星洲日报2015.03.20
德士费涨逾20％ 长巴每公里涨至11.4仙
(吉隆坡19日讯)涨！涨！涨！公共交通车资全面上涨！陆路公共交通委员会宣布调涨德士、长巴车资，长途巴士从目前每公里9.3仙的收费，调涨至每公里11.4仙，每公里调涨2.1仙；德士计程表收费则从原本每115公尺收费10仙，调涨至每200公尺收费25仙，以及从每21秒收费10仙，调至每36秒收费25仙。
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出，长巴新收赀从5月15日起生效，届时乘坐长巴的乐龄、残障人上以及12岁以下的孩童可继续享有25％的车资折扣；新收费仅限西马地区，东马不受影响。
至于德士新收费表从即日开始生效，但德士司机必须将计程表送往调整并获得计算机验车中心(PUSPAKOM)检验与核准后，才能开始征收新车资。
一马德士机场德士不受影响
上述新收费仅限在巴生河流域、新山及槟城的廉价德士、“一个马来西亚德士”(TEKS1M)以及出租车，机场德士以及豪华德士收费不受影响。
赛哈密周四召开新闻发布会时，做出上述宣布，而这是德士与长巴在6年来首次调涨车资，最后一次调涨是在2009年。
他表示，车资调整是为了寻求在实际营运成本、乘客，司机以及营运业者利益间达致公平的平衡，其中也考虑到多年来德士以及长巴营运成本上涨约33％等因素才做出上述决定。
“德士的营运成本已增加约33％，单是液化天然气价格已调高11.3%，也必须将累积的通货膨胀、薪资调整等纳入计算。
液化天然气也将调涨
“而且在德士车资调涨的6个月后，液化天然气价格(pump price)也会从现有的每公升68仙调高至1令吉5仙。”
他也承诺，当局在调涨车资后会持续加强执法以及提升公共交通的便利性与舒适性。
同时，陆路公共交通委员会首席发展执行员普罗亚都受询吋也补充，根据德士新收费表，依据个别车程计时，很难界定清楚的涨幅；粗略估计，在巴生河流域地区5公里的车程德士车资涨幅约20％，10公里以内的车程涨幅约30％，至于10公里以上的车程涨幅约40％。
德士征新收费 计程表须先调校
陆交会首席执行员莫哈末诺依斯马指出，虽然新德士收费即日生效，但德士司机必须先将计程表送往服务中心重新调校，再获计算机验车中心(PUSPAKOM)检查与核准后，才能开始征收新收费。
他估计这需时1至2个月，所有德士计程表才能完成调校。
未调校须收旧车资
赛哈密表示，只有德士计程表完成调校后，才能征收新车资，否则德上司机必须依据原有车资收费。
他也希望在当局公布新德士收费后，德士司饥可以循规蹈矩，遵守当局定下的条例。
根据陆交会公布的数据，5公里的德士车程，车资涨幅增加介于1令吉50仙至3令吉50仙，10公里德士车程，车资涨幅增加介于3令吉50仙至6令吉70仙，至于槟城因德士运作成本更高，因此当地德士车资涨幅会比巴生河流域稍高。
陆交会在批准德士车资调涨前咨询了多方的意见，包括35家德士业者、150个德士司机协会，以及超过55个消费者、学者、残障人士以及旅游团体包括民众。
一马德士川行雪隆柔槟
为了进一步改善德士服务，当局也推出标榜提供公众更舒适服务的“一个马来西亚德士”(TEKS1M)，目前共有900辆一马德士在巴生河流域、柔佛、槟城地区川行。
上一次涨价是在6年前
政府上一次批准调涨德士车资收费，是在2009年8月15日，巴生河流域、新山、马六甲及瓜拉登嘉楼的德士获批准涨价。
当时，巴生河流域德士收费的调幅由每公里2令吉调涨至3令吉；收费表原本每150公尺跳10仙，调涨至每115公尺跳10仙；槟城德士起步价则从3令吉调高1令吉至4令吉，接着每115公尺跳10仙；塞车时段则从原本的每45秒跳10仙变成每21秒跳10仙。
短程巴士车资暂不调高
陆路公共交通委员会首席执行员莫哈末诺依斯马指出，当局目前无意调高短程巴士(Stage
bus)的车资。
他表示，根据该会研究，短程巴士的主要乘客群为低收人群，有关群体无法负担车资凋涨。
他说，陆交会推出的短程巴士服务转型计划，在该模式下由政府津贴巴士业者经营短程巴士，相关盈利再上缴政府，而增加的成本由政府自行吸收，此举是确保民众能享有永久、稳定的公交便利。
另一方面，洵及陆交会选择在此时公布车资调涨是否与消费税来临有关，赛哈密强调，该会过去一直在研究车资调整，纯粹觉得眼下是最恰当时机，但在拟定新车资收费时，确有将消费税纳入考虑。
针对新长巴与德士收费会否影响乘客人数，赛哈密强调，大马民众主要使用火车，轻快铁等公交，相信只有德士可能会受影响，但他希望消费者能在本身的负担范围内选择公交。
赛哈密指出，当局希望未来能依据营运成本、消费指数等各项因素，更有效率的检讨车资。
陆路交通公共委员会指出，新长巴车资是依据长巴每公里营运成本及巴士载客量做出计算。
目前长巴每公里营运成本为2令吉29仙，有关成本是依据长巴年度营运成本比率做出计算。
火车轻快铁准涨价 不能超陆交会顶价
赛哈密透露，陆交会已批准负责火车、电动火车服务的马来亚铁道公司、管理轻快铁及单轨火车的国家基建有限公司(Prasarana)检讨车资。
他补充，按照惯例，陆交会设下顶价，再交由有关公司去检讨属下服务车资后自行宣布。
他也说，虽然陆交会批准检讨收费，但也同样要求有关公司改善服务，包括为每周或每月使用火车、轻快铁通勤者提供公交卡便利，并继续为乐龄、残障人士及学生提供50％折扣。
根据陆交会的数据显示，这是当局自轻快铁及单轨火车投入运作以来，轻快铁安邦线(19年)、轻快铁安邦线格拉那再也线(17年)及单轨火车(12年)首次允许他们调整收费。
至于火车上一度车资调整是在12年前，而城际火车(KTM
Intercity)车资在过去25年来未曾调整。
