初中地理第一册 第八章 - 四通八达的交通

 初中地理第一册 第八章 - 四通八达的交通

马来西亚的交通与通讯发展简报

执行摘要

本简报综合分析了马来西亚交通与通讯系统的发展现状、历史背景及其对国家经济社会的核心作用。马来西亚已建立起一个覆盖公路、铁路、水路及航空的完善交通网络，并正积极推进通讯技术的现代化。

交通运输方面，以南北大道为骨干的公路网实现了高效的“门到门”运输；呈“Y”字形的铁路干线是矿产、木材等大宗货物的中长途运输主力，城市轻快铁系统则有效缓解了都市交通压力；以巴生港为首的主要港口构成了国家贸易和区域转运的关键枢纽；而吉隆坡国际机场则巩固了其作为国际航空中心的地位。这些基础设施的建设历史与国家的胶锡产业发展紧密相连，并持续推动着经济的现代化进程。

通讯领域同样发展迅猛，从普及的电话服务到先进的移动通讯和互联网应用，极大地改变了社会生活与商业模式。1996年发射的东亚卫星（MEASAT）标志着国家宇航科技进入新纪元。作为国家迈向先进国宏愿的关键步骤，多媒体超级走廊（MSC）的建设正在系统性地推进电子政府、电子医疗、精明学校、大马卡（Mykad）及电子商务等领航性计划，旨在将马来西亚打造为全球领先的资讯科技中心。

总体而言，交通与通讯两大领域的协同发展，不仅为马来西亚的经济增长提供了坚实基础，也深刻地改变了人民的生活方式，增强了国家在全球舞台上的竞争力。

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一、 逐步完善的交通运输体系

马来西亚拥有一个现代化的综合交通运输系统，主要由公路、铁路、水路和航空运输构成，为国家经济社会发展提供了强有力的支持。

1.1 公路运输

公路运输以其机动灵活性成为客运和货运的重要方式，尤其适用于数量不大、易腐烂的鲜活货物，能够实现“门到门”的便捷服务。

• 历史发展：早期公路建设与胶锡业发展密切相关。英国人铺设的第一条公路位于太平（Taiping）至马当（Matang）之间，主要用于运输锡矿。随着经济活动和人口增长，公路网络不断扩张。
• 核心基础设施：
  • 南北大道：是我国最长的高速公路，北起黑木山（Bukit Kayu Hitam），南至新山，是国家公路基建的主干。
  • 其他主干道：加功大道和槟威大桥等高速公路的建成，共同构成了快捷的公路网络，极大地促进了沿线地区的发展。
• 现代化发展：为实现交通流量的顺畅，国家正落实“精明交通系统”（ITS）计划，计划在部分道路和高速公路上全面采用全球定位系统（GPS）来监测交通状况。

1.2 铁路运输

铁路运输因其运量大、运费低且受天气影响小的特点，成为木材、油棕、矿产等大宗货物中长距离运输的主力。

• 历史发展：最早的铁路同样是为了运输锡矿而建，如太平至卫特港（Port Weld）的线路，多为从内陆矿区到港口的短程东西走向铁路。后因胶锡业发展，马来西亚半岛西海岸的南北走向铁路才逐渐衔接起来。
• 网络布局：
  • 马来西亚半岛：铁路干线呈“Y”字形。西海岸干线从巴东勿杀（Padang Besar）至新山（可通往新加坡）；东海岸干线从道北（Tumpat）至新山。两条干线的交汇点是金马士（Gemas）。
  • 东马地区：砂拉越因内陆多山、沿海多沼泽，铁路修建困难，水路运输更为重要。沙巴的铁路从亚庇至米拉拉（Melalap），最初为将丹南（Tenom）的橡胶运往港口而建，现主要运输木材和橡胶。
• 城市轨道交通：自20世纪90年代起，为缓解吉隆坡的交通拥堵和空气污染，政府大力发展市内轻快铁路系统。
  • 主要系统：包括电动火车（Komuter，1995年启用）、轻快铁（LRT）、吉隆坡单轨火车（KL Monorail，2003年启用）及吉隆坡国际机场直透快铁（KLIA Ekspres）。
  • 交通枢纽：吉隆坡中环火车站（KL Sentral）是全国最先进、最主要的铁路枢纽。

1.3 水路运输

水路运输是运载量最大、运费最低廉的运输方式，尤其适合笨重货物的长距离运输。

• 内河运输：在砂拉越和沙巴内陆地区扮演着重要角色。例如，砂拉越的拉让江连接诗巫与内陆城镇加帛（Kapit），用于运输农产品和日用品；沙巴的京那答达岸河则用于浮运木材。
• 海路运输：我国拥有多个具备先进货柜装卸设备的港口。
  • 巴生港：是马来西亚第一大港，拥有船坞修理设施，是国内货物中心及区域性转运枢纽。
  • 其他主要港口：包括槟城港、巴西古当港、丹绒柏勒巴斯港等。
  • 专业港口：民都鲁港是我国第一个液化天然气（LNG）输出港。

1.4 航空运输

航空运输作为最便捷的运输方式，能够有效克服山脉、森林等天然障碍，对经济发展，尤其是高附加值产业具有重要意义。

• 主要机场：吉隆坡国际机场（KLIA）是我国最主要的国际航空枢纽，其设计精巧，设施先进，被评为全球最佳设计的机场之一。此外，国内还设有多个小型机场。
• 主要航空公司：马来西亚航空公司（MAS）和亚洲航空公司（AIR ASIA）等提供覆盖国内外的航线服务。
• 经济与社会作用：
  • 推动旅游业、工业和贸易发展。
  • 适用于运输轻便、贵重的货品，如电子零件、科学仪器、药物和花卉。
  • 在沙巴和砂拉越，航空运输辅助了公路和水路的不足，连接内陆与主要城市，并承担“空中医生”等社会服务职能。

二、 日新月异的通讯发展

随着资讯科技的飞速进步，马来西亚的通讯服务实现了跨越式发展，将人与人、国与国之间的距离极大缩短。

2.1 通讯技术的演变

• 传统通讯：电话是目前使用最广泛的通讯设备，由马来西亚电讯公司（Telekom Malaysia）提供国内和国际通话服务。
• 无线通讯：手提电话（移动电话）领域发展迅速，先进的无线通讯服务已支持视频通话、留言、录像、发送电邮等多种功能。
• 互联网与电脑：电脑的普及和国际互联网（Internet）的应用，极大地提升了信息处理和存储能力。这不仅使办公室和工厂的生产过程自动化，大幅提升了工作效率，也为民众提供了信息查询、在线娱乐、购物和即时通讯等便利，成为推动国家经济发展和促进国际联系的重要力量。

2.2 卫星通讯与宇航科技

• 里程碑：马来西亚东亚卫星（MEASAT I 和 MEASAT II）于1996年成功发射升空，标志着马来西亚的宇航科技迈入新纪元。
• 地面设施：在浮罗交怡、马六甲、关丹、三马当（Sematan）及纳闽设有地面收发站，负责将资讯转播至全国各地。
• 应用领域：人造卫星除了传送资讯，还能在太空拍摄高清照片，广泛应用于气象预报、环境污染监督、海域监控及军事等领域。

三、 多媒体超级走廊（MSC）：迈向未来之窗

多媒体超级走廊（Multimedia Super Corridor, MSC）是马来西亚资讯科技发展的核心区域，也是国家实现先进国宏愿的战略性步骤。

3.1 战略定位与目标

• 地理范围：北起吉隆坡双峰塔，南至吉隆坡国际机场，覆盖赛城（Cyberjaya）和布城（Putrajaya）等关键区域。
• 核心目标：以MSC为中心，发展尖端资讯科技，服务全球市场，推动国家向知识经济转型。

3.2 关键领航性计划

MSC通过一系列领航性计划，系统性地将信息技术融入社会经济的各个层面。

计划名称	主要内容
电子政府 (E-Government)	通过互联网连接所有政府部门，实现行政管理高效化与无纸化办公。
电子医疗 (Telemedicine)	利用多媒体设备传送高分辨率医疗影像（如X光图），支持远程诊断，改善乡区医疗服务。
精明学校 (Smart Schools)	结合资讯与通讯工艺（ICT），推行网上教学，培养科技人才。
多元用途精明卡 (Multipurpose Smart Card)	推出集身份证、驾驶执照、护照和“一触即通”（Touch 'n GO）功能于一体的大马卡（Mykad）。
电子商务 (E-Commerce)	为商家提供在线办理商务注册、货品进出口文件等手续的平台，顺应全球化趋势。

3.3 研发中心：赛城

赛城作为多媒体超级走廊的核心组成部分，为国内外公司提供优良的研发环境，专注于研究和生产尖端的资讯科技产品，是推动技术创新的重要引擎。