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《中国古船图谱》，详细记述了中国古代船舶的发展历史。从原始社会的浮具、筏子、独木舟，到夏商周时期木板船的出现和广泛应用，再到春秋战国时期造船技术在诸侯争霸中取得的进步，以及秦汉以后不同朝代船舶类型的演变和航海技术的革新，都做了翔实的考证和论述，并辅以大量的考古发现、文献记载和民族学资料作为佐证。
书中尤其关注了中国古代造船技术的独特性和世界领先地位。
核心主题：
- 中国古代造船技术的发展历程：
本书旨在梳理中国古代船舶从原始的简单浮具到技术成熟、种类繁多的木船的演变过程。重点探讨了不同历史时期，特别是夏商周、春秋战国、秦汉三国、两晋南北朝、隋唐、宋元、明清各代的造船技术特点和发展脉络。
- 船舶在社会经济和文化中的作用：
不仅将船舶视为单纯的交通工具，还探讨了它们在军事、贸易、文化交流以及日常生活中的广泛应用，突显其在推动社会发展中的重要作用。
- 不同船型的演变和特点：
详细描述了各种船型，如独木舟、木板船、楼船、沙船、福船等，解析其结构特点、用途和在不同历史时期的地位。
- 中国古代的航海技术：
探讨了航海技术的进步，包括导航工具（司南、罗盘）、帆橹的使用、船只的维护和管理等。
重要观点和事实：
1. 早期水上工具的出现：
- 师法自然：
原始人类从观察自然现象中获得启发，例如看到漂浮的朽木和落叶，从而发明了浮具、筏子和独木舟。
- 引文： “《淮南子•说山训》曰:古人‘见竅木浮而知为舟。’《世本》也说:‘古者观落叶因以为舟。’”
- 独木舟的起源：
中国的独木舟大约出现在原始社会旧石器时代末期，距今约一万余年。 早期独木舟的制作方法是通过烧灼和使用石器工具挖凿树木。
- 引文： “恩格斯在《家庭、私有制和国家的起源》中讲的尤为明确:‘火与石斧通常已经使人能够制造独木舟。’”
2. 木板船的兴起：
- 独木舟的局限性：
随着社会生产力的发展和人类生活需求的扩大，独木舟的装载能力已经不能满足要求，因此促成了木板船的出现。
- 木板船的优势：
木板船可以使用较小的木料拼接而成，突破了独木舟的尺寸限制，并且载重量更大。
- 引文: “它是用数段木料组合成的,因而变小材为大用,以若干相对小的木料拼接成较大的舟船。”
- 从独木舟到木板船的过渡：
民族史资料表明，一些民族在修理独木舟时，会采用将舷帮安装在另一条船底上或将多段独木舟船底连接的方式，逐渐形成了木板船的结构。
3. 商周时期的船舶应用：
- 船舶的交通运输功能：
商代频繁迁都，需要用船渡过黄河，甲骨文中也有驾船追捕奴隶的记载。
- 引文： “《尚书》记载:‘盘庚作,惟涉河以民迁。’注文曰‘造舟船渡河之具’。”
- 船舶的军事用途：
船被用于运送军队和物资。
- 浮桥的应用：
在渭水上排列众舟铺设浮桥，这是舟船作为交通工具的另一种形式。
4. 春秋战国时期的船舶发展：
- 船舶的普及：
船舶的数量和使用范围都超过了前代，《诗经》中多次提到乘船航行，并提及了船用木材的品种。
- 船舶的商业用途：
一些商人通过水上运输盈利，船舶成为他们求财致富的工具。
- 战船的出现：
随着战争的加剧，战船开始出现，并逐渐发展出水军和相应的战术阵法。
- 引文： “伍子胥整顿吴国水军始仿效车战之布阵。他把各种船比作不同战车,分工合作。”
- 船用工具的进步：
桨、舵等控制航向的工具得到改进。关于船上是否挂帆的争议，以及甲骨文中出现类似“帆”字的考证。
- 以船为棺：
在某些地区，以船为棺的葬俗较为盛行，尤其在南方沿海地区。
5. 秦汉三国时期的船舶发展：
- 战船种类的增多：
出现了楼船、蒙冲、斗舰、走舸、赤马舟、斥候等多种战船。
- 重视船体造型：
为了减少水的阻力以求得较高的船速，人们将船体做成流线形。
- 船用工具的成熟：
帆、桨、橹、篙等推进工具更加成熟。
- 靠泊工具的演变：
从碇发展到木石锚，再到铁锚。
- 徐福东渡的航海活动：
徐福东渡日本的传说，表明秦代造船和航海技术已达到一定水平。
6. 两晋南北朝时期的船舶发展：
- 南北造船的差异：
江南地区水网密布，造船业发达，南船的承载量大于北船。
- 指南舟的出现：
指南舟是一种用于皇家园林的特殊船只，其目的是为了显示皇帝的特殊地位，而非实际的导航用途。
- 法显航海：
法显的航海经历反映了当时海船的载客能力，以及航海技术的进步，如使用星宿导航。
7. 隋唐时期的船舶发展：
- 内河航运的发展：
隋唐时期，漕运发达，各种类型的漕船应运而生。
- 沙船和福船的出现：
唐代创制出沙船和福船，奠定了中国古代四大船型的基础。
8. 宋元时期的船舶发展：
- 造船业的繁荣：
宋元时期，社会经济高速发展，造船业也迎来了空前繁荣，出现了许多官船场和民营船厂。
- 车船的兴起：
一种以人力驱动轮桨的车船得到应用，尤其在水战中发挥作用。
- 海鹘船的出现：
一种模仿水鸟造型的高速战船。
- 造船材料的标准化：
明确记载了造船所用材料的种类、规格和数量，体现了造船技术的标准化趋势。
- 海外贸易的繁荣：
海外贸易达到高峰，中国海船远航亚非，海上丝绸之路进入鼎盛时期。
- 对料和石的解释：
本书详细解释了“料”这一计量单位与“石”的关系，揭示了古代造船中计量单位的复杂性。
- 航海技术的进步：
水罗盘得到应用，针经出现，航海技术更加成熟。
- 中阿海船的比较：
马可波罗的记录对比了中国和阿拉伯海船的优劣，突显了中国海船的先进性。
9. 明清时期的船舶发展：
- 官方造船的标准化：
详细记载了明代官方船厂的各种船型和标准，反映了明代官方造船的标准化程度。
- 漕运船只：
漕船的精细结构以及行船时要观察风向等知识。
- 沙船的兴盛：
清代沙船的应用以及私营沙船的数量之多。
- 禁海政策的影响：
禁海政策对中国海运贸易的负面影响。
- 中日海上贸易：
中日海上贸易的航线、商品种类以及日本锁国政策的限制。
- 民间船只：
不同地区的民间船只的特点。
总结:
《中国古船图谱》不仅是一部关于中国古代船舶的图谱，更是一部展示中国古代文明和科技成就的百科全书。它详细梳理了中国古代船舶的发展历程，分析了船舶在社会生活中的多重作用，揭示了中国古代造船技术的精湛之处，并探讨了古代航海技术的进步。本书对于研究中国古代造船史、航海史以及社会经济史都具有重要的学术价值。
原始社会
- 早期：
人类开始利用天然物体作为水上工具，例如漂浮的残木和败叶。
- 旧石器时代晚期：
中国出现独木舟，大约距今一万余年。最初的独木舟是通过捞取天然的槽状树段或砍挖树段制成的。
- 晚期：
出现筏子、浮具等简单的水上工具，葫芦也被用作浮具。
夏商西周
- 商代前期：
木板船成为人们常用的水上工具。
- 商代迁都：
商朝多次迁都，需要用船渡河。盘庚迁殷时，强制贵族和民众乘船过河。
- 商末周初：
船只开始用于军事运输。
- 西周初年：
周武王灭商后建立周朝，诸侯国重视舟船。周文王娶商王帝乙之女时，“架舟为梁”设浮桥。
- 西周时期：
越人善于造船和航海，曾向周成王献舟。
春秋战国
- 春秋时期：
船只的数量和使用范围都超过了前代。诸侯国之间出现水上交通和运输。
- 春秋中期：
齐桓公与蔡姬乘船游玩，因戏水之事导致两国交恶。
- 春秋末期：
出现以船为媒的姻缘故事，赵简子娶了会驾船的女子。
- 战国时期：
水上运输规模扩大，出现运输法规，如“鄂君启节”铭文。
- 战国时期: 出现最早的战船，并逐渐发展出水军。伍子胥整顿吴国水军，仿效车战布阵。
- 战国末期：
各国重视水军的编队与配备。
秦汉三国
- 秦朝：
秦始皇派遣徐福东渡寻求仙药。
- 汉代：
船体制造流线型化。
- 汉代：
战船种类多样，包括楼船、蒙冲、斗舰、走舸、赤马舟等。
- 汉代：
船上开始使用舵。
- 汉代：
人们熟练掌握使用风帆和桨橹等推进工具，指南针开始在航海中应用。
- 汉代：
出现了以船为棺的习俗，尤其在南方地区。
- 汉末三国时期：
赤壁之战，曹操水军被火船击败。
两晋南北朝
- 东晋：
江南地区造船业发达，大型运输船和战船数量众多。
- 东晋时期：
出现指南舟，用于皇家园林。
- 南北朝：
水路交通发达，内河运输频繁。
- 南北朝时期：
僧人法显从斯里兰卡乘海船回国，航海技术得到发展。
隋唐
- 唐朝：
沙船和福船等主要船型出现。
- 唐朝中期：
泉州制造的尖底海船是目前所见最早的尖底龙骨船。
- 唐朝：
内河漕运兴盛，各种船只类型多样。
宋元
- 宋朝：
造船业和航海技术达到高峰。
- 宋代：
设立造船务，官船场遍布各地。
- 宋代：
出现车船和海鹘船等新型战船。
- 宋元时期：
民间海商积极从事海外贸易，远洋航线开辟。
- 宋元时期：
指南针技术得到改进，水罗盘成为航海必备工具。
- 宋元时期：
出现各种类型的内河运输船只，并使用篷和桨橹。
- 元朝：
漕运路线发生变化，海运逐渐代替内河运输。
明清
- 明清时期：
实行海禁政策，造船业和航海事业发展缓慢。
- 明代：
龙江船厂是明代重要的官营造船厂。
- 明代：
明朝派遣使臣乘坐封舟出使琉球。
- 明清时期：
中日海上贸易依旧繁荣。
- 清朝：
沙船成为主要海运船只，漕运主要依靠沙船运粮。
- 清朝：
出现各种特色的内河运输船只。
人物列表
- 禹：
传说中夏朝的创建者，被认为发明了舵和船帆。
- 盘庚：
商朝第二十代国王，迁都到殷，使用舟船渡河。
- 姬昌 (周文王)： 西周奠基人，曾用船只架设浮桥。
- 姬发 (周武王)： 西周的建立者。
- 吕尚 (姜子牙)： 周武王灭商后的功臣，受封于齐，发展渔盐业和航海。
- 赵简子：
春秋末年赵国的大夫，因乘船渡河而娶妻。
- 孟贲：
春秋战国时期有名的勇士，因不守秩序乘船被打。
- 孔子：
儒家创始人，主张渡水时应该乘船而非徒涉。
- 屈原：
战国时期楚国诗人，曾在《楚辞》中描写船只。
- 范蠡：
越国大夫，后经商致富。
- 伍子胥: 春秋末年吴国大夫，整顿吴国水军。
- 徐福：
秦朝方士，奉秦始皇之命东渡寻求仙药。
- 马融：
东汉文学家，在《广成赋》中描写船帆。
- 岑彭：
东汉将领，平定公孙述时多次使用水军。
- 法显：
东晋僧侣，西行取经，并乘船回国，对古代航海有重要贡献。
- 颜之推：
南齐人，著有《颜氏家训》，强调要相信未亲眼所见之事。
- 周达观: 元代使节，著有《真腊风土记》，记录航海针路。
- 马可·波罗： 意大利旅行家，曾在中国生活，对中国海船有深入了解。
- 李纲: 南宋大臣，曾主持镇压起义军的军务，重视车船制造。