趋散菅。船头铁钉钩住敌船,乘敌人惊慌之际,点燃前半戴所载火器, 与敌同焚”此吋中间环扣自行解脱,后半截船驶回本甘。/（见图 317.318）

车轮舸:即明代的车船。长四丈二尺,宽ー・丈=尺。“外虚边椎各一一尺,空内安四轮,轮头入水约ー尺,令人转动,其行如均。船浙平头长八尺,中舱&二丈七尺.后尾长七尺,为舵楼バ船上配置各种火器ぐ攻ft或追逐敌船.均为方便・,尊（见图319- 322J

火龙舟:也是ー种车船。船身分为三层,“周围以生牛革为障,或剖竹为笆・用此二者以挡矢石"h 留読眼、箭窗,看以击贼’'上下层之间.•’首尾设暗舱以通h'r 〇中房铺用刀板钉板。两旁设飞桨或轮, 乘风破浪.往来如飞、成时作败, 精兵藏于下艇,划船者跳水而逃,故意将船弃丁・敌人。“待贼登船,机关 •，转,贼皆翻入中层刀、钉板上,生

317,联环捋』线图I明见芥元仪〈武备志,

318.联环捋叫见李盘〈金汤ドニ等》ー

244

中国古魅图>

弟す為母

」/艮患^，or二£45与或咨事si

321.飞轮架海舟明见《金汤借者ド二号）

夫g

•輪与孑為蒼、

见李盘（金汤トニ筹九

32〇.轮碍明

3】9,套船孑母轮向船明见何汝宾〈反录丄

323,火龙舟I线圏）明见万元仪《武备志〉.

322.车沦舸（线图）明见牙元仪く武备志丸

245

• 明渚两代-------す履维艰的造得与航海事业

246

擒活缚。”若敌人识破计策,不抢登船,则将火龙船突入敌阵,将“两旁暗伏火器百千余种’’ー齐施放,“左冲右突,势不可当。此鉛-一号足抵常用战船十号”勲。（见图323）

赤龙舟:舟形似龙,船首亦作龙头形,ロ张开,ハ兵在内观察散情。船分三层,舱内藏火药武器,“盖背用竹片、菱角钉铤之”,以作护体。船底设龙骨,船尾置舵。“浑如赤龙,游于江河。待贼船将近岸时,舟中暗机ー动,神火、毒烟、神箭、飞弩ー举而发。”您（见图324）

ハ桨船:两侧各设四桨,行动灵活,“可供哨探之用,不能击贼”砲。（见图 325-329）

除常备的战船外,战时还征集其他船只为军用,它们是:

沙船:“底平篷高,易「胃使。” 船身长七丈,梢长九尺,舱深七尺五寸,板厚二寸五分、竖二桅,挂二篷” 设稠木大橹ー・支,长三丈六尺:头橹ニ支,长ー丈ノ’其底平,浅水亦可行使,深浅调散用披水板把持,以防偏侧建噸原为运输船,征集用为运兵船。船上尢遮挡物,故只能作后续之用け当鹰船突破敌方船队后,“沙船随后而进,短关相接,战无不胜矣。鹰船、沙船乃相须之器也L剛见图

324.赤龙舟（线圈）明兑芬元仪《武备志》

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>明清两代---------步履维艰的最縮与航摩事i

明见胡宗需《筹海图编〉

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24b

ヰ渚为ぞ

步质维艰的造奄5<海事业

333 .沙船明见「•巧制《釐坛必究〉’

332.沙船明见何汝宾（兵录X

331.沙册（线图）明见《虔台倭纂〉。

249

•-申・!•・古•船.•.•留(谱.

330 - 335）

两头船:首尾皆有舵,迥后四方迖转自如,较其他船尤为灵活,“海运之船、无逾其利”•原为海运用船, 战时予以仿制,•’以此冲敌,则敌舟虽整,可乱也”®」见图336- 341）

航船:船身氏六丈而尺,梢K六尺ハ寸,舱深六尺五寸,板厚-•寸五分。ー梶,大桅用杉木,高-六丈伍尺〉青総木船旋四具,每具Kー丈一尺・齿氏五尺。原“系沿海渔人取続之船,底尖艄广,身长船直”。“兵 L扮作渔人当先引渋,兵船随后夹攻,,’’知兑图342）

337.两ミ

336,两头船（线图）明见胡宗宪（’奪海图编）。

明流两代——步展维欢的造船与航海事业

250

船頭两

ん船明见《ニオ图会），

せ争兀之旨と＞

斉え

251

341.两头船靖 WX古今图书集成九

342.離船明见何汝宾く反录人

圖第鏡

明有两代------步履第艰的造船与航海專，业

渔船:“原系沿海民人捕鱼之船。先藏兵于内,使贼不疑,因而取胜ノ’船身长七丈,轿梢长七尺,舱深七尺,板厚ーニ寸五分。设ー椀,“大桅用杉木,围三尺八寸,高七丈;谎桅高六尺、“舵二门,用稠木,围二尺

四、尤长二丈。検四门,用青棧木,每门长ー文三尺,齿长六尺:’此船亦有脚船,平时随行在大船后,遇敌船时则吊悬于船舷之外U㈣（见图 343 - 347）

网梭船:此船原为浙江沿海淹

民所用,“其形如梭,用竹桅布帆.仅可容二入"。吃水仅七八、」上可为哨探之用。敌船冒然进入里港窄河,则可出幼若干网梭船r以围攻・船上设鸟铳,可合力痛击敌人:象见图 348-353）

252

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漁船

由小®於諸<*37"制多小^^ 用爲圣重何也以之出河再戒三人’一人恍布軽ー人物榮一ん櫟鳥帯銃布帆<抜無聲浅之虐〔封進君退®波上下敏舟«型川不戻取勝法賊者ダ其j カ為 A

・明靑诗代步聚?S双,ĕs.造^与反海事

344.渔船明见《三イ图会）c

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345,渔船明见何汝宾《兵录）n

253

故祁至来メ、・・此西上^帰将祖期衡哪耕級曬仍’f F 了"應景,八靠骸ー用鉢人之出ニ猫あ h如W利康人衿筷梯衍械入檢有

綱検帰

W .渔0线图I明近芋几仪（武备志》:

说，

づ宀X呈

348.网梭船明見《三才图会〉°

349.网梭如纹图、距见胡宗宪《券海囹编）•

35〇.网梭船明见何汝突《氏录ユ

35H兩梭船明见土鸣鹤〈登坛必究九

352.网梭船清见《古今图书集成》’.

255

洛3、濯舌#濯嗔.ほ

蹲

明凍两代

——步.<维艰的造船与航海事业

356.螟蚣船｛线圏）明见く斐合倭纂）、

T-

鸟嘴船:亦是浙江渔船,因船首一形似鸟嘴而得名’，’雀风则篷,无风用橹。”长四五尺（丈）。多用厂哨探奔（见图354）

螟蚣船:是葡萄牙人用的-•种战赧°日嘉靖四年（1525年）始,明代仿制使用’（见图355 - 359）

357.蝶蚣船明见〈三才图会h

358.螟蚣船（线图J明见养尤仅〈鼠备志》.

256

359.煤蚣舶明见下叫勢（登坛必究〉n

蟻蚣»式

一

戸三一

明代战船相互配合,行车布阵,指挥有序.•“名船编定字号.每数船列为一行,每阵列为数行頌岛则麾旗为号,夜则振鼓为节・”临阵対敌之际,“以船之大者为中‘军座船,而当其冲こ以船之中者为左右翼,而分其阵。以船之小者绕岀于前后两旁之间.伏・见于远近蔽聚之际,使挠其计’……中军大船之前,仍用次等船载佛郎机大疏数架以镇之。两翼中船之前,亦用冉次船以载铜将军大铳数fー架以列之。其小船亦各载鸟铳・铅筒数百以备于四面'除上述基本队列与阵法外,又很重视也机而作、临阵应变之能力ノ’至于奇正之安、大船、中船为正,则以小船为奇;前队为正、则以后队为奇;合之为エ.则以辟之为沉形燈预料、变不可穷」貝,体到水战格斗,则强阔不拘一格.应充分发挥自我的战斗力居,或冲阵.或诱敌,或夹攻,或伏击,“或以火箭英之,或以水钻溺之”也如此神种,从多方面反映出明代水帅之成斗素养和战术水平C

清朝建立后,先在京ロ、愤州等地驻屯水师,继而北起黑龙江南全J'东设置水师喪又在ー些省份开办造船厂。如龙江船厂.早在明

E中厚•吉畚.、图・ ! j: r・: r .bLtii」:.！—；rrゝ

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257

で.：.直冨商窗・*

• 明濬两代

步履维艰的造>与航

代就最客名船厂之一、清上朝因之,「啓打造战船,也打造和修理漕船］又如江了县草鞋夹船厂舫,以及燕子矶船厂無,两厂均承当修造氏江水岬所用的战船c清初对战船的修造和使用年限作了明文规定: “三年小修,五年大修,十年拆造、’。康熙二」ー九年（1690年）对此稍作改ゆ、外海所用战船,“自新造之年为始,丑年以后依次小修、大修,更阅二年,大修或改造g ”X寸于内河战船,则“小修、大修后,更阅三年仍修复用之”。按新的规定,战船仍按期检修,但小修抑或大修则视情况而定;使用十年后,是拆造还是修理,亦视实际情况处理・新的法规更为合理。清代水师所用战船主要有:虬龙船、先锋艇板船、拖脅船、哨船、巡船、龙赡船、飞划船、沙船、唬船、小快船、梭船、赶籍船（见图360。）、双篷锯船、鏡姑船、平底贡船、水锯船、扒船、大罟船、快蟹船、鸟船等。辭清初烽火营鸟船长十二丈三尺,宽二丈五尺;闽安中营鸟船长十二丈二尺,宽ー丈六尺五寸;而最大的鸟船“长一十五丈有奇,宽二丈六尺”偈,又据《水师辑要》记载,锯船以松木造成,氏达八丈九尺,宽ー一ー丈二尺五寸,深七尺凡

36〇• e»船（线圍・湾见く度衅辑要）•

258

3企.薄厲船清见《靖海全图".

363.9清見《靖海全图"

中

国

古

寸,板厚三寸一分,大槌高八丈二尺。（见图361）赶绡船之大者,长达十丈八尺五寸,宽二丈二尺九寸,深八尺六寸,多至二十四舷;双桅双舵,使用铁锚兼用木桩;载重可达ー千五百石。

总之,清代战船神类既多,又各具特色。（见图362 - 367）

• 明清两代

步4堆艰的造>与<海事±

367.内河战船（线图）清児黄轄《纪•图卷

（五）海外贸易在曲折中发展

1 .明清海禁及民间海外贸易

明活两代的海船制造业和航海业,・其发展誕非•一帆风顺う

明初就曾实行海禁,“太祖旧制, 深严双桅船只私自下海之禁’’価c务

求“片板不许ド海”篆〉在《太祖洪武I 实录》等书中,禁海之谕三令五申,I 多处可见,

永成至宣德年间（1403年一-

1435年）、禁海政策有所松动、,却和I j七卜-西洋的壮举就发生在此时.洪i j武木年撤消的而舶伺机构亦「•永・! ［乐Z年（135年）恢复、碰在此形势!

下,海外贸易相对活跃,’E员军民: .・往往私造海舟’’出海に这引起朝廷i

的注意。宣徳八年（1433年）重申海禁.对“假借朝廷干办为名.擅自下番”者,许诸人首告,赏给犯人家产之ー半为奖励。他此令是针对那些假冒政府名义的行为而发,似乎对般出海者尚不追究。

正统至嘉靖时（1436年一 1566 年）,西方葡萄牙势カ东来,不仅妨碍了 “朝贡”ヽ“回賜”式的海外贸易,其凶锋还直接扰略了中国沿海。同时、倭患亦分外猖獗。于是明代禁海政策再度加强。弘治十三年 <1500年）令:“军民人等擅造二帆以上违式大船,将带违禁货物下海入番国买卖’’者,正犯处以极刑.全家发边卫充军・嘉靖四年（1525 年）,下令“将沿海军民私造双桅大船尽行拆卸,如有仍前撑驾者即便擒拿”,、三十二年（1554年し诏南直隶、浙江、福建、广东等处,',有将双桅、二桅大船下海”者,一律以私通番夷罪从重论处,垃但昼、海外贸易的发展趋势无法阻挡.朝迁也需耍开辟来源以补充因“朝話、受阻而缺少的海外士特产所汲,沔廷内部形成了维持海禁与主索幵放海禁的两派.•在嘉靖末年..’倭患”趋向平缓.后一派的キ张占了丄県ご嘉靖二十五年（1556年）兵部尚书赵

■中8、舌赠・图谱

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263

理♦盖»E普H

明渚两代

す履维艰的造招与航海事业

文华上疏:“浜海细民,冬借来捕为生,后缘海禁过严,以致资生无策, 相煽从盗c宜令督抚等官,止禁通商大船」’其余则听任出海采捕侦険赵氏的建议当时只将海禁之门推开了 -一条窄縫,但日后的连锁反应,答致使正常的海外贸易有所恢复了到程宗隆庆元年（1567年）,明代ノ「始 “准贩东西二洋”，“而特严禁贩倭奴者L ・这种开放仍是有限的;因为当时“倭患”平缓未久,故仍严防与日本的来往。其实,禁令难奏全效, 随着日久令弛,禁止通倭之令名存实亡,•弛往日本的海船逐渐增多。

明代虽已开放海外贸易,但通过发放引票的办法予以控制。引票即经营海外贸易的许可证,商人向官府领取,批准后盖章发给。无引票者不得出海,否则就是黑船,追査后严办。元代的引票中要开列商人与船主名単、注明船只大小、呈报货物的品种和数鼠,填写要去的国度等「但明代的引票内容与元代的基本相同一明代又控制引票总数,数蜃既少,自,限定一船ー引,这就有效地控制J’出海的船数C初施行时引票数尤少,万历十七年（】589年）增加』数,也オー百一十引。歛引数既少而愿贩者多”,于是连连出现连

禁出海者。

清初亦曾禁海,后来虽然于康熙二十ー:年（1684年）开禁,但防范仍严,采用船照制。按康熙五十九年（1720年）之规定,商人打造海船,事先必须开列船只规格、请人具保,向地方官申报,经批准后方得开 r.o待打制完成,地方官亲临检验, 査看“梁头并•无过限,舵水并无多带,取貝船户不得租与匪人甘結.将船身烙号可名,然后发照。照内将在船之人年貌、籍賞分析填明”。待船主承揽客商满载,启航之前,海关监督再作检査,“将原报船身丈尺验明,取具舵水连环互结つ客商必带有资本货物,舵水必询有家以来由, 方准在船。监督验明之后,即将船身丈尺、客商姓名人数、载货前往某处情由及开行R期,填人船照”傾［

明清两代用引票或船照控制出海船数、船只规格、所往地区•并防止国人外逸,防范可谓严矣!正常的海外贸易不得不在一条崎岖的路上艰难地求发展。而北贸易性的海船所受限制相对的少。（见彩图 27.28）

明代私人海外贸易大致有两种形式。

ー种由商人地主或大商人经

营。“成、弘之际,豪门巨室有乘巨舰贸易海外者。在海禁森严时尚且逐利犯禁,在海禁放宽后,他们必然更加热衷于出海,他们以自己的财カ打造大船、采办货物,亲白出海,身兼船七、货主两重身份:但也有的大商人与市猾之类勾结,包办引票,れ六船共用ー弓J連其中有的船自己经营,有的则转辻于别的商人而收取引费。

另ー种是散商ご“澄之商舶,民间醵金发牌臨,与诸夷相贸易e以我之绮纨瓷饵,易彼之象玳香椒,射利甚捷,是以人争趋之。”性’夫・船商数以百计,皆四方薄聚雾散之宾ユ” “诸在船散商-亲填贺物多寡”以申领引票。您散商都是小本商人.资少カ薄,只能集合起来租船出海、明代小说中对此有生动的描述:文若虚生活潦倒,闷坐无计c偶而得到几个走海贩货邻居的提携,随他们出海•・看看海外风光二船上商人共四十余人,资助文若虚少途银两也“皆些东西、不料文若虚连逢奇遇,竟然发了大财c事扉然文若虚邻居来大及同行的李’・、赵甲、钱乙等四十余人都是小本经营的散商,属“醵金发験發、' 之类,只能联合岀海一还有的散商依附「大商人,搭乘大商一人船只出海、、

264

这种大商人被称为主商或商主。’’夫一船ー商主司之,即散商负载而附者,安能避其耳目! ”“众商为喉,主商为腹。”散商“听命于商主,受压于船主,彼操颐指之柄,先从外洋派敛众商,从ー-科十,从十科百”回。散商冒风浪之险以求利,也要受到主商的盘剥。

能够领取引票得以经营海外贸易的人数目有限,而希望出海者多, 于是有人冒禁出海。有的以ー张引票包庇数船,有的“個借县给买谷捕鱼之弓I ,竟走远夷”睇。有的甚至无引票偷偷出海。有些海商在所往久住,不敢归来。明王朝减少了抽税收人,又担心他们勾结外人为,患,遂下令招彿之。嘉靖二十一年（1542年）下招谕令,“凡留販入船,不论从前有引无引,日远日近,俱许驾回诣官输饷如故事。凡私通及压冬情罪,一切宥免”。于是商人胡合、谢楠等二十四船闻抚缓令后,皆驾船归来。当年的水饷（船税）、陆饷（货税）增至ニカ九千多两。優

淸代民间商「人的海外贸易组织形式沿用明代之法。广东潮、澄一帯,“富商大贾,挟奇贏兴販四方",远航“重洋绝岛”係。福建闽南地区,“服贾者以贩海为利薮",他

们“外至目宋、苏禄、实カ、瞩喇巴, 冬去春回,一年, •次,',获利数倍乃至数十倍。靠販海为生者众多,仅舵水等船工就峯达万余人。蟻这些商人中既有财力雄厚的主商,也有财微力薄的散商。

明清两代进出口货物多达数百种。《大明会典〉卷ー。五、ー。六记载的数百种国外土特产,虽然均为貢品,非正常贸易进ロ,但是其中相当多的品种,必然也是海商

368. JS水采珠JB 明见来应星《天工开物"

明洛两代，i步«輦<的走4¢与鼠專

采购的对象.经过正常贸易渠道进ロ而又交纳陆炯的物品,仅《东西洋考》所记就有胡叔、象牙、东洋苏木、西洋苏木、檀香、奇楠香、沉香、白豆蔻、血竭、没石子、苏合油等ハ十六个品种。®

除远洋海船外,在近海地区还有若十中小型海船,有的玖事运输,有的从事捕捞等。（见图368-370）

中国古船图谙

265

369,扬机采昧船明见水应.区《丸エ才物7

e明膏两代———/t维艰的造船与航海事业

266

室

2.封舟

封舟是明清西代出使疏•球的座船,使臣帯有皇帝的教书.对琉球中山国王进行册封,故称此种船为封舟。封舟ー虽是官船,但有的是征用浙、闽ー带的民船,明清两代多次派船出使琉球,封舟之规,格不尽相同.

明嘉靖十三年11534年）封舟: 该年陈侃、高澄出使琉球,所乘之船是在福州仃造的。其船“旌U与船面平,官脸亦止高二尺、深入其中・上ト以梯,限于出入;面盈启牖、亦若

370,海船报沙船（処图t清

见《北新美志）：

穴之隙C所以然者,海中风涛甚巨, 高则冲低则避也c故前后舱外犹护以遮波板,高四尺许,虽不雅于观美而实可以济险,因地异制造作之巧也”。该船长Iれ丈,阔二丈六尺,深ー丈三尺,分为二十三舱。船上竖立五根桅杆」“大桅原非一木,以五小木攒之,束以铁环”。大桅高七丈二尺,周围六尺五寸;其他桅杆“以次而短”丁・舟之器具,舵用四副,用其 -,置其三,防不處也。橹用三十六技,风微逆戒用以人力胜,备急用也"大铁锚四,约重五千斤。大棕索八,每条围尺许‘长百丈』又有“小辫船二,不用则载以行,用则借以登岸也。水卜四柜”，“驾船民梢ーー百四卜人有奇。’胸

明嘉靖三十八年（1559年）封舟:册封琉球国王肘所用,“长带虚梢一十五丈,宽二丈九尺七寸,深ー丈四尺”婚為

明万〕方七年（1579年）封・舟:长 “带虚稍一十四丈,宽二丈九尺,深ー丈四尺”够。

明万历三卜三年（1605年）封舟:夏子阳出使琉球时所乘。“连头尾虚梢共计十五丈,船阔ー丈三尺六寸,深--ー丈二凡三寸” C船内原为二十四舱,改造后增为二十八舱。

船上立二桅,“大桅长七丈二尺,环围七尺五寸;二桅长六丈五尺,环围六尺二寸、船上官舱三层。施后为可针・盘的伙长住房。再往后为梢,梢尾上建黄屋二层,供奉天妃并安放皇帝的诏书;尾下为舵エ操舵及其住所。船底有龙骨,“’臆居其底,为船之主”。@

明崇桢六年（1633年）封舟:杜三策.、胡靖所乘,•’长二十丈,广六丈”如

清康熙二年（1663年）封舟:造于福州〇张学礼、王垓等赴琉球时所乘/其船形如梭子,上下三层。阔二丈二尺,长十八丈,高二丈三尺。桅舱左右二门,中官厅,次房舱,后立天妃堂,船尾设战台。》“船内有水井二口,设官司启闭,不妄用涓滴。船底用石铺压。”船底设龙骨。船上房设大炮十六门,中层列大炮八位。装头桅及大桅,“桅杆众木凑合,髙!-八丈,但用铁裏。杆头有斗,可容数人观风瞭望”。船舵杆为铁カ木,并设勒索。有二人麦管针盘,另有船エ

I»余人,水手六ド余名U麥

爆熙二十二年（1683年）封舟: 汪楫出使琉球吋用之,未造新船, 只是“选二鸟船充用・船长ート五丈有奇,宽ー一丈六尺”短。

康熙五ド八年（1719年）封舟（见图371）:徐葆光奉使琉球进行册封,此行有二船。均为事先•’取自浙江宁波府属,皆民间商舶ん

•・号船是使臣的座船,”前后四舱,每舱上下三层・一下层填压载巨石,安顿什物.中层使臣居之两旁名曰麻カ,截为两层,左右八间, 以居从役I舱ロ梯两折始下、舱中宽六尺许,可横一珠,高八九尺,上穴舱面为天窗口、方三尺许,以通明. 雨即掩之,昼黑如夜る轮面空其右以行船,左边置炉灶数具。板阁跨舷外ーニ尺许、前后圏篷作小屋一二所, 日番居以避舱中暑热"水舱水柜设人主之,置签给水,人日ー瓯’船尾虚梢为将台,立旗畫,设藤牌,弓箭兵役吹手居其上。将台下为神堂,供天妃诸水神。下为枪楼,楼前小舱布针罗,伙长、柜エ及接封使臣主针者居之。船两旁大小炮门十二,分列左右,军器称是。席篷布篷九道,鲍而横大木三道、设轴转缭以上下之七（见彩图29）

二号封舟则专载随行之兵役q富两只封舟的船体结构、规格、行船设施等如下表所示:

中国古esM

•明清两代步电推や的道*与<漁事业

2G7

ー、二号封舟的伙长、水手共22 人,其分エ如下佻

职务人数分エ

正伙长副伙快 — 主针盘罗经事经理针房兼宅水翎长! 批三条,侯水深浅

正副舵エ二主舵’二号船上兼管勒［肚二条、、

正副健エ二主椎四门,行船时主头，缉布篷.'

正副鸦班 … ル头巾顶帆、大桅上ー! 条龙旗及大旗、

正副杉板エ主杉板小船•行船討主j 清风大旗及头机

E副缭手一主大帆及尾送布眺、缭: 母、棕缭、木索等物J

正副值库二主大帆插花、天妃大神旗,又主装载

押エ一’ 主修理杠俱及行船时! 大槌千斤坠一条ー-

香公主天妃皆水神座前油! 灯,早晩洋中献纸・S：大帆尾缭、

头阡主大桅纾索、人淀索盘・绞索、大橹车绳、

•二阡 1 主大桅纤索、副桩索盘绞索、大橹车绳:

三阡一主大概纤索、=琨索盘统索卒亍数报、 i

正副总舗二主锅饭柴米事 j

一号船二号船

船体长 10 乂 11丈g尺

・宽 2 t 8尺 215尺

舱深 1丈5尺 1丈2尺

航数 4 23

館K 长 2丈5尺5寸 3 14.尺

宽 7尺9寸 7尺

形制西洋造法,&央板桩,不用勒壯, 以铁カ木为之,名闩盐挖,溃海水中愈坚。同鸟船之柜

勒股一・条,长!5丈,从尾左右夹水兜至船头。

大桅与篷帆槍杆长9ん2尺,围9尺 K 8丈5尺.围8尺5寸

主篇篷长5丈3尺,宽5丈2尺。辘轿索•三条,长35托,围1尺2寸长5丈7尺,宽5壬6N

顶篷（头巾成）以お为之,长5丈4尺,宽5丈。惟官舶始用之,商船不得用・，长5丈,宽4丈8尺

S褚以布为之,长6尺.尧1丈5尺 K 6尺・寛1丈6尺

头桅与篷帆桅杆长7丈2尺,围7尺长6丈5,尺.围6尺

主簷篷长2丈8尺,宽2丈2.尺长5丈7尺,宽5丈6尺

杂膜以布为之,上尖下方•呈せ角形, 长3丈,下阔2丈8尺以布为之,长4丈8尺,宽3丈 2尺

插花篷以布为之,长4丈8尺,寛3丈4 尺

插花構以布为之,长6尺,竟1丈5尺以布为之,长5丈,宽】丈3尺

— 头缉布篷长4丈5尺,宽2丈5尺长4丈.宽2义4尺

尾送布建区4丈,宽2丈7尺长3丈6尺,6 2丈5尺

船椎大梃 .二具,氏2丈フ尺,宽8寸（尺?）c

小梃形制二具,& 2丈4尺,宽"寸（尺?）。 ”形如“个〃字,以铁カ木为之

梃索棕索二条,长100托,闱1尺5 寸。大小具三具

船橹ニ支,长4丈,宽2尺3寸四支,长4丈,宽2尺2寸

淡水水隨四,水桁四,水桶12,水?00 石’ 水飽ー.,水柜四,水糖!2.水 600 Hs

質」枣賣点薄.爛・3

明流两代—步履维艰的是船与航海事业

268

嘉庆三年（1798年）,清廷以赵文楷为正使,李鼎元为副使再次赴琉球进行册封。清使于嘉庆五年自福州启航,所乘二舟均为闽地海

船。“舟身长七丈,首尾虚梢三丈, 深ー丈三尺,宽二丈二尺,较历来封舟几小一半。”二号船与一号船相同,但一号船有龙骨,而二号船无

之。一号船立三桅,”前后各ー桅,长六丈有奇,围=尺;中能前一樹,长十丈有奇,围六尺,以番木为之ニ全船分为二十四!&, “舱底贮石日压钞,载货十万斤有奇””设三具木槌,形如“个”字,皆以铁カ木为之。其舵可升降,当行经进士门海域时・ “水浅,起枪尺许乃过”。船上设大横木二道,此即绞美木,用以升降机、舵和移动炮位丁前面为战台。尾楼为将台,立帜列藤牌,为使臣庁事; 下即柱楼。柱前有小舷,实以沙,布针罗。”“中館梯而下,高可六尺,为使臣会食地。左右分居,居复分两层,名曰麻カ。上层又划为三间,下层则划为六间,主栖其上,仆栖其下;下层间卧二人”。船内又有其他飴房,分别存贮火药和供胥史兵士居住。又有水舱,共四井,每井贮淡水二百石,共八百石,由专人管理。船上还装备五门大炮。船工中,“以鸦班为重,每舟三人,人管ー槍”. 另外又有廉手、槌手、车手等。題

文献所记嘉庆封舟与康熙五十八年封舟各有详略言互相参照, 可进ー步了解封舟之形制。

3•日本存中国船图

明清两代的禁海政策,对中国

中国古船图谱

明清酉代・

す應维难的造«与<海事业

中国古船图谱

明清两代・

歩<维乗的造齬与毓海事业

的海船制造和海外贸易非常不利。但只要禁令稍许开放,海外贸易就由复苏而活跃,与日本的交往尤其如此。

明清时期的中日海上航线是瞧越东海直接来往。中国的港口以宁波为主,泉州、广州赴日之船也往往先到宁波而后转航东渡.这ー时期输往日本的货物主要是:丝、丝棉、棉布、绵绸、锦绣、红线、水跟、钢针、铁链、铁锅、瓷器、銅钱、名画、名字、书籍、中药材、毡毯、马背毡、妇女用化妆粉、小食尊、漆器、醋,ぐ又有玳瑁、紫檀等。励大多数是中国产品,有的则是自外国进口后再转输日本。自日本输入中国的则有:马、盔、铠、剑、腰刀、琥珀、疏黄、苏木、牛皮、贴金扇、洒金厨子、洒金文台、洒金粉盒、洒金手箱、涂金妆彩屏凤、抹金提铜跳、洒金木佻角盥、水晶数珠。小又有铜、鲍鱼于、鱼翅、海带、干航鱼等。像其中既有“贡品",也有商品。

1635年以前,中国商船多按传统航线驶往日本九洲北部诸港。平户岛在九洲西北海中,地当要冲’ 是商船往来必经之地。岛上的平户港也是一些中国船的停靠之地。但自Ft本宽永十二年（1635年）开始, 德川幕府推行锁国政策,封闭其他

港口,只保留长崎一港作为对外窗口。从此中国海船改航长崎。中国商船不断增加,据《长崎纪事〉记载: 当年到长崎的中国海船二十四艦; 1685年（清康熙二十四年）增至七十三艘;次年为八十四髏;第三年是ー百三十七艘;第四年就达到ー百四十四艘。此后虽由于江户幕府为防止金、银、铜的过分外流而釆取限制,赴日商船有所礒少,但以后的ー白五十年间,每年都有中国商船到达长崎。（见彩图30 - 44.图372-374）中国商人在长崎建立了永久居

372.的成之图清如《柱崎名胜图绘）。日本长峙博物馆提供。

住地,被称为唐馆或“唐人屋”,面积多注九千多坪,约三万平方米・

日本国民欢迎中国商船的到来,他们多次绘制中国船图。这些船图现在分别存于平户市、长崎市、神户市等处,总数不下数十幅。船图的时代当为明末清初。它们均以写实手法绘成,细致而合比例,且加以文字说明。

日本平户市松浦史料博物馆保存的《异国船绘卷》,共收咬琉吧船、暹逹船、广南船、台湾船、广东船、宁波船（二种）、原门船、南京船、福拙

270

xw S« fH

造广东出船、福州造南京出船等十ー种外国船图。其中前・二种显然不是中国船ぐ第二种广南船.广南乃

今越南南部蜿港ー•带的旧称,此船是越南船还是发自中国先到越南又转向H木的中国船? 时难定。

除这三种船外,其余ハ种全是中国船。其数据如下表:

长崎市博物由所有中国船图我

宁波船（一）宁波鹼（二）厦门船南京船台湾船福州造广东出船福州造南京出瓶 r 選組

间尺寸间尺寸间尺寸间尺寸间尺寸间尺寸间尺寸间尺ゴ

船身总长 16 1 3 17 1 5 17 3 8 18 4 7 16 2 1 16 1 9 16 U 7 16 2 〇

底长 12 4 3 】1 5 1 13 3 9 10 6 2 11 4 8 12 1 1 11 3 ^8

船首表商 3 5 7 4 2 〇 4 〇 4 1 3 〇 4 3 2 3 4 3 2 2 5 3 4 s :

龍高 3 〇 2 3 〇 2 3 3 1 5 8 2 1 4 2 〇 2 I 6 3 C

宽 1 2 2 1 2 2 1 1 6 1 2 0 1 3 1 0 8 1 .0_ 5 し4 一 I i へ 1 J •

船尾胪高 3 5 7 4 2 〇 4 〇 4 3 4 4 3 4 8 3 4 3 2 4 8

18 高 3 4 8 4 3 2 4 2 0 5 〇 6 3 2 1 3 2 〇 2 2 8 : 3 2 5

宽 2 2 5 3 0 〇 2 5 〇 2 2 5 2 1 5 2 2 〇 1 6 3 2 : 4 叽 6 .

船舱髀酣宽 2 3 3 2 2 3 2 1 7 1 5 I 2 4 6 2 3 0 2 1 二 2 4

深 [ 1 8 2 1 8 i 3 9 1 0 4 1 3 5 1 4 〇 1 3 2 1 4

聽宽 3 2 2 3 3 7 4 〇 1 2 3 〇 3 6 〇 3 I 3 3 1 3 3 2 一史 0

深 i 2 〇 2 2 〇 1 4 〇 1 〇 4 1 3 5 1 4 〇 1 3 丄 h.L_ 5

r鼬宽 2 5 3 3 2 1 3 3 2 2 6 〇 3 2 2 2 4 2 〇 3 3 2 6

深 1 6 1 2 6 2 2 1 5 1 2 〇 2 1 〇 2 1 5 2 1 2 2 4 〇 :

桅高 13 3 5 14 2 5 14 〇 8 )2 2 4 14 3 〇 17 〇 5 )5 〇 2 16 〇 5 '

部围〇 3 5 〇 2 9 () 2 8 〇 2 6 〇 2 9 〇 2 9 0 3 7 0 3 6 1

檢去柱禾围〇 8 6 〇 1 5 〇 7 2 〇 5 8 〇 7 1 〇 7 〇〇 8 5 〇 8 9 >

帆商 1 〇 8 2 〇 8 〇 7 9 〇 5 S 1 5 8 〇〇 7 6 2 7 3

宽 7 1 5 7 5 5 6 5 5 6 4 3 6 6 0 7 〇 8 6 6 4 6 5 字

高帆高 3 5 3 4 6 2 4 I 0 -

宽 r 1 9 3 1 9 3 〇言

头桅与头桅帆槍高 9 3 8 10 4 4 10 〇 0 9 4 2 10 〇 2 9 2 5 g 4 〇 10 〇

飄围〇 1 8 〇 1 7 〇 1 5 〇 1 8 〇 1 8 〇 1 6 〇 1 7 〇 0 i

讐末围〇 4 2 〇 4 4 0 4 〇 0 4 5 〇 4 3 〇 3 7 〇 4 〇〇 4 — 6 1

帆高 4 3 S 4 1 5 5 5 5 5 4 9 4 4 9 4 3 〇 4 6 〇 4 2 5 :

宽 3 4 0 3 1 5 3 3 S 3 3 〇 3 1 3 3 1 5 3 〇 3

宾柱高 5 1 5 4 5 5 0 5 2 5 5 6 0 4 1 5 4 1 5 4 1 3 4

船舵总高 3 〇 4 5 I 3 3 〇 4 1 6

叶宽〇 5 8 〇 6 2 〇 5 9 1 2_ 2 〇 5 5 - ,

入〈长崎名胜图绘）、《长崎浮世绘》、《唐船和兰船图》等书与画卷中,船图数据举例如下:

在长崎、神户等地所存中国船

原编船图号船长船宽桅高乘组人数

65 23问余 4间余 30余

66 23冋余 5间 80余

67 23间余 4间余 30余

68 23间余 5间 80余

69 23间余I 5间 80余

71 23间 6间余 25间 80余

74 23间 6冋余 25间 80余

75 25间 7间 25间百余

76 23间 6间余 25间百余

77 25间 7间 25间百余

78 25间 ,7间 25间百余

79 25间 7间 25间百余

80 23间 5间余 80余

84 25间 7间 25间百余

87 2.5间 7间 25间百余

图中,有的还记载了日本至中国各地的海道里程,今举二例:

1 ,《唐船图》:从“日本至唐土海上道法。崇明二百十一里,忆海二百二十二里,乍浦二日•六十里, 普陀山二百八十里,宁波三百里, 南京三百四十里,泉州四百二十三里,登州四百九十三里,福州五百五十里,厦ロ六百里,北京六百里,

漳州六百二ト里,台湾六白四I 里,广东九百里……”（见彩图45）

2.《唐船之图》；“从日本至唐上十五省海上里数、-・南京三百四十里,北京五百九「里.山东四白里, 福州五打五十里,广糸九百里,云南干四百里.河南、湖广、江西、浙! 江、广西、災州、山西、陕西、四川 ……”（见彩图46）

H本存中国船图中所紀数据和海道里程都是研究中国古船及航海的重要资料’,在各项数据中使用的间、尺、寸,都是:当时日本的长度单位,每间六尺,每尺十寸。以现在米折算,毎间合!.81818米.每尺合0.30303米,每寸合0.0303米。依此可得出各种船的尺寸C

试举二例:

1.厦门船（见彩图47）：

船身总长十七冋三尺八寸,约32米船底长十ー冋五尺一寸,约21.5采船首表高酉间四寸.约7,4米船首前推浪板高二间三尺三寸,约 4.3来

船首前搪浪板宽ー间一尺六寸.约

2.3米

必尾鲂高四间四寸,约7.4采

船尾后搪浪板高四间二尺,约7.9米船尾后搪浪板宽二间五尺.约5,2米

船身前部宽二间一日七寸.约4.?卷黯身前綁深ー向三尺九寸.约3米船身中腰・宽四间一寸,约二3米船身中腰深ー间四尺,约3.03求船身尾・部寛三间三尺二寸.约6.4表船身尾部深二间一尺五寸,対U !米大.械往高十四间八寸,丹24.7米大施柱顶圆周二尺八寸.约0.85釆大桅柱末湖周七尺二寸,约2.18矢大擔主帆高八间七寸,约14.8采え脆主帆宽六间五尺£寸,约12.6夫头桅柱高十间,约18.18米头梃柱顶部周一尺五寸,约0.45米头施柱末圆周四尺,约1.2表头榄帆高五间五尺五寸,约｝〇 8米头桅帆宽三间三尺五寸,约6,6表始旗柱髙五间二尺五寸,约9.8米船飽总高四间五尺一寸,约5,8表船舵叶宽五尺九寸、约1.8米

2.第75号船（见彩图48）；船长二十五间,约45.6米船宽七间,约12.8未

日本所存中国船图,分别属于沙船、福船、广船和浙船四类。

南京船属平头平尾平底的沙船型。船上立二桅,挂布帆与箒篷; 有近似荷包形的不平衡鸵;船之两舷各置披水板。（见彩图49）

厦门船、台湾船、福州造南京出船、福州造广东出船属福船系

中国古船图谱

明床两代・

步履堆^的造船与航海事亚

列c〈见彩图50-52）船前后搪水板呈棉圆形。两舷向底部收拢,船底为尖圆形,纵向貫串龙骨。船尾有虚梢,形成带栏的平台;台上设券洞式簷篷;台下成室,内为神堂。船尾置窄叶不平衡舵,并设舵筋（或称勒肚、勒索）,沿龙骨两侧延伸至船首。立二桅、挂簷篷。船尾立“勲旗柱”,应即尾桅。（见图375）前述明嘉靖十三年封舟、万历三十

三年封舟以及清康熊二年封舟都是福船,可与日本存屮国船图对照〇

广东船当然属广船系列。（见彩圏53）据邱立诚、扬式挺先生考证,此广东船即广船之一的红头船。红头船俗称大眼鸡,“船底较尖,船头两侧刻饰ー对显著的大眼睛。船中部有一大杆悬挂大帆,船头有一小桅杆挂小帆。船舱两侧开

方窗,船尾上有多间舷房ん文中又披露,1971年在广东澄海县东里南洲出土一条红头船。残长39米、残宽13米,船上设五层舵房。船板材为“泰国楠木,使用铜钉拼制二1972 年又在东里和洲村出土一艘双桅红头船残骸,残长28米,舷板上有 “广来省潮州府领ロ字双桅ー百四十五号蔡万利商船”等字。e

宁波船属浙船系统。（见彩图 54、55）其外观类似福船。尾有虚梢, 构成平台与神堂°前后搪浪板为椭圆形,两舷下削,船底设龙骨。船尾置窄叶不平衡舵,并设舵筋。二桅, 挂布帆与灣篷。

康熙五十八年封舟•”二船取自浙江宁波府属,皆民间商舶，除此外,清鮮见亭对宁波海船亦有详细的记述。“海舶制度,头艄俱方。其头粱俗名利市头e船后航名水关。凡四桅,前日头称;次曰头墙, 上悬顺风旗;中日大檣,上立雀竿・冠以鲤鱼旗;后日尾稿,上竖五色旗"。日本存宁波船图,头艄亦方。但只三桅,无头称;头檣H弥帆柱, 有顺风旗;大檣叫本机柱,上有鱼形风标;尾檣则叫胪旗柱，麟见亭又云:“船中最高处为供奉圣母堂, 棚曰亭子,门曰水仙。门旁方舱,以

274

贮淡水,名口，K相’、倍名同实异者, 车盘是也,在前郴以抛锚,在中用以挂帆,在后用以收舵。有名异实同者,栅栏是也,在前卜ー1阑笼,在旁口遮阳,在后口插签,此外器只与内河相仿.而制加巨。惟有木淀,以夹喇泥木为上,次用乌盐木［盖南洋泥性过柔,铁锚易走,故没此制。又有水垂,以铅为之,重十七八斤。系以水线・棕绳为之C其长短以拓计,五尺为拓。水深者七f，指, 至浅者亦三十拓n盖铅性善下垂, 必及底,垂蒙以布.润以膏靖,所至辄鎚水底。俾泥沙缘垂而上,验其色即知地界,量其线即知深浅c至行水驶风,辨方定位,则妙在针盘c 下盘嵌于船板,以针定字•上盘安于艄飽:,以字定针。”等（见图376）中国海船四桅、二盘车、多锚桩、上下二针盘,设有水柜,不但继承了前代的优良技术,而且又有发展。当时中国的造船与航运仍貝有一定的实カっ

在日本所存船图中还有《唐船修理囲》。（见彩图56）岸边五船并列,髙桅插云。有的船头上书“恒顺”、“永新’’等船名。岸上中国技师正指挥人众搬运木料、制造新船件。说明在长崎已设立了以中国造

部技术为先导的船Jゝ

有的船图上还有题诗:“大清货舶。海外长通一好邻.万艘贸易两事新,得到汉十・が常物,都作东方一无限珍。”（见彩图57）诗文本身并非佳句,但情意却隹,说明日本国民对中国商船到来之欢迎以及对中国货物丰美的喜爱。

（六）明清锚具

明清两代的船用定泊工具有木桩和铁锚两大类ーく尊海图编》长: “北洋可抛铁锚,南洋水深,惟可ド木桩。”《江苏海运全案》则闩:“南泥性柔,铁锚易走,故有木喧之制:

中国古雄菌番

• 亜青谩ビ歩晏照環的造赂与<海亭i

ZT5

明清两代------步履维艰的造船与骯海事业

377•木梃（线阕I明必胡宗宪〈尊海圏编》。北泥性坚,非铁不人,是以……独尚铁锚。”勲《鸿雪因缘图记》亦作如是说。可见木柜与铁锚的使用区别是以水浅水深以及水域底部的不同条件求划分的,航行北方水域之海船用铁锚,航行南方水域的海船用木桩。但这个区别对内河船不起作用,南北内河船均用铁锚;对于海船也只是大致如此,在南方海域就普出土过铁锚,走北方航线的三不像船、蟹船也用木柜,所以南木北铁之分并不那么严格。

木桩从木石锚演变而来。木石锚的-卜-端有木齿,并缚石块以增重C木槌则选取优质木料,去石只以

木为结构,因以木为左体结构,所以借用古代碇字,称之为木検、',（匝图377 - 380）明代大福船高大如楼,

上下四层,其第三层“前后各设木

以铁カ木为之,形如个字”縁,麟见

桃,系以棕缆,下柜起淀皆于此层用力”清康熙五十八縉封舟属浙船

〇

379 ,木辕（线图，明也茅元仪《武备.厶〉

378.木槌（线图）明见戚継光（崖效新书九

系统、船I:有二大二小四貝木植. “形如个宇,皆以铁カ木为之.・技’嘉庆五年在福州所造封舟,“桂三,皆

亭所记宁波海船,其定泊丄其亦是木梃“江苏海运全案》所载蛋船、三

不像船也装备木梃。明清两代对木旋的选材很重视,并在实践中积累了丰富的经验了’木桩以夹喇泥（木）为上,乌盐木次之,若黄白盐木已非其选。至南产青秀木,初使尚能入泥,-:年后即不能直沉及底L例如

276

381.铁锚（线图）明騒件于1956年在山东梁山貝宋金河出土,何!.36 米,上刻“洪武五年造” '.八十五斤重”铭文。

牢。“锤法,先成四爪,以次逐节接身C其二百斤以内者.用径尺阔砧・安顿炉旁,当其两端皆红,掀去炉炭,铁包木棍夹持上砧:.若干斤内外者,则架木为棚,多人立其上,共持铁链,阴接锚身,其未皆带巨铁圈链套,提其按转,咸カ锤合ー、”（见图382）整个铁锚绝非用块熟铁打成,只能用多块铁从锚齿开始逐渐打制延长至柄,使之成为一体ご锻接的连续性很强,要求很严「锻接时要用“合药”，"先取陈年壁土筛细,一人频撒接曰之中.浑合方

中国古£s>

若得以铁カ木为之,“则渍海水中愈坚”颂,那就更好广。总之,木材的选择以质密、量重、坚硬、耐腐蚀者为上。

至于铁锚,它广泛用丁内河船与某些海船“ レ前所见明沽时期最早的铁锚是1958年在山东梁山县宋金河出土的明代护漕兵船上的四齿铁锚’锚柄上刻铭文:“甲字五白六十号,八十五斤,洪武五年。” “U字ー「三十九号,八十五斤重。”锚柄顶端有环,四齿按圆周均衡排列,柄长与齿长比例适当。（见图 381）

时代铁锚是将熟铁加温后锤锻而成的,上下浑然体,务求坚

382.锤锚图（线图，明见来应星《大1:升物ス

S 弱・贵nrえす履錐艰钓造45与^#事i

—I277

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,明清两代

・履维<的造船与航海事业

无微罅’’。她为什么要以陈年壁上作为台药?可能因为陈年壁土日久返硝,硝为氧化物,遇热分解,放出氧气,提高铁件温度,易于锻接。

除连续性锻打方式外,又有将锚齿、锚柄分别打制而后焊接成一体的方法。1974年在江苏南京市港区出土只明代四齿铁锚,柄长 2.6米,均长0.85米,它的柄与齿就是用铜焊接的°以铜煽铁之术’ 在《天工开物》中可见记载:“凡焊铁之法,西洋诺国别有奇药,中华小焊用白铜末。”励

明代较大的船,往彳!:设置数件铁锚,如嘉靖十三年封舟,“大铁锚四,约重五千斤”。运粮漕船亦配置多件锚,有的“计用五、六锚。最雄者曰看家锚,重五百斤内外。其余头用二枝,梢用ー一•枝”"在一般情况 T,用头锅或梢備就口J以了,但若 “十分危急则卜-看家锚”。梢锚还有另外的用途:“或同行前舟阻滞,恐我舟顺势急去有撞伤之祸,则急下梢锚提住,使不迅速流行,晦此时此景,梢锚所起的乃是减速作用, 类似车闸つ既不能將梢锚猝然直沉水底,又要利用锚与泥沙的摩擦カ以降低船行速度,要掌握恰当的时机和分、J-,操作者应具有丰富的经

验与娴熟的技巧n -些行驶于南方航线的船只也往盘使用铁锚。郑和所乘一号宝船的“篷帆锚舵,非二二百人莫能举动”。偌大之锚理应是铁锚「“淮安清江•浦「中草园地上,有铁锚数枚,大者高八九尺,刀、者亦二四尺,不知何年之物,相传水乐间三保大监卜-海所造c ”场近来在福建泉州湾水下出土件烈肉铁锚,形制与山东梁山基出土的明锚相同,亦应是明代遗物、,（见图 383）ろ地故老相传亦云,在泉州湾海底有郑和宝船遗留之铁锚。从文献到文物资料都还明代铁锚其数甚多。

清代亦大量使用铁備。康熙五十八年封舟的锚具,《中山传信录》

记载有四具木桩,但从该书所绘船图上看到船头上还有ー只铁锚ー福宁府衙署后园中,“有大铁锚二,长五六尺,不知其何自来.或云言军征蔡牵时所得”垣ン清代盐运总署所存运盐船模型,上面所用的乃是四肉铁锚n《姑苏繁华图》（又名《盛世滋生图》）中的人字桅客船.两具四齿锚分列士船头两侧。〈江苏海适全案》、く浙江海运全案》所绘沙船、 R船所用者亦皆是铁锚、（见图 384）清代运河漕船装备二只铁锚, 头锚重一十八斤六两ー “ー胫五爪”,锚链由・一白-。八个环扣组成。浙家锚又叫老锚或大锚、重七十二斤半,其形状“如农家种地之犁头”,上有二铁圏,与锚柄环扣涛

384«铁锚（线图｝见《料-苏海込个案》’

278

在ー起,锚链由一白二十九个环扣组成。慟

总之,明清两代兼用木柜与铁锚,但似乎以铁锚为主。

（七）林林总总内河船

除漕船和战船外,明清时期各地江河湖泊船只盛多。各地所造之船因地制宜,极富地方特色;各种用途之途,也都有相应的结构,力求适用。内河船舶林林总总难以计数,仅《天工幵物》ー书介绍的明船,就不ドト余个品种。

江汉课船:船身狭长,ヒ列舱房十余,首尾共设六桨,竖ー桅。顺风悬篷,“昼夜可行四百余里。遇逆水时,因桨务亦可抢行,一昼夜也可上行百里“此船往返于长汀. 中、下游,西起荆、襄,东至瓜州、镇涔。來往客商多雇乘之。官府亦往往用此种船运送盐课及税银,故称之为课船。

三吴浪船:江浙一帯河道纵横,但水浅湾多,浪船以小巧取胜, 数以万计,“行人贵贱来往,以代车马”,船材多用杉木〇船上建舱房, 既乘人亦可载货C但因船体小巧, 载货不能偏重一侧,“偏即欹侧・故

俗名天平船L船尾设“巨橹ー枝, 两二人推轧前走” C虽设篷筋,但因 “小簷如掌,所不恃也‘此船北行, 经运河可至淮安,甚至到込天津、通州。

东浙西安船:“此舟自常山、开化、逢安等小河起,钱塘而止.”其航行区域在新安江上游至钱塘江之间,船上以答篷为上盖,缝布为帆,帆高ー二丈余。

福建清流船:来往于闽な,是闽西北至福州间的重要水と’匚具。既能载客又能栽货。其船体以杉木为料,无尾舵,而在船首设长棹以控制方向。往往五船组为ー队,遇急流险滩则合力协作,逆水则拉纤而上,顺水则在后牵拉绳索以降低船速缓缓而卜。ー、船过后再过・一船,依次而行。船卜.虽有桅,篷而不用。

梢箍船:亦通行于闽江,比清流船大,多为込官贵人及其家属乘坐,不载货物a其形制及行船方法与清流船同。

四川八橋船:船形较少见,两头尖狭而船腹宽圆,便于辟浪过滩。其航行区域限于川中水道及鄂西江段,东不过荆州c船设ハ橹,但若逆水ヒ行,船橹难用,则靠拉纤而上。

夏秋水涨浪险・就暂时停航,•・断連行舟数月,过此消退.方通往来】

黄河满篷梢船:淮河、黄河水道皆用此船P船材选用楠木等优质木料。小者载重五白石,大者多达三千石。船上桅、帆、锚等齐备、顺水而-ド时.往往在船头増加横向木梁,两端探出船身,上安长橹.人カ摇橹椎船前进ー

广东黑楼船:北起南雄,南达广州,是航行于北江的主要船种之ー。Y双桅,悬挂草席帆: 船上有船房若干,两侧可行人U往来之达官贵人多乘此船。

盐船:形制及航行区域与黑楼船同,区别在于只运货而不载客ぐ

黄河秦船:其产地在陕西韩城口 “舟制,首尾方阔均等,仓梁平下,不基隆起”。船身低平,两侧设长橹。运载石头顺黄河而下・供淮、徐地区所需。大船每次可载数万斤。船上无桅帆,"来律不凭风力”。顺流则摇橹而下;回陕逆水, 往往需二十几人拉紆而行.“甚至有弃舟空返者气

清代内河船种类亦很多こ闽江中仍以清流船为主,但与明代清流船有区别”闽游紀略〉云,该船“纵可容四人,横不能伸,偶坐篷下二舟

中国古難»谱

•一市，靑爾R .度華艰的追*与或海事4

279

, 明清两代-------步履维艰的造處与航海事业

子三,前招中桨后舵,招形若木刀, 宜于舟首,下水过滩,左右动揺,捷过も鸟い少失尺寸,触石立碎,一舟之命系焉,〉平游则荡桨而游,泛若轻凫矣”。上水行船,则一人掌舵, 一人拉纤,缘岸而行,防止与下水船抵触。遇滩多水急之处,拉纤亦难通过,“众舟子共肩异送之。一舟既上・后舟始进c故丄水舟子率裸其下'因山高水急,无法借动风力,所以船上不设桅帆,上水下水全靠人力。“舟子カ居多,谚云纸船铁梢エ云。”清流船中亦有载客者, “官舫则略具篷窗Ifjj已,其制不能加广也”籍”

躺船;来往丁水I」至福州间的闽江下游航段。“其篷以板为之,前后有门,左む有窗,中有床榻儿案。”这是种客船,"凡送迎官吏及富商大贾皆雇之”・級。

JH篷船:航行于闽江延津以下水段,亦为客船。但

鸭母船:•、其船前后俱锐,舱狭篷低,载不多而行最速。”其可貴之处更在于“危滩险波往来无阻”。操此船者率多永福其人。®

鸡公船:"大小髙下如鸭母,惟其首尾稍昂。亦便丁滩行,而不为湍石所阻者C ”船上皆光泽之人。励

白鹭船:“其船狭而长,左右有舱门,进出可由头舵。善越滝砍,风雨昏夜俱可行,此涉险之最利者う” 此船只航行于延、建、邵三州水道, 而且“皆江西人所主” c ®

北路船:又称北溪船,“大北溪者,棗溪船也g小北溪者,南丰船也”％

《闽杂记》还记叙了闽、江船使用的招和纤。.・闽江船下水皆用招,n 形狭而佚三丈余。一半置船头上,一半搁水面,过滩时稍公执之以转船者。”“闽江船过滩水迅急处,必用两纤左右分挽、谓之虾须纤つ”

有些明清两代的书籍中收录有船图c明代《三才图会》、清代《古今图书集成》都有专门章节论述船舶,并配以图式。清《鸿雪因缘图记》,紀叙作者在各地的见闻・绘r

385•河船（线图）明见治刻明万坊本《帝整图说ユ

若干船图。清代杭州北新关专收过往船只的商’税,《北新关志》ー书收录r杭州、常州、镇江、芜湖、宁波、扬州、苏州、南京、湖州、松江、嘉定、浏河、丹阳、嘉兴、吴江、孝丰等地之船七十三种。

明清绘画作品也往往绘有船图,其中最突出者有《（康熙）南巡图》、（（乾隆）南巡图K〈姑苏繁华图》、《潞河漕运图》等,图卷以写实手法绘制了几十种船图。（见彩图 58 一 80）

总、之,明清两代内河船的品种数不胜数,占书、绘画E所记听绘者仅其中少数而已。即便如此,仍可ー窥明清内河船之盛况フ（见图 385 - 549）

386,站船明见〈三才图会〉。

3»7.08明的《•カ图会»

一.、岳・、>、«-W

t朝清兩弐す4寒<的造4S与、长海爭i

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仆9 .游山船叫见［-！•・芍2)

遊山船其相等T可 t可坐客^中徃寫・滴故以遊山爲名甫二^S 處六隻ハ寝之^^ tf sl^

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3林航船明えく三才图会),

中国古船图谱

明浒两・代

iす履華艰的竖45与、M海事业

282

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中国古船图谱

• 対靑苦,rt

ナ屈^・艰的造咨与裁海事i

390.河船全图清见3」今图书集成》。

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391.站船清见く+今图书集成》

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中国古船图谱

明请两代歩履華艰的造船与航海

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中国古船图t

明膏為代步履维爾,的・适华与短海事i

392.仙船淸见《占今图15集成》、

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3が航船

ナ屣窪飛的造裾与&诲車,

286

中国古船图谱

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395.野航冲见《占今囹8集式》•,

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3%•游山船

见く古今图书集成〉•

287

河船I线图I汁电麟见绳’5对蝶細心

5卯・江船，线图・甫见路见キ〈鸿，K盘图汜，

中国古船图谱

• 明二晚两代

歩攻^吸的造展与M诲串业

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睥・河船，线图，.*1

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国古船图谱ー ,甫清号之

す履维冬并造展与41洛串si

401,河船（线图J疳见麟见亨《鸿・遇缘图己〉:

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103,河船〈线图）清见麟见苧〈鸿気因缘图1（2）

□

402,河船（线图）淸耕见亨《鸿雪因緣图记ハ

404.河船｛线圏）清见麟见亭《河’百因缘图记）•

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ザ・洁沔代キ茂,果<钓進船5<为專•i

中国古船图谱

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羽'、河船线图

中国古船图谱

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409.河船（线图）淸见麟见亭《沔重因缘图记）

410,河船（线图）清见麟见，任《鸿十因縁图i己X

291

條・

4i6湖州太湖船报太湖船I线图I宿

II。河船;线图I .r（，也軽见;心妇:代ー!幻。

292

中国古船图谱

戏・育代

^74我&豹・受蜃与成海.事i

418、湖州白壳孑船报昭船（线图J清见《北新美志，

419•湖州花船报摇船L线图丿清M《北新美志〉ー

293

い】湖州沙飞船报沙船，线图I '• I1/ Il qんよ、

中国古船图谱

が・住叫沙・代

-■7・芸&号唯45与以.•富:、,

294

壮

•21湖州船??太湖あ纹匿

-22.混州圈篷晶报搔胎，細图

423.余杭区摊［3拉报揺舶俄副清见ヾ北新关,'〉•

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425.扬州木屐船报河・船I线图｝淸见t北新・’也〉

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424.余杭区摊阔扣报攜船（线图）清见《北新Xふ）

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中国古船图谱

+26.扬州沙飞舶抠少蛤L线图I洁见《北新犬ム》

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・镇江板船报同船纹度・ •-、び、、-

よ、9镇江划子絶外鸵报戈J子貽些图

431模辽摆江船报桨舶I线图）清KX北新乂,M〉

432集定平头船粮阔头船I线图，甫些以ビ所お，？

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中国古船图谱

明湾亜代! —

步厦绶啾灼造船与4t;ft・雷，业

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4.U孝壬船报尖始，线匿 4

43二常州马船报摊船〈线图）浩见《北新关"

丄39 .苏掘船报阔头船I线图I沾北《北新美,L》

、-7艮生<よき英丘^濤爭y.

299

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用・杭州墅湖船.报揺船I线图I清见《北新关忐〉

44〉.机两册澈迷粉I线图I精见〈北斯え志）•

图

心7，苏州大尖头船报闭头船.线副清£〈北熟关ヨ＞

301

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心苏州提关飴报阔头船i线圏,工•> IEは.,詩

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和松江华亭盐な船去摊船I线图I ./|七II卜

302

452.墓兴囲篷船报權船｛线圏】淸见く化新丈志）.

中国古船图谱

453.宼兴盐伺头船报阔头fB

I线图）清见《北新美志）、

上,，t 0 =.J、モは 7 .£:=:》七 -=!_・、、，=

303

4X）吴江尖头船报應船I纹度，ij

304

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460,芜湖船报架船「线图ノ冶见《北新え志,

462.盛墩山船报摇船（线图，洁见《北新ル志》

463.丹阳划子船报划子船（线图J甫小,《北却关

Md宁波船报尖船I、线圏I仙允］|じ诵くふ,

詩•肯為S-ヽ

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巾国古船图谱

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哪・平湖花船报摇船（线图）清见〈匕新美志〉n

467光福报船报摇船I线圈I洁尼く北新大志〉•

牯9.掴闸子船报河船〈线图,，奇见く北制’七志〉•

殉4『衿氏

步质卷艰的i峯与ft壽事i

307

47J.X尖头船报揺船I线圏，由，こ、北

中国古船图诺

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472.南湖兜稍船报架船I线图，乖炽I匕新源け

< 明清而代,！!步履维環的造展与&滓事业

308

473 .闸里沙河船报长:船I线图I苗県《北新'L[)

，“1,档板尖头明戒推和I线囹 > ■

309

476.水洋毛篷子报桨船I线图丿清瓯《北新た志）

477 .水洋毛篷子方稍报桨船〔线图I活WX北新美志）'

中国古船图谱

• 明・两代------步履维艰的造#与航海事业

310

i7X.大山船报长船I线图・存€＜恥R

481便民脸报阔头船，线图’ 、上

311

中国古盟1谱.

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明清两代’

步履维艰的造芻与航海事业

4X2焦湖随］线图｝淸见《北新关志）。

税3.琵琶船报河船（线图）

处4.飞仙船报魅船｛线圈J清见《北新关.

见《北新.天志》C

312

4H5渔山館报沙船，线图I 化好え志・

487.板船报河船（朱图I清WX北计尖志〉

186站船报韻船-・以北ずく 1

488.河船《线图・・よ见仁化耕郭志〉.

313

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中国古船图谱

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• 明请两代歩履築哀的造^与K潦事业

532、河船（线图）請见徐指く姑苏繁华图〉’

明渚两代-----步履维艰的造>与航海事业

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明清两代

步履维艰的造給与航海事业

注释

①②①（星槌胜览校注）占城国注屮明钞说集本《瀛涯胜览》。

俗®⑥①⑪〈［宝太监下西洋记〉’

@ 〈星林胜览校注》占城国〈

③《西洋番国志）自序U

⑥关水洛:《中国按量衝史》第二尊第二节ー犬［二,商务印书馆,J956年版〉

⑫® 的の®） @<@@ 〈等海图

编〉卷卜三n

妙カ坊エト五年トJ〈温州府志〉卷六战船,，

め席龙も:《世界航海史1.的伟大先驱—— 郑和）〔会议论文,未刊）,，

曲〈寻找拿破仑舰队演:船〉,我19X7年7月 20U（光明H报K

⑲《地学杂志）47S号,昭和三年九月。

⑲黄衷式海语〉。

の张燮<东西洋号）卷二邊逻传,，

伽张變:《东购洋考〉卷三卜•塔イん

㉒く淋源胜览〉占早国。

ゐ③め㉘〈龙江船厂志〉卷四、

励〈龙江船厂志〉卷

做为宗直:〈从江苏发现的文物遗速号郑和卜一四汗的有关问題》（会议论文,未刊）。

@《あ江船J志〉卷-官司志一,

あ饥《龙江船，志》卷ー。

@《必T船J志注匕,、

軸粉《漕席志》卷ー-汶罟妙

めく漕船忐》卷四人匠I办

®《消跚志〉卷四军余【•办〈

⑰る箇《漕船志》卷二船数,

整《漕船志）卷二・船限:

命《漕船志》卷七只革条约、.

⑫⑬ぐ働。）《明史纪事本末〉卷二十四河漕转运・

紀⑯®《明会要》卷五十漕运。

町⑲〈漕船志〉卷,，、、法例っ

& 〈漕船ふ）卷三船が。

節3«歯く天工月物〉卷屮舟船九u

段段0く漕船志〉卷ー・船式。

e 〈清史稿〉卷二と九物方兴传°

あの《育帮通消？!海）卷I历代漕运火革始末。

〈潸廷剿例纂）卷ー。

69 〈占今图书集成〉漕运部汇Ec

《青帮通渭汇海》卷»L各省各帮名称船数考•

⑥《青帮通漕汇海）卷上运河流域考へ

0 〈有帮通漕祥海〉卷I祖师造船尺寸详

序•

河《青帯通漕土海〉卷丄船板数目名称考n 働く青悟通漕》海》卷!・行船ハ血风监、可，（清朝续文畝通る〉卷七十七海运，酬《清史犒）卷食货-漕运

例あく安美四种〉卷一海运南漕议•

勵〈明史）卷九C?兵一卩・，•

@ （中国军事史）第:卷邳章F.北京.# 放军出版社.I兑7會版・

国あ《明会要〉卷六十兵五战船:

/酬《成祖水乐实衆〉卷三十五:

渉但働顶励您!^像意〈兵录5卷h-

园位咽⑩塚触⑩越停担（記效新书〉卷卜

@@《武备志》卷ー一六

《武备志〉卷ーー一七・

@ 〈续篆江宁府志〉卷三军-制・

⑱《续案江宁府志）卷六实政,

也愈〈清史稲）卷一五兵六:

顔/敏齢您@，励攻&富（甲山传信录）卷

@《明史〉卷_（'h米纨传•

@《明史）卷，II ・食货五市明.

@ （宣宗宣徳宴录》卷ー［ー

@ 〈大明会典»卷ーニニ兵都

@《性宗嘉靖实录）卷四四一・

④励価理⑰,魚循每⑭く东四洋等）卷七訥& 多’

@ く元典章）卷二十・・市知則法总叙•

陽《光绻大淸会典事例〉卷六二JL

@《东四洋考〉卷-L饷税貯曾饷职官王起宗［

® く今占奇護》卷九转运汉巧遇洞庭红:

働〈潦海县志・序〉

® 〈厦门志》卷十五14俗.

・陈侃:〈使琉球录》•

Q矽夏子们:《使琦敏承》卷丄

@张学礼:《使琦球i己，•

李鼎兀:〈使琉環记ユ

断愈李言・畚:《H本蓄、巻一煥好。

颈妙（凡洲中之中国〉新地中华街,日平•正光印刷株式会社,1983年版.、

陽〈从文物E占资料探索潮汕地は的冉代海上丝绸之路〉,载〈潮汕研究〉第二册n 汕头大学出版社.1双年版

@ （鴻雪因缘图记〉卷・海舶塑洋マ

@《天工开物）卷中•锤锻描。

何（XJザ物）卷中継锻・铁V

'& <XJ JT物〉卷F舟车漕舫’•

类稲〉巻四r穴,

遒《存在堂随筮》卷五’，

価・く育帮通漕汇海）卷丨船锚详有"

席・く阿源纪略｝

班僦飼!遍!！@〈則杂祀）,、

中国古e图谱

»阴靑苕呂」

す质謨囈い写言45与^盖.畫,i

347

T后记

中

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船

图

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虞

后

记

中国占代造船技术曾经闪耀出。日的光辉,在世界造船和航海史上占有重要的地位c研究中国古代造船技术,不仅可以为现代造船丄艺提供有益的借签,而且可以大大充实和K富世界造船和航海史的内容,又是向我龙的传人进行传统的爱国主义教育的好教材。

中国史籍中保存有大量的占船线图’历代绘画屮也有不少古船图像。尤其叫喜的是,在中国广袤的地下、海域,从南到北,从东到西,又出了相当多的古船实物、古船模型以及各类船上用具;其中实物和用具固然准确地表明了历史存在,那些作为墓中明器的模型亦是历史其实的反映c此外,在其他国家也保存肴若于中国古船图像或出土了申国古船实体。以上种种

都足研究中国古代造船史的宝贵資料。然而,其中有些书籍或为善本或在国外,阅之不易;有些絵曲属于珍品或不在大陆,一般燈以观赏,出上或传世的文物,多保存于各地博物係・及有关単・位,亦右存于国外者.天南海北,散存各方、,凡此种种,乂使研究中国古代造船技术的发展面临・一定困难’,如果将资料加以选择,收录在ー起,集中向古船研究者提供出来,可能会对更深入的研究T作右所裨益。为此,编辑了这本《中国占船图谱》。

在本《图谱》问世之前,海洋山版社曾T 199I年出版拙蓍《中国古船》ー书々该书系于1984*1定稿,有许多新资料未于收录;且船图版面太小•不足为有识者观°尽管有如许缺限,但出版T册,竞承蒙读者厚爱而告罄,甚至国内外友人有致函以求索者,、为了答谢读者序爱, 为了补充新资料,为求扩大图像版而便于观看,于是重写重编了《中国占船圏谱》。与前之《中国古船》相比,两者区别在于:

I.论述中国古代造船技术的发展文字部分,前书6万字,只按原始、奴隶以至明清分为人:的段落; 而新编的《图潜》增加新材料约300

条,行文扩大至16万.而目・以时代为段落各划分为若干章节「

2.图版部分重新编排:总的来看,《中国占船》收彩图23幅、黑白图495,共518图;新编《中国古船图谱》收彩图8。,黑白图549,共629 图ぐ较前者増加111備图版こ而实际上图版之变更并非简单的数字之差。前书中的若干船圏已然落选. 为新图所代「新书中新増船图几近 200,加上原来之照片改为线图者. 变动之比例超过五成’

《中国古船图谱》以中国古代造船与航海为线索.贯穿前后・有些提法乃笔者个人所见,不％之处望读者不吝指教。听收占船图像皆附以文字说明,但仅标明名称、时代、来源、尺寸,其他从略，好在渚图貝在,爱好者观之悦目、学者仁者见仁智者见智,自会钩取所需・作出分析ぐ

为了阅看方便,対ー此重要的船图,以及由于诸多因素现有文物已改变原出土时面貌者•或出上物残缺而需测绘其全貌者•或某些壁画绘画因年代久远而画面不清者・本书有选拝地描绘了线图こ这些线图,有的在前书中已然用过、系张玉一峰、曹肇基、锡长喜、李之任、张

348

冠英所绘;新收之线图均出白刘玲、王嘉手笔。他们为本书的图像清绘付出了大貝•旁动“

在搜集古船资料过程中,曾先后得到南京博物院曹者祉、罗宗真,宁波市文仰会林士民,广西博物馆蒋廷瑜,福建博物馆林钊、吴玉贤,中国历史博物馆宋兆林,以及泉州海外交通史博物馆、山东蓬莱登州古船博物馆、く考古》杂志编辑部等同志和单位的支持;日本长崎市、唐洋市、鹰岛町等地的友人亦热情地予以协助。冃本财团法人长崎孔子庙中国历代博物馆’对本书的关怀尤其重要,不断地向我提供资料、代我与有关部门联系,并予以经济支持口此书之问世包含了该单位热情的投入。

乂,古船之英文名称系中国新闻学院刘乃元教授所译。我真挚地向上述単位与朋友们表示感谢。

王冠倬

1996年6月于京华

:中

国

古

船

图

谱

后

349

附录

，一）彩色图版索引

1.银槎杯元 1

3,鄂君启节战国1

3 .陕西宝鸡市北首龄船形陶壶新石器

时代2

4《东鞋纟己行》黑龙江下游之独木尚渚 3

S ・广东广州十九路军坟场出土陶船东汉3

6.宋人拳顾恺之《洛神赋图》双体回舫

东g 4

?,广东广州皇帝岗出H五架木舶西汉

8北宋汴河宝船箕原模型 5

9.《闸ロ盘车图｝河船五代 5

10.《清明上河图〉汴河货貽北末6

□,龙泉窑瓷舟南末7

12.《秋舸清啸图》河船元 8

B- S本平户市存碇石衆 g

14.南宋泉州尖底海船复原模型9

】5.日本唐津市存碇石元 10

16«日本唐津市存碇石元 10

】7.日本價岛町出土碇石元11

1&日本鹰岛町出土木石锚元11

19.日本圖岛町出主木桩元12

2〇,

23.

日本鹰岛町出土木桩元12

明郑和宝船复原模型

明护卫兵船复原模型

运盐船模型清14

24 .《湖河督运图》漕船清

《潞河督运图》漕飴清

清15

《潞河督运图》内河座船

《观世音应化灵异图像》帆船港

湾三紀闽船复原模型!6

《中山传信录》封舟満17

日本氏崎市存石灯座清18

31.

32.

34.

35.

S6.

日本长崎市存石灯阵濟18

日本《唐船和兰紹图》海船湾

日本《米崎名胜图绘,大渭紺涓

日本绳屋版唐船图清20

日本隽船清20

日本《长:崎名胜囲绘，唐船入津之图

清21

37.日本《长岭名胜圏绘〉唐船清 21

38.日本《长崎名胜图绘》唐船JS 21

39•日本《长嶠名胜圏绘）唐船艙向之图

清22

4〇,日本《长崎名胜图绘》唐船

41.日本《长障名胜圏绘》隽船

清

潸

42. 臼本长屈物馆存海船图

43. 日本长:俺博物瘟存三槍海船图

44. 日本《长綺名胜图绘》唐船入津之图

満

清24

清25

45•日本文锦堂版唐船图淸26

46, 日本《怅崎名月生图绘）房船之圏港27

47, 松浦史料博物馆存慶门船图清

48, 日本（长畸名胜圏给）唐舶圏溝

お・日本松浦史料博物谊存南京船图

消 28

5〇,日本松浦史料博物馆存台湾船图清 29

51.日本松浦史料博物馆奇福州话南京出莞満30

52日本松浦史料博物馆存福州造广东出能清30

公•日本松浦史料博物馆存广东船圏清 3,

54.日本松浦史料蜻物慎存中波絹图清 31

55.日本松浦史料博物馆存宁波船图 32

?<'•日本《长崎名胜图绘〉唐始修理图消 32

57.《爲阳琵彭图，游圏明33

磚.青花笔简游船图清 33

S9.《高江急峡圏》独桅江紹明 34

6〇・日本《长脸名胜图箜）大湾货舶清34

6】•《松溟横笛囲》河船明 34

62.《康魚南巡图〉づ船濁 36

必《布溟草堂图，河船清 36

64.《姑苏繁华图，涕鸵済 36

個《姑苏繁华图》座船清 37

佰・《姑苏繁华图〉座船渚 37

67 .《姑苏繁华图》客货两弔甜清 38

側,《姑点繁华窟，座船阀 38

〇9《姑苏繁华图〉座舶湾 39

巧.《姑苏繁华图》座甥湾 40

71《姑苏繁华图〉座船 JS 40

72《姑苏繁华图，座船清 41

?3.《姑苏繁华動座船滴 42

74《姑苏繁华图｝游船清 42

阳’《姑苏繁华图》座船満 43

76.《姑苏繁华图》渡館湾 44

77.«苏繁华图》座紺湾 45

78. <¢5苏繁华图,座船濟 46

79.《东秘纪行，官夷庐船眉技

艙《枷纪行〉托精阿归船渚 48

350

INDEX OF COLOR PLAT膺

彩色图版英文索引

1. *ulver 5tp( up 1

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43. Throe - rn«shxl wh - "ing slup ク4

44. A Tang bhip i^rih^ring the isalerway 25

45. Tang - Dyru^ly M】p 26

46 Dynasty ship 27

47. Xiamen ship 27

48. Tftnjc ■ DyruvJy >bsp 28

49. Nanjing ship 28

50 IWwan ship 29

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52. ドuzhuu bhtp Xiind純や m (;山。收1|：”夕 30

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57. PWiM】ve Ixut 33

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62. finer Ik^iI 35

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64. Plf-H>iiix' buai 36

65 Pas-x'n^tr Unp 37

66. IVfez哄:r 吊ip 37

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71. PMen所r ship 40

72. Pa>7,”やr ship 41

73 .Pa^bengir コ!up 42

74 Plea>iw bwl 42

75. PatTマ娘，「、h. p 43

76. Ffirv boat 44

77. Fdfxngc r ^hip 45

7K-P必Yngvship 46

79. Pnvaie boat of ehipftain of a rudiw irthe 47

SO. luo jing E、ふ pnv^ir hxd 48

中

古

船

膚

351

申 i 舌糖陸:

附

录

（二）黑白图版及线圏索引

1. 云南永宁纳西族皮素、独木部:船架（象形文字”线图）近代仲

2. 内兼古阿里河鄂伦春族木筏（线圏）近

代12

3. 云南西双版纳傣族竹筏（线国）近代13

4. 长海吴家村陶潛（线图）新石巻时代14

5. 群カ电岩国独木舟（线图〕新ぞ器肘

代 14

6. 红花套陶舟〔线图）新石器时代!4

7. 余姚河姆浪陶角（线图）新石器时代15

8. 丹东东沟三家孑店陶舟（线图）新石器时代 15

9. 大连郭家村陶舟（线图）新石器时代15

10乐都柳海独木舟棺（线圈）新石器时

代 !5

打.化州独木舟（线图I东;又16

12. 武进奄城独木痔（线圏）春秋!6

13. 余姚别姆渡曜花木桨新石辞时代仃

14. 余姚河姆渡雕花木桨（线图）新石器时

代17

15. 半山水田坂木架新石器时代17

16. 吴兴浅山"桨（线图）新石器时代17

17. 半山水田坂木架新石器时代 18

18. 荣成松郭家村独木舟（线圏）商農21

19 .武进奄城尖首独木舟〔线图）春秋21

20.连江独木舟•线图）西汉21

2】,温州独木舟（线图）东晋21

22. 扬州施桥独木舟（线图）唐21

23. 台湾日月潭高1U族独木舟〔线圈J溝 22

24. 云南永宁纳西族独木捋（线图J近代22

25 .云南永宁纳西族并联式独木尙（线圏）近

代23

26.云南永宁纳西族接舷式独木舟（线图）近

代23

27«宜兴吾桥村独木舟（线圈）时 28

28.武逬万缭木船（线图）汉 20

29,上海川沙木船（线图）清 29

30,鄭县甲村铜钺船图（线图〕興 39

31 .《水陆攻战鉴网纹（线圈）战国 41

32.《嵌错金钢を:H8纹（线图）战国 42

33 <«乐渔播攻战纹铜立〉船纹（线圈）战国 42

34. 常徳铜钙于帆船船纹（线图）春秋46

35. 白岩船棺｛线圈）商周49

36. 昭化宝轮院船棺（线图）战国50

37. 佛しU大松岗农田用船（线图）东汉 56

38. 武梁得《泗水捞荆图〉石刻船图（銭图）汉 56

39. 庭祥《升照图〉石刻船图汉57

40. 滕县石刻船图（线图）汉57

41. 济宁两城山石刻渔船图｛线图）汉 58

42. 沂南县石刻船图东汉58

43. 郸县新胜《水域图）石刻船圈（线图｝东況 58

44. 德阳黄许镇保莲国・砖・8图东汉58

45. 新野北安乐寨《土析厨•砖HB图

（照片）东汉58

46. 和林格尔《消水桥渾国船印东汉59

47. 独蜘船图（线图I汉 59

48. 和林格尔《居!»关窿国船割线图I东

汉 59

49. 贵县罗治湾柄鼓明纹I线图|西汉59

5〇•江川李家HJ铜鼓船纹汉 S9

51留宁石泰しD锢鼓船纹］绶图・汉60

52晋宁石泰山桐城船坟〔线图［汉60

53. 会理夢歹冲铜鼓船纹（线圈I汉 60

54. 会理罗罗冲铜鼓船蚊I线即J汉60

55. 習宁石寨山铜鼓船纹|、线圈1汉60

56. 構鼓的纹（线图）汉 60

57 .桐鼓船纹（线图）汉60

58 ,长沙伍巍岭十六桨木阳（线图I西汉62

59. 广州虹花岗陶船东汉62

60. 广州皇帝岗五桨木船I・给1西汉 62

61. 江陵凤圍山五紫木船L线酣西汉63

62. 式隣凤凰山五桨木船1..线图）西汉63

63. 广东德庆海船（囈圏）汉64

例,广州欄提闿船纹〔线图）西汉E

65 .《楼前纹輙>船图（线图’汉66

6A- （线卧汉 66

67. 玉缕锅鼓船蚊（.线图I汉71

68. 皆宁石泰しし铠鼓船坟I线到汉 72

69. 奮宁石樂山铜鼓船纹（线图I汉72

7〇,广南阿童樂桐鼓船纹（线图!汉72

71. 西林普驮铜鼓船纹（线图）汉 72

72. »«徐阜村石碇（线图）秦73

73. 咐大港石靛（线图）秦73

74. 贵县罗泊湾糧鼓船纹（线囲!西汉74

73江川李家山铜鼓船纹汉 74

352

76.克孜克拉罕登画龙首独木舟］线图］六】〇8ー《江山小景囲）江船（线圈）南宋130 14（）.宁波龙骨海船隔館板南宋 144

朝 83 1泌.《江山小景图，江船俄圏）南宋130 141.宁波龙骨海船敵龙骨南宋144

77.苍山县石刻船图刘宋94 H0ー《楼船图»楼船（线图〕南宋130 142•泉州尖底海船三美板培构南宋145

78 .《帝鉴图说》坊帝龙向（线图）亜92 ni.＜75里长江图）江船（照片）南宋131 143.《清明上河图»河船北宋147 中

79.《帝签图说! 肖后凤舟（线园）明93 II2.《方里恨江图〉江船（照片）南宋131 144.泉州碇石（线曲）宋147

踣.平度里泽河双体船（线图）隋94 n 3 ー《以机山市圏〉江船（线图）南末132 145.日本鹰岛木桩复原图，线郵元148 :国

SI.救煙壁画飒船〈线图）唐 97 山,《江山万里圈〉江船南宋I32 146 ー泉州晋江深户湾木梃様杆（线图，末古

旳.《闸ロ盘车圏,河船｛线图）五代97 1J5.《金亜池争标图》龙舟（线图）北未133 元148

83.扬州施桥木船（线圈｝唐 99 116.＜天中戏水图・龙舟南宋 133 M7,酬管江深尸湾木檢复風B 變）未格

84如皐与港河木船（城图J唐 9S H7.《龙舟夺标图＞龙舟元 134 元148

85.南宋袖么战舸复願模型 112 118.《龙池竞渡图＞龙舟元134 14B.蓬莱木枪（线图）末元148 S

跖・《武经总要:»楼船北宋114 119.《巴船下峡图»江船（线圈）南未135 149.吉林市郊铁锚（线图I金149 旋

幻,《武经总要〉裁冲北宋I14 120.《柳渓春舫图〉游船南宋135 15〇.上海南汇单齿铁知线图）元I49

88.《武经总要〉斗舰北宋114 12れ《丸歓图卷〉河船南末 !36 ⑸,蓬莱铁倍〔线图）宋元149

89 .《武经总要〉走舸北宋I14 122.《荷香消夏图〉游船南未136 152.0备志〉］兰山回苏门答崛过洋牵星图

90《慎经总要〉游艇北宋 115 123.《柳溪捕鱼图）双体渔船宋136 明169

91 .《武经总要〉海鹘北宋115 124《漁乐图»渔船宋136 153.《武备志，忽・谟斯回苜里国过洋犀星图 ♦ I

%.蓬菜水城战船（线图）元117 125I归庄图,河前宋137 明!70 會

93.嘉定木船（线图）南宋I20 126,《雪夜访裁图〉河船元137 154.《武备志〉龙液屿住锅兰过洋牵星图旳I

94.美津静海木船（线图）北宋120 127 .＜松亭会友圏》河船（线图）元137 明171 彖

95.磁县南开河漕船（线图）元I21 】28.《帝舞图说!宋花石纲船明I37 155.《武备志）看北辰星、灯笼肴星、南双门星、

96.«明上河图»河船北宋121 129.泉州尖底海船南宋138 织女星ゝ布司星过洋牵星图明172

97 .く清明上河图〉河船（线图）北宋122 130.裏州尖底海船館体鰻原图（线图）南 156.南京中保村大鸵杆明!73

9&《清明上河图〉河船（线图）北末122 宋130 157I南京中保村大轮杆复原圖（线图!

99.《清明上河图〉河船北未123 J31.宁波龙骨海船（线图）南宋139 明174

100.《清明上河图》河船北未124 132.宁波龙骨海船复原图（线图）南宋139 158.鬻京中保村船用绞关木明175

101.（»明上河圈〉河船北宋126 133.三撥独木舟〔线图）宋 I40 159.《龙江«6厂志＞»底总图・，）明!75

102 .《清明上河图》向船北宋126 134.繁岭岩山寺壁画海飴（线图）金 140 ゆ.《南船记身总图明177

103.（»明上河图）河船北宋127 135.海船纹铜镜宋141 161.＜龙江船厂志〉預备大黄!Bl'线图）

104.01明上河图〉河如线图）北宋127 136,宝应县海船纹铜镇宋141 明177

105 .《重客江行图〉江船北宋I28 137.《乘风破浪镜，海船纹宋I42 162.《南船记〉预备大黄船明!77 !

］〇6.＜»|r江行国〉江船｛线囲）北宋129 】38.《天下安晏镣）海船纹宋142 1«.＜龙江船厂志»大黄船窪图（线圈）

107,《江天楼阁图〉江船（线图）南宋129 139•天津辭海木船平衡花］线图）北宋 I43 明 178 , 丁 353

164 .《龙江船厂志は黄船（线图）明 178

165《南船记》大黄船明 179

166.《龙江総「志〉小黄舸（线图J 明 179

167.《南船记〉小黄船扁浅黄船明 179

168. （龙江船厂志》四百料战座蚓线图）

明179

169. 《南船记:四百料成成船明I80

］7〇,《龙江船「志＞二百料战船（线圏）

明 180

171. 《南船记匸百料鼠船明1A0

172. 《龙江船厂志》ー百五十料战船I线图・明 1B0

173. 《南船记）ー百五十料战船明181

174 .《龙江船厂志,ー百料战船（线图）

明181

175. 《南阳记）一百料施船明181

176. 《龙江船「志＞四百料巡座船（线图〕明 !82

m.《南船记泗百料巡座船明182

178. 《龙江船厂志〉二百料ー颗印巡船

（线图）明182

179. （85»记）二百划ー颗印巡船明182

18〇.《龙江船厂志》二百料巡沙财（銭图）明 !63

M】.《南阳记〉二百料巡沙船明183

182 .《南船记＞7!江式哨船明163

183. 《龙江朗广志»九江式哨船（线图）

明 183

184. 《龙江舸厂志》安庆式捎船〔线固）

明184

185. ［南阳记波氏哨船大胜美I肖阳

明 184

186. 《龙江船厂志）轻浅便利船（线图

明184

187.《南阳记〉轻浅便利船明184

憐.《南船记）桥船明184

189. 《南船记〉三板船划船明165

190. 《龙江齡厂志:»三板船（线图）明185

191 .《龙江船厂志:»金水河渔船（线圏）

明!05

192,《龙江船厂志〉后湖一号楼脸（线副

明 185

193 .《南船记》后湖一号楼船明185

194.《龙江船厂志〉后湖二号楼船〔线图J

明186

195‘従江船厂志〉后湖平船（线圈）明186

196. 《龙江船厂志»拙分物（线图）明186

197. 《南!»记,后湖二唇楼船明186

198. 《龙江船厂志毋船（线图）明 187

199. 《南（»记牴船明 187

200. 《龙江船厂志:»螟蚣船（线圈）明!87

201 .《龙江船「志）两头!B （线图）明1W

202.《天工开物》漕訪明191

2D3 .《古今图书篥成〉港飴滴 192

双.く天工开物》六桨谋船明 193

3» • ＜3今图书集成）六架课船滴194

206,《帶®&记〉滯船明194

207.《龙江船广志〉海船（线图）明!94

208.《海河傍运圈〉漕船素 196

209.《潞河督运图，漕船清 197

21。.《潞河督运图》漕船済 198

211 .《育帯通潛汇SIHS帮船（线圈）

清199

212,《江苏海运全案»沙船竹驶图濟199

213I浙江海运全案，沙船行驶图｛线图）

清200

214I《江苏海运全案＞沙船停泊图［照片'

清200

215, 《浙江海运全案»沙朗停泊图L线图!

清 201

216. 《江苏海运全案）沙轮梁仓图•照片I

満201

217 .《1苏瓶运全案»三不像船行驶图r照片，

滴202

218.伊江海运全案＞三不依船側I图也I

滴202

2I〇.《江苏海运全室）三不醐停泊卸照片I

溢 203

220日宓海运蠲＞三不艇磔餾（明，

溝 203

221«伊江海运全案＞三不制睛破I线图'

清203

222. 《江苏海运全案，坐船仔驶图，療片I

清 204

223, 《浙江溥运全翌螯阳行建图!线數

滴 205

224 .《浙江海运全案｝蟹船停泊图（线图I

清206

225 .《江苏海运全案｝聲船停泊因屬片I

滴 205

226《江苏海运全案｝卫船口筮图清206

227.《浙江海运全案｝卫舶行驶埶线图!

滴 206

228 .《江苏海运全案｝卫船停泊图清206 华9.《浙江海运全薬｝卫船停泊®线图!

滴206

230《江苏海运全案担船梁仓图満207

231. 《浙江海运全桀｝海船I线图,清 207

232. 《江苏海运全案〉车关律I线囲I滴207

233.《江苏海运全案〉船舵I’线图）清207

2M.《金塚借者十二筹〉游艇明 2CS

235 ー《三才图会,游艇明 209 泌・斌备志，游艇（銭图）明209

237 ー《三才图会〉蒙冲明209

238. 《金汤借着十二舞）蒙冲明210

239. 《武笛志》彖河（线图）明 210

240. 《三才图会，楼始明210

24】.《金汤借著十二筹》楼船明211

242. 《武备志，楼船（銭图）明211

243. 《三才图会〉走舸明212

244. 《武备直»走舸（线图）明 212

245. 《金汤借著十二筹》斗舰明213

246. 《三才图会〉斗舰明 213

247. 《武备志!斗舰（线圏）明 214

24S.《三N图会〉海駒明214

249.《金通十二筹，海鹘明 215

25〇-《金潮借著十二筹》海備明215 25】.《武备志!海鹘〔线图）明216 252.《筹海图编〉大福船（线圈）明216

253 .《三才图会〉福船明217

254ー《虎台度康5大福船〈线图）明218

255.《兵录）福船明218

256ー《登坛必究）大福船明 218

257. 《武备志）大福船（线圏）明 219

258. 《三才图会〉草撇册明220

259. 《筹海图编〉草撤船〔线图）明220 湖.《虔合倭龄草撇船［线图）明220

261 ー《兵录捧撒船明221

262.《登坛必究〉革撇船明 221

263ー《武备志»草嫌船（线图）明 222 泌・博海图编〉海沧船（线图）明222 265.（=オ图会〉海沧船明 223

266. 《虔台倭龄海沧船（线图）明 267. 《兵录〉冬紹明 223 223 299.《虔台倭提〉苍山船〔线图）明驰〇.《兵录〉苍船明 237 237

268,《登坛心究璃沧船明 224 3（）1 .《登坛心殓苍山射明 238

2的.《武备志，海沧船（线图）明 224 302.《武备志〉苍山船1线图1明 238 中

270,《三才图会）ft浪船明 225 303.《筹湖图维》軽縞船（线图1明 239

271.《虔台堡提）幵浪船（线图）明 225 304 .《三才图会＞»縮船明240 S

272.《筹海图编坍浪船（线图｝明 225 心豊坛必究）膜蜘明240 士

273.《兵录，鸟船明226 306.《武备志HMS総（线图）明 241 〇

274.《登坛必究）开浪船明226 307.《筹海图编》間船（线图i明 241 魅

275 .《武备志》开浪船（线图）明226 30"三才图会通船明241

276.《三才图会》广船明227 309.但台倭纂抑K0线图J明 242 S

277.《筹海囲编》广东飴（线图）明 227 310,《武备志＞齢0（线图1明242 議

278.《登坛必究〉广东船明228 311.《金汤十二筹》毗明242 ta

279.《筹海圈心新会县知MB｛线图）明228 3】水兵录》眦明242

2X0. ＜E备志＞E 船（线图J明 228 313,《登坛必究M!船明 242

28 J.《三才图会〉尖尾船明229 3J4.国备志〉1«架船（线图）明 243

2S2.《登坛必究》新会县尖尾船明 229 315.＜武备志》子母唐（线图，明 243 籌

283 .《诚备志 »新会县尖尾船（线图）明229 316.《金湯十二筹）子母舟明243 的

泌.《筹海图勒东莞县大头前（胸｝明 230 317.＜武备志,联环舟（线图1明 244 ，,

285.《虔台倭龄东寒县大头船（绑）明 230 318.（金汤十二筹）联环舟1照片I 明 244 录

”6,《三才图会，大头船明230 319.《兵录,套船子母轮舟船明 245

次ブ.《登坛必舞〉东莞县大头«8明 231 J2（）.＜金所十二算》轮痔明 245

茂8ー《武备志，东莞县大义船（线图ト的231 321.《金価借著十二筹）飞沦架海舟明245

289 ー《虔台健療〉叭崛唬飴（线圈）明 232 322.《武备志）车轮柯线卽明 245

290.《兵录,唬船明232 321.《茂备志＞火龙舟1线圈J明 245

291.《登坛必究〉叭抵峻船明232 324.《武备志〉赤龙舟1线图1明 246

2924武备志〉叭船（线图）明 233 325.《筹海图编〉八桨船（线图）明 247

293 .《金汤借著十二筹〉叭临唬船明 233 326.（三才图会〉ハ桨船明247

湖.《筹海图编施把稍紺（线卸明 234 327.《虔台倭纂〉八桨船＜线图）明 247

295.《武备志,高把稍船（线圏）明 235 32H《登坛必究»ハ桨船明 248

2%.《兵录）稍船明235 329.（武备志，八架船（线图｝明 248

纫.《筹海图编）苍山船（线图）明 236 330. ＜筹海图编〉沙船］线图1明 248

298,《三才图会〉苍山船明236 33】•《虔台倭素＞沙!由线图1明 249

355

中

国古 i 图 i

■

附

332. 《兵录》沙船明249

333, 《登坛必究，沙舶朗 249

334 .《武备志》沙船《线图ノ明249 泊5.《金湯十二筹》沙船明249

336. 《應海图编，两头船（线图）明250

337. 《三才圈会〉两头船明250

338. 《虔台倭痍〉两头船（线图）明 251

339. 《登坛电究》两头船明251 加.《武备志》两头船国图）明251 :Ml .《古今图书集成,两头船溝 252 M2.《兵录欄船明252

343, 《第海图编〉渔船（线图）朔253

344, 《三才图会〉渔船明253

345 .《兵录》渔船明253

346. 《登坛必究》渔船明 254

347. 《武备志，渔船（线图）明 254

348《筹海图编）网梭船（线既明254 349,《三才图会〉网梭船明254

35。,《兵录》网梭船明255 墓】《登坛必究》网梭船明255

352. 《古令图书集成》网梭船M 255

353. 志〉网梭船［线團）明 256

354. 备志）鸟間购线图〕明256

355. 《筹海图编2炭蚣船（线图丿明256

356. 《虔台倭»螟蚣船］线图）明256

357. 《三才圈会根蚣船明256

358. 《武备志，媒蚣船（线图）明256

359. 《登坛必究）^蚣船明257

360. 《氷师辑要 >赶缠船｛线图）258

361. 《水I师辑要,锯船（线图J満 258

362. 《靖海全图〉海战船溝259

363. 《靖海全圏〉海战船滴 259

364. 《睛海全图》海战座船滴 260

365. 《靖海全图〉海战船渭 261

366. 《靖海全囲〉海战船清262

367 .《纪功圈巻）内间找船（线图）满263 3佃,《天工幵物》投水采珠船明 265

369. 《天工幵物〉扬觀釆珠舶明266

370. 《北新关志）海船报沙船〔线圈、清266 37】,《中山传信录»海船260

372. 《长崎名胜图绘矯船荷扬之图清270

373. 海船清 271

374. 《长崎面见录 > 唐船［照片）清271

375•満代机船裏踪模型 274

376. （3?«因缘图记 > 海船（线图）清 275

377. 《筹海图编，木検（线图）明 276 37%《纪效新书〉木椀（线图J明 276

379. 《武备志〉木桩（线圈）帽276

380. 《江苏海运全案!木根（线图）明277 38】.梁山县宋金河挟锚i线图）明 277

3句.《天王开物 > 锤锚图（线勤明277 3陌,泉州四湖港铁锚（线副明278 384.《江苏海运全案!铁锚（线图）清278 385《帝鉴图说»河船〔焼图）明 290 3X6.《三才图会》站船明 281

387. 《三才图会加船明281

388, 《三才图会〉航船明232 38。《三才圖会〉游山船明202

3師,《古今图书集成,河船全圈清 283

391.《古今图书集成〉站船清 284

392.《古今即书集成»仙船溝 285

393 .《古今图书集成樹船滴 286

394.《古今图书集成»划船潜 286

395.《古今图书集成，野航清 287

3% ー《古・今圍节集成〉游山階溝 287

397,《鸿雪因缘图记〉河船（线图）清 288

398,《鸡看因缘圈记»河船，线图 3關.《鸿雪因缘图记，江船，线图!

清

40）.《鸿雪因缘图记，江船I线图，列,《鸿馆因缘图记〉河題、线卸

清

満

402I鸿雪因缘图记〉河船•线图,

403 .《鸿言因缘图记》河船t线圈!

清

溝

404. 《鸿雪因缘圏记，河船］统圈I

405. 《鸿專因缘图记，江船4銭图〉

406. 《鸿雪因塩图记）江船（线图［

407. （鸿暑因缘圏记》河船（.线图I 408 .《鸿雪因缘图记，河船（.线圈I

283

288

289

28Q

289

290

291

淸

満

潜

淹

清

409 .《鴻・因缘图记»河船曲卧

淸

4I〇,<鸿雪因缘图记 > 河船（线割清291

41】.《鸿雪因缘图记〉江船（线图I清291

4】2.《鸿雪因缘图记»河船（线图I溝 291

4】3,《鸿雪因缘图记，河船（.线图丨溝 292

4,4.《鸿雪因缘图记〉河船（线图I溝 292

415.（®雪因壕图记•河船（线图】繭29C

416, 《北新关志，湖州太湖な、线卸滴292

417. （北新关志〉湖州太週船〔线圈）清 293

418.（北新关志! 湖州白売手线圏，満 293

419 （北新关志）湖州花船I、线图、漕为3

420,《北新关志）湖州沙飞船I线图丨溝294

421 .《北新关志〉湖州盼线图）溝 294

422.《北新关志〉湖州関篷船I线图I濟 294

423 .《北新美志）余杭区瞄拉（线圈I溝295

424. （北新关志探杭区8^1（践圈］酒295

425. 《北新关志〉扬州木厨!&L线图）繭295

426. 《北新关志）扬州沙飞船I线图、満295

427 .《北新关志頫江拦水船〔熒圈I溝296

42«《北新关志!«江板船I.线图I X 296

429《北新关志｝«江划子船I线習I溝 296

430.《北新关志泪江派子明.线囲，滴297

356

431 .《北新关志＞镇江摆江船（线图｝清297 462 .《北新关志》盛墩山船（线图）溝305 493.〈归去来兮图卷，河飴明315

432.《北新美志定平头船（线图）済 297 "3 .《北新关志! 丹阳划羊飴く雑图）濟 3OS 4皿《松溪池隠图〉湖（16明316 ド、

433,《北新关志»嘉定船（线图）濟296 心«北新关志〉浏河荡湖船（线南）清 306 瘀・《枫庫醉漁图〉河船明316

434 .《北新关志〉孝丰船（线圈）清298 465.《北新关志》长安摊船（线图）溝 306 価《赤壁图〉江前明316 rfa

43$.《北新关志》常州划孑船（线圏）満298 娅.《北新关志〉马溜子福（线圈J溝306 497.《江上琵明 317 甲

436.《北新关志〉帯州划孑船｛线图）満298 467 .《北新关志〉光福报船］线图）溝307 疯・倾窿夜海酚江!B明317 S

437.《北新关志〉常州马88（线图）滴299 個.《北新关瀨平湖花船1线图）満 307 499.《酒庭风浪图〉湖飴明318

438.《北新关志»苏州荡湖船（.线圏）清299 469ー《北新关志〉梅阿子船（线图）清307 500.《湖山书擊图〉河船明310 古

439.《北新关志»苏州船（线圈）满299 470,《北新关志〉抹头孑船（线图）清 308 501.® 乐圈卷〉渔船明 318 誓

做）.《北新关志》南京船（线图）W 299 471 .《北新笑志，大尖头船（线图）港 308 502.《渔乐图岩〉渔船明319

441 .《北新关志》南京楼船（线图）» 300 472.《北新关志）南湖兜稍船（线国）淸 308 503 .《康熙闵巡囲:江船清 320

442ー《北赧制杭州大菊M（线満300 473.《北新关志）兩里沙河船（线图）清 309 504 .《乾曜南巡圈〉河船清 321

443 .《北新关志,抗州赶娜线图］蔻300 474.《北新关志〉档板尖头船（线图）清309 鄭.《乾隆南巡图,河船港322 緡

444 .《北新关志〉杭州慶湖船（・线图）清301 475.（北新关志腳!孑尖混8 （碗）清309 506.（乾隆南巡图〉河船着323

35,《北新关志）杭州船（线图）消301 476.《北新关志〉水洋毛重孑船（线图） 507.く乾陽南巡圈»江船湾323

446.《北新关志）杭州泥塔头船（碗）消301 清310 密.《乾爆南巡图〉江船清324

“7.《北新关志捞侧大尖头船（线圏）清301 477.《北新关志＞水洋毛篷子方稍船（线图） 509.《乾蔭南巡圈〉江船（线即）淆325 •

448 .《北新关志＞苏州提关知线图）« 302 清310 5］〇.《乾隆南巡图,江船清325 tu

449.《北新关志》松江割（线圈）清302 478. «t新关志》大山船（线囲）満310 511 .《乾隆南巡图»江船（线图）清 326,

450.《北新关志〉松江华亭盐拖船（线图） 479 ー《北新关志〉噸鼻船（线囲）清311 512.《乾隆南巡酚江船（线图）滴326 策

壽302 480 .《北新关志》瓶建船（线图）清311 513.《乾隆南巡图〉江船滴326

45】.《北新关志＞廣兴弁口船（线圈）剥 302 481 .＜北新关志〉便民船（煥圈）» 311 514.《乾隆南巡图，江船 X 327

452 .《北新关志!亀兴・蜿（线图）湾303 482 X北新关志»焦湖船［线僅）清312 515.《乾隆南巡图〉江船港328

453.《北新美志｝妙輙头船（线图）消303 犒3 .《北新关志）琵琶船｛线图）滴 312 516.＜乾隆南巡图》江船清329

454.《北新美志）邵所展头船（•圏）清303 484 .《北新关志〉飞仙船（线圈）清 312 517.《乾崖南巡图）江船清329

455,《北新关志）®伯开梢船（线图）» 303 4S5.《北新关恵,漁山船（线围）消 313 518.《乾隆南巡图，江船満329

痂.《北新美志＞础（线風）清304 486.《北新美志＞站彫（线图）清313 519.《乾隆南巡图〉江船溝330

457. ＜北新关志，高咨船（线團）輝 3M | 487 .《北新关志〉板船（线图｝清313 520 .《乾隆南巡酚江船満330

458.｛北新关志，施家坝泥塔头船（线图）檄.《北新关志〉河船（线图）清313 521.《乾隆南巡图》江船滴331

清304 4的.《溯渚，峰图》河船明 314 522.《乾隆南巡图〉江船満331

459.《北新关志溪江尖头紺（线图、1湾 304 490.（南屏雅集图〉河船明 314 523 .《乾隆南巡图）江船満332

牧）.《北新关志溪湖船（线图）満305 491,《贻鹤图〉河船明315 524.（乾隆南巡图〉江船湾 332

8J.《北新关志＞宁波船（线圏）滴305 4叱《赏月图〉河船明315 525.《乾屋南巡图》江荆満333

357

526《乾隆南巡图》江船清 333

527. ＜乾隆南巡圏》江舶滴 333

528.（乾隆南巡圏》江船清 334

529.（乾隆南巡图》江船清 334

ゝ3。,《乾隆南巡图》江曲清 334

531《姑苏繁华明｝河船〔线图）潸 335

や2《姑苏整华图》河船］线图）清 335

533,《姑苏繁华圏》河船（线图）滴 336

534.《姑苏繁华圏》河船（线图丿溝 336

535.《姑苏繁华图》河船］线图） 336

536.《姑苏繁华圏〉河船潸 337

537.《姑苏繁华图〉河船清 338

538 .《姑苏繁华图〉河船清 338

539.《姑苏繁华囲»河船清 339

540《姑苏繁华图）河船満 340

541 .《姑苏繁华图》河船清 341

542.《姑苏繁华图》河船瘠 342

•543•《姑苏繁华图》河船清 342

544. 《真形圏册〉河船清342

545. 《真形圈册》江船涓343

546. （»形图册〉湘船溝 344

547 .《漁樵料猎图卷》游船滴 344

548. 《广东政绩圏）内河座船漕345

549. 《55江绢本画册》游船清345

INDEX OF BLACK & WHITE PLATES

黑白图版英文索引

1 .Canoe,leather bag u«r willj iiu«：riLed hiero^yphs,

Naxi Nalionality in Yongning. Yuruian 10

2. Rafi ubcd by 〇roqena on Ali River in Inner Mongolia

4uKm<H»ous Region 12

3. Rafi used by Dais in Xishuang Banna,Yuxutan 13

4. Ceranuc ship 14

5. Canoe (c<^>ied from cliff painiing) 14

6. Ceramic Rhip 14

7. Ceramic ship 15

8. Ceramir ship 15

9. Ceramic ship 15

10. Canw coffin 15

IL Canoe 16

12. Car»c 16

13. Sculpted wooden oar 17

14. Sculpted wooden i»r 17

15. Wooden oar 17

16. Wooden oar 17

17. Wo«len oar 18

18-Canoe 21

J9.Canoe with pointed bow 21

20.Canoe 21

21 .Cf 21

22. C«noe 21

23. Canoe of the Gausharts in Taiwan 22

24. Canoe of the Nazis in Yongnin^ .Yunnan 22

25. Double - buditd c«noe of the Naxis in Yongrung,

Yunnan 23

26. Articulated canoe of the Naxis in Yongmog.

Yunnan 23

27-Canoe 28

28. Wooden ship 28

29-Wooden ship 29

30.Ship design on bronze baldc - axe 39

31 .Ship on bronze Jian(nurror) with insenbed picture uWar on Land and 阳ter” 41

32-Ship Mign on bronze pol wilh "d - inlaid

patterns 42

33.Ship design on bronze pul wilh piriiires nf feasting, fishing, huming and war 42

34. Design of Sling ship 46

35. BotU cd fin 4S

36. Boat coffin 50

37. Boat for agri<*ulturK 56

38. BvhC id qtone - cut painlin^ uSalvaging Tripod in

Sishui River" 56

39. Boat in done - El painting uLifting Tripod” 57

40 Bnat in fione - cut picture 57

41 .Fishing bo^t in stone<ul picture 58

42.80ai i» 8t<me - cut picture 58

43. Bu»l in atone - cut picture "Waier Game” 58

44. Boat in bnrk picture picking (i)U»" S8

45. Boal in bnck pichm，"Earthen Bri修”S8

46.Ship in mural "Bridge on River Wei” 59

47.Single - nulled 迥ilu宅・hip 59

48. Ship in munJ I he "J”y•呷 Paas" 59

4?. Ship d四g «1 Lironzt drum

50. Ship design <w)bnxize drum

51 .Ship design on bronze drum

52. Ship design <m bronze drum

53. Ship design on bronze drum

54-Ship desist <m brwize drum

55-Ship design <m bronze <lrun)

56, Ship design bnxize drum

57. Ship design on brwize drum

58. Wooden bnai with 16 〇are

59-ranuc ship 62

60. Wacxien boat with five

6L Wooden boat with five

62. Wooden boat with five

63.Ccnunir ship 64

中国、古、.Ms诸

oars

oare

64.Ship design on bronze pail

65. Ship design

66.Ship des如

67-Ship design

68.Ship design

69. Ship M咿

on ^TmrebShip Brona Mirrw" 66

in -Tunet Ship Brick Painting" 66

on bronze drum

on bronze dnini

on bronze drum

70-Ship design on bronze dnur

71 .Ship design o«i bronze dnini

72.81 wie anchor

73. Slone anchor

74. Ship design on

75. Ship design on

brww drum

bronze drum

76.Canoe wth dr呻m heud at 膈・ 83

77. Boat in slone - cdt pietun? 84

78. Dragon 血p used by Empm* Yang <£ Sui

«ae 栗

359

rymlsb 92

Pboeiux sbip used by Lspress Aiao 93

D0=bh, ‘ rKJCIM3_匕"»— 右】-nN s^z£

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94, Wooden ship

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一 2A，D0ub】? bod一 ed 6多肩 boat 136

124，Fiwngboaf -36 やブみ，兽切号 137 一プ KM.rmp 137 -27 • River をP 137 一 23 • Frt<WT fbr T& bu rwr137 】29 •sea-going ssp with poiniedbonom 138

130，?*mnhh-1K=-i.h三一，go-ng Ah】p WI3-po-n 一 co

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一 32'rhrrc，bodied altk-uhlcd canoe 139

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134,Swi‘ 瑁富手p 140

□5_是遊«.彦 I Ks.ng 争-sca -W2-S- ĕi. -41 136、Dcs_pl vf sea I g&nK ship on anze nurrof 一±

二 7 -す-そー S ぐ笠 I W策 ssp on brvnzcsurcvr Bm_ng

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一 38 - Pcs 一 gncf sh-5on bronze 一n-rror Feasusg in Fear，' 142

二9 - Bajimt-cd rudder en wooden Nubbel ~43 -4〇 - LtMnpartmeapkmk on sea I 堡一席 vessel w~th

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一*:-slgf keerMl a kedl4a ‘ き ng 144 】42?rre IrPTr cnK-mrp 2 占Z^p-ng i-hjp 五 thtmojz

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一44 •づ当 of 巻ne anchor 147 K5，5c?fwlstnJ2ed wotxlen andw L_nearthlH Takashinia' Japan 一 fe -4¢ ■ r£.e of，ooden anchor 148 J4、.RetYMlMm，_l，R*L.nHrkr>r=nrMJthFr{ 2 ^5--c

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一玄 Wooden anchw 148 岳• bun anchor 149

一 50 • single I Huke inxi anchor 149 -5 - • ¥ぎ ajx一一!or 一 ĕ

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260. (.aopie ship 220

261 .Caopie ship 221

262, Crtopif • »b】p 221

263. Cac^jiv shij) 222

264. Haicaiig ship 222

265. Haicang ship 223

266. Haicang bhip 223

267, Winter ship 223

26S.IJtucang *h«p 224

269. Haicang nhip 224

27〇• Kailang Unp 225

271. Kwiliuig ship 225

272.31mg ship 225

273. Bird 血p ； >26

274. Kailang ship 226

275 .kaiiang ship 226

276.Cuang slwp 227

277. Giurngdong ship 227

278, Guangdong ホ娘 228

279.1Vinied • »trn!、hip buih aj Xinhui cunnty 228

280. Guangdong ship 226

281, Poinkxi - stem ship 229

2S2. Pmmed ーヾ5 ship 229

2X3 .Pointed - stem ship 229

2M- fju-pe，bow *-hip built al Dongwan ccunly 230

285 .Large - bow ship biult ftt Dongwan county 230

286.1 ^rge - ship 230

2^7.1 jirge - he* bhip buih at Dongwan ernnt, 231

288. Lai# "x»w ship built al Dongwan county 231

289. Balaha ship 232

290. Hu 血p 232

291 -關血蛔 232

292. Rai 如I *hip 233

293 一 RnJahu ship 233

294. G<k4m&1i3o ship 234

295. Gonbashao ship 235

296. Shao ship 235

297. (Langshan shi p 236

298. Cai^t>han ship 236

299. Ca噸han ship 237

300. Gang ship 237

301. (^ingshmi ship 238

yi2. ('.Hn^han ホip 238

303,Ton跡ai> ship 239

3W,Ton四is & 240

305, Ton跡lao ship 240

306, Tong淑〇 ship 241

307, Eagle bhip 241

308, Eagle shp 241

309, Ea* ship 242

310, Ej妙"ship 242

311, Eagle ship 242

312, %。ship 242

3J3.Ea小ホip 242

314.CcupJ«l «hip 243

315 - Cwicr diip 243

316.Carrier ship 243

317 Aiiieidateti ship 244

318. ArticNiaied ship 244

326. Ei洌• aared ship

327. Ei^it - oared ship

328. Eight - wiivd ship

329. Eight - Ofln^ 血p

330.Sand ship

331 - SatmI ship

332-Sand ship

333.Sand ship

334. Sami ship

335,Sand ship

319 一品ip pn^efled by both oars and paridle-wheels 245

320 一 P那He - whwl ship 245

321. 5ea - going ship powered bj paddle - wheels 245

322.Paddle - wheel ship 245

323, Firr，dra^pn ship 245

324.Ked - drHgnn ship 246

325.Ei0it - oared ship 247

336.5(emlwtf. boat 337-XenJess boat 338.Slemless boat

339. Siemless boat

340. Stemless boa! S41 .Stemless hx>at 342.Ke 血p 2S2 S43. Fishing boat

344, b'lshing boal

345. Fishing bool

346. Fishing boat

347, Pi編ng boot

34«. Ntl - shuttle ship 349. Net • shunle ship 350-Nd - iJiutde ship

351. Nel-shutd€ ship

352. Net - shuttle ship

353. Net - shuttle ship

354. Bini's - beak ship

355. Centipede ahip 356-(*^nijpede ship 357.0entipede ship 358. Centipede ship

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450. 5oJr lugimcil or *f«n boat buHl 測

、・华岫窮 302

451 .yuticri lx)at or broi«l - IwmW boal bmh nl

临哗 302

452. し5ed ■ shed ImriI w rowing 1硕 bull At

Jibing 303

453. Bnuul - bowed 5i Uiip bml! 用 Jiaxmg, 303

k154. Uooden - sarxhd - boned ImwI i;r H叶 boat huili ar

SFi3ulx> 303

455 kazh孙 !mmi! or nver IkuI buih al Shiiobo 303

456 Ki ver Ik kit hulk <u Shmlio 304

457.Ri^rr 151 built a! しjochun 304

458 .ゝ iUIdi】 bffeU rr Fan boat built at Shij.aba 304

459. Foitiuxi - bo* lK»at w rowing boat built at

Wujiang 304

■K^0」)ajrd Ik面 built コI Wuhu 305

461. P(nnted 一 how斓 ship buili Ningyj 305

462- Slir-npluit^hafi boat ur rowing 1、關 305

463 • DaiJgym率」”》」・平 boal 305

464 .Liuhr bike boai “t mw皆 boat 306

465. I an ship built al Chang'ari 306

466AkJuui f%hip 玳 wr 由中 306

467.1诚)hkil or iwm boal <rf Gux«gfu 307

468. Pirighii flouer ixxit w rowing boat 307

1仰 Ioe野hazi ship ”「river 孫ip 307

ii 11.171、hip or riwr ship 308

4?J l.iや血ii，J •ゝm Inkjt or rowing *x<l 300

472.1 血p i)「いind ^lnp i)r N«nhu 308

473, Shellie ship nr long Unp of ZhJi 309

474 I )an(dKui pomh*d - ba* boar 叫 rvumg 1 册1

309

475 j^nun boat ,pohi1ed - bou btkil or 】gll平

1x5 309

476. Mdojirttg/» ur towing of Shmya«g 310

477 S|<jflrr - IkiumI M;*opeiioj»i or oared ship M

Shuijang 310

478.1 创只 a hip of D.tshan 310

479 ノh<*n、i IxmI t>r iuhiii^ Inxit 311

480.Pingydo whip or Ian *hip 311

4HI. Buuinnn ship vr broad hw«l ship 311

482. Ji anhu ship 312

483-PiX ship oi over ship 312

484.Frixian boat nr nnsing boal 312

4B5. YtiUnui bhip or ssirid、hip 313

486.1、淑血p or G"顼叩 313

487-Plank ship ttr n、cr ship 313

4S8. River ship 313

4S9.l<ivrr ^hip 314

490 - Hiver sliip 314

491 .Rjver ^hip 315

492 一 River 曲ip 315

493. River ship 315

494. Rivi r »hir 316

495. River bh]p 316

496.1 Over 316

497. Rw.-r U.iiL 317

498. Rivpf boat 317

499. River ship 318

500. Rjver 4iip 318

501. Fishing bull 318

502-IWiing boat 319

503.Hi心 lai 320

504- R」、rr ship 321

505. River ship 322

506-Riwr >hip 323

507. Rivrr Ixwt 323

508.River boat 324

5O9.R；ht boat 325

51D.Rjver Lx>al 325

51 ]. River boat 326

512-R"r boat 326

513. River boat 326

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5]6.Kivfr boaJ 329

5]7 .River boal 329

518.River bwd 329

519. River boat 330

520 River IE 330

521, River hwl 331

522. Hiver boat 331

52^. Kivcr boaJ 332

524.Rjver l心 332

525.River boal 333

526.River 骚 333

527. Hiv« r Immu 333

52«.Rm，r 临 334

529 . River 心 334

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531. Kiver ship 335

512. Rtvrr ship 335

533. River ship 336

534. River ship 336

535 River ship 336

536. Rjvcr、hip 337

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545 KML言 343

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548，Dhu_d ‘ wer 至P 345

549，p一啓UH- bual 345

圓

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横看成岭侧成峰

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