《华工出国史料汇编 第五辑 关于东南亚华工的私人著作》
六、陈达：我国南洋迁民的渡海方法
录自《南洋华侨与闽粤社会》1938年版，页44-47，
至于渡海的方法，在轮船未通以前，大致用帆船(在汕头俗称“红头船”在闽南俗称“青头船”)，闽、浙、粤沿海各区都有制造的。航海时的驾驶人员，都是本地有经验的航海家。蒸汽机器发明以后，改用汽船，大部分由外商经营。以大体论，不论帆船与汽轮，我国的迁民于渡海时往往尝受危险与虐待，直至近年，船中卫生才比较有了进步。关于帆船及汽船的航运情形，下面引语可示梗概，有些老年人尚能记忆“红头船”的概况。如潮州附近一位八十四岁的回国侨民说：
“我小的时候，记得村内有红头船八艘开往南北洋的，北到天津、上海；南往曼谷。北往时载潮柑，南行时运豆、茶、丝等货。最大的船可坐二百余人。自汕头开船，差不多过一个月才至暹罗。普通的“过番客”只带一个本地的水罐、两身衣服、一个笠帽、一条草席。下船以后，只可听天由命了！”(中略)
闽南各处，如海澄，很早就有人往南洋去。三都殖民尤早。据某绅未刻的笔记，凡“青头船”及汽船时代的旅行，其概况可于下节见之。文中所云轮船，俗名“漳福建”，据说是我国迁民自己经营往南洋最早的轮船。
“三都移民海外，可分数个时期。唐、宋以来，既不可考，惟新安族谱载元末明初邱毛德通番事，则是时荷兰，葡萄牙间有至者。又载明嘉靖六年，邱某客死马来半岛，隆庆间有赴吕宋，万历间有往交趾经商者。据海澄标志所载，明时澳门设太监衙，遣一阉驻之，征内外商船税。然则，有明一代，都人之附番舶及乘舟浮海冒险往游南洋者，已踵相接矣，观于今日槟榔屿俗民所操语言，悉附澳门所属之土腔，可知都人在槟所占势力由来已久。
“清初郑成功屯兵金厦，占据台湾，斯时地方不靖，居民相率自高浦附舟投台军垦荒，各社族谱所载，约略有可考。乾隆间(1736-1820)海禁綦严，都人结队陆行至澳门，附番舶出洋经商者，据私人所存之旧帐簿，记某站乘轿宿店，费若干钱，殖民行迹尤班班可考也。光绪三年(1877)小刀会谋反，居民附之者甚多，事败，逃往南洋，于是都人侨居南洋群岛，经营商业，娶妻成家者，日益众。今日南洋有所谓家园者，大抵祖宗于此时期，本其奋斗建设之精神，树立鸿业，故其子孙袭之，享着不尽。
“咸同之际，英人蚕食缅甸，法人并吞安南，借助都人实多，盖海禁既开，内地人民，数数出洋，势力澎涨，晋用楚材，彼等又乌得知所谓国家主义者。
“光绪初年(1875-)新安邱忠波购汽船数艘，通航槟榔屿、新加坡、香港、汕头。厦门，铁轮转动无患。石尤(时有)慕富之徒，咸附以赴洋，荒地忽变繁区。然斯时行者，犹有衣锦还乡之想，洋客归来，亦所时有，都中景况，不亚于农业时期。迨光绪末年(1899-1903)，国政日非，民俗日下，携眷旅居南洋群岛者，势如奔涛，不可复遏。
及改革以来，潢池盗弄，烽火频年，旅外富人，闻风却顾，不敢言归。且又狃于目前之计，有法律之保护，优乐不思蜀。间有返棹者，非贫病无聊之辈，即作奸被逐之徒。昔时出洋，必泣辞尊长，今日一言出洋，举家欣欣有色，于此可以悟人情，觇世变矣。”