南洋商报1998.12.05
随着每个人多有自己的交通工具，也随着川行市区各角落的巴士之出现，峇株巴辖的众多三轮车已逐渐受淘汰，成为没落的行业，市区原有四百辆三轮车，如今已不及一半。
当一九六七年峇株市区河桥完成通车后，许多渡头工友不愿被分派到发展芭去垦殖的，留在市区踏三轮车载客谋生。七十年代，马来三轮车工友，筹组公会，并向县议会申请牌照，设在海墘街渡头附近的三轮车工友公会，进一步组织合作社，购置大约五十辆三轮车出租。他们不断开会，并请官员当顾问，受到当局的重视。
如今，三轮车的兴盛时代已过去了。
渐受淘汰
自战后以来，经营自由车商兼出租三轮车的近十间，数年前还有三几间，目前只有马世芳及成和车商的刘文彬经营出租三轮车业。
他们受访问时，不约而同地说，像过去的牛车一样，三轮车也渐受淘汰的厄运。他们各有一批三轮车出租，每辆租金，每日一元二角，三轮车坏了或出现『漏风』，还要免费为之修补，每年得代还廿四元牌照费。
马君与刘君慨叹，时到如今，出租三轮车业只能胡口，同时面对租者，还要忍气吞声。
他们回忆说，在三四十年前交通工具稀少时，三轮车在市区大行其道。没有汽车、电单车及脚车者，即乘三轮车游荡、购物、上巴刹；外客搭车到峇株，多乘三轮车代步；那些欢场女郎、寻芳客及外籍大兵，也多搭三轮车进出于艳窟。一段路程在一元以内，乘客付得起，由于搭客众多，踏三轮车者得以谋生，出租三轮车者也有收入。
面对竞争
然而，近二十年来，汽车、电单车充斥市场，几乎家家户户都有自备的交通工具，而本地制造的迷你脚车更是大量地出炉，方便太太小姐使用，另一方面，峇株已有市区巴士，川行于市郊花园住宅区，因为大家逐渐放弃乘搭三轮车。
除了快捷的交通工具取代三轮车，那些任由日晒雨淋，踏了几十年的三轮车老工友，退休的退休，有的转行于建筑等行业，年轻的经过受中等教育的一辈，多不愿操三轮车这行业；尤以华族人士踏三轮车的更少。
经营出租三轮车的，过去曾对社会作些贡献，提供低层人士就业机会。许多踏三轮车的，成为治安当局的耳目，也作出一定的贡献。他们比新闻记者接触到更广的人群，知道一些人的举动。他们的团结精神，也受到人们的赞赏，每当同业受到侵犯，他们就围拢过来。
可是随着时代的进步，各种交通工具的出现，三轮车这行业要面对淘汰！
峇株成和车商的一批三轮车，在周五也休假。
马世芳出租的三轮车已不很多。
三轮车～没落的行业
本报记者：林腾飞
随着每个人多有自己的交通工具，也随着川行市区各角落的巴士之出现，峇株巴辖的众多三轮车已逐渐受淘汰，成为没落的行业，市区原有四百辆三轮车，如今已不及一半。
当一九六七年峇株市区河桥完成通车后，许多渡头工友不愿被分派到发展芭去垦殖的，留在市区踏三轮车载客谋生。七十年代，马来三轮车工友，筹组公会，并向县议会申请牌照，设在海墘街渡头附近的三轮车工友公会，进一步组织合作社，购置大约五十辆三轮车出租。他们不断开会，并请官员当顾问，受到当局的重视。
如今，三轮车的兴盛时代已过去了。
渐受淘汰
自战后以来，经营自由车商兼出租三轮车的近十间，数年前还有三几间，目前只有马世芳及成和车商的刘文彬经营出租三轮车业。
他们受访问时，不约而同地说，像过去的牛车一样，三轮车也渐受淘汰的厄运。他们各有一批三轮车出租，每辆租金，每日一元二角，三轮车坏了或出现『漏风』，还要免费为之修补，每年得代还廿四元牌照费。
马君与刘君慨叹，时到如今，出租三轮车业只能胡口，同时面对租者，还要忍气吞声。
他们回忆说，在三四十年前交通工具稀少时，三轮车在市区大行其道。没有汽车、电单车及脚车者，即乘三轮车游荡、购物、上巴刹；外客搭车到峇株，多乘三轮车代步；那些欢场女郎、寻芳客及外籍大兵，也多搭三轮车进出于艳窟。一段路程在一元以内，乘客付得起，由于搭客众多，踏三轮车者得以谋生，出租三轮车者也有收入。
面对竞争
然而，近二十年来，汽车、电单车充斥市场，几乎家家户户都有自备的交通工具，而本地制造的迷你脚车更是大量地出炉，方便太太小姐使用，另一方面，峇株已有市区巴士，川行于市郊花园住宅区，因为大家逐渐放弃乘搭三轮车。
除了快捷的交通工具取代三轮车，那些任由日晒雨淋，踏了几十年的三轮车老工友，退休的退休，有的转行于建筑等行业，年轻的经过受中等教育的一辈，多不愿操三轮车这行业；尤以华族人士踏三轮车的更少。
经营出租三轮车的，过去曾对社会作些贡献，提供低层人士就业机会。许多踏三轮车的，成为治安当局的耳目，也作出一定的贡献。他们比新闻记者接触到更广的人群，知道一些人的举动。他们的团结精神，也受到人们的赞赏，每当同业受到侵犯，他们就围拢过来。
可是随着时代的进步，各种交通工具的出现，三轮车这行业要面对淘汰！
峇株成和车商的一批三轮车，在周五也休假。
马世芳出租的三轮车已不很多。