星洲日报2015.03.13
(香港12日讯)根据《南华早报》报道，参与墨西哥高铁专案投标的中资财团原班人马，准备参与东南亚首个高铁建设项目，该工程连接吉隆坡和新加坡，价值约652亿人民币。
业内人士预测，中国在招标中占优。除了中国铁建领头的财团以外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参与竞逐。
该项目全长350公里，2年前新加坡总理李显龙同意修建，该铁路将于2020年完工，马来西亚陆路公共交通委员会主席赛哈密表示，该工程将于2016年启动。专家分析，在中国，高铁建设成本不到日本新干线的一半，据估算，这一高铁项目总建设费用高达384亿令吉(约652亿人民币)。
中资财团的优势在高铁上很明显：一、价格优势；二、团队优势；三、中国可以做到基建和车辆统一打包招标，而且中国铁建和中国南个配合程度极高。
马来西亚和新加坡两国华人众多，这也是中国铁建所认为的竞标优势之一。
去年中国铁建和中国南车组团竞标墨西哥高铁项目获得成功，后来墨西哥宣布取消这个价值37.5亿美元的高铁专案。
建费高达384亿 中拟竞标马新高铁
(香港12日讯)根据《南华早报》报道，参与墨西哥高铁专案投标的中资财团原班人马，准备参与东南亚首个高铁建设项目，该工程连接吉隆坡和新加坡，价值约652亿人民币。
业内人士预测，中国在招标中占优。除了中国铁建领头的财团以外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参与竞逐。
该项目全长350公里，2年前新加坡总理李显龙同意修建，该铁路将于2020年完工，马来西亚陆路公共交通委员会主席赛哈密表示，该工程将于2016年启动。专家分析，在中国，高铁建设成本不到日本新干线的一半，据估算，这一高铁项目总建设费用高达384亿令吉(约652亿人民币)。
中资财团的优势在高铁上很明显：一、价格优势；二、团队优势；三、中国可以做到基建和车辆统一打包招标，而且中国铁建和中国南个配合程度极高。
马来西亚和新加坡两国华人众多，这也是中国铁建所认为的竞标优势之一。
去年中国铁建和中国南车组团竞标墨西哥高铁项目获得成功，后来墨西哥宣布取消这个价值37.5亿美元的高铁专案。
